Al treilea baraj de transport | |
---|---|
Drumul podului în timpul reconstrucției din 2010 | |
55°49′18″ N SH. 49°10′08″ E e. | |
Nume oficial | Al treilea baraj de transport |
Zona de aplicare | drum, pod pietonal |
Cruci | Râul Kazanka |
Locație | Kazan |
Proiecta | |
Tip constructie | baraj cu două poduri |
lungime totală | 550 metri (pod principal cu baraj) [1] |
benzi | 6 (axa principală), 4 (axa inferioară) |
Exploatare | |
Deschidere | 1976 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Al treilea baraj de transport (de asemenea, Podul Compresorului ) este o instalație de inginerie hidraulică și de transport din orașul Kazan , care leagă malul drept și cel stâng al râului Kazanka de-a lungul Bulevardului Yamashev . Structura barajului de transport include barajul în sine , de-a lungul căruia sunt așezate un drum asfaltat și șine de tramvai, precum și două poduri paralele peste albia râului Kazanka .
Al treilea baraj de transport este una dintre cele mai importante artere de transport ale orașului, parte din Marele Inel al Kazanului, care leagă districtele Novo-Savinovsky și Sovetsky din Kazan . Podul înalt principal este cu trei trave, realizat din structuri prefabricate din beton armat. Joasă - cinci trave, tot din structuri prefabricate din beton.
În anii 70 ai secolului XX, cele 2 poduri de peste Kazanka care existau la acea vreme nu mai puteau face față nevoilor orășenilor, așa că a fost construit un nou pod în zona Uzinei de compresoare în direcția spre Zona Novoe Savinovo în construcție .
Odată cu deschiderea celui de-al treilea baraj de transport în 1976 și până în anii 1990, când s-a construit un drum ocolitor, barajul a servit drept baraj de tranzit, permițând transportului să se deplaseze de-a lungul autostrăzii M7 prin Kazan fără oprire în centrul orașului.
În 1994, s-a dezvăluit tasarea structurilor podului, astfel că traficul tramvaiului a fost oprit de-a lungul acestuia, dar podul a continuat să se prăbușească și s-a decis construirea unui pod temporar de rezervă la nord de cel principal. Până în 1999, lucrările de restaurare au fost finalizate, dar podul vechi nu a fost demontat și a fost pus sub control.
În 2010, podul a fost din nou reconstruit, de data aceasta fiind înlocuit doar pavajul de asfalt și rosturile de dilatație; în timpul reparației, traficul a fost deviat către un pod jos de rezervă, care este planificat să fie folosit pentru nevoile metroului în viitor.
Barajul conectează districtele Novo-Savinovsky și Sovietsky ale orașului Kazan , legând zona rezidențială Novoe Savinovo cu tractul siberian și ieșirea către autostrada M7 , precum și gara electrică Razezd Kompressorny .
Barajul face parte din viitorul inel al Kazanului . De -a lungul ei au fost amenajate un număr mare de rute de autobuz , trec rutele de troleibuz nr. 2 și nr. 13 și a fost construită o linie de tramvai a rutelor nr. 5 , nr. 5a și nr. 6 .
În timpul construcției barajului, șinele tramvaiului au fost înglobate în beton armat, ceea ce a împiedicat ulterior înlocuirea lor.
districtul Novo-Savinovsky | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Străzi și străzi |
| ||||||||||
Parcuri, cladiri si structuri | |||||||||||
Transport |
| ||||||||||
Poveste | |||||||||||
Râuri și lacuri de acumulare |
| ||||||||||
Vezi si Districtele Kazanului clădire aeronave Vahitovsky Kirovsky Moscova Novo-Savinovsky Volga sovietic |
districtul Sovetsky din Kazan | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Străzi trunchi | |||||||||||
Localități istorice |
| ||||||||||
Transport |
| ||||||||||
Poveste | |||||||||||
Râuri și lacuri de acumulare | |||||||||||
Vezi si Districtele Kazanului clădire aeronave Vahitovsky Kirovsky Moscova Novo-Savinovsky Volga sovietic |