Transport în Kârgâzstan

Toate modurile majore de transport sunt reprezentate în Kârgâzstan : aerian , feroviar , rutier , conductă . Există navigație pe lacul Issyk-Kul .

Transport feroviar

Lungimea căilor ferate din Kârgâzstan era în 2006 de 470 km, în 2012 au mai rămas doar 424 km [1] . Transportul feroviar reprezintă aproximativ 3% din cifra de afaceri de marfă. Gradul de depreciere a materialului rulant la începutul anilor 2000 este mare, sunt 2.500 de vagoane de marfă, 450 de vagoane de călători și 50 de locomotive. Transportul este efectuat de compania de stat „ Kirghiz temir jolu ”.

Rețeaua de căi ferate a țării este formată din linii de capăt împrăștiate. Liniile separate leagă nordul țării cu căile ferate din Kazahstan și regiunile sudice ale țării cu rețeaua feroviară din Uzbekistan . Alte linii de cale ferată trec prin regiunile de sud-vest ale Kârgâzstanului, legând mari zone industriale și populate ale țării cu regiunea Fergana [1] .

Din 1996 s-a discutat un plan pentru posibila construcție a unei căi ferate China-Kirgâstan-Uzbekistan ("CKU") [2] .

Transport rutier

Transportul rutier în Kârgâzstan joacă un rol major, reprezentând 99,8% din traficul de pasageri și 95% din traficul de marfă. La începutul anilor 2000, lungimea totală a drumurilor era de 40.000 de kilometri, dintre care 17.000 de kilometri erau asfaltați.

Osh și Bishkek ( văile Fergana și Chui ) sunt conectate prin autostrada E010 cu o lungime de 570 km, trecând prin Tien Shan . A fost stabilită o taxă pentru folosirea acestui drum (valabil în 2011). Pe drum sunt pasul Teo-Ashuu(3586 m, sub șaua trecătoarei la altitudinea de 3200 de metri s-a construit un tunel cu o lungime de 2,5 km), pasul Otmyok (3330 m), pasul Ala-Bel (3391 m).

Transport aerian

Există 11 aeroporturi în țară , toate fiind în structura Aeroportului Internațional Manas OJSC. Rețeaua de aeroporturi este controlată de stat, care deține aproximativ 77,5% din acțiunile societății pe acțiuni. Aeroportul Internațional Manas , aeroportul capitalei este cel mai mare din țară.Aeroportul Internațional Osh este al doilea cel mai mare aeroport și este situat în regiunea dens populată din Asia Centrală, în Valea Ferghana.Aeroportul Internațional Issyk-Kul este al treilea ca mărime, totuși, zboruri regulate sunt operate vara, timp de 2-3 luni.Aeroportul este situat într-o zonă de stațiune în apropierea lacului de munte Issyk-Kul Alte aeroporturi locale care deservesc traficul aerian intern.

În țară sunt înregistrate aproximativ 13 companii aeriene, dintre care 6 sunt pasageri, restul sunt cargo și destinate să efectueze activități de aviație. Transportul regulat de pasageri este efectuat de 3 companii aeriene naționale (Avia Traffic Company, Air Manas și Tez Jet) și 13 străine (Aeroflot, Turkish Airlines, Ural, S7, Air Asians, China Southern, Uzbekistan Airways și altele). Companiile aeriene conectează țara cu 30 de orașe din 11 țări (date pentru 2019). Principalele direcții sunt Federația Rusă, Turcia, Emiratele Arabe Unite, țările CSI și China. Kârgâzstanul nu are legături aeriene directe cu orașele europene, din cauza faptului că EASA, recunoscând companiile aeriene kârgâze ca fiind incapabile să asigure siguranța zborului, iar autoritățile aeriene din Kârgâzstan ca fiind incapabile să ofere o supraveghere adecvată, a inclus toate companiile aeriene din Kârgâzstan în așa-numita „lista neagră” (lista de siguranță).

În ianuarie 2019, președintele Kârgâzstanului a semnat Legea Republicii Kârgâzstan privind modificările și completările la Codul aerian al țării. Această lege permite acordarea drepturilor de „gradul 5 de libertate a aerului” (dreptul de a efectua zboruri de tranzit de pasageri și mărfuri prin țară, și de a urma către țări terțe de pe teritoriul Kârgâzstanului) companiilor aeriene străine, în mod unilateral.

Transport prin conducte

Pe teritoriul țării există principalele conducte de gaze Bukhara - Tașkent - Bishkek - Alma-Atași Mailuu-Suu - Jalal-Abad - Kara-Suu - Osh. Transportul prin conducte reprezintă 1,5% din cifra de afaceri a mărfurilor.

Note

1. ↑ 1 2 Kârgâzstan: probleme ale dezvoltării prospective a rețelei feroviare (28 mai 2012). Preluat: 11 decembrie 2014. (Rusă)
2. ↑ Rakhimov Kubatbek Kalevici. Construcția căii ferate trans-Kirghize - Chui - Fergana ‖ (legatură inaccesibilă) . Consultat la 11 decembrie 2014. Arhivat din original pe 24 decembrie 2014. (Rusă)