Tomsk-I

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 25 mai 2021; verificările necesită 37 de modificări .
Statie
Tomsk I
Taiga - Bely Yar
Calea ferată din Siberia de Vest

gară de cale ferată
56°27′37″ N SH. 84°59′29″ E e.
Departamentul de d. NOD-3 Sucursala Kuzbass
data deschiderii 1898 [1]
Nume anterioare Mezheninovka (până în 1909) [1]
Tip de pasageri-marfă
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 7
Tip platformă 1 parte; 1 insulă
Forma platformelor Drept
Actual permanent , 3 kV
Ieșire spre Piața Gării.
Locație Rusia , Tomsk , districtul Kirovsky
Transfer către

Tramvai : 2, 2a, 4. Troleibuz : 4, 7.

Autobuz : 2, 4, 10, 11, 12, 23, 26, 27, 29, 30, 33, 53, 119, 401, 442
Distanța până la Taiga 79 km Yandex.Programe
Distanța până la Moscova 3534 km Yandex.Programe
Distanța până la Bely Yar 284 km Yandex.Programe
Codul stației 88720 [1]
Cod în ASUZhT 873901
Cod în „ Express 3 ” 2028150
Învecină despre. P. 76 km și 85 km
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tomsk I  este o gară din regiunea Kuzbass a Căii Ferate din Siberia de Vest . Este situat pe teritoriul districtului Kirovsky al orașului Tomsk .

Istorie

Stația a fost construită în timpul construcției ramului Tomsk a Căii Ferate Central Siberiei a Marii Cale Siberiei la versta 73 din Taiga și versta 1627 din Chelyabinsk . Începând cu 1898, în special, peste 3.500 de tone de făină fuseseră deja trimise de la stația Mezheninovka în Siberia de Est. La momentul construcției, stația era a doua stație a ramului Tomsk din Taiga, după Basandaika (din 1909 - Mezheninovka), și era situată în afara orașului Tomsk, la aproximativ 9,6 km de stația Tomsk, care la rândul ei era situată. 2 verste de la hotarele de atunci ale orașului [ 2] .

În timpul construcției sucursalei Tomsk, pe locul gării Tomsk-I a fost construită o platformă de pasageri (de la sfârșitul secolului al XIX-lea - o stație de cale ferată de clasa a IV-a [2] ) Mezheninovka, iar gara Tomsk , conform proiectului, a fost situată la nord de intersecția drumului feroviar al tractului Irkutsk . De-a lungul timpului, majoritatea pasagerilor au început să prefere platforma Mezheninovka stației Tomsk. Deși ambele gări la momentul construcției se aflau la marginea orașului, iar distanța până la centrul orașului era aproximativ aceeași, trenul a ajuns mai devreme la gara Mezheninovka și a plecat puțin mai târziu în direcția sud, ceea ce era mai convenabil pentru pasageri, așa că în 1909, Duma orașului Tomsk a decis să redenumească stația Mezheninovka în stația Tomsk-I și stația Tomsk în stația Tomsk-II . Numele lui Nikolai Mezheninov în 1909 a fost consacrat în numele gării Basandaika , situată pe kilometrul 48 al brațului Tomsk (a nu se confunda cu fostul Pasaj 34 km, redenumit în 1959 la rândul său gara Basandaika ) . În curând, construcția clădirii de piatră a gării din Tomsk-I a început conform proiectului arhitectului Ya. Ya. Rodyukov. Sfințirea primei etape a gării (partea centrală și aripa de sud) a avut loc la 29 ianuarie 1917. Finalizarea aripii de nord a fost amânată până în anii 1960 [3] .

Gara

Clădirea gării a fost extinsă și reconstruită de mai multe ori. Cel mai recent proiect de reconstrucție a fost dezvoltat de Institutul Sibzheldorproekt. Lucrările de construcție au început în octombrie 2001 , reconstrucția stației a fost finalizată în 2004 pentru aniversarea a 400 de ani de la Tomsk [4] .

Stația este o clădire spațioasă, simetrică, cu două etaje. În partea centrală a etajului se află două săli de casă: cea principală, cu ferestre pe curte și centrul de service cu ferestre pe peron. La centrul de servicii, a fost posibil să cumpărați un bilet fără coadă datorită unui comision suplimentar, să rezervați un hotel, un taxi și să primiți alte servicii. Odată cu răspândirea vânzărilor de bilete prin internet, centrul de servicii și-a pierdut din relevanță și este folosit ca sală de așteptare pentru un confort superior. În aripa stângă se află casele de bilete și o sală de așteptare a trenurilor suburbane, în aripa dreaptă din momentul în care s-a deschis după reconstrucție și până în 2011 a existat un restaurant de gară cu preparate rusești , care, datorită specificului traficului de pasageri din gară, nu a fost solicitat și închis. Din 2016, în spațiile goale au fost deschise casele de bilete și o sală de așteptare a stației de autobuz Transservice, organizate de transportatori, proprietari de taxiuri cu rută fixă, nemulțumiți de politica stației de autobuz Tomskavtotrans.

La etajul doi al stației se află o sală de așteptare și săli de odihnă. Acces de la primul la al doilea etaj pe scari, fara lifturi. Pasagerii nu folosesc prea mult sala de așteptare (locuitorii orașului ajung direct la tren, iar cele de tranzit sunt foarte puține), așa că uneori în ea se țin expoziții, târguri sau concerte.

Datorită amplasării centrale a sălilor de bilete, stația are două foaiere pe lateralele sălii de bilete, două ieșiri spre oraș și două ieșiri către trenuri. Sala suburbană are ieșire separată spre oraș și spre trenuri. Pentru trecerea la al doilea peron există un pasaj subteran, care este adesea închis, deoarece numărul de trenuri care sosesc și care pleacă permite renunțarea la prima cale. Pentru a asigura securitatea, toate intrările sunt dotate cu rame detectoare de metale, dar nu toate ușile sunt deschise în permanență. Intrarea în holul suburban dinspre oraș se deschide cu o oră și jumătate înainte de plecarea trenurilor electrice, concomitent cu casele de bilete suburbane. Intrările principale în stație funcționează la rândul lor - una dintre cele două intrări este reparată oficial timp de câteva săptămâni, deși nu se efectuează nicio lucrare vizibilă - în prag există doar o scară. În cadrul respectării regulilor de securitate antiteroristă, ieșirile în trenuri sunt deschise numai după anunțarea sosirii trenului și începerea îmbarcării și debarcării. Poarta, care vă permite să mergeți de la peron în piața gării, ocolind clădirea gării, nu este folosită deloc din aceleași motive.

Serviciu de navetă

numărul trenului Traseu Categorie Purtător
6081/6082 Tomsk-2 — Taiga-1 pasager suburbia Kuzbass
6087/6088 Tomsk-2 — Taiga-1 pasager suburbia Kuzbass
6095/6096 Tomsk-1 - Taiga-1 pasager suburbia Kuzbass

Comunicare la distanță

numărul trenului Traseu Categorie Purtător
37/38 Tomsk - Moscova. "Tomic" rapid, corporativ FPC
115/116 Tomsk - Adler ambulanță FPC
869/870 Tomsk – Novosibirsk ambulanță suburbia Kuzbass
203/204 Tomsk - Anapa ambulanță FPC
363/363 Tomsk – Karaganda pasager FPC , KTZ
391/392 Tomsk - Ridder (Leninogorsk) pasager FPC
601/602 Tomsk – Biysk pasager FPC
601/602 Tomsk – Novokuznetsk pasager FPC
391/7 Tomsk – Vladivostok Vagoane directe FPC

Contacte

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Gările URSS (Manual, cartea 2) // M .: Transport, 1981. - 360 p. - S. 168, 293, 318.
  2. ↑ 1 2 Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Ghidul Marii Căi Ferate Siberiei . Publicația Ministerului Comunicațiilor (cu 2 fototipuri , 360 de fototipăriri, 4 hărți ale Siberiei, 3 planuri de oraș) // Sankt Petersburg: Asociația Tipografiei de Artă, 1900. - 600 p. - S. 344.
  3. ↑ N. Dmitrienko, E. Chernyak „În Tomsk în 1917” Copie de arhivă din 28 aprilie 2019 la Wayback Machine , p. 174
  4. ↑ Clădirea gării a fost deschisă în Tomsk după reconstrucție Arhivată la 17 mai 2008. . — REGNUM.

Link -uri

 Transport public Tomsk
actual
proiectatTren de viteză
Terminale Stații de tren Tomsk-I Tomsk-II Stație de autobuz Autogara Tomsk Aeroporturi Bogashevo