Istoria rutelor de autobuz din Kazan are peste 95 de ani. Serviciul de autobuz a apărut la Kazan la 1 septembrie 1926 și a constat inițial din 4 rute [1] . Până la mijlocul anilor 1990, numărul acestora a crescut la 71, iar după apariția taxiurilor cu rute fixe în 1997, numărul lor s-a dublat până la începutul secolului XXI [2] . În 2007, a fost introdusă o nouă schemă de deplasare a transportului urban de călători, conform căreia numărul rutelor a fost redus de la aproximativ 200 la 100 (nr. 1-99), iar taxiurile cu rute fixe au fost desființate.
Ruta de autobuz nr. 1 a apărut în 1926 și a urmat din Piața Rybnaya prin strada Bolshaya Prolomnaya , Podul Hhizhitsky , Kozya Sloboda până la Kizicheskaya Sloboda . [3] Până în 1940, autobuzul a fost extins la fabrica de fotogelatină aflată în construcție în satul Levchenko , [4] și până la sfârșitul anilor 1950, a fost redirecționat către satul Derbyshki, trecând prin străzile Kuibyshev, Pușkin. , Gorki, Ershov și tractul Sibirsky și fac opriri intermediare „Grădina Leninsky”, „Teatrul Academic Tătar” , „colțul st. Gorki și Tolstoi”, „colț. Sf. Ershova și Gvardeiskaya”, „Cinema Druzhba”, „Prima trecere de cale ferată”, „Livadia”, „a doua trecere de cale ferată” și „Așezarea Chingiz” . [5] Până la mijlocul anilor 2000, nu au existat modificări semnificative în schema de traseu, cu excepția unei creșteri a numărului de opriri. La mijlocul anilor 2000, traseul a fost prelungit pentru o scurtă perioadă de timp până la portul fluvial, apoi scurtat din nou, iar apoi prelungit din nou, de data aceasta până la stația de autobuz. [6] [7]
Când a fost introdusă o nouă schemă de trafic și renumerotarea autobuzelor în 2007, a fost una dintre puținele rute care și-a păstrat numărul anterior, dar oprirea sa finală a fost din nou mutată - de data aceasta în portul fluvial. [8] Din portul fluvial, autobuzul a urmat străzile din Tatarstan , Pușkin, Karl Marx , Nikolai Ershov, Siberian Trakt, Mira , Sovetskaya până la oprirea finală; de la stația finală până la strada Mira, autobuzul a plecat pe străzile Lipatova și Parkovaya .
Ruta de autobuz nr. 2 a apărut în 1926 și a urmat din Piața Rybnaya până la Novo-Tatarskaya Sloboda . [3] Până în 1940, traseul lega strada Esperanto de fabrica Ordzhonikidze. [4] Până la sfârșitul anilor 1950, traseul lega gara de Yudino, dar până în 1961 a fost scurtat la gara Arakchino, făcând opriri intermediare „gară suburbană”, „cinema Zvezda”, „strada Uritskogo” , „trampark”. Nr. 2”, „Strada Embankment” și „Stația Lagernaya”. [9] [5] Până la sfârșitul anilor 1980, traseul a fost scurtat pe partea de est, dar s-a extins spre vest: „Strada 10 ani de octombrie” - „Krasnaya Gorka”. [10] Sub această formă, traseul a existat până la începutul anilor 2000, când a fost desființat de ceva timp, dar a fost restaurat în curând și a început să circule de la gară la strada Privokzalnaya . [11] Până în 2005, a fost extins la Teatrul Kamal .
La introducerea unei noi scheme de circulație și renumerotarea autobuzelor în 2007, noul traseu nr. 2 corespundea aproape în totalitate cu cel „vechi”, și corespundea în totalitate rutei desființate nr. 202 . [8] Din portul fluvial, autobuzul a urmat străzile Devyataeva , Tatarstan , Moskovskaya , Chernyshevsky , Burkhan Shakhidi (într-una din direcțiile de -a lungul străzii Gayaz Iskhaki ), barajul Kirovskaya , Klara Zetkin , Boevaya , autostrada Arakchinskoe Staro- , 2. Arakchinskaya , Privolzhskaya , Bogatyrskaya și Privokzalnaya până la oprirea finală cu același nume. [8] În același 2007, traseul a fost redirecționat prin Piața Tukay și strada Ostrovsky până la oprirea finală „teatrul de păpuși” [12] , iar în 2009 a fost extins până la stația de metrou Ametyevo din satul cu același nume în loc de ruta efectivă desfiinţată numărul 3 . [13]
Ruta de autobuz nr. 3 a apărut în 1926 și a urmat din Piața Rybnaya de-a lungul străzilor Bolshaya Prolomnaya , Bankovskaya , Moskovskaya , Uspenskaya , barajul Admiralteyskaya, strada Moskovsky Admiralteyskaya sloboda, tractul Novy Moskovsky până la Dalniy Ustyaya și prin strada Poyaskovskaya (opțiunea: Gură îndepărtată). [3] Până în 1940, traseul, pornind din orașul Oktyabrsky, mergea la Kremlin sau la o fabrică de blănuri . [4] Până la sfârșitul anilor 1950, traseul lega gara de satul Stolbishchi, iar până în 1961 a fost scurtat la satul Krutovka , cu opriri intermediare „piața fermei colective” , „colțul st. Narimanov și Tatarstan", "mekhkombinat" și "Kukushkino" . [9] [5] După lichidarea satului Krutovka, oprirea finală a traseului a devenit cunoscută sub numele de „Strada Tikhoretskaya” . Sub această formă, traseul a existat până la mijlocul anilor 1990, când a fost desființat, iar ulterior reînviat ca taxi cu rută fixă , urmând de la Magazinul Central până la Ferma-2; în 2005, oprirea inițială a fost mutată în Piața Tukay. [14] [6]
Când a fost introdusă o nouă schemă de trafic și autobuzele au fost renumerotate în 2007, toate taxiurile cu rută fixă au fost desființate, iar la numărul 3 a început să circule fosta rută numărul 4, urmând de la oprirea TSUM de-a lungul străzilor Yakhin , Burkhan Shakhidi , Chernyshevsky , Moskovskaya , Tatarstan , Tukay , Esperanto , Pavlyukhin , Shalyapin , Ametievskaya , Bratskaya și Motornaya până la stația de metrou "Ametyevo" . Până în 2009, traseul de fapt nu a funcționat, dar a fost desființat oficial abia în 2011. [cincisprezece]
Ruta de autobuz nr. 4 a apărut în 1926 și a urmat din Piața Rybnaya de-a lungul străzilor Georgievskaya , a 2-a Prolomnaya ( a 3-a Cross-Bolshoy , Sokolovaya ) până la hipodrom . [3] Până în 1940, traseul lega strada Esperanto cu tabăra nr. 1 (la 2,5 kilometri sud-vest de satul Boriskovo ). [4] Până la sfârșitul anilor 1950, traseul lega Piața Kuibyshev de Novostroika, iar în 1961 traseul a devenit un inel; plecând din Piața Kuibyshev, a făcut opriri la colțul st. Kirov și Tatarstan”, „colțul st. Tukaevskaya și Tatarstan”, „zhirkombinat-i. Vakhitov", "CHPP-1", "frigider", "st. Lebedev”, „Uzina RTI”, „Uzina Iskozh”, „Baza Selkhozsnab”, „Oficiul de transport auto nr. 1”, „Uzina Teplokontrol”, „ul. Glazunov" , " Boriskovo " , " grădini individuale " , " primul crâng " , " stație de reproducere " , " Gorki " , VDNKh , hipodrom , " st. Zhdanova" , "colțul st. Sverdlov și Kalinin”, și din nou „Piața Kuibyshev”. [9] [5] În a doua jumătate a anilor 1970, traseul a încetat să mai fie un inel și a conectat gara prin străzile Narimanov , Jdanov, Pavlyukhina și Ippodromnaya cu satul Ametievo . [16] Până la începutul anilor 2000, autobuzul a început să plece spre Ametyevo de la Magazinul Central , [17] sub această formă ruta a existat până în 2007 . [optsprezece]
După renumerotarea rutelor în 2007, autobuzul nr. 3 a început să circule de-a lungul rutei "TsUM" - "Ametyevo" , iar fostele rute nr. 6 și 149 (cu modificări) corespundeau noii rute 4. [18] Noua rută a 4-a a urmat de la oprirea „Piața Cekhovskiy” de-a lungul străzilor locotenentului Schmidt , Vishnevsky (în direcția opusă - de-a lungul Ershov și Cehov ), Ershova , Sibirsky Trakt , Dorozhnaya , Tayozhnaya și Mashinostroiteley până la oprirea finală " Novaia Sosnovka" în satul cu același nume . [19] În 2008, traseul a fost extins de-a lungul Vishnevsky , Pavlyukhin, Orenburg Trakt , Mavlyutov și Pobeda Avenue până la Spitalul de Copii. [douăzeci]
Ruta de autobuz nr. 5 a apărut cel târziu în anii 1950 și a conectat gara cu fabricile de cărămidă la est de Klykovka , iar până în 1961 circula pe aproximativ aceeași rută de la gară până la oficiul poștal nr. 50, făcând opriri intermediare „colț”. de sf. Kirov și Chernyshevsky", „colțul st. Bauman și Chernyshevsky”, „Kremlin” , „Podul Leninsky” , „colțul st. Baturinskaya și Bolshaya Krasnaya”, „colțul st. Bolshoy Krasnaya și Krasin”, „Baia nr. 3”, „Piața Svoboda” , „colțul st. Karl Marx și Gogol "," clinica. Vishenvsky”, „piața Cehov”, „TsPKiO” , „institutul veterinar” , „colțul st. N. Ershov și Poziția Roșie”, „colțul tractului Voznesensky și Osoaviakhimovskaya”, „colțul tractului Voznesensky și Gvardeyskaya”, „Stroitel” și „Far” . [9] [5] Până în 1970, traseul a fost redirecționat către satul Neftchilar . [21] [22] Până la mijlocul anilor 1990, traseul a fost scurtat până la Piața Sovietskaya [23] și până în 2003 a fost extins până în satul Tsaritsyno , lungimea traseului a fost de 11,2 km. [24] [25] În 2006, ruta nu exista. [26]
Ruta nr. 5 a reapărut după renumerotarea rutelor în 2007 și a urmat de la oprirea „Piața Tukay” de-a lungul străzilor Pușkin , Tatarstan , Moskovskaya , Chernyshevsky , Burkhan Shakhidi (în una dintre direcțiile de-a lungul străzilor Gayaz Iskhaki și Yakhin ), Said-Galeeva , barajul Kirovskaya , Nesmelov , Gladilov , 1 mai , Stepan Khalturin (într-una dintre direcțiile de-a lungul Luknitsky și 25 octombrie ), Frunze (în una dintre direcțiile de-a lungul Bolotnikov ), Revolta , Vasilchenko și Rakhimov până la satul Levcenko . [27] Deja în anul următor, traseul traseului a fost schimbat: oprirea inițială a fost mutată la Piața de îmbrăcăminte, de unde a trecut prin Piața Sovetskaya, strada Kosmonavtov , stațiile de metrou Prospekt Pobedy și Gorki , Tank Ring , Piațele Vakhitovskaya și Yunusovskaya. spre strada Moskovskaya și continuă pe drumul vechi. [20] În 2009, din cauza unei modificări a traseului rutei 63, punctul terminus al rutei nr. 5 a fost mutat din satul Levchenko la gara. [28] Până în 2012, oprirea finală de la gară a fost mutată în Magazinul Central, iar în 2014 oprirea inițială a traseului a fost mutată de la piața de îmbrăcăminte pe strada Khalitova . [29] [30]
Ruta de autobuz nr. 6 a apărut cel târziu în anii 1950 și facea legătura între strada 9th Union și școala nr. 1 . [9] Până în 1961, traseul a fost desființat și apoi recreat, legând uzina de compresoare cu satul Nagorny prin străzile Kompressornaya , Sibirsky Trakt și Dorozhnaya . [5] [21] Lungimea traseului în 2005 era de 6 km. [25] Sub această formă, traseul a existat până în 2007 .
După renumerotarea rutelor în 2007, numărul 6 a primit un fost traseu 9 ușor modificat ( „satul Severny” - „teatrul Kamala” ). [27] Pornind de la uzina Zdorovye, autobuzul a urmat străzile Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya (într-una dintre direcțiile - Levo-Bulachnaya , Astronomicheskaya , Ostrovsky ), Dekabristov , Kopylov , Leningradskaya , Oleg Koshevoy (într-una dintre direcțiile ). - Dementiev și Izhevskaya ), Maksimov , Chelyuskin , Belomorskaya (în una dintre direcțiile - secțiunile Belomorskaya și Leningradskaya), Central Mariupol și Litvinov până în satul Severny; în curând, oprirea inițială a traseului a fost mutată în portul fluvial, autobuzul într-una dintre direcții era deja de-a lungul străzii Moskovskaya (înapoi de-a lungul Levo-Bulachnaya). [20] Din 2009, autobuzul a început să circule de-a lungul străzilor Kopylov și Dementyev în ambele direcții, iar din 2014 - de-a lungul străzilor Kopylov și Koshevoy în ambele direcții ; din 2021, traseul a început să urmeze strada Aydarova în ambele sensuri. [31] [32] [33]
Ruta de autobuz nr. 7 a apărut cel târziu în anii 1950 și a conectat Piața Kuibyshev cu satul Novo-Karavaevo [9] , iar până în 1961 oprirea inițială a fost mutată în satul Karavaevo, iar oprirea finală a fost mutată la sinteza organică. centrala in constructie , cu opriri intermediare „colt str. Astrakhanskaya și Kadyshevskaya ", "colțul st. Astrakhanskaya și Stalingradskaya” și „sf. Belomorskaya. [5] Până în 1970, oprirea inițială a rutei a fost mutată pe strada Korolenko . [21] Sub această formă, traseul a existat până în anii 1990, când a fost desființat. [23] A fost recreat nu mai târziu de 2000 și a conectat uzina Zdorovye cu strada Adoratsky prin barajul Verkhnezarechnaya și strada Chistopolskaya . [34] În curând, punctul terminus a fost mutat în cartierul 39 (Amirkhan Avenue), iar până în 2004 - la piața de mașini (intersecția dintre Amirkhan Avenue și Vorovsky ) [35] , iar sub această formă ruta a existat până în 2007.
După ce rutele au fost renumerotate în 2007, autobuzul nr. 75 a început să circule de-a lungul traseului „Uzina de sănătate” - „Piața de mașini” , iar noua rută a șaptea corespundea aproximativ vechilor rute nr. 14 („Spitalul 5 Oraș” - „ Strada Dubravnaya" ), nr. 165 ( "Autostrada Gorkovskoe" - "strada Zavoisky" ) și nr. 201 ( "TsUM" - "strada Zavoisky"). [36] Pornind de la al 5-lea spital din oraș, autobuzul a urmat străzile Saidashev , Tukay , Esperanto , Pavlyukhin (în una dintre direcții - de-a lungul străzilor Kachalov și Shalyapin ), Daurskaya , Zorge , Mavlyutova (în una dintre direcții ). - de-a lungul secțiunii străzii Bratyev Kasimov ), Dubravnaya și Gabisheva până la strada Zavoisky. În același an, oprirea inițială a rutei a fost mutată pe strada Rustem Yakhin . [37] În februarie 2008, ruta a fost închisă. [38]
A fost recreat din nou în 2013 și a urmat traseul „Strada Leningradskaya” - „Kazan-Arena” prin strada Mil , dar în martie 2014 a fost desființat. [39] [40] La momentul desființării, traseul urma de pe strada Leningradskaya de-a lungul străzilor Aydarov , Chelyuskin , Maksimov , Dementyev , Izhevskaya , Petr Viter , Amirkhan , Chuikov , Adoratsky , Yamashev și Chistopolskaya . [41]
Ruta de autobuz nr. 8 a apărut cel târziu în anii 1950 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și Fabrica nr. 9 din satul Levchenko . [9] Până în 1961, începutul rutei a fost mutat în satul Vorovsky , opririle intermediare erau colțul străzilor Dekabristov și Vosstaniya, stația Vosstaniya și fabrica numărul 9 . [5] După lichidarea satului Vorovsky, oprirea inițială a traseului a devenit cunoscută sub numele de strada Korolenko . Sub această formă, fără modificări semnificative, traseul a existat până la renumerotarea traseelor în 2007; lungimea sa era de 8,2 km. [25]
Din iulie 2007, autobuzul numărul 98 a început să circule de-a lungul rutei „Strada Korolenko” - „Satul Levchenko” ; noul traseu nr. 8 a pornit din Piața Tukay , a urmat străzile Butlerov , Mayakovsky , Gogol (în una dintre direcțiile - Kochetov Lane , Shchapova , Mushtari , secțiunile Bolshaya Krasnaya și Tolstoi ), Karl Marx , Vishnevsky , Amirkhan , Chuikov , Musin , Yamashev și Decembriștii către Piața din Moscova . [8] În același an, oprirea inițială a fost mutată în stația de autobuz, iar traseul rutei a fost schimbat semnificativ; terminus a fost mutat pe strada Kulakhmetova , dar a fost înapoiat în curând la Piața din Moscova. [19] [38] [28] Închis „temporar” în 2011 [42] , dar nu a fost redeschis niciodată.
Ruta de autobuz nr. 9 a apărut cel târziu în anii 1950 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și satul Samosyrovo . [9] Până în 1961, traseul lega satul Karavaevo de satul Severny, în timp ce opririle intermediare coincideau complet cu opririle traseului nr. 7 . [5] Până în 1970, oprirea inițială a traseului a fost mutată la Palatul Culturii Lenin . [21] În 1995, traseul a trecut de-a lungul străzilor Kopylov, Dementieva, Izhevskaya (în una dintre direcțiile de-a lungul străzii Oleg Koshevoy), Maksimova, Leningradskaya, Belomorskaya, Central Mariupolskaya și Litvinova, făcând opriri intermediare: Dementieva, Oleg Koshevoy , Așezarea Karavaevo, Maksimova, Kopylova, Molodyozhnaya, Mariupol, Banya, Bloc zgură, Magazin nr. 1, Litvinova, Magazin nr. 2. [23] Din 2005, traseul a pornit de la Teatrul Kamala , lungimea sa a fost de 16,8 km. [43] Sub această formă, traseul a existat până în 2007.
După 2007, autobuzul numărul 6 a început să circule de-a lungul traseului „Severny Village” - „Teatrul Kamala”, noua rută 9 corespundea aproximativ vechiului traseu 16 . [44] Pornind de pe strada Novo-Azinskaya , traseul a urmat străzile Khalitova , Sibirsky Trakt , Parkovaya , Glavnaya , Sovetskaya , Mira , Shosseynaya , Utrenyaya și Transportnaya până în satul Aki . În 2008, oprirea inițială a traseului a fost oprirea Internat din Derbyshki , iar în 2015 a devenit oprirea „zona rezidențială Derbyshki”. [38] [45]
Ruta de autobuz nr. 10 a apărut cel târziu în anii 1950 și a conectat parcul Gorki cu un depozit de petrol din apropierea satului Novoe Pobedilovo ; în același timp, ruta nr. 10a a existat de ceva timp, leagă Piața Kuibyshev de Selkhozvystavka. [9] Până în 1961, traseul făcea următoarele opriri intermediare: Spitalul 1 de Boli Infecțioase, colțul str. Vișnevski și Kalinin , st. 1 Privolnaya , colțul st. Sverdlov și Jdanov , colțul st. Pavlyukhin și Jdanov, st. Khadi Taktasha , Zhirkombinat ei. Vakhitov , spitalul 5, fabrică mecanică , fabrică de paste, Kukushkino . [5] Până în 1970, traseul a început să înceapă din piața Cehov [21] , iar până în 1977, satul Novoe Pobedilovo a devenit oprirea finală. [16] În anii 1980, începutul traseului a fost mutat pe strada Tatarstan [46] , existând sub această formă de puțin peste 10 ani. La începutul anilor 2000, traseul a început din nou din parcul Gorki și a fost închis în 2004. [35]
Noua rută a 10-a a fost creată în 2007 și era un inel; de la gară, autobuzul a urmat străzile Rustem Yakhin , Gayaz Iskhaki , Chernyshevsky , Moskovskaya , Tashayak , Yarmarochnaya , Baturin , Karl Marx , Butlerov , Tolstoi , Nikolai Ershov , Siberian Trakt , Gubkin , Chukov , Yamasathevov , Chukov , Iamasathevov , Vosstaniya , Voskhod , Serov , Vosstaniya , Bolotnikov , Stepan Khalturin , 1 mai , Gladilov , Nesmelov , Barajul Kirov și Said-Galeeva din nou la gara. A fost creat și traseul nr. 10a, deplasându-se pe aceleași străzi, dar în sens opus. Din 2008, autobuzul a început să urmeze spre strada Nikolai Ershov pe străzile Gayaz Iskhaki, Tazi Gizzat , Burkhan Shakhidi , Tukay , Tatarstan, Pușkin și Karl Marx. [38] Din 2020, autobuzul circulă pe străzile Bolshaya Krylovka și Krasnokokshayskaya în loc de străzile Gladilov, 1 mai și Khalturin. [47]
Ruta de autobuz nr. 11 a apărut cel târziu în anii 1950 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și portul fluvial . [9] Până în 1961, a fost desființată, dar apoi a fost recreată și a conectat Piața Kuibyshev cu Noua Savinovo prin străzile Universitetskaya , Parizhskaya Kommuny (în una dintre direcțiile - Mezhlauka , Kavi Najmi și Ostrovsky ) , Kirov , Novokremlevskaya , Yarmarokabristov , Chistopolskaya și Rustaveli ; în acel moment, terminus devenise cunoscut sub numele de „Avenue Yamashev”. [48] [49] Până în 1980, traseul a început să conecteze „Tasma” prin străzile Vosstaniya , Korolenko , Yamashev și Adoratsky cu satul Briketny . [50] La mijlocul anilor 1990, strada 1 May a devenit oprirea inițială a traseului, iar la începutul anilor 2000, strada Gavrilov a devenit oprirea finală . [23] [14] În anii 2000, traseul final a fost transferat mai întâi pe strada 10 ani din octombrie și apoi în satul Lagernaya . [2] [25]
După ce rutele au fost renumerotate în 2007, traseul 11 a început să circule de la strada Khalitova la Maliye Derbyshki prin Derbyshki , Kinderi , drumul ocolitor de nord și Bolshiye Derbyshki . [8] În 2015, această rută a fost scurtată și a început deja din zona rezidențială Derbyshki. [51]
Ruta de autobuz nr. 12 a apărut cel târziu în 1961 și a conectat tramvaiul nr. 3 cu o plantă cu efect de seră. [5] Până în 1970, traseul începea de la școala numărul 137 și se termina la uzina de sinteză organică, iar până în 1977 - din strada Mozhaisky . [52] În 1995, traseul a urmat străzile Mozhaisky (în una dintre direcțiile - Rută și Telecentru ), Autostrada Gorkovskoye , Vosstaniya , Tetsevskaya și Khimicheskaya, făcând opriri: Mozhaisky, Institutul de Educație Fizică, Tasma , intersecția Vosstaniya , magazin, Revoltă, Gagarin , Vorovsky , Dementieva, Tetsevskaya, Chelyuskin , Belinsky , ferma de stat Teplichny, Drum, Automobilist, Gudovantsev , Chimiști , Chimie, Etilenă-4, Trubnaya. [23] În curând, punctul terminus a fost mutat pe strada Khimichnaya , iar sub această formă ruta a existat până în 2007.
După renumerotarea rutelor din 2007, autobuzul numărul 64 a început să corespundă parțial vechii rute 12, iar traseul ușor modificat numărul 22 a devenit noua rută 12 . [53] Noul autobuz nr. 12 circula de la portul fluvial de-a lungul străzilor Tatarstan, Moskovskaya, Novokremlevskaya, Yarmarochnaya, Dekabristov, Ibragimov, Vosstaniya și Chuikov până la strada Gavrilov; autobuzul s-a întors pe strada Ciuikov prin străzile Gavrilov, Vorovsky și Adoratsky. În 2008, modelul de trafic al rutei a fost schimbat radical: traseul a început să urmeze de pe strada Noksinsky Spusk prin strada Dubravnaya , stațiile de metrou Gorki și Ametyevo , Piața Vakhitov și Piața Yunusovskaya și gara până la barajul Leninskaya, mai departe de-a lungul vechiului traseu . [38] Desființată oficial în 2011 . [cincisprezece]
Ruta de autobuz nr. 13 a apărut cel târziu în 1961 și a făcut legătura între strada Lebedeva și satul Davlikeevo. [5] Până în 1970, traseul a început deja de la gara , iar până în 1977 - de pe strada Pavlyukhin . [21] [52] La sfârșitul anilor 1980, traseul lega strada Mozhaisky cu strada Khimichnaya (prin autostrada Gorkovskoye , străzile Vosstaniya , Dekabristov , Leningradskaya , Tetsevskaya ), iar la mijlocul anilor 1990, gara facea legătura cu strada Gubkina . [46] [23] În 1999, autobuzul numărul 13 a fost lansat pe o nouă rută de la Magazinul Central la strada Zakiev ; în curând, punctul terminus a fost mutat pe strada Saharov și a mers din Magazinul Central de-a lungul străzilor Sacco și Vanzetti , Kirov , Tatarstan , Tukay , Esperanto , Pavlyukhin , Daurskaya , Sorge , Fucik și Saharov. [54] [2] [55] În 2004, traseul a început din satul Yudino, a trecut prin Zalesny, districtele centrale și de est și s-a încheiat la piața Privolzhsky, iar în 2006 traseul a conectat piața Moskovsky de strada Frezernaya prin străzile Dekabristov, Yarmarochnaya , Novokremlevskaya , Said-Galeeva , Rustem Yakhina, Gayaz Iskhaki , Chernyshevsky , Kirov, Tukay și Tehnic . [26]
După 2007, când rutele au fost renumerotate, numărul 13 a primit un traseu ușor modificat numărul 23. Pornind de la universitatea energetică , autobuzul a urmat străzile Vakhitov , 1 mai , Stepan Khalturin ( Luknitsky și 25 octombrie în cealaltă direcție), Frunze . / Bolotnikov , autostrada Gorkovskoye , Zalesnaya , locotenent Krasikov , Ilici până la satul Novoe Yudino (Belyaevsky). [8] Închis în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 14 a apărut cel târziu în 1961 și era o rută circulară, deplasându-se în sens opus traseului 4 . [5] Până în 1977, traseul a încetat să mai fie un traseu circular și a conectat Piața Vakhitov cu microdistrictul Gorki prin străzile Jdanov, Pavlyukhin, Daurskaya, Richard Sorge și Mavlyutov. [16] La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, traseul a fost prelungit pe ambele părți: pe de o parte, până la spitalul al 5-lea orășenesc, și pe strada Akademika Parina , pe de altă parte, iar până în 2004 traseul a fost din nou prelungit, până la Strada Dubravnaya , iar sub această formă ruta a existat până în 2007. [23]
După renumerotarea rutelor din 2007, vechiul traseu 14 a devenit autobuzul numărul 7 , iar fostul traseu 14 a devenit fostul număr 25 (cu unele modificări). [8] De la piața Cehov, autobuzul a urmat străzile Cehov , Dostoievski (în sens opus - locotenentul Schmidt , Ershov , Gvardeyskaya ), Adel Kutuy , Rodina , Pobedy Avenue , Brothers Kasimovs , Richard Sorge și din nou Pobedy Avenue până la Microdistrictul Ferma-2. Aproape imediat după deschidere, modelul de trafic al rutei a fost oarecum schimbat: de la strada Rodina până la Bulevardul Pobeda, autobuzul a circulat prin străzile Lomzhinskaya , Fucik și Zorge. [19] Desființată în 2009 . [28]
Ruta de autobuz nr. 15 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între Kremlin ( Piața 1 Mai ) cu strada Zhurnalistov (prin străzile Lenin , Lobaciovski , Karl Marx , Nikolai Ershov și Gubkin ). [21] [16] Până la sfârșitul anilor 1980, traseul a fost scurtat până la strada Arbuzov . [46] La sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, traseul a fost desființat și recreat în 1999 ca un „microbuz” care leagă maternitatea nr. 1 cu uzina Zdorovye printr-un pod ponton . [54] [14] Apoi oprirea finală a fost transferată la gară și la Magazinul Central. [25] [18]
După renumerotarea rutelor din 2007, vechiul traseu 15 a început să corespundă autobuzului numărul 8 , iar fostul număr 26 a devenit „noul” traseu 15 (cu unele modificări). [8] al uzinei Zdorovye, autobuzul a urmat străzile Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya (într-una dintre direcțiile - Levo-Bulachnaya , Astronomicheskaya , Ostrovsky ), Decembriști , Ibragimov (în sens opus doar de-a lungul străzii Decembriștii), Yamasheva , Musina , Ciuikov până la strada Adoratsky ; autobuzul s-a întors pe bulevardul Yamashev prin strada Adoratskogo.
Ruta de autobuz nr. 16 a apărut cel târziu în 1970 și a conectat satul Derbyshki prin străzile Sovetskaya, Shosseynaya, Morning și Transportnaya cu satul Aki . [21] Cu modificări minore (număr crescut de opriri), această rută a funcționat până în 2007.
După renumerotarea rutelor din 2007, vechiul traseu 16 a început să corespundă cu autobuzul nr. 7 , iar fostul nr. 27 a devenit „noul” traseu 15 (cu unele modificări). [8] Din portul fluvial, autobuzul a urmat străzile din Devyataev, Tatarstan, Gabdulla Tukay, Esperanto, Vishnevsky, Nikolai Ershov, Siberian Trakt, Khalitov, Jurnaliști până la stația „Piața de haine”. Desființată în 2009 . [28]
Ruta de autobuz nr. 17 a apărut cel târziu în 1970 și a conectat Piața Svoboda cu o fabrică de procesare a cărnii de pe strada Gvardeyskaya . [21] Până în 1977, a conectat piața Cehov cu microdistrictul Gorki prin străzile Cehov , Nikolai Ershov , Poziția Roșie , Adel Kutuy , Rodina , Richard Sorge și Mavlyutov . [16] În a doua jumătate a anilor 1980, autobuzul nr. 17 a fost transferat pe o nouă rută, care leagă strada Mozhaiskogo de strada Moiseeva de pe Zhilploshchadka prin Teletsentr , Route , Gorkovskoye Shosse , Vosstaniya , Dekabristov , Leningradskaya , Tetsevantskaya street și Tetsevskaya . [46] Pe la mijlocul anilor 1990, oprirea inițială a fost mutată pe strada Serova ; traseul mergea spre strada Vosstaniya prin străzile Kulakhmetova sau Voskhod . [23] Până în 2001, punctul terminus al traseului a fost mutat pe strada Gudovantseva. [2] Desființat cel târziu în 2004 . [35]
Din nou traseul numărul 17 a apărut în 2007 - era un traseu „vechi” scurtat numărul 29 . [8] De pe strada Adoratsky , autobuzul a urmat strada Ciuikov (la întoarcere - de-a lungul tronsonului străzii Golubyatnikova ), strada Ibragimov , strada Volgogradskaya , strada Dekabristov , strada Vosstaniya , autostrada Gorkovskoye , strada Zalesnaia , strada Ilici , strada Turcoaz , la dispensarul din satul Novoye Yudino. Desființat în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 18 a apărut cel târziu în 1970 și a conectat turnul TV de pe strada Mozhaisky cu satul Lagernaya [21] prin străzile Telecentra, Route, Autostrada Gorkovskoye, Frunze, 1 mai / 25 octombrie și Borba , Gladilov, Nesmelov , Klara Zetkin și Boevaya. [16] În 1995, autobuzul a făcut următoarele opriri: Mozhaisky, cinematograful Idel, Frunze, Khalturina, 1 mai / Comitetul executiv al districtului Kirovsky, Karl Liebknecht, Gladilov, cinematograful Zvezda, Uritsky, 10 ani octombrie, terasament, magazin , oficiu poștal, mărfuri, stația Lagernaya. [23] La sfârșitul anilor 1990, a fost desființat și în curând recreat ca șoseaua de centură Gorkovskoye Highway - Khalitova, care a trecut în 2006 prin străzile Vosstaniya, Chuikov (în una dintre direcțiile Golubyatnikov, Musin), Adoratsky, Yamashev, Sibirsky Trakt, Ershov , Karl Marx, Pușkin, Tatarstan, Moscova, Chernyshevsky, Burkhan Shakhidi (în una din direcțiile Gayaz Iskhaki, Rustem Yakhin), Said-Galeev, barajul Kirov, Nesmelov, Gladilov, Luknitsky, 25 octombrie (într-una a direcțiilor până la 1 mai) , Stepan Khalturin și Frunze/Bolotnikov. [56]
După 2007, autobuzul numărul 10 (cu modificări) a început să corespundă vechiului traseu al autobuzului numărul 18, iar microbuzul desființat numărul 168 corespundea noului al 18-lea autobuz . [8] Din Duslyk Lane, autobuzul a urmat străzile Bigichev, Saharov (sau Prospect Pobeda - Zakiev), Fucik, Zorge, Gvardeiskaya, Ershova, Siberian Trakt, Yamashev, Adoratsky, Chuikov, Vosstaniya, Decembrists, Kopylov, Dementiya, Izhevskaya, Izhevskaya. , Maksimova, Chelyuskin până la strada Severo-Polyusnaya .
Ruta de autobuz nr. 19 a apărut cel târziu în 1970 și a conectat turnul TV de pe strada Mozhaisky cu Piața Kuibyshev [21] prin străzile Telecentra, Route, Autostrada Gorkovskoye, Frunze, 1 mai / 25 octombrie și Borba , Gladilov, Nesmelov, Kirovskaya baraj, Novokremlevskaya, Kirov, Comuna și Universitatea din Paris. [16] Până la mijlocul anilor 1990, ambele terminale au fost mutate pe strada Batyrshina și, respectiv, pe strada Levo-Bulachnaya, iar puțin mai târziu, de pe strada Levo-Bulachnaya, a fost mutată la Teatrul Kamala. [2] Desființat în 2004 . [35]
Traseul nr. 19 a reapărut în 2007 - era un traseu „vechi” scurtat nr. 31 . [8] De pe strada Karbysheva, autobuzul a urmat străzile Gvardeiskaya, Patrice Lumumba, Cosmonauts, Siberian Trakt, Khalitova până la periferia de nord-est a satului Azino. În același an, traseul a fost redirecționat de pe străzile Lumumba și Kosmonavtov către strada Ershova, [57] iar anul următor, în locul satului Azino, a fost redirecționat către satul Derbyshki. [58] În 2009, traseul a fost mult schimbat: pornind de pe strada Noksinsky Spusk, autobuzul a urmat strada Fuchika, apoi prin stațiile de metrou Prospekt Pobedy și Gorki până la strada Gvardeiskaya și mai departe pe vechiul traseu; ultima oprire a fost Palatul Culturii, numit după Said-Galeev. [28] [59] Cu modificări minore, ruta a funcționat până în 2020. [60]
Ruta de autobuz nr. 20 a apărut cel târziu în 1970 și a conectat turnul TV de pe strada Mozhaisky cu Piața Kuibyshev . [21] Până în 1977, un autobuz lega strada Koroleva ( Parcul Uritsky ) cu satul Karavaevo prin străzile Dekabristov, Leningradskaya și Kadyshevskaya. [16] La mijlocul anilor 1990, traseul a fost desființat, dar până în 2000 a fost reînviat, legând zona rezidențială Derbyshki prin Kinderi (strada Azina), drumul ocolitor de nord, Bolshiye Derbyshki (strada Lesnaya) cu satul Malye Derbyshki. . [14] Lungimea traseului a fost de 6,1 km. [25]
După anul 2007, vechiul traseu nr. 20 a început să corespundă traseului nr. 11 (cu modificări), în timp ce cel nou corespundea vechiului traseu nr. 30 . [8] Începând cu strada 1 mai, autobuzul a urmat străzile Luknitsky și 25 octombrie (în una dintre direcțiile de-a lungul Stepan Khalturin), Frunze / Bolotnikov, Vosstaniya, Dekabristov, Kopylov, Dementiev, Maksimov (în una dintre direcții - în loc de ei de-a lungul secțiunii st. . Leningradskaya), Leningradskaya, Veresaeva , Udarnaya , Sovetskaya și drumul ocolitor de nord către stația de benzină Shcherbakovka. Desființată în 2009 . [28]
Ruta de autobuz nr. 21 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între orașul social și satul Kadyshevo . [21] Până în 1995, a trecut pe străzile Maksimova , Leningradskaya , Veresaeva , Kamchatskaya și Sovetskaya , făcând opriri Karavaevo, Maksimov, Kopylov, Aidarov , Veresaeva, Sakhalinskaya, turn, grădini-1, grădini-2, management, Kady. [23] La începutul anilor 2000, traseul a fost extins la societatea de grădină Krutushka. [2] Până în 2006, ruta fusese întreruptă. [26]
A fost recreat în 2007 și a mers pe traseul vechiului traseu 33: de pe strada Gavrilov , autobuzul a urmat străzile Chuikov, Vosstaniya, Decembrists, Kopylov, Dementyev (sau Oleg Koshevoy), Dementyev, Pavlov , Veresaeva, Udarnaya , Malaya Zarechnaya și Pesochnaya la satul râu uscat. Desființată în 2008 . [38]
Ruta de autobuz nr. 22 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între strada Korolenko și satul Dry River . [21] Până în 1977, oprirea inițială a rutei a fost mutată pe Amirkhan Avenue. [16] Sub această formă, traseul a existat până la sfârșitul anilor 1980 - începutul anilor 1990, când a fost desființat. Până în anul 2000, a făcut legătura între strada Gavrilov și portul fluvial, apoi cu asociația mecanică , apoi cu institutul de construcții și apoi din nou cu portul fluvial. [26]
După 2007, a început să meargă pe un traseu ușor modificat al microbuzului desființat nr. 167. [12] Pornind de pe strada Mozhaysky, autobuzul a urmat străzile Telecentre, Route, Gorky Highway, Vosstaniya, Decembrists, Yarmarochnaya, Baturin, Karl Marx (sau Bolshaya Krasnaya până la Piața Libertății), Cehov, Dostoievski, Adel Kutuy, Garzi, Zorge, Mavlyutov, pasajul Orenburg și strada nou formată către zona rezidențială Ferma-2. În 2009, 2014 și 2018, 2020 și 2021, s-au adus modificări minore la modelul de trafic al rutei.
Ruta de autobuz nr. 23 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între gara și stația Yudino . [21] Până la sfârșitul anilor 1980, traseul începea de pe strada 1 Mai, trecea prin străzile Stepan Khalturin (în una dintre direcțiile și de-a lungul străzilor Delovaya și 25 octombrie), Frunze, Autostrada Gorkovskoye, Zalesnaya, Ilici și Revoluționar până la satul Yudino. [10] La începutul anilor 2000, traseul a fost extins la un dispensar din satul Novoye Yudino, iar până în 2005 oprirea inițială a fost mutată la Teatrul Kamala . [25] Lungimea traseului a fost de 25 km. [25]
După renumerotarea rutelor în 2007, a început să meargă pe traseul vechiului traseu 43: pornind de la stația TsUM de pe strada Yakhina , autobuzul a urmat străzile Gayaz Iskhaki, Chernyshevsky, Moscova, Tatarstan, Tukay, Technical, Kulagina, Tulskaya , Boriskovskaya (sau autostrada Fermskoe ), Davlikeevskaya , Novo-Davlikeevskaya și Roshchinskaya până la satul Mirny . În 2014, 2016 și 2021, modelul de trafic al rutei a fost supus unor modificări minore. [30] [33]
Ruta de autobuz nr. 24 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și strada Leningradskaya . [21] Până la sfârșitul anilor 1970, oprirea inițială a traseului a fost mutată în Piața Svoboda, iar autobuzul a ajuns în Piața Svoboda de la barajul Leninskaya prin străzile Baturin și Karl Marx și înapoi pe străzile Pușkin, Kuibyshev și Bauman. [16] Până la sfârșitul anilor 1980, ruta deservea deja o altă direcție și lega strada Aidinova (de fapt, strada Degtyarnaya) cu al 10-lea microdistrict prin străzile Aidinova, Sverdlov, Zhdanov, Pavlyukhin, Orenburg Trakt, Tankovaya, Zorge și Fuchika. . [46] Până la mijlocul anilor 1990, ruta de autobuz a început deja din portul fluvial, de-a lungul străzilor Portovaya, Tatarstan, Pușkin, Sverdlov, apoi despre vechiul traseu. [23] În această formă, a existat până în 2004, când a fost închis. [35]
Din nou traseul numărul 24 a apărut în 2007, corespundea vechiului traseu 45 cu modificări. [8] Pornind de pe strada Khalitova, autobuzul a urmat Siberian Trakt, Strada Mira, Parkovaya, Glavnaya, Lipatova, Sovetskaya, Azina până la Nauchny Gorodok-2 (VNIVI). Desființat în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 25 a apărut cel târziu în 1970 și a conectat strada Cehov cu satul Dalniy [21] prin străzile Cehov, Ershov, Poziția Roșie , Adel Kutuya și Bukharskaya . Până la sfârșitul anilor 1980, autobuzul a început să urmeze de pe strada Cehov până la Adel Kutuya prin strada Dostoievski; la mijlocul anilor 1990, traseul a fost extins de-a lungul străzilor din Rodina, Sorge, Bulevardul Pobedy, pasajul Orenburgsky până la Spitalul Clinic de Copii. [46] [23] Până în 2001, rutele inițiale și finale au fost mutate, respectiv, în Parcul Gorki și Ferma-2 (prin satul Dalniy, Piața Privolzhsky și Spitalul Clinic de Copii), iar ruta a existat în această formă până în 2007. [26]
După renumerotarea traseelor în 2007, a început să meargă pe traseul desființat ușor modificat Nr. 154 . [8] De pe strada 2 Tikhoretskaya, autobuzul a urmat străzile Tekhnicheskaya, Tulskaya, Avangardnaya, Kulagina, Tekhnicheskaya, Gabdulla Tukay, Esperanto, Ershov, Gubkin, Arbuzov (în una dintre direcțiile de-a lungul străzilor Journalistov, Khalitov), Siberian Trakt, Mira, Parc, principal, Lipatova până în satul Derbyshki. În 2015, traseul a fost scurtat cu o oprire și a început să plece din strada Tehnic. [45]
Ruta de autobuz nr. 26 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între hotelul Sovet și strada Korolenko . [21] Până la sfârșitul anilor 1970, terminalele de pe ambele părți au fost mutate pe strada Astronomicheskaya și, respectiv, pe 39th Quarter. Până la sfârșitul anilor 1980, au fost din nou mutați pe strada Adoratskogo și, respectiv, în uzina Zdorovye; erau conectate prin bulevardele Yamashev și Ibragimov, străzile Dekabristov, Bauman, Profsoyuznaya și Universitetskaya; autobuzul s-a întors la Decembriști pe străzile Ostrovsky, Musa Jalil, Tazi Gizzat, Kirov, Novokremlevskaya și Yarmarochnaya. [46] Până la mijlocul anilor 1990, traseul a fost ușor scurtat și a început din al 39-lea sfert (din partea bulevardei Amirkhan). [23] Până în 2000, una dintre opririle finale a fost din nou mutată pe strada Adoratskogo, iar ruta a existat în această formă până în 2007. [paisprezece]
Noul traseu nr. 26 corespundea aproximativ cu vechiul nr. 52. [8] Pornind din Piața Yunusovskaya, autobuzul a urmat străzile Tukay, Esperanto, Pavlyukhin (în una dintre direcțiile cu oprire la Shalyapin și Kachalov), Orenburg Trakt, Tankovaya, Mavlyutova, Pobedy Avenue până la stația de metrou „Prospect Pobedy”. Desființat în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 27 a apărut cel târziu în 1970 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și strada Zorge . [21] Până în 1977, stațiile terminalului au fost mutate în Piața Vakhitov și strada Daurskaya (prin străzile Jdanov și Pavlyukhin). [16] În anii 1980, traseul a fost desființat, până la sfârșitul anilor 1980 a fost din nou restaurat și a făcut legătura cu strada 1 Mai cu satul Yudino; la mijlocul anilor 1990, traseul a servit o nouă direcție: de la Piața Vakhitov la strada Khalitov. [61] [23] Până în 2000, ruta a fost redirecționată de pe strada Khalitova la Casa Chimiștilor ; în 2004, în loc de Piața Vakhitov, traseul a început să plece din Piața Yunusovskaya, în 2005 - din portul fluvial . [35] [62] Până în 2006, punctul terminus al rutei a fost mutat pe piața din Moscova. [26]
După ce traseele au fost renumerotate în 2007, a început să meargă pe traseul „vechi” ușor modificat 105 . [8] Din portul fluvial, autobuzul a urmat străzile din Devyataeva, Tatarstan, Tukay, Esperanto, Pavlyukhin, Daurskaya, Zorge, Mavlyutov, Syrtlanova, Garifyanova, Zorge, Julius Fuchik până la strada Zakiev. Desființat în 2009. [28]
Ruta de autobuz nr. 28 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat cartierul 39 cu strada Let Oktyabrya nr. 10 prin străzile Mirnaya, Golubyatnikova, Vosstaniya, Frunze, Khalturin, 1 mai (sau 25 octombrie și Luptă), Gladilov, Nesmelov și Clara Zetkin. [16] Până în 1980, a început și din al 39-lea trimestru, dar din cealaltă parte - din Amirkhan Avenue. [63] Până în 1988, opririle finale ale traseului au fost mutate pe străzile Adoratsky și Naberezhnaya (o fabrică de echipamente medicale), respectiv, iar până în 2000, la oprirea Universam (colțul străzilor Adoratsky și Lavrentiev) și satul Lagernaya. [46] [14] La începutul anilor 2000, terminus a fost din nou mutat pe strada Let Oktyabrya nr. 10, iar în 2004 ruta a fost desființată. [35]
După ce rutele au fost renumerotate în 2007, a început să folosească „vechea” rută inelară 56 . [8] De pe strada Korolenko, autobuzul a urmat bulevardul Yamashev, bulevardul Amirkhan, strada Vișnevski, strada Karl Marx, strada Bolshaya Krasnaya, strada Baturin, strada Dekabristov, strada Gagarin și s-a întors pe strada Korolenko. Traseul nr. 28a a urmat același inel, dar în sens opus. [opt]
Ruta de autobuz nr. 29 a apărut cel târziu în 1977 și a făcut legătura între trimestrul 39 și Institutul de Educație Fizică. [16] Până în 1980, ruta lega deja Piața Moskovski de strada Khalitova prin strada Volgogradskaya, strada Korolenko și bulevardul Yamashev; Lungimea traseului a fost de 7,9 km. [63] [61] În prima jumătate a anilor 1990, oprirea inițială a fost mutată de la Piața Moscova pe strada Korolenko. [23] În 2000-2001, traseul a fost extins la piața de îmbrăcăminte, iar până în 2003 a fost desființat, iar în 2004 a fost restaurat și urmat de la dispensarul din satul Novoye Yudino până la piața de îmbrăcăminte. [2] [24] [35] Cam în aceeași perioadă a fost lansat traseul nr. 29a, care mergea către piața de îmbrăcăminte din satul Osinovo . [26] Sub această formă, traseul a existat până în 2007.
După ce traseele au fost renumerotate în 2007, a început să meargă pe traseul „vechi” ușor modificat 57 . [8] Pornind de la uzina Zdorovye, autobuzul a urmat străzile Bulachnye, barajul Leninskaya, Dekabristov, Kopylova, Tetsevskaya, Gudovantseva și Moiseeva până la stația Gudovantseva (cu o viraj de-a lungul străzilor Khimikov și Belomorskaya). Până în 2012, traseul a fost extins de-a lungul străzilor Pușkin, Butlerov și Volkov până la institutul de construcții. [29] Până în 2016, autobuzul a început să circule de pe strada Dekabristov la bulevardul Ibragimov, revenind la el prin strada Volgogradskaya. [64]
Ruta de autobuz nr. 30 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat strada Aidinova cu strada Daurskaya prin străzile Ostrovsky, Lukovsky, Jdanov și Pavlyukhin. [16] Până în 1988, a fost extins în ambele direcții: de la magazinul central la cinematograful Komsomolets, iar până în 1990 a fost desființat. [46] [61] A reapărut în 2001, legând strada Gavrilov cu satul Krutushka . [2] În 2006, a fost redus la satul Shcherbakovka (iarna) și la Grădinile Shcherbakov (vara). De asemenea, a apărut un traseu de vară nr. 30a, care leagă strada 1 mai cu grădinile Shcherbakov. [26]
După renumerotarea rutelor în 2007, noul traseu 30 a corespuns (cu modificări) vechilor rute nr. 51 și 117. [8] Pornind de la stația TSUM de pe strada Rustem Yakhin, autobuzul a urmat străzile din Gayaz Iskhaki, Chernyshevsky. , Moskovskaya, Tashayak, Yarmarochnaya, Baturina, Karl Marx, Dostoievski (la întoarcere - Garzi, Ershov, Vishnevsky, Ostrovsky, Pușkin, Tatarstan, Moscova), Adel Kutuya, Garzi, Sorge, Mavlyutov, Syrtlanova, Pobeda Avenue, Sorge, Fucik, Saharov și Khaidar Bigichev până la Duslyk Lane (întoarcere la Fucik St. prin Glushko-Pobedy-Zakiev Avenue). Curând, modelul de trafic a fost serios schimbat: autobuzul a început să urmeze de la oprirea inițială prin stație, strada Moskovskaya, piața Tukay și piața Svoboda, apoi de-a lungul vechiului traseu; călătoria de întoarcere prin Vișnevski, Ostrovsky și alte străzi a fost anulată. [57] În 2008, oprirea inițială a fost mutată la Lagernaya; autobuzul mergea la gară de-a lungul străzilor Battle, Clara Zetkin, barajul Kirovskaya și Said-Galeeva și mai departe de-a lungul traseului. [20] În 2009, 2014, au existat modificări minore în modelul de trafic al rutei. [65] [30]
Ruta de autobuz nr. 31 a apărut cel târziu în 1977 și a făcut legătura între strada Daurskaya și strada Kompressornaya prin străzile Richard Sorge, Rodina, Adel Kutuy, Krasnaya Pozitsia, Ershova și Sibirsky Trakt. [16] Până în 1988, traseul a fost extins în ambele direcții până la cinematograful Komsomolets pe de o parte și până la strada Novo-Azinskaya pe de altă parte. [46] Sub această formă, traseul a existat până în 2005-2006, când a fost desființat. [26]
Din nou traseul numărul 31 a fost organizat în 2007. Pornind de pe strada Saharov, autobuzul a urmat străzile Fucik, Zorge, Daurskaya, Pavlyukhin (în una dintre direcțiile cu oprire la Shalyapin-Kachalov), Esperanto, Tukay, Tatarstan, Mazita Gafuri, Kyzyl-Tatarstan, Mekhovshchikov, Magistralnaya până la satul Novoe Pobedliovo. În 2008, oprirea inițială a fost mutată în magazinul IKEA de pe Pobedy Avenue, iar în anul următor a fost extinsă la Old Pobedilovo . [20] În noiembrie 2021, modelul de trafic al rutei de autobuz nr. 31 s-a schimbat temporar din cauza lucrărilor de construcție pe strada Mekhovshchikov . A început să urmeze de la IKEA doar până la oprirea „mekhobedinenie” [66] . Când au fost lansate două rute temporare: nr. 31a (Vechiul Pobedilovo - o uniune de blănuri prin străzile Otary, a 2-a Tikhoretskaya, Tehnic, Tukaya, Tatarstan și Mazita Gafuri) și nr. 31v (Fabrica de paste - Depozitul de ulei de-a lungul străzii Magistralnaya). [67]
Ruta de autobuz nr. 32 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat strada Aidinova cu microdistrictul Gorki prin străzile Ostrovsky, Lukovsky, Jdanov, Pavlyukhin, Daurskaya, Zorge și Mavlyutova. [16] În a doua jumătate a anilor 1980, a conectat strada Shamil Usmanov cu Zhilploshchadka prin strada Unirii a 7-a, așezarea Levchenko, străzile Khimicheskaya și Belomorskaya. [46] Până în 1990, a conectat piața Privolzhsky cu satul Salmachi și a fost desființată la mijlocul anilor 1990. [68] [23] În 2003, a conectat Pobeda Avenue și Kuyuki prin Salmachi, dar până în 2004 a fost desființat din nou. [35] A fost restaurat în 2005 ca un taxi cu rută fixă cu aceleași opriri finale și a existat în această formă până în 2007.
După ce rutele au fost renumerotate în 2007, noul #32 corespundea vechiului #61 . [8] Pornind din satul Derbyshki, autobuzul a trecut prin Kinderi până la stația „ARZ” (Muntele Înalt). Desființat în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 33 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat cartierul 39 cu strada Kadyshevskaya prin străzile Mirnaya, Goubyatnikova, Korolenko, Gagarin, Dekabristov și Leningradskaya. [16] Până la sfârșitul anilor 1980, oprirea inițială a fost mutată pe strada Adoratsky, iar până în 1990 pe strada Gavrilov. [46] [61] În a doua jumătate a anilor 1990, a fost extins până la Dry River și a existat sub această formă până în 2007.
După ce traseele au fost renumerotate în 2007, noul traseu nr. 33 corespundea vechiului nr. 63 . [8] Pornind de la Fermy-2, autobuzul a urmat pasajul Orenburg, Bulevardul Pobeda, Străzile Sorge, Fucik, Minskaya, Bulevardul Pobeda, Agrarnaya, Cosmonauți, Trakt Siberian, Yamashev, Dekabristov, Kopylov; prin străzile Dementieva, Izhevskaya, Maksimova și Leningradskaya din nou la Kopylov.
Ruta de autobuz nr. 34 a apărut cel târziu în 1977 și a făcut legătura între strada Volgogradskaya și strada Tetsevskaya . [16] La sfârșitul anilor 1980, a conectat strada Moiseeva cu stația Energeticheskaya, dar până în 1990 a fost desființată. [46] [61] Reorganizat la sfârșitul anilor 1990 și a conectat piața Cehov cu satul Levcenko prin străzile Karl Marx, Baturin, Decembriști, Vosstaniya, a 7-a Uniune. [14] Din 2003, traseul a pornit din Parcul Gorki, iar în 2005 a fost extins până la Bulevardul Pobedy (Piața Privolzhsky) de-a lungul străzilor Ershov, Cosmonauts, Agrarnaya, Pobedy, Saharov, Fucik și Zorge. [24] [25]
După renumerotarea rutelor în 2007, noul traseu nr. 34 corespundea vechiului nr. 66 modificat . [8] Pornind de la Fermy-2, autobuzul a urmat pasajul Orenburg, Bulevardul Pobeda, Sorge, Fucik, străzile Saharov (în una dintre direcțiile - Zakiev), Bulevardul Pobedy, Agrarnaya, Kosmonavtov, Sibirsky Trakt, Khalitova, Jurnaliştii, din nou Sibirsky Trakt , Mira, Parkovaya și Khalezov până la stația „DK im. Said-Galeeva”; autobuzul s-a întors pe strada Mira prin strada Sovetskaya.
Ruta de autobuz nr. 35 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat strada Karim Tinchurin cu satul Novoe Pobedilovo prin străzile Magistralnaya, Mekhovshchikov, Kyzyl-Tatarstan (sau Irek), Mazita Gafuri și Tatarstan. [16] Desființat în anii 1980 și reorganizat la sfârșitul anilor 1980, legând strada Khalitova cu al 10-lea microdistrict. [61] Până la mijlocul anilor 1990, a fost scurtat la Azino-2, iar până în 2001 a fost desființat. [2] Reorganizat în 2006 și a conectat strada Frezernaya cu cartierul 39 prin străzile Avangradnaya, Tulskaya, Autostrada Fermskoye, Orenburg Trakt, Tankovaya, Mavlyutova, Pobedy Avenue, Sorge, Fucik, Saharov, Pobeda Avenue, Arbuzov, Amashev și, Ciuikov. [56]
După renumerotarea rutelor în 2007, noul traseu nr. 34 corespundea vechilor nr. 50 și 67 modificate. [8] Din piața Cehov, autobuzul a urmat străzile Cehov, Erșov, Karl Marx, Pușkin, străzile Bulachny. , străzile Dekabristov, Volgogradskaya, Vosstaniya, Chuikov, Vorovsky, Gavrilov, Chuikov, Adoratsky, Yamashev, tractul siberian, Ershov, Vishnevsky, Dostoievsky și din nou Cehov; traseul nr.35a se deplasa în sens invers. [8] În același an, traseul a fost redirecționat de la strada Bulachny la strada Moskovskaya, iar din 2015 a început să apeleze la strada Petr Viter. [19] [45]
Ruta de autobuz nr. 36 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat Piața Vakhitov cu Bulevardul Pobedy prin străzile Jdanov, Pavlyukhin, Daurskaya și Zorge. [16] La sfârșitul anilor 1980, a fost extins până la strada Fucik, până în 1990 a fost extins până la strada Gabishev, iar la mijlocul anilor 1990 a fost extins de cealaltă parte până la al 5-lea spital din oraș. [61] [23] Până în 2000, a fost extins în ambele direcții - spre strada Tatarstan și, respectiv, strada Zavoisky, dar până în 2001 a fost din nou scurtat la cel de-al 5-lea spital din oraș. [14] [2] Eliminat până în 2004. [35]
Reorganizat în 2007; pornind de la piața de îmbrăcăminte, autobuzul a urmat autostrada siberiană, străzile Arbuzov (într-una dintre direcțiile de-a lungul Jurnaliștilor-Arbuzov), Yamashev, Adoratsky, Chuikov ( în una dintre direcțiile cu oprire la Musin-Golubyatnikov), Vosstaniya, Ibragimov , Volgogradskaya, Dekabristov, din nou Revoltă, Frunze / Bolotnikov, Stepan Khalturin, 1 mai, Luknitsky, 25 octombrie, apoi din nou pe străzile Khalturin, Frunze / Bolotnikov, apoi de-a lungul autostrăzii Gorki, străzile Zalesnaya și Osinovskaya până în satul Novaia Tura . În același an, ruta a fost redirecționată de la Novaia Tura la Osinovo și au fost lansate și rutele 36a (Autostrada Gorkovskoye - Novaia Tura) și 36b (Teatrul Kamala - Novaia Tura). [57] În 2008, traseul rutei a fost schimbat: sosirea la Golubyatnikova a fost anulată, ruta a început să taie calea de la strada Vosstaniya la autostrada Gorkovskoye prin strada Kulakhmetova. În 2009, traseul nr. 36b a fost anulat, iar nr. 36a a plecat din satul Zalesny; până în 2012, traseul numărul 36a a fost extins la Novonikolaevsky . [28] [29]
Ruta de autobuz nr. 37 a apărut cel târziu în 1977 și a făcut legătura între strada Cehov și bulevardul Pobedy prin străzile Ershov, Poziția Roșie, Adel Kutuy, Rodina și Zorge. [16] Până la sfârșitul anilor 1980, a fost extins la Fermy-2, iar până în 2001 oprirea inițială a fost mutată în Parcul Gorki; până în 2005, a fost mutat din nou - în Piața Tukay. [46] [2] [25] [69] Eliminat până în 2006. [26]
Reorganizat în 2007; pornind de la Fermy-2, autobuzul a urmat Orenburgsky proezd, Pobedu Avenue, Zorge, Daurskaya, Pavlyukhin, Lukovsky, Ostrovsky, Pushkin, Tatarstan, Moskovskaya, Tashayak, Yarmarochnaya, Dekabristov, Kopylov, Dementieva, Izhevskaya directions (într-una dintre străzile de-a lungul străzii Koshevoy) Maksimov, Leningradskaya, Veresaeva, Udarnaya, Malaya Zarechnaya, Pesochnaya până în satul Dry River.
Ruta de autobuz nr. 38 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat strada Aidinova cu Bulevardul Pobedy prin străzile Ostrovsky, Lukovsky, Sverdlov, Jdanov, Pavlyukhin, Daurskaya, Sorge. [16] Până la sfârșitul anilor 1980, a fost extins pe strada Fuchik, iar până în 1990 pe strada Zavoisky. [46] [61] Până la mijlocul anilor 1990, a fost extins de cealaltă parte - până în Piața Kuibyshev. [23] Până în 2000, terminus a fost mutat în al 10-lea microdistrict, iar până în 2001 ruta a fost desființată. [paisprezece]
Reorganizat în 2007; traseul lega Sotsgorod cu Grădinile Îndepărtate prin satul Dry River. Eliminat până în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 39 a apărut cel târziu în 1979 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și Spitalul Clinic Republican. [70] Până la sfârșitul anilor 1980, a deservit o altă direcție și a conectat strada Aidinova cu Orenburg Trakt prin străzile Sverdlov, Zhdanov, Pavlyukhin. [46] Până în 1990, ambele terminale ale rutei au fost mutate în Piața Tukay și, respectiv, Spitalul Clinic de Copii; și până în 1995 - în Piața Kuibyshev și Ferma-2; a rămas în această formă până la desființarea sa în 2004. [61] [23] [35]
A fost reorganizat în 2007 și a conectat institutul veterinar de satul Derbyshki prin străzile din Siberian Trakt, Central Torfyanaya, Torfyanaya și a 3-a stație . [8] Până în 2012, a fost transformat într-un traseu sezonier nr. 39s. [71]
Ruta de autobuz nr. 40 a apărut cel târziu în 1977 și a conectat strada Kompressornaya cu satul Derbyshki prin Sibirsky Trakt, Mira și Sovetskaya (și cotind de-a lungul străzilor Lipatova, Glavnaya și Clubnaya). [16] În această formă, a durat până la desființarea sa în 2004. [35]
Reorganizat în 2007; pornind de la Sotsgorod, autobuzul a urmat străzile Kopylov, Leningradskaya (într-una dintre direcțiile de-a lungul Koshevoy, Izhevskaya și Maksimov), Veresaeva, Udarnaya, Kamchatskaya, Sovetskaya și drumul ocolitor de nord până la benzinăria Shcherbakovka. Din 2008, traseul a început să înceapă din strada Gavrilov, iar până în 2016 a fost redus la cafeneaua Ak Bars. [20] [33]
Ruta de autobuz nr. 41 a apărut la mijlocul anilor 1970 și a conectat strada Aidinova cu Bulevardul Pobedy prin străzile Lukovsky, Ostrovsky, Sverdlov, Jdanov, Pavlyukhin, Daurskaya și Richard Sorge. [16] Până în 1979, a fost extins până la strada Fuchik, de la mijlocul anilor 1980 traseul a început să înceapă din Piața Tukay, iar de la sfârșitul anilor 1980 - de pe strada Aydinov. [72] [73] [74] Până la mijlocul anilor 1990, ambele terminale au fost mutate pe străzile Kirova și, respectiv, Dubravnaya, până în 2000 a fost din nou extinsă și a început din portul fluvial. [23] [14] Abolit în 2004. [35]
Reorganizat în 2007; începând din trimestrul 39, autobuzul a urmat străzile Ciuikov, Adoratsky, Yamashev, Sibirsky Trakt, Mira, Parkovaya, Glavnaya, Sovetskaya, Mira, Azina și drumul ocolitor de nord până la societatea de grădină Krutushka. [8] Până în 2009, a fost transferat la categoria „sezonier”. [75]
Ruta de autobuz nr. 42 a apărut la mijlocul anilor 1970 și a conectat strada Frezernaya cu satul Mirny prin străzile Avangardnaya, Tulskaya , Boriskovskaya , Davlikeevskaya , Novo-Davlikeevskaya și a existat în această formă până la sfârșitul anilor 1990, când începutul traseul a fost mutat în centrul orașului, spre Central Department Store prin Piața Tukay și tractul Orenburg. [16] [14] La mijlocul anilor 2000, opririle finale ale traseului au rămas aceleași, dar traseul său s-a schimbat - a trecut prin Piața Vakhitov și Strada Tehnică. [56]
După introducerea unei noi scheme de transport public în 2007, a început să meargă pe traseul nr. 84 (conform vechii numerotări). [8] Pornind de la Palatul Culturii Lenin, autobuzul a urmat străzile Oleg Koshevoy, Izhevskaya, Maksimov, Kopylov, Leningradskaya, Udarnaya, Kamchatskaya și Shosseinaya până în satul Borisoglebskoye . [8] Până în 2018, au fost aduse modificări minore la modelul de trafic al rutei. [76]
Ruta de autobuz nr. 43 a apărut la mijlocul anilor 1970 și a făcut legătura între portul fluvial și piața din Moscova prin străzile Portovaya, Tatarstan, Narimanov, Said-Galeev, Nesmelov, Gladilov, 1 mai, Stepan Khalturin, Frunze, Vosstaniya și Shamil Usmanov; autobuzul s-a întors pe strada Said-Galeeva prin străzile Dekabristov, Yarmarochnaya și Novokremlyovskaya. [16] Până în 1979, autobuzul deservea o direcție complet diferită, legând Piața Vakhitov de strada Fucik prin străzile Jdanov, Pavlyukhin, Richard Sorge, Gabishev și Safiullina; până în 1984 extins la al 10-lea microdistrict. [72] [63] [73] Până la sfârșitul anilor 1990, traseul a plecat din Piața Yunusovskaya și a existat sub această formă până la desființarea sa în 2004. [35]
Reorganizat în 2007. [8] Pornind de pe strada Khimichnaya, autobuzul a urmat străzile Belomorskaya, Chelyuskina, Tetsevskaya, Kopylova (în una dintre direcțiile - de-a lungul Maksimova-Leningradskaya-Kopylov), Decembriștii, Vosstaniya (în una dintre direcțiile - de-a lungul Vorovsky-Oktyabrskaya -Gagarin-Korolenko ), Ciuikov, Amirkhan, Vishnevsky, Esperanto, Tehnic, Kulagina, Avangardnaya, Tula, Tehnic, Tikhoretskaya până la oprirea finală „2nd Tikhoretskaya”. [8] Curând, modelul de trafic a fost schimbat: autobuzul a urmat de la Dekabristov la Ciuikov pe străzile Gagarin și Korolenko. [12] În 2015, oprirea finală a traseului a fost schimbată în „Tehnic”. [45]
Ruta de autobuz nr. 44 a apărut la mijlocul anilor 1970 și a conectat bulevardul Pobedy cu strada Modelnaya prin străzile Fraților Kasimovs, Komarov, Orenburg Trakt, Autostrada Fermskoye, Tulskaya, Avangardnaya și Tekhnicheskaya. [16] Până în 1979, a fost extins pe strada Fuchik, iar la mijlocul anilor 1980 - până în al 10-lea microdistrict și a existat sub această formă până la începutul anilor 2000, când a fost desființat. [73] Reorganizat în 2004, legând strada Leningradskaya cu portul fluvial prin Piața Moskovsky, Novoe Savinovo, Kompressornaya, Parcul Gorki și Piața Vakhitov, dar până în 2005 a fost din nou desființat. [6] [25]
Reorganizat în 2007. Începând cu strada 1 mai, autobuzul a urmat străzile Khalturin (în una dintre direcțiile de-a lungul străzilor Lukintsky și 25 octombrie), autostrada Gorkovskoye, Frunze / Bolotnikova, Vosstaniya, Chuikov, Adoratsky, Yamashev, Sibirsky Trakt, Mira, Parkovaya, Glavnaya (în una de direcții – sovietică) și Lipatov. [8] Curând, autobuzul a început să părăsească strada Vosstaniya spre piața din Moscova, revenind la ea pe străzile Volgogradskaya și Ibragimova. [12] În 2008, a fost extins de-a lungul străzilor Gladilov, Nesmelov, Zetkin, Boevaya și Naberezhnaya până la o fabrică de echipamente medicale, iar până în 2015 a început de pe strada Admiralteyskaya . [38] [45] A încetat serviciul în decembrie 2018. Desființat oficial până în 2020. [33]
Ruta de autobuz nr. 45 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a conectat gara cu cartierul 39 al districtului Leninsky prin străzile Said-Galeev, Chernyshevsky, Bauman, Decembrists, Ibragimov, Yamashev, Mirnaya, Vosstaniya, Amirkhan. [70] Desființat la mijlocul anilor 1980 și restaurat la sfârșitul anilor 1980, legând Derbyshki cu orașul veterinar, prin străzile Sovetskaya și Mira și satul Kinderi. [46] În această formă, a durat până în 2007.
După renumerotarea rutelor, a pornit de la Ferma-2, a urmat străzile Orenburgsky proezd, bulevardul Pobedy, Sorge, Fucik, Zakiev, bulevardul Pobeda, Arbuzov, Yamashev, Adoratsky, Chuikov, Vosstaniya, Kulakhmetov, Frunze / Bolotnikov, Octombrie, Khalturinkov 25, Luknitsky (în una dintre direcții - 1 mai), Gladilov, Nesmelov, Clara Zetkin, Combat, a 2-a Staro-Arakchinskaya până în satul Staroe Arakchino. [8] În 2017, a fost extins la complexul rezidențial Su Anasy. [77]
Ruta de autobuz nr. 46 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între strada Astronomicheskaya și strada Korolenko . [10] Până în 1988, traseul a început din Piața Kuibyshev și a făcut legătura cu strada Korolenko prin străzile Bauman, Profsoyuznaya, Dekabristov și Vosstaniya. [46] Desființat în 2005 din cauza punerii în funcțiune a metroului. [6]
Reorganizat în 2007; pornind de pe strada Gabishev, autobuzul a urmat străzile Sorge, Fucik, Zorge, Fucik, Saharov, Pobedy Avenue, Arbuzov, Yamashev, Korolenko, Vosstaniya, Gorkovskoye Highway, Zalesnaya, Ilici, Locotenent Krasikov și Biryuzova până în satul Novoye Yudino. [8] În 2009, terminus al traseului a fost schimbat în Microsectorul 9, în 2014 în stația Universiade Village, iar în 2018 în zona rezidențială Ecopark Dubrava. [28] [30] [76]
Ruta de autobuz nr. 47 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a conectat Piața Vakhitov cu strada Khalitov prin străzile Jdanov, Vishnevsky, Ershov și Sibirsky Trakt. [10] [73] Lungimea traseului a fost de 8,6 km. [78] Din 2004, a fost extinsă în ambele direcții pe de o parte, până în Piața Yunusovskaya pe de altă parte - până la Derbyshki și a existat în această formă până în 2007. [35]
După renumerotarea rutelor în 2007, a pornit din Piața Tukay, a urmat străzile Bulachny, barajul Leninskaya, străzile Decembriști, Vosstaniya, Kulakhmetov și Batyrshin până la oprirea cu același nume. [8] În același an, începutul traseului a fost mutat la teatrul de păpuși , în 2008 - pe strada Tankovaya prin străzile Ostrovsky, Lukovsky, Salimzhanov, Pavlyukhin și tractul Orenburg; în 2009, oprirea finală a fost mutată pe strada Parina, iar apoi în satul Universiada. [19] [38] [28] [79]
Ruta de autobuz nr. 48 a apărut la sfârșitul anilor 1970, făcând legătura între turnul TV și strada Khalitova ; în curând desfiinţată. [80] A fost restaurat la sfârșitul anilor 1980 și a făcut legătura între Derbyshki și satul Belyankino; Lungimea traseului a fost de 6,9 km. [61] Eliminat până în 2000. [paisprezece]
Reorganizat în 2007; pornind de pe strada gării, autobuzul a urmat străzile Said-Galeeva, barajul Kirovskaya, Nesmelova, Krasnokokshayskaya, Frunze / Bolotnikova, autostrada Gorkovskoye, Zalesnaya, autostrada P175 până în satul Vasilyevo . [8] A început din vechiul aeroport din 2008. [38] S-a închis oficial în 2011. [cincisprezece]
Ruta de autobuz nr. 49 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între gara de strada Fucik . [70] Pe la mijlocul anilor 1980, a început de la Central Department Store. și conectat cu strada Fucik prin străzile Kirov, Tatarstan, Pușkin, Sverdlov, Jdanov, Daurskaya și Zorge; Lungimea traseului a fost de 12 km. [73] [46] [61] În prima jumătate a anilor 1990, a fost extins la Azino-2, în anii 2000 terminus s-a mutat pe strada Saharov. [25] În 2005, a fost scurtat la stația de metrou Gorki și a fost în curând desființat. [6] [26]
Reorganizat în 2007; pornind de la Piața de îmbrăcăminte, autobuzul a urmat străzile Jurnaliştilor, Siberian Trakt (într-un sens prin Khalitov), Yamashev, Dekabristov, Vosstaniya, Frunze / Bolotnikov, Stepan Khalturin, 25 octombrie, Luknitsky (într-una dintre direcțiile de peste Strada 1 Mai), Gladilov, Nesmelov, Clara Zetkin și Combat până în satul Lagernaya. [8] În 2008, gara a devenit ultima oprire a traseului, dar în curând vechea schemă a traseului a fost restaurată. [20] [81]
Ruta de autobuz nr. 50 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și satul Kinderi . [70] La mijlocul anilor 1980, Institutul de Educație Fizică (Autostrada Gorkovskoye) cu Lacul Lebyazhye , iar la sfârșitul anilor 1980, Bulevardul Amirkhan cu grădinile îndepărtate; în curând ruta a fost scurtată la Dry River și desființată în a doua jumătate a anilor 1990. [73] [49] [61] [14] Nu mai târziu de 2001, a fost restaurat ca un taxi cu rută fixă care leagă strada Gavrilov de Piața Tukay prin străzile Ciuikov, Ibragimov, Baturin, Karl Marx și Pușkin; traseul s-a întors înapoi la barajul Leninskaya prin străzile Profsoyuznaya și Yarmarochnaya. [55] După deschiderea Podului Millennium, acesta a devenit un pod inel. [56]
După introducerea unei noi scheme de transport public în 2007, a început să meargă pe traseul nr. 100 (conform vechii numerotări). [8] Pornind de pe strada Khalitov, autobuzul a urmat străzile Sibirsky Trakt, Mira, Azina, drumul ocolitor de nord, apoi de la acesta până în satul Krutushka . [8] Desființat în 2009. [28]
Ruta de autobuz nr. 51 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între strada Khalitova și satul Kinderi . [70] Curând a fost desființat și restaurat în a doua jumătate a anilor 1980, făcând legătura între al 10-lea microdistrict cu strada Modelnaya prin străzile Fucik, Zorge, Tankovaya, Orenburg Trakt, Tulskaya, Avangardnaya, Frezernaya și Tekhnicheskaya; Lungimea traseului a fost de 11,5 km. [10] [78] Până la mijlocul anilor 1990, a conectat magazinul central cu satul Mirny, dar a fost desființat la sfârșitul anilor 1990. [23] [14] Până în 2001, a fost restaurat ca taxi cu rută fixă, iar până în 2003 traseul a pornit de la Lagernaya și a trecut prin străzile Boevaya, Clara Zetkin, barajul Kirovskaya, Said-Galeeva, Chernyshevsky, Kirov, Tatarstan. , Pușkin, Karl Marx, Cehov, Schmidt, Dostoievski, Adel Kutuy, Gvardeyskaya, Sorge, Fucik și Saharov cu întoarcere prin Bulevardul Pobedi-Zakiev; până în 2006 extins pe strada Faizi. [2] [55] [25]
Reorganizat în 2007; pornind de la piața din Moscova, autobuzul a urmat străzile Dekabristov, Chistopolskaya, Amirkhan, Yamashev, Sibirsky Trakt, Mira, Azina până în satul High Mountain. [8] Traseul nr. 26 a fost în curând atașat acestuia; astfel, traseul începea din Bulevardul Pobeda, trecea prin stația de metrou Gorki, Piața Vakhitov, gara, Barajul Leninskaya, strada Dekabristov, apoi de-a lungul traseului. [7] Pornit din portul fluvial din 2008; desființat până în 2012. [20] [29]
Ruta de autobuz nr. 52 a apărut cel târziu în 1988 și a făcut legătura între magazinul central central și strada Mavlyutova . [10] La mijlocul anilor 1990, a fost extins pe strada Parina, iar la mijlocul anilor 2000, până la Pobedy Avenue; din 2005 a fost scurtat și a început din Piața Yunusovskaya; desființat până în 2006. [25] [6] [26]
Reorganizat în 2007; pornind din Piața Sovetskaya, autobuzul a urmat străzile Ershov, Karl Marx, Tolstoi, Butlerov, Pușkin, Karl Marx, Baturin, Decembriști, Ibragimov, Kopylov, Leningradskaya, Maksimov (în una dintre direcțiile - Tetsevskaya), Chelyuskin, Belomorskaya, Davydova (în una dintre direcțiile - Central Mariupol) și Litvinov până în satul Severny. [8] În curând a fost redirecționat de pe bulevardul Ibragimov către strada Dekabristov, din 2008 a început să plece de pe strada Saharov, iar din 2009 - de pe strada Arbuzov. [20] [12] [28] Închis în 2013. [82]
Ruta de autobuz nr. 53 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a conectat cartierul 39 al districtului Leninsky cu strada Zorge. [70] A fost desființat curând, iar la sfârșitul anilor 1980 a fost restaurat și a conectat spitalul al 5-lea orășenesc de strada Parina . [61] Până în 2000, începutul rutei a fost mutat în magazinul central central, iar până în 2001 capătul său a fost mutat pe strada Zavoisky. [14] [2] În 2003, începutul traseului a fost mutat la asociația mecanică , iar până în 2004 - în satul Staroe Pobedilovo . [35] Eliminat până în 2005. [25]
Reorganizat în 2007. [8] Pornind din portul fluvial, autobuzul a urmat străzile Devyataeva, Tatarstan, Moskovskaya (în una dintre direcțiile - Tukay, Burkhan Shakhidi), Chernyshevsky, Said-Galeev, Kirovskaya bary, Nesmelov, Gladilov, 1 mai (în una dintre direcțiile - Luknitsky, 25 octombrie), Stepan Khalturin, Frunze / Bolotnikov, Revoltă, Decembriști, Kopylov, Dementieva, Izhevskaya, Maksimov, Chelyuskin (în una dintre direcțiile - Leningradskaya, Kopylova), Belomorskaya până la strada Davydova cu U- se întoarce de-a lungul străzilor Davydov, Litvinova și Central -Mariupol. În același an, a fost scurtat în strada Leningradskaya. [7] În 2009, s-au făcut modificări minore la modelul de trafic al rutei. [65]
Ruta de autobuz nr. 54 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a conectat studioul TV (strada Shamil Usmanov) de aeroport . [70] Curând desființat și restaurat în 1999, conectând Derbyshki cu al 10-lea microdistrict prin străzile Fucik, Zorge, Garifyanova, Syrtlanova, Mavlyutova, Zorge, Gvardeiskaya, Ershova, Sibirsky Trakt, Mira. [14] [54] În această formă, cu modificări minore, a durat până în 2007.
După 2007, a conectat Piața Tukay cu strada Gavrilov prin străzile Butlerov, Mayakovsky, Gogol (în una dintre direcțiile - Kochetov Pereulok , Shchapova , Mushtari , secțiunile Bolshaya Krasnaya și Tolstoi ), Karl Marx, Ershov, Cehov, Dostoievsky (într-una a direcțiilor fără check-in către ultimele două străzi), Vișnevski, Amirkhan și Chuikov. [83] În curând, începutul traseului a fost mutat pe strada Tatarstan, iar pe strada Nikolai Ershov autobuzul a început să urmeze prin Piața Tukay, Piața Svoboda și strada Karl Marx, iar până în 2008 începutul traseului a fost returnat în Piața Tukay. [19] [20] Ulterior, începutul traseului a fost transferat pe strada Ostrovsky, apoi către uzina Zdorovye, apoi către portul fluvial (în 2011). [84] [65] [79] [42]
Ruta de autobuz nr. 55 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a conectat strada Korolenko cu uzina de sinteză organică. [70] Curând desființată și restaurată, legând Piața Vakhitov cu parcul Gorki prin străzile Jdanov și Vișnevski. [46] Până în 1990, a fost extins în ambele direcții și a conectat Spitalul al 5-lea oraș cu strada Khalitova, iar până la mijlocul anilor 1990, ambele terminale au fost mutate pe strada Modelnaya și, respectiv, în Parcul Gorki. [61] [23] A fost desființat până în 2000 și restaurat ca un taxi cu rută fixă care leagă strada Saharov de Piața Yunusovskaya prin Fucik, Sorge, Garifyanova, Syrtlanova, Mavlyutova, Tankovaya, Orenburg Trakt, Tulskaya, Avangardnaya, Frazernaichaya și Tekayanicheskaya, străzi; până în 2004 a fost extins la portul fluvial și a existat sub această formă până în 2007. [55] [35]
După 2007, a conectat strada Adoratsky cu Ferma-2 prin străzile Vorovsky, Chuikov, Musin, Yamashev, Arbuzov, Gubkin, Ershov, Gvardeyskaya, Zorge, Mavlyutova, Pobedy Avenue și Orenburgsky Proezd. [83] Până în 2011, a început de la oprirea trimestrului 39, iar în 2018 a fost extins la complexul rezidențial Lesnoy Gorodok. [85] [86]
Ruta de autobuz numărul 56 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între satul Levchenko și piața din Moscova. [70] Curând desființată și reînființată la mijlocul anilor 1980 și a conectat strada Volgogradskaya cu agenția Aeroflot prin străzile Decembriștilor, Karl Marx, Lobaciovski, Dzerjinski, Gorki, Karl Marx, Erșov și Patrice Lumumba; Lungimea traseului a fost de 9,4 km. [46] [73] A fost desființat în 2005, până în 2006 a fost restaurat ca șosea de centură și a trecut din strada Gagarin prin Piața Moscovei, Piața Svoboda, Parcul Gorki, Podul Mileniului, străzile Chuikov și Korolenko. [26]
După 2007, a conectat cel de-al 5-lea spital din oraș cu satul Petrovsky prin străzile Saydasheva , Tukaya, Technical, Kulagina, Avangardnaya, Tulskaya, Boriskovskaya, Davlikeevskaya (în una dintre direcțiile de-a lungul autostrăzii Fermskoye), Novo-Davlikeevskaya și Central . [83] În același an, începutul traseului a fost mutat pe strada Rustem Yakhin ; în 2014 și 2021, s-au adus modificări minore la modelul de trafic al rutei. [7] [30] [33]
Ruta de autobuz nr. 57 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între satul Zalesny și strada Stepan Khalturin . [70] Curând desființat și reorganizat la sfârșitul anilor 1980, legând Derbyshki cu Big Derbyshki; închis în prima jumătate a anilor 1990. [23] A fost organizată pentru a treia oară la sfârșitul anilor 1990 și a mers pe traseul fabricii Zdorovye - Zhilploshchadka, prin străzile Tetsevskaya, Kopylova, Dekabristov, Yarmarochnaya și Bulachny. [56] [14]
După 2007, a conectat străzile Leningradskaya și Privokzalnaya prin străzile Leningradskaya, Kopylova (într-una dintre direcțiile prin Maksimov-Izhevskaya-Dementyevskaya), Decembriști, Vosstaniya, Kulakhmetov, Batyrshina, Barudi, Krasnokokshayskaya, Bo Klatsmelova, Starevskaya, Arakchinskaya, Volga și Bogatyrskaya. [83] În același an, ambele terminale ale traseului au fost mutate, respectiv, pe strada Davydova și Uzina de echipamente medicale, iar în 2008 a fost extinsă în ambele sensuri și a conectat strada Khimichnaya cu strada Privokzalnaya. [19] Închis în 2013. [82]
Ruta de autobuz nr. 58 a apărut la sfârșitul anilor 1970 și a făcut legătura între Magazinul Central Central și Institutul de Educație Fizică (Autostrada Gorkovskoye). [70] Curând desființat și restaurat la sfârșitul anilor 1990, legând al 10-lea microdistrict cu gara (prin piețele Volga și Cehov, piețele Svoboda și Tukay). [2] [56]
După 2007, a conectat Spitalul Clinic de Copii și satul Voznesenskoye prin străzile pasajului Orenburgsky, Bulevardul Pobedy, Sorge, Fucik, Minskaya, Bulevardul Pobedy, Lomzhinskaya, Noksinsky Spusk, Noksinsky , Staratelny (în una dintre direcții, verificați- în de la prima la a doua prin străzile Central și Profsoyuznaya) și aleea laterală . [83] Închis în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 59 a apărut în anii 1980, iar la sfârșitul anilor 1980 a făcut legătura între al 10-lea microdistrict cu strada Modelnaya; lungimea traseului a fost de 10,7 km; pe la mijlocul anilor 1990, traseul a început din strada Fucik. [61] [23] În curând a fost extinsă pe strada Safiullina și până în 2004 a fost desființată. [87]
A fost reorganizat în 2007 și a conectat strada Rustem Yakhin cu piața de îmbrăcăminte prin străzile Gayaz Iskhaki, Chernyshevsky, Moskovskaya, Tatarstan, Tukay, Esperanto, Pavlyukhin, Orenburg Trakt, Tankovaya, Mavlyutova, Syrtlanova, Garifyanova, Zorge, Fucik, Saharov, Pobedy Avenue, Agrar, Cosmonauți, tract siberian, Khalitov și Jurnalişti. [83] Desființată în 2008. [38]
Ruta de autobuz numărul 60 a apărut în prima jumătate a anilor 1980 și a făcut legătura între strada Tatarstan și satul Otary . [10] Până la sfârșitul anilor 1980, a fost extins la Old Pobedilovo ; lungimea sa era de 11,7 km; cam în același timp, numele opririi inițiale a fost schimbat în „rue de Paris Commune”. [61] Din 2005/2006, traseul a pornit din strada Saharov și a existat sub această formă până în 2007.
După 2007, a conectat strada Khimichnaya cu Palatul Culturii Said-Galeev din Derbyshki prin Belomorskaya, Leningradskaya (Chelyuskina), Maksimova, Izhevskaya, Dementieva (Koshevoy), Kopylov, Ibragimov, Volgogradskaya, Korolenko, Yamasheva, Jurnalistii, Sibirlitova, , Sibirsky trakt, Parkovaya și Khalezova cu întoarcere spre strada Mira, peste strada Sovetskaya. [83] Până în 2011, punctul terminus al rutei a fost schimbat în Derbyshki. [88]
Ruta de autobuz nr. 61 a apărut la mijlocul anilor 1980 și a făcut legătura între Piața Tukay și strada Gabishev. [73] Curând a fost desființat și restaurat la sfârșitul anilor 1980, legând satul Derbyshki cu High Mountain și a existat în această formă până în 2007; Lungimea traseului a fost de 10,9 km. [49] [61]
După 2007, a legat stația de metrou Gorki de strada Mozhaisky prin strada Sorge, Bulevardul Pobedy, Vzlyotnaya, Patrice Lumumba, Ershov, Zinin, Vishnevsky (cu oprire la Piața Cehov), Amirkhan, Chuikov, Vosstaniya și Autostrada Gorki. [83] În același an, începutul traseului a fost mutat în zona rezidențială Solnechny Gorod, iar în 2008 schema rutei a fost parțial schimbată. [19] [20] Eliminat până în 2012. [29]
Ruta de autobuz nr. 62 a apărut la mijlocul anilor 1980 și a făcut legătura între Piața Vakhitov și strada Gabishev. [73] Curând desființată și restaurată la sfârșitul anilor 1980, făcând legătura între satul Dalniy și școala nr. 156 (strada Chishmyale), desființată din nou în prima jumătate a anilor 1990; Lungimea traseului a fost de 5,5 km. [49] [61] A fost organizată pentru a treia oară la începutul anilor 2000 și a făcut legătura între strada Gavrilov și satul Dry River. [2] De ceva timp a fost desființat, iar apoi restaurat, începând din satul Derbyshki. [35] Abolit din nou în 2006. [26]
A fost reorganizat în 2007 și a făcut legătura între bulevardul Pobedy și strada Khimichnaya prin străzile Zorge, Gabișev, Safiullina, Fucik, Saharov, Pobedy Avenue, Arbuzov, Yamashev, Adoratsky, Chuikov, Vosstaniya, Ibragimov, Volgogradskaya, Dekabristov, Belomorsev și Kopedy. escală la complexul de locuințe. [83] În același an, a fost scurtat la Zhilploshchadka și au fost făcute modificări minore la modelul de trafic al rutei. [20] [19] În 2018 a fost extins la Osinovo , în 2019 a pornit de la magazinul IKEA de la colțul dintre Bulevardul Pobeda și strada Saharov. [89] [90] În 2020, a început să meargă de la palatul sporturilor nautice , iar în 2021 va fi extins până în microdistrictul Salavat Kupere. [91]
Ruta de autobuz nr. 63 a apărut în anii 1980 și în 1987 a făcut legătura între satul Novoye Yudino și satul Osinovo prin Yudino și Zalesny. [10] Până la sfârșitul anilor 1980, a fost redus la Yudino, iar în a doua jumătate a anilor 1990 a fost desființat. [61] Reorganizat în 1999, conectând Spitalul Clinic de Copii cu strada Leningradskaya prin pasajul Orenburgsky, Bulevardul Pobeda, Sorge, Fucik, Minskaya, Bulevardul Pobedy, Arbuzov, Yamashev, Dekabristov, Kopylov (într-una din direcții, faceți check-in la Dementieva- Izhevskaya-Maksimova) . [54] [56]
După 2007, a conectat al 10-lea microdistrict cu strada Rustem Yakhin prin străzile Fucik, Saharov, Agrarnaya, Kosmonavtov, Ershov, Vișnevski, Esperanto, Salimzhanov, Pușkin, Bulak, Cernșevski și Iskhaki; autobuzul s-a întors înapoi pe strada Yershov de-a lungul străzilor Iskhaki, Chernyshevsky, Moskovskaya, Novokremlevskaya, Yarmarochnaya, Baturin și Karl Marx. [83] În același an, mișcarea semicirculară a traseului a fost anulată, iar oprirea finală a fost mutată pe strada Gabisheva; în 2009 începutul traseului a fost mutat mai întâi în stație, apoi în satul Levchenko. [65] [92]
Ruta de autobuz nr. 64 a apărut la mijlocul anilor 1980 și a făcut legătura între satul Dry River și Far Gardens; lungimea sa era de 6,3 km. [73] Desființată în prima jumătate a anilor 1990 și ulterior reorganizată, făcând legătura între strada Fraților Kasimov și strada Musina. [14] Până în 2004, a fost din nou abolit. [87]
A fost reorganizat în 2007 și a conectat strada Khimichnaya cu satul Lagernaya prin străzile Belomorskaya (cu oprire la Zhilploshchadka), Tetsevskaya, Kopylova, Decembrists, Vosstaniya, Frunze / Bolotnikov, Khalturin, 25 octombrie, Luknitsky . , Gladilov, Nesmelov, Clara Zetkin și Combat. [83] În același an a fost extinsă pe strada Privokzalnaya prin Arakchino Vechi și Nou și Krasnaya Gorka; desființat în 2008. [19] [38]
Ruta de autobuz nr. 65 a apărut la mijlocul anilor 1980 și a conectat strada Cehov cu satul Samosyrovo prin străzile Ershova, Cosmonauts, Agrarnaya și Mamadyshsky Trakt. [73] [46] Sub această formă, a existat până în a doua jumătate a anilor 1990, când a fost înlocuit cu o rută inelară care începea din piața Cehov și urma prin Piața Libertății, Kremlin, barajul Leninskaya, piața Moskovsky, trimestrul 39. , piața auto, al 3-lea baraj de transport, Piața Sovetskaya și Parcul Gorki. [14] Până în 2004, o ramură din acest „inel” a fost adăugată pe străzile Adel Kutuya, Gvardeyskaya, Zorge și al 10-lea microdistrict. [93] Sub această formă, ruta a existat până în 2007.
După 2007, a conectat stația de metrou Sukonnaya Sloboda cu Samosyrovo prin strada Vishnevsky (cu oprire la Piața Cehov), Ershov, Kosmonavtov, Agrarnaya și Mamadyshsky Trakt. [83] În același an, începutul traseului a fost mutat la teatrul de păpuși , iar până în 2009 a fost mutat în Piața Yunusovskaya, traseul a fost prelungit de la cimitirul Samosyrovsky și a devenit semi-ring, din Piața Yunusovskaya urmând să Parcul Gorki prin Teatrul Kamal, Piața Tukay și Piața Cehov, iar în direcția opusă, urmând strada Vishnevsky și Piața Vakhitov. [19] Din 2013, a început să conecteze Piața Sovetskaya cu zona rezidențială Dealul Tsaritsynsky prin străzile Gubkin, Konovalov , Kaspiyskaya ; desființat în 2014. [39] [32]
Ruta de autobuz numărul 65 a apărut în anii 1980, dar deja în 1984 a lipsit. [73] A fost reorganizat în prima jumătate a anilor 1990 și a conectat strada Cehov cu Ferma-2, iar de la începutul anilor 2000 a conectat bulevardul Pobedy (piața Privolzhsky) cu Derbyshki. [23] [2] Din 2004, a pornit de la Ferma-2 și a urmat până la Derbyshki prin pasajul Orenburg, Bulevardul Pobeda, Sorge, Fucik, Saharov/Zakiev, Bulevardul Pobedy, Agrarnaya, Kosmonavtov, Erșova și Sibirsky Trakt. [35] [56]
După 2007, a devenit un inel; pornind din Piața Sovetskaya, urmată de-a lungul străzilor Ershova, Gvardeiskaya, Bulevardul Pobedy, Agrarnaya, Cosmonauts. A fost organizat și traseul nr. 66a, deplasându-se în sens invers; în 2008, a apărut o ramură de la „ring” până la strada Khalitova. [83] [38] Eliminat până în 2012. [29]
Ruta de autobuz nr. 67 a apărut la mijlocul anilor 1980 pe Sovetskaya Ploshchad cu Maliye Klyky peste strada Kosmonavtov, strada Agrarnaya și Mamadyshsky Trakt. [73] [46] La sfârșitul anilor 1990, a fost desființat și reorganizat ca rută inelară, deplasându-se în sens opus traseului nr. 65 , iar sub această formă a existat până în 2007. [paisprezece]
După 2007, a conectat stația de metrou Ametyevo cu Muzeul de Arte Frumoase prin străzile Motornaya, Bratskaya, Ametyevskaya, Ippodromnaya, Pavlyukhina, Esperanto, Vishnevsky, Karl Marx (cu acces la strada Vishnevsky prin Mushtari, Bolshaya Krasnaya, Gogol, Butlerov, Vol Gogokov). și [ 83 ] În același an a fost extinsă pe strada Baturina, iar în 2008 până la Piața Moskovski (prin barajul Leninskaya spre ea, în sens opus - peste Podul Millennium) [94] Închis în 2011. [cincisprezece]
Ruta de autobuz nr. 68 a apărut la mijlocul anilor 1980 și a conectat al 10-lea microdistrict cu strada Karbysheva (Policlinica 18) prin străzile Fuchik, Zorge, Tankovaya. [46] Până la sfârșitul anilor 1980, a început de la Azino, iar la începutul anilor 2000, de pe strada Saharov; desființat în 2004. [95] [2] [35]
A fost reorganizat în 2007 și a conectat cel de-al 5-lea spital orășenesc de strada Noksinsky Spusk prin Saydasheva, Tukay, Esperanto, Pavlyukhin, Daurskaya, Orenburgsky Trakt, Tankovaya, Mavlyutova Pobeda Avenue, străzile Fucik (cu o viraj prin strada Minskaya). [83] În același an, începutul traseului a fost mutat pe strada Rustem Yakhin și a fost extins până în satul Voznesenskoye; în 2014, gara a devenit începutul traseului, iar în 2016 a fost extinsă până la strada Iman . [38] [32] [96]
Ruta de autobuz nr. 69 a apărut la sfârșitul anilor 1980 și a făcut legătura între strada Akademika Parina și portul fluvial . [95] Desființat în a doua jumătate a anilor 1990, restaurat ulterior, legând strada Volgogradskaya de satul Severny; până în 2001, începutul său a fost mutat la Teatrul Kamal. Desființat în 2005. [14] [2] [97]
Reorganizat în 2007 ca traseu semicircular; pornind din satul Mirny, autobuzul a urmat străzile Roshchinskaya, Novo-Davlikeevskaya, Davlikeevskaya, Borsikovskaya, Tulskaya, autostrada Fermskoe; din Tank Ring a urmat traseul circular: tractul Orenburg-Vishnevsky-Ershov-Lumumba-Vzlyotnaya-Saharov-Fuchik-Zorge-Tankovaya. [83] A fost organizat și traseul nr. 69a, mergând în sens invers. În același an, autobuzul a fost lansat prin Piața Sovetskaya, străzile Kosmonavtov și Agrarnaya. [94] Închis în 2014. [32]
Ruta de autobuz nr. 70 a apărut la sfârșitul anilor 1980 și a făcut legătura între satul Zalesny și satul Novonikolaevsky . [23] Până în 2001, a fost scurtat la Osinovo, iar până în 2004 a pornit de la Novaia Tura, trecând la Osinovo prin Zalesny, iar în 2005 a făcut legătura între Osinovo și Piața de îmbrăcăminte și a existat sub această formă până în 2007. [2] [25]
După 2007, a conectat strada Rustem Yakhin cu Ferma-2 prin străzile Iskhaki, Tazi Gizzat, Burkhan Shakhidi, Tukay, Pavlyukhin, Daurskaya, Zorge, Mavlyutov, Pobeda Avenue, Orenburgsky Proezd. [83] Închis în 2008. [38] Reorganizat în 2017, leagă magazinul central central cu complexul rezidențial „Primăvara” prin străzile Moskovskaya, Chernyshevsky, Kremlin, Lobachevsky, Karl Marx, Ershov, Gvardeyskaya, Adel Kutuy, Kamaleeva, Pobedy Avenue, Mamadyshsky Trakt, Azat Abbasov. [98] În 2019, a început să înceapă de pe piața Cehov.
Ruta de autobuz nr. 71 a apărut în 1989 și a conectat Piața Tukay cu microdistrictul Azino-2 . [61] Până în 1995, începutul traseului a fost mutat la Palatul Sporturilor , iar până în 2000 - la Magazinul Central. [23] [14] Desființat în 2005. [97]
A fost reorganizat în 2007, legând strada Cehov de satul Konstantinovka prin străzile Ershov, Patrice Lumumba, Cosmonauts, Agrarnaya, Mamadyshsky Trakt și International. [83] În 2008, terminus a fost schimbat în Piața Vakhitov și, respectiv, în Cimitirul Samosyrovskoye; în același timp, s-a păstrat intrarea în Konstantinovka. [38] În 2016, începutul traseului a fost mutat la spitalul al 5-lea oraș, iar cel final a fost returnat la Konstantinovka. [96]
Ruta de autobuz nr. 72 a apărut în 1989 și a făcut legătura între strada Novo-Azinskaya și strada Kurchatov și a fost desființată în prima jumătate a anilor 1990. [61] A fost restaurat în a doua jumătate a anilor 1990, făcând legătura cu strada 1 Mai cu satul Zalesny, iar până în 2001 a fost extins în ambele sensuri, până la Teatrul Kamal și, respectiv, Novaya Tura. [2] [14] Până în 2004, a fost împărțit în 3 rute: nr. 72a (până la Novaya Tura), nr. 72b (până la Osinovo) și nr. 72c (până la Yudino). [99] Până în 2006, doar unul dintre ele rămâne, până în satul Osinovo, care rămâne cu numărul 72. [26]
După 2007, a început să conecteze Boriskovo cu Yudino prin Tulskaya, Avangardnaya, Kulagina, Technical, Tukay, Tatarstan, Moskovskaya, Chernyshevsky, Burkhan Shakhidi (sau Yakhina-Iskhaki), Said-Galeeva, Kirovskaya bary, Nesmelova, May , Gladilov ( sau Yakhina-Iskhaki), sau Luknitsky - 25 octombrie), Khalturin, Furnze / Bolotnikov, autostrada Gorki, Zalesnaya, Ilici, Krasikov. [83] În 2008, a fost extins la un dispensar din satul Novoye Yudino. [38] Din 2021, a început să înceapă din Piața Vakhitov. [100]
Ruta de autobuz nr. 72 a apărut în 1989 și a făcut legătura între strada Astronomicheskaya și strada Kurchatov . [101] În 1991, terminus a fost mutat pe strada Lavrentiev, iar până în 1995 pe strada Gavrilov. [23] [102] Desființat și ulterior restaurat, făcând legătura între Magazinul Central Central și strada Zakiev; până în 2001, deservește din nou o nouă direcție, legând strada Gavrilov de Piața Tukay; desființat din nou în 2004. [103] [104]
A fost reorganizat în 2007, legând stația de metrou Gorki cu satul Salmachi prin străzile Zorge (în sens opus, un cerc de-a lungul Bulevarului Pobedy-Mavlyutov-Zorge), Gabisheva, Kul Gali și Centralnaya. [105] Închis în 2008. [106]
Ruta de autobuz nr. 74 a apărut la sfârșitul anilor 1980 și a făcut legătura între Palatul Culturii Lenin și Grădinile îndepărtate. [23]
Reorganizat în 2007 ca traseu circular; pornind de la gară, autobuzul a urmat străzile Said-Galeeva, Tashayak, Yarmarochnaya, Decembrists, Chistopolskaya, Vishnevsky, Schmidt, Cehov, Ershov, Guards, Zorge, Kasimov Brothers, Mavlyutov, Syrtlanova, Zorge, Pobedy Avenue, Kamayutova, Mavly , 2- I Turinskaya, tractul Orenburg, Pavlyukhin, Salimzhanov, Lukovsky, Ostrovsky, Pușkin, Tatarstan, Tukay, Tazi Gizzat, Gayaz Iskhaki și Rustem Yakhin înapoi la gară; A fost organizat și traseul nr.74a, mergând în sens invers. [107] În 2007 și 2008, modelul de trafic al rutei a fost modificat în districtul Novo-Savinovsky și pe Gorki; de asemenea, modelul de trafic al rutei din districtul Novo-Savinovsky s-a schimbat în 2014 și 2015. [108] [109] [110] [111] Din 2018, traseul a încetat să mai fie un traseu circular, cu opririle finale „Palatul Sporturilor Acvatice” și „Microdistrictul 10”, iar traseul nr. 74a a fost desființat. [112]
Ruta de autobuz nr. 75 a fost deschisă în 1989 și a conectat institutul veterinar de satul gării Derbyshki prin satul Torfyanoy. [61] În 1995, a făcut următoarele opriri: institut veterinar, sanatoriu „Livadia”, Torfyanoy, trecere de cale ferată. Gara Derbyshki . [23] Traseul a continuat de-a lungul acestui traseu cu modificări minore până în 2007.
După 2007, numărul 75 a primit fostul traseu numărul 7. Pornind de la uzina Zdorovye, autobuzul a mers pe străzile Bulachny, străzile Dekabristov, Chistopolskaya și Bulevardul Amirkhan până la stația finală „piața auto”. Curând, traseul a început să facă un „ocol”, apelând la oprirea finală pe străzile Chuikov, Adoratsky și Vorovsky, din 2014 - pentru a chema de-a lungul străzii Chistopolskaya la palatul sporturilor nautice cu o oprire de întoarcere pe bulevardul Amirkhan. [12] [32]
Ruta de autobuz nr. 76 a apărut la sfârșitul anilor 1980 și a făcut legătura între Palatul Culturii Lenin și satul Shcherbakovka și a existat sub această formă până în 2007, fiind desființată pentru o perioadă. [61] [35]
A fost reorganizată în 2007, conectând piața de îmbrăcăminte cu satul Severny prin străzile Jurnaliştilor, Khalitov (într-una din direcţiile fără oprire la Khalitov), Sibirsky Trakt, Yamashev, Adoratsky, Chuikov, Vosstaniya, Decembrists (în una dintre direcțiile prin Ibragimova-Volgogradskaya) , Kopylov, Leningrad, Koshevoy (sau Dementieva), Izhevsk, Maksimova, Dementieva, Aidarov. Chelyuskin, Belomorskaya, Central Mariupol și Litvinov. [105] În 2014, au fost aduse modificări minore la modelul de trafic al rutei, în același an terminus a fost mutat de la piața de îmbrăcăminte pe strada Khalitova. [32] [30] Închis în 2018. [113]
Ruta de autobuz nr. 77 a apărut la sfârșitul anilor 1980 și a făcut legătura între Magazinul Central și satul Otary ; în curând desfiinţată. [61] [78] Reorganizat în a doua jumătate a anilor 1990, legând microdistrictul 10 cu Pobedilovo Vechi; sub această formă a existat până în 2004-2005, după care a fost desființat. [paisprezece]
Reorganizat în 2007, leagă Duslyk Lane cu Old Pobedilovo prin străzile Bigichev, Saharov, Minskaya (într-una dintre direcțiile fără oprire la el), Pobedy Avenue, Mavlyutova, Zorge, Daurskaya, Pavlyukhina, Esperanto, Tekhnicheskaya, Kulagina, Avangardnaya, Tulskaya , Tehnic, Tikhoretskaya, Trunk , Yuzhno-Industrial, Transversal Otarskaya , Central , Sadovaya . [83] În 2008 și 2021, s-au adus modificări modelului de trafic al rutei, iar în 2011 a fost redus la un depozit de petrol. [114] În 2022, extins la Noul Pobedilovo . [115]
Ruta de autobuz nr. 78 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 1990 și a conectat Zarechye SPK cu Lesnye Morkvashi; desființat până în 2001. [paisprezece]
A fost reorganizat în 2007, legând Teatrul Kamala cu satul Krutushka prin străzile Moskovskaya, Tashayak, Yarmarochnaya, Dekabristov, Ibragimov, Kopylova, Leningradskaya (în una dintre direcțiile cu oprire la Dementieva-Izhevskaya-Maksimova, Udar Veresa), , Kamchatskaya, Sovetskaya, tractul Alatsky și întoarceți-vă de la el. [83] Din 2011, a început din strada Volgogradskaya. [116]
Ruta de autobuz nr. 79 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 1990 și a făcut legătura între Magazinul Central Central și strada Zakiev; în 2004 terminus a fost mutat pe strada Glushko, iar în 2005 traseul a fost desființat. [14] [97]
Reorganizată în 2007, leagă Piața Vosstaniya de strada Zavoisky prin Decembriști, Vakhitov, Krasnokokshayskaya (spate: Krasnokokshayskaya, Kulakhmetova, Vosstaniya), Nesmelova, barajul Kirovskaya, Said-Galeeva, Burkhan Shakhidiya, High School Tukay, Tehnic, Tukaya, tehnic , tractul Orenburg, Tankovaya, Mavlyutova, Dubravnaya și Gabisheva. [83] Închis în 2014. [32]
Ruta de autobuz nr. 80 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 1990 și a conectat strada Khalitova cu Shcherbakovka, apoi s-a extins până la Krutushka; desființat până în 2004. [117] [14] [35] Mai târziu, a fost din nou restaurat într-o versiune extinsă, începând din al 39-lea trimestru și terminând în satul Krutushka. [25]
După 2007, a conectat autostrada Gorkovskoye cu Ferma-2 prin Frunze / Bolotnikov, Khalturin, 25 octombrie, Luknitsky (înapoi: 1 mai), Alafuzov, Krasnokokshayskaya, Vahitov, Chistopolskaya, Vishnevsky, Schmidt, Cehov, Dostoievski ( înapoi: 1 mai), Ershov), Gărzi, Garzi, Zorge, Mavlyutov, Bulevardul Pobeda, pasajul Orenburg. [83] Închis în 2008. [38]
Ruta de autobuz nr. 81 a apărut la începutul anilor 1990 și a făcut legătura între Piața Kuibyshev și satul Derbyshki ; în curând desfiinţată. [78] [118] Reconstruit la sfârșitul anilor 1990, făcând legătura între magazinul central central și satul Derbyshki; ulterior, începutul traseului a fost mutat de la Magazinul Central la gara, și a existat sub această formă până în 2005, când a fost desființat. [14] [97]
A fost reorganizat în 2007, conectând piața de îmbrăcăminte cu strada Khimichnaya prin Jurnalişti, Khalitov (într-una din direcțiile fără oprire la Khalitov), Sibirsky Trakt, Yamashev, Adoratsky, Chetaev, Amirkhan, Chistopolskaya, Ibragimov (spate: Dekabristov, Gorsovetskaya, Yarullina, Vakhitov), Kopylova, Tetsevskaya, Khimicheskaya (cu o cifră de afaceri de-a lungul Belomorskaya-Gudovantseva). [83] În același an, s-au făcut modificări minore la schema de traseu, iar în 2008 a fost redirecționată de la strada Khimichnaya la Dubravnaya. [94] [38] [92] Închis în 2014. [32]
Ruta de autobuz nr. 82 a apărut la începutul anilor 1990 și a conectat Parcul Central de Cultură și Cultură Gorki cu al 39-lea trimestru și a existat sub această formă până la desființarea sa în 2004. [78] [35]
A fost reorganizat în 2007, legând strada Gavrilova cu satul Staroe Pobedilovo prin Chuikov, Musin, Yamasheva, Korolenko, Volgogradskaya, Tverskaya, Bolshaya Krylovka, Cross-Bazarnaya, Krasnokokshayskaya, Nesmelova, Kirovskaya, Tukayaya Ghevka, Savkai, Sakaiya Ghevkai , Tatarstan, Gafuri, Kyzyl-Tatarstan, Mekhovshchikov, Main, Krutovskaya, Tikhoretskaya, Main, South Industrial, Cross-Otarskaya , Central , Sadovaya . [83] În același an, s-au făcut modificări minore la schema de traseu, iar în 2008 a fost redirecționată de la strada Khimichnaya la Dubravnaya. [94] [38] [92] În 2008, a fost lansat pe una dintre direcțiile prin al patrulea baraj de transport . Închis temporar în 2010, dar nu a fost redeschis niciodată. [119]
Ruta de autobuz numărul 83 a apărut la începutul anilor 1990 și a conectat Piața Libertății cu Cartierul 39 ; la sfârșitul anilor 1990, a fost redirecționat din Piața Svoboda către o fabrică de sinteză organică, al doilea terminus a fost mutat pe strada Gavrilov. [78] [14] Desființat în 2005. [97]
Reorganizat în 2007, conectând strada Baturina cu stația de metrou „Prospect Pobedy” prin străzile Karl Marx, Pușkin, Butlerov, Volkov, Gruzdev , Cehov, Schmidt, Vishnevsky, Ershov (spate: Dostoievski) , Lumumba, Vzlyotnaya, Saharov , Fuchik și Sorge. [83] În 2007 și 2009, modelul de trafic al rutei a fost modificat; până în 2012, începutul traseului a fost mutat la gara, iar în 2014 - la stația KAI. [32] [92] [94] [32] În 2015, schema de circulație a rutei a fost din nou schimbată, iar în 2017 a fost desființată. [120] [121]
Ruta de autobuz nr. 84 a apărut cel târziu în 1995 și a făcut legătura între Palatul Culturii Lenin și satul Borisoglebskoye și a existat în această formă până în 2007. [23]
După 2007, a început să conecteze strada Khalitova cu Chebaksa prin străzile Sibirsky Trakt, Mira, Azina, drumul ocolitor de nord și strada Dorozhnaya. [83]
Ruta de autobuz nr. 85 a apărut în prima jumătate a anilor 1990 și a conectat strada Volgogradskaya cu bulevardul Pobedy și a existat sub această formă până în 2005, când a fost extinsă la Centrul de Diagnostic Clinic Interregional. [118] [23] [97]
După 2007, a început să conecteze portul fluvial cu Ferma-2 prin străzile Devyataeva, Tatarstan, Pușkin, Salimzhanov, Pavlyukhin, tractul Orenburg, Tankovaya, Mavlyutova, Syrtalnova, Garifyanova, Zorge, Dubravnaya, Pobeda Avenue, pasajul Orenburg. [83] În același an, s-au făcut modificări minore la modelul de trafic al rutei, iar în 2015 a fost închis. [82]
Ruta de autobuz nr. 86 a apărut cel târziu în 1995 și a conectat strada Volgogradskaya cu agenția Aeroflot și a existat sub această formă până în a doua jumătate a anilor 1990. [118] [23] Reorganizat în a doua jumătate a anilor 1990, legând uzina Zdorovye cu trimestrul 39 prin străzile Chuikov, Musin, Yamashev, Ibragimov, Dekabristov, Yarmarochnaya și Bulachny. [14] [55] Abolit în 2005. [97]
A fost reorganizat în 2007, legând satele Mirny și Staroe Pobedilovo prin străzile Roschinskaya, Novo-Davlikeevskaya, Davlikeevskaya, Boriskovskaya, Tulskaya (în una dintre direcțiile: Autostrada Fermskoe), Avangardnaya, Kulagina, Tatar, Tukayata, Tehnic, Tukayata Mekhovshchikov, Magistralnaya, Sud Industrial, Cross-Otar , Central , Sadovaya . [83] În 2008, traseul a început din strada Gavrilov; A fost lansată și ruta nr. 86a, care leagă centrul de recreere Svetlaya Polyana (Borovoye Matyushino) cu Stary Pobedilovo, aproape repetând traseul 86 al modelului din 2007. [20] Închis în 2010. [122]
Ruta de autobuz nr. 87 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și a conectat cartierul 39 al districtului Leninsky cu strada Modelnaya. [14] În 2004, a fost extins prin satul Boriskovo prin străzile Ciuikov, Amirkhan, Vorovsky, Adoratsky, Yamashev, Sibirsky Trakt, Ershov, Vishnevsky, Esperanto, Technical, Milling, Avangardnaya, Tulskaya și Tikhoretskaya. [35] [56]
După 2007, a început să conecteze bulevardul Pobedy cu cimitirul Samosyrovsky prin străzile Sorge, Fucik, Saharov, Pobedy Avenue, Mamadyshsky Trakt, International (intrarea în Konstantinovka) și din nou Mamadyshsky Trakt. [83] Scurtat la Samosyrovo în 2008 și închis în 2014. [20] [30]
Ruta de autobuz numărul 88 a apărut în 1999 și a făcut legătura între strada Volgogradskaya și satul Derbyshki. [54] Până în 2001, a fost extinsă pe strada 1 Mai, iar până în 2004 a fost prelungită de cealaltă parte, până la strada Lipatova, urmând străzile din 1 Mai (în sensul celălalt: Luknitsky, 25 octombrie), Khalturin, Frunze. , Bolotnikov, Răscoală, Decembriști , Volgograd, Vosstaniya, Ciuikov, Adoratsky, Yamashev, tractul siberian, Mira, Parc, Principal (în cealaltă direcție: sovietic), Lipatov. [2]
După 2007, a început să conecteze satul Derbyshki cu Kulseitovo prin străzile Sovetskaya, Mira, Azina, drumul ocolitor de nord și satul Berezovka . [83]
Ruta de autobuz nr. 89 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și a făcut legătura între Teatrul Kamala și microdistrictul Azino-2. [14] Până în 2001, ambele terminale au fost mutate în Piața Tukay și strada Lomzhinskaya, iar până în 2005 - de pe strada Lomzhinskaya în al 10-lea microdistrict. [2] [25] În 2006, a făcut legătura între stația de autobuz și strada Lomzhinskaya. [26]
După 2007, a început să conecteze piața Cehov cu satul Krasnooktyabrsky prin străzile Karl Marx, Mushtari, Bolshaya Krasnaya, Gogol (în una dintre direcțiile fără a se opri la ele), Butlerov, Pușkin, Bolshaya Krasnaya, Baturina, Decembriști. , Kopylov, Leningradskaya (în una dintre direcțiile: Dementieva-Izhevskaya-Maksimova-Chelyuskina), Belomorskaya cu o oprire la Zhilploshchadka, Khimicheskaya, Tetsevskaya și satul Novonikolaevsky. [123] A fost creat și traseul nr. 89a, care leagă Zhilploshchadka prin strada Khimichnaya, strada Tetsevskaya și satul Novonikolaevsky. [19] În același an, modelul de trafic al rutei a fost schimbat; din 2008, începutul său a fost mutat pe strada Saharov, iar în 2009 a fost scurtat în strada Gudovantseva. [94] [38] [65] În 2012-13, începutul traseului a fost mutat pe strada Glushko. [29] În 2014, 2015, 2020 și 2021, au fost aduse modificări modelului de trafic al rutei. [32] [45] [47] [33]
Ruta de autobuz nr. 90 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și a conectat strada Volgogradskaya cu al 10-lea microdistrict. [14] Până în 2001, a fost extinsă în ambele sensuri, până la strada 1 May și, respectiv, DRKB, și până în 2004 de la DRKB la Ferma-2, urmând străzile din 1 mai (în cealaltă direcție: Luknitsky, 25 octombrie), Khalturin, Frunze / Bolotnikov , Vosstaniya, Chuikov, Adoratsky, Yamashev, Arbuzov, Pobedy Avenue, Zakiev, Fucik, Zorge, Pobedy Avenue, pasajul Orenburgsky. [56]
După 2007, a început să conecteze stația de metrou „Prospect Pobedy” cu satul Kuyuki prin străzile Sorge, Gabishev (în una dintre direcțiile: Fuchik-Safiullina), Kul Gali, Central. [83] Din 2008, a început să pornească de la stația de metrou „Piața Tukaya” ; în 2009, 2014, 2015, 2016, 2018, 2020 și 2021 s-au adus modificări schemei de circulație a traseului. [65] [32] [45] [33] [76] [47] [33]
Ruta de autobuz nr. 91 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și a făcut legătura între Magazinul Central Central și microcartierul Azino-2. [14] Până la începutul anilor 2000, punctul terminus a fost mutat pe strada Saharov, iar până în 2005, pe strada Fayzi și extins de cealaltă parte până în satul Novoe Yudino, urmând străzile Biryuzovaya, Ilici, Zalesnaya, Autostrada Gorkovskoye. , Frunze, 1 mai / 25 octombrie și Luptă , Gladilov, Nesmelov, Barajul Kirov, Said-Galeev, Burkhan Shakhidi, Chernyshevsky, Moscova, Tatarstan, Pușkin, Ostrovsky, Lukovsky, Salimzhanov, Pavlyukhin, Daurskaya, Sorge și Fuchlush, . [25] [2] [56]
După 2007, a început să conecteze magazinul central cu High Mountain pe străzile din Iakhina, Iskhaki, Cernîșevski, Moskovskaya, Tatarstan, Pușkin, Karl Marx, Ershov (cu oprire la Cehov-Dostoievski-Vishnevsky), Sibirsky Trakt, Parkovaya , Glavnaya, Lipatova, Sovetskaya, Mira , Azina, Big Red, Central și Regimental. [83] În 2007, 2009, 2017 și 2021, au fost aduse modificări minore la modelul de trafic al rutei. [94] [65] [121] [124]
Ruta de autobuz nr. 92 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și era o rută circulară cu principalele stații „Gorkovskoye shosse” și „Zdorovye” se combină în sensul acelor de ceasornic. [14] Eliminat până în 2004. [87]
Reorganizată în 2007, leagă strada Gavrilov cu grădinile îndepărtate prin străzile Chuikov, Vosstaniya, Dekabristov, Kopylov, Leningradskaya (în una dintre direcțiile cu oprire la Dementieva-Izhevskaya-Maksimova), Veresaeva, Udarnaya, Malaya Zarechnaya și drumul către Pesochnaya Shigali . [83] Scurtat la Dry River în 2008, dar în curând restaurat în Far Gardens. [38] [92] În 2014, s-au făcut modificări minore la modelul de trafic al rutei. [32] Până în 2015, a fost transferat la categoria „sezonier” și începe de la Palatul Culturii Lenin. [125]
Ruta de autobuz nr. 93 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și era un traseu circular, urmând traseul nr. 92 în sens opus. Desființat în 2004. [14] [35]
A fost reorganizat în 2007, legând strada Dementieva cu satul Shigali prin Kopylova , străzile Leningradskaya (în una dintre direcțiile cu oprire la Dementieva-Izhevskaya-Maksimova), Veresaeva, Udarnaya, Malaya Zarechnaya, Pesochnaya și drumul către Shigali. [83] În 2009, au fost aduse modificări minore în schema de trafic a rutei, iar începutul acesteia a fost mutat la Palatul Culturii Lenin; în 2019 extins la satul Bernovye Kovaly . [92] [126]
Ruta de autobuz nr. 94 a apărut în a doua jumătate a anilor 1990 și a conectat Pobedy Avenue cu al 10-lea microdistrict. [14] Până în 2001, a făcut legătura între strada Volgogradskaya și Piața Tukaya; iar până în 2003 a fost extins în ambele direcții - până la Autostrada Gorki și, respectiv, Bulevardul Pobedy. [2] [117] Până în 2004, una dintre ultimele opriri a fost mutată de pe autostrada Gorki pe strada Batyrshina. [35]
După 2007, a început să conecteze Centrul de Diagnostic Clinic Interregional cu Bulevardul Pobeda prin străzile din 2nd Turinskaya, Mavlyutova, (Frații Kasimovs), Sorge. [83] Închis în 2008. [20] Reorganizat în 2021, legând stația de metrou Dubravnaya de satul Privolny prin străzile Fucik, Safiullina, Gabishev, Kul Gali, satele Salmachi și Vishnevka. [127]
Ruta de autobuz nr. 95 a apărut în prima jumătate a anilor 1990 și a făcut legătura între al 10-lea microdistrict cu strada Khalitova și a existat sub această formă până în 2005, când a fost desființată. [23] [97]
A fost reorganizat în 2007 și a început să conecteze Centrul Clinic și Diagnostic Interregional cu strada Gabisheva prin 2nd Turinskaya, Kamaia, Garifyanova, Zorge, Pobedy Avenue, Dubravnaya și Gabisheva cu o cifră de afaceri de-a lungul străzilor Zavoisky, Fuchik și Safiullina. [83] Închis în 2008. [38] Restaurat din nou în 2013 de-a lungul unui traseu ușor modificat: „MKDTS” - „Zavoisky”; închis în 2017. [128] [121]
Ruta de autobuz nr. 96 a apărut în prima jumătate a anilor 1990 și a făcut legătura între al 39-lea trimestru și satul Derbyshki . [23] Până în 2001, a conectat bulevardele Amirkhan și Pobeda, iar până în 2004 era o rută inelară care mergea de la bulevardul Pobedy până la strada Volgogradskaya în sens invers acelor de ceasornic prin Arbuzov, Yamashev, Korolenko, Dekabristov, Baturin, Karl Marx, Ershov, Gvardeyskaya. , Sorge. [35] [55] Traseul nr. 96a a urmat în sens invers.
După 2007, a început să conecteze Piața Tukay cu Zhilploshchadka prin Pușkin, Tatarstan, Tukay, Shakhidi, Said-Galeeva, barajul Kirovskaya, Nesmelova, Krasnokokshaiskaya, Zabaikalskaya, Batyrshina, Kulakhmetov, Vasilchenko, Khimormicheskayas street. [83] Închis nu mai târziu de 2013. [29]
Ruta de autobuz nr. 97 a apărut în a doua jumătate și a făcut legătura între trimestrul 39 și uzina Zdorovye. [14] Până în 2001, începutul traseului a fost mutat pe strada Adoratskogo, iar traseul a existat sub această formă până în 2007. [2] [26]
După 2007, a început să conecteze Sotsgorod cu aeroportul prin străzile Kopylov, Ibragimov (în una dintre direcțiile: Deakbristov), Vorovsky, Korolenko, Chuikov, Amirkhan, Vishnevsky, Dostoievsky, Adel Kutuy, Vzlyotnaya, Pobeda Avenue, tractul Orenburg, drumul dintre Bolșoi și Mistreți. [83] În 2008, 2009, s-au adus modificări schemei de trafic a rutei. [38] [92] În 2014, a fost închisă, în locul acesteia, a fost lansată ruta suburbană Nr. 197 din Autogara de Est. [129]
Ruta de autobuz nr. 98 a apărut în a doua jumătate și a conectat uzina Zdorovye cu Leningradskaya Ulitsa . [14] Până în 2001, una dintre ultimele opriri a fost mutată de la uzina Zdorovye în Piața Tukay, de acolo pe strada Parina (2004) și a existat în această formă până în 2007.
După 2007, a început strada Korolenko cu satul Levcenko prin străzile Yamashev, Decembriști, Vosstaniya, Vasilchenko și Rakhimov. [83] În 2008 și 2009, începutul traseului a fost mutat pe străzile Chernyshevsky și, respectiv, Gogol. [38] [65] Închis în 2017. [130]
Ruta de autobuz nr. 99 a apărut în a doua jumătate și a conectat strada Khalitova cu strada Let Oktyabrya nr . 10 ; în 2004 a fost extins la satul Lagernaya și a existat sub această formă până în 2007. [14] [35]
Reorganizat în 2007 ca traseu circular; începând din satul Boriskovo, au urmat străzile Tulskaya, Avangardnaya, Kulagina, Tehnic, Tukay, Tatarstan, străzile Bulachny, Yarmarochnaya, Baturin, Marx, Ershov, Gvardeyskaya, Zorge, Tankovaya, autostrada Fermskoe, din nou Tulskaya. [83] Traseul nr. 99a a urmat același inel în sens opus (desființat până în 2012). În anii 2007 și 2009, s-au făcut modificări ale modelului de circulație al traseului și, în același timp, acesta a fost extins și în al 10-lea microdistrict. [94] [65] [92] Până în 2012, a încetat să mai fie un sens giratoriu; în 2013 a fost din nou schimbat parțial, iar în 2014 a fost închis. [71] [82] [30]
A existat de la mijlocul anilor 1980 ca o rută suburbană de la gară la Krutushka , care a fost desființată în a doua jumătate a anilor 1990. [73] Până în 2001, a fost restaurat într-o formă scurtă, urmând de la strada Khalitova la Krutushka prin străzile Sibirsky Trakt, Mira, Azina, drumul ocolitor de nord, Alatsky Trakt și drumul spre Krutushka. [2] [56] Desființat din 2007. [131]
După 2007, un traseu temporar nr. 100t („Strada Khalitova” - „Strada Zavoisky”) a circulat sub acest număr până la începutul anilor 2010, iar de la sfârșitul anilor 2010, traseul suburban Kazan (strada Chaliapin) - Grădinile Vulturului. [132]
A existat de la mijlocul anilor 1980 ca o rută de navetiști care merge de la Kazan (stația de autobuz) până la satul Stolbishche ; desființată în a doua jumătate a anilor 1990. [73] Restaurată în 1999, care leagă Piața Yunusovskaya de strada Dubravnaya, până în 2003 începutul traseului a fost mutat pe strada Tatarstan, iar sfârșitul (până în 2004) în al 10-lea microdistrict; desfiintat in acelasi an. [133] [54]
După 2007, traseul sezonier nr. 100/100a („Strada Gavrilov” / „Strada 1 Maya” - „Grădinile Shcherbakov”) a început să circule sub acest număr, mai târziu nr. 100c („Strada Gavrilov” - „Grădinile Shcherbakov”), care până în anul 2010 a fost desființată. [134] [20] [132] Din 2011, traseul nr. 100 a început să urmeze de la autostrada Gorki până la Tekstilshchik SNT (periferia de est a Vasilyevo ). [135]
De la mijlocul anilor 2010, traseul suburban „Compressor Plant” - „Usady” (fostul nr. 309) a început să funcționeze sub nr. 101. [136]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazan (strada Agrarnaya) de Lenino-Kokushkino . [78] Restaurat în anii 2000 ca o rută intraurbană care leagă uzina de sinteză organică de portul fluvial prin străzile Belomorskaya, Leningradskaya, Kopylova (în una dintre direcțiile: Chelyuskina, Maksimova, Izhevskaya, Demetyeva), Dekabristov, Yarmarochnaya, Novokremlevskaya , Tatarstan și Devyataeva. [56] [2]
După 2007, traseul sezonier nr. 102 „Strada Leningradskaya” - „Samsyrovo” a început să circule sub acest număr, în 2009 a fost înlocuit cu „Agenția Aeroflot” - „Aryshkhazda” . [137] De la mijlocul anilor 2010, el se plimbă pe traseul „Stația de metrou Sukonnaya Sloboda” - „Sanatoriul Santa” ( Borovoe Matyushino ). [138]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de Biryuli . [78] Restaurat până în 2001 ca o rută intraurbană care leagă al 10-lea microdistrict cu asociația mecanică , iar mai târziu cu portul fluvial prin străzile Fucik, Saharov / Zakiev, Bulevardul Pobedy, Agrarnaya, Kosmonavtov, Erșov, Marks, Pușkin și Tatarstan. [56] [2] [87]
După 2007, traseul sezonier nr. 103c „Piața Privolzhsky” - „Grădinile Vulturului” a început să circule sub acest număr, din 2012 a început să plece din Piața Gloriei. [139] Din 2016, a început să meargă de la stația de metrou Prospekt Pobedy până la Chistye Ozero . [140]
A existat de la mijlocul anilor 1980, urmând de la Kazan (strada Chaliapin) până la satul Sandy Koval (prelungit ulterior până la Gabishevo ), care a fost desființat în a doua jumătate a anilor 1990. [73] Reconstruit până în 2000 ca rută intracity, care leagă Piața Tukay de strada Volgogradskaya; până în 2001 a fost extins pe strada Leningradskaya, iar începutul traseului a fost mutat în portul fluvial. [2] Eliminat ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, traseul sezonier nr. 104c „Piața Privolzhsky” - „Stolbishche” (fostul nr. 191) a început să circule sub acest număr. [12] Din 2008, autobuzul numărul 104 circulă de la Kazan la Zelenodolsk . [141] [142]
A existat de la mijlocul anilor 1980, urmând de la Kazan la Koshchakovo , care a fost desființat în a doua jumătate a anilor 1990. [73] Restaurat până în 2000 ca un traseu intracity care leagă strada Saharov cu o asociație mecanică , iar mai târziu cu un port fluvial prin străzile Fucik, Zorge, Garifyanova, Syrtlanova, Mavlyutova, Tankovaya, Orenburg, Pavlyukhin, Esperanto, Tukay, Tatarstan. [2] [87] [56]
După 2007, traseul sezonier nr. 105c „Piața Privolzhsky” - „Borovoye Matyushino” (fostul nr. 193) a început să treacă sub acest număr; din 2012, „Piața Gloriei” - „ b / o Svetlaya Polyana”, din 2014 - ruta suburbană „Stația de autobuz Vostochny” - „Shali” (fostul nr. 317). [12] [139] [143]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de Gabishevo . [144] Până în 2000, era o rută intraurbană care lega strada Korolenko de Piața Vakhitov prin străzile Korolenko, Ciuikov, Amirkhan, podul de pontoane , Tolstoi, Karl Marx, Cehov, Schmidt, Vișnevski și Esperanto; după ce a început să treacă prin el construirea Podului Millennium într-una din direcţii. [55] [56] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, traseul sezonier nr. 106 „Piața Privolzhsky” (în 2012 „Piața Gloriei” în 2012 ) - „Aryshkhazda” (fostul nr. 194, nu a mers din 2019) a început să treacă sub acest număr; de la mijlocul anilor 2010, sub numărul 106, a început să circule un autobuz către Innopolis . [12] [145]
A existat de la mijlocul anilor 1980 ca o rută suburbană de la Kazan (strada Shalyapin) la Clean Lake , care a fost desființată în a doua jumătate a anilor 1990. [73] Până în 2001, era o rută intracity care lega strada Minskaya, mai întâi cu Piața Sovetskaya, iar mai târziu cu Magazinul Central; la momentul desființării sale, avea terminus „Rustem Yakhina” și „Noxinsky Spusk”. [62] [2] [25]
După 2007, traseul sezonier nr. 107c „Rustem Yakhin Street” - „Eagle Gardens” a început să circule sub acest număr (fostul nr. 195, a mers până în 2014); din 2014, sub numărul 107, un autobuz a început să circule de pe strada Khalitov către Biryuli . [12] [143]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Pigoli . [144] Până în 2001, era o rută intraurbană care lega portul fluvial de strada Gavrilov prin străzile Chuikov, Amirkhan, podul de pontoane, Karl Marx, Pușkin, Tatarstan și Portovaya; după ce a început să treacă prin el construirea Podului Millennium într-una din direcţii. [55] [2] [56] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, traseul sezonier nr. 108 „Rustem Yakhin Street” - „Sandy Kovali” (fostul nr. 197, a rulat până în 2010) a început să circule sub acest număr; sub nr. 108, din 2008, nr. 108 a început să circule cu un autobuz de la Kazan (Derbyshki) la ferma de stat Matyushinsky, de la mijlocul anilor 2010 - de la Kazan (strada Kosmonavtov) la Pestretsy, iar din 2018 - de la uzina Zdorovye la Innopolis . [142] [12] [143] [146] [147]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Usady , districtul Lashevsky. [144] Până în 2000, era o rută intraurbană care lega trimestrul 39 de Spitalul de Copii, extins ulterior până la Ferma-2. [2] [56] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, ruta sezonieră nr. 109s Sovetskaya Ploshchad - Novoye Shigaleevo (fostul nr. 210) a început să funcționeze sub acest număr; de la mijlocul anilor 2010, sub nr. 109, un autobuz a început să circule de la Kazan (Combinația Zdorovye) la Innopolis, iar din 2018 - de la Kazan (autogara de est) la Pestretsy. [12] [143] [146]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de Pestretsy . [144] Până în 2000, era o rută intracity care lega strada Leningradskaya de Piața Cekhovskiy, extinsă ulterior până în Piața Sovetskaya. [14] [2] [56] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, traseul sezonier nr. 110 „Piața Moscovei” - „Aryshkhazda” (fostul nr. 211, a rulat până în 2010) a început să circule sub acest număr; sub numărul 110, din 2008 circulă autobuzul Kazan-Shapshi, iar de la mijlocul anilor 2010, un autobuz de la Kazan (Gara de Nord) la Vasilyevo . [12] [142] [143] [146]
A existat de la mijlocul anilor 1980 ca rută de navetiști între Kazan și Konstantinovka , care a fost desființată în a doua jumătate a anilor 1990. [73] Până în 2000, era o rută intracity care lega Piața Tukay de strada Leningradskaya. [2] Eliminat până în 2004. [35]
După 2007, traseul sezonier nr. 111 „Piața Privolzhsky” - „Zhirkombinat” (fostul nr. 212) a început să circule sub acest număr; sub nr. 111, două rute au circulat în 2008-2012 (Kazan - Biryuli și Derbyshki - Permyaki), din 2014 - un autobuz de la Kazan (piața Sovetskaya, mai târziu autogara Vostochny) la Lenino-Kokushkino (fostul nr. 302). [12] [143]
A existat de la începutul anilor 1980 ca o rută suburbană cu mesajul „Kazan ( Strada Shalyapin )” - „Borovoe Matyushino” , care a fost desființat în a doua jumătate a anilor 1990. [148] Până în 2000, era o rută intracity care lega Piața Tukay de strada Maksimova, până în 2001 extinsă până la Dry River; până în 2004, începutul traseului a fost mutat din Piața Tukay la Ferma-2. [2] [14] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, sub acest număr a început să funcționeze traseul sezonier nr. 112s al Casei de Cultură a Chimștilor - Grădinile Oryol (fostul nr. 214, nu mai rulează din 2010); cel târziu în 2017, sub numărul 112, un autobuz a început să circule de la Kazan (stația de autobuz de est) la Aryshkhazda . [12] [143] [149]
A existat de la începutul anilor 1980 ca rută de navetiști cu mesajul Kazan- Beryozka , care a fost desființat în a doua jumătate a anilor 1990. În 1999, a fost creat ca o rută intracity care leagă piața de îmbrăcăminte cu Karavaevo, extinsă până în 2004 până la strada Gudovantsev. [54] [87] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
După 2007, traseul sezonier nr. 113 „Piața Moscovei” - „Pădurea Morkvashi” a început să ruleze sub acest număr (fostul nr. 278, nu mai rulează din 2009). La sfârșitul anilor 2000 - mijlocul anilor 2010, autobuzele circulau sub acest număr de la Kazan la Pestretsy și, respectiv, Bogrodsky. [150] [142] din 2020, sub nr. 113, un autobuz a început să circule de la Kazan (Autogara Sovetskaya Ploschad / Vostochny) la Permyakov , extins ulterior până la Estachi . [12] [151]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Dubyazy . [144] În 1999, a fost recreat ca o rută intracity care leagă Piața Yunusovskaya de satul Petrovsky , până în 2003, pornind de la Magazinul Central. [54]
Din 2014, sub nr. 114, a început să circule o rută inter-municipală de la Kazan (autogara Sovetskaya Ploschad / Vostochny) până în satul Koshchakovo . [143]
A existat de la începutul anilor 1990 ca o rută suburbană cu mesajul Kazan - Rozhdestveno - Singeli . [78] Până în 2001, era o rută circulară intraurbană, care mergea în sens invers acelor de ceasornic de pe strada Volgogradskaya, de-a lungul străzilor Dekabristov, Barajul Leninskaya, Yarmarochnaya, Novokremlyovskaya, Kirov, Chernyshevsky, Levo-Bulachnaya, Pușkin, Karl Marx, Ershov, Yamashev Trakt. Adoratsky , Chuikov, Ibragimova, revenind din nou pe strada Volgogradskaya. [56] Eliminată ca rută intracity din 2007. [131]
A existat de la începutul anilor 1990 ca o rută suburbană cu mesajul Kazan- Kirby . [78] Până în 2001, era o rută inelară intracity, urmand de la blocul 39 oprire în sensul acelor de ceasornic de-a lungul străzilor Ciuikov, Amirkhan, Vorovsky, Adoratsky, Yamashev, Amirkhan, podul de pontoane, Tolstoi, Bolshaya Krasnaya, Mushtari, Karl Marx, Pușkin, Pravo-Bulachnaya, Yarmarochnaya, barajul Leninskaya, Decembriștii, Vosstaniya revenind din nou pe strada Ciuikov. [56] Eliminată ca rută intracity din 2007. [131]
Din 2008, ruta intermunicipală Kazan-Aryshkhazda a început să circule sub nr. 116, iar din 2014 Kazan (stația de autobuz) - Quiet Plyos (fostul nr. 336, nr. 105). [142] [143]
A existat de la începutul anilor 1990 ca rută de navetiști între Kazan și Shali . [78] Până în 2001, era o rută intraurbană care lega Magazinul Central Central (Strada Sacco și Vanzetti) de strada Saharov prin străzile Iskhaki, Chernyshevsky, Kirov, Tatarstan, Pușkin, Karl Marx, Gvardeiskaya, Zorge și Fucik. [56] Eliminată ca rută intracity din 2007. [131]
În 2008-2012, autobuzul Kazan-Bogorodskoye a circulat sub acest număr. [142] Din 2015, sub nr. 117, a început să circule o rută inter-municipală de la Kazan ( strada Said-Galeeva ) la Novaia Tura . [143]
A existat de la începutul anilor 1990 ca o rută suburbană cu mesajul „Kazan (stația de autobuz)” - „Shapshi” . [78] Până în 2001, era o rută intracity care lega strada Leningradskaya cu o asociație mecanică, până în 2004 redirecționată către strada Privokzalnaya. [87] [2] Eliminat ca rută intracity din 2007. [131]
Din 2014, sub Nr. 118, a început să circule o rută intercomunală de la Kazan (Buledul Pobedy / Autogara de Sud) până în satul Pigoli (fostul Nr. 308). [150] [143]
A existat de la începutul anilor 1990 ca o rută suburbană cu mesajul „Kazan (stația de autobuz)” - „Bogorodskoye” . [78] Până în 2001, era o rută intracity care lega Piața Tukay de satul Zalesny. [2] A fost desființat în 2004, apoi recreat, iar până când traseul a fost desființat în 2007, a făcut legătura între piața Cehov și satul Voznesenskoye . [87] [131]
Din 2008 până la mijlocul anilor 2010, rutele suburbane intermunicipale Kazan - Gavrilkovo, apoi Kazan - Mănăstirea Raifa au circulat sub nr. 119 . [142] [150]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Bernovye Kovaly . [144] Până în 2001, era o rută intracity care lega DRKB de satul Voznesenskoye. [2] Eliminat ca rută intracity din 2007. [131]
Din 2008 până la mijlocul anilor 2010, sub Nr. 2008, a început să circule ruta intermunicipală suburbană Kazan - Quiet Plyos, apoi Kazan - Aeroportul Kazan ; din 2019 - Kazan (stația de autobuz de Est) - complex rezidențial „South Park”. [142] [150] [152]
Ruta de autobuz nr. 121 a apărut în 1979 și a făcut legătura între agenția Aeroflot și aeroportul Kazan și a existat sub această formă până în a doua jumătate a anilor 1990. [153] [23] Până în 2001, era o rută intracity care lega piața de îmbrăcăminte de palatul sporturilor; apoi oprirea finală a fost transferată la Central Department Store, gară, apoi din nou la Central Department Store. [2] [117] [35] [26] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
Din 2008 până la mijlocul anilor 2010, sub nr. 121, a mers ruta inter-municipală suburbană Kazan - Semiozerka , apoi Kazan - Teteevo . [142] [150]
Ruta de autobuz nr. 122 a apărut cel târziu la mijlocul anilor 1980 și a făcut legătura între agenția Aeroflot și Aeroportul Kazan . [73] Până în 2001, era o rută intracity care lega satul Derbyshki de strada Leningradskaya; până când a fost desființat în 2007, a fost extins pe strada Khimichnaya. [2] [56]
Din 2008 până la mijlocul anilor 2010, ruta suburbană intermunicipală Kazan - Pigoli , apoi Kazan - Yamashurma , a circulat sub numărul 122 . [142] [150]
Ruta de autobuz nr. 123 a apărut cel târziu în 2001, legând strada Mozhaisky de satul Tsaritsyno prin Piața Vosstaniya, gara, Piața Tukay, Parcul Gorki și Piața Sovetskaya. [2] [56] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
Din 2008 până la mijlocul anilor 2010, traseul suburban intermunicipal Kazan - Mănăstirea Raifa a circulat sub nr. 123 ; din 2016, sub acesta circula un microbuz de la stația de metrou Prospekt Pobedy până la complexul rezidențial Tsarevo Village. [142] [150] [143]
Ruta de autobuz nr. 124 a apărut cel târziu în 2001, conectând cel de-al 10-lea microdistrict cu Palatul Sporturilor și mai târziu cu Magazinul Central prin Piața Volga, strada Gvardeyskaya, parcul Gorky, Piața Svoboda și Piața Tukay . [2] [117] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Narmonka . [144] Până în 2001, era o rută intraurbană care lega strada Khimichnaya de bulevardul Pobeda prin strada Fucik, Azino, al treilea baraj de transport , cartierul 39, Piața Moskovsky , strada Dekabristov și strada Tetsevskaya . [2] [56] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
De la mijlocul anilor 2010, ruta inter-municipală suburbană Kazan - Tarlashi a început să funcționeze sub nr. 125 . [154]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Aryshkhazda . [144] Până în 2001, era o rută inelară intracity care mergea de la strada Volgogradskaya prin strada Dekabristov, barajul Leninskaya, strada Karl Marx, parcul Gorki, podul cu pontoane și blocul 39 înapoi la strada Volgogradskaya. [2] [55] După punerea în funcțiune a podului, Mileniul a început să-l urmeze; s-a schimbat şi schema mişcării sale. [56] Eliminată ca rută intracity din 2007. [131]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Samosyrovo . [95] Până în 2001, era o rută inelară intracity care leagă al 10-lea microdistrict cu Magazinul Central, apoi cu gara, apoi din nou cu Magazinul Central prin Fucik, străzile Saharov, Piața Sovetskaya, Parcul Gorki, Svoboda și Tukay. Piețe, străzi Bulachnye. [2] [24] [35] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de Laishevo . [78] Până în 2005, era o rută inelară intracity care lega strada Khimichnaya de satul Zaimishche , prin străzile Tetsevskaya, Decembrists, Vosstaniya, Khalturina, Yagodnaya Sloboda, satele Lagernaya, Staroe și Novoye Arakka și Kras. [2] [24] [35] Abolit ca rută intracity din 2007. [131]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de Verkhny Uslon . [78] A existat la începutul anilor 2000 ca rută intracity. [26]
Ruta de autobuz nr. 130 a apărut în anii 1990, făcând legătura între Kazan și Klyki. [118] În anii 2000, a conectat strada Leningradskaya cu Samosyrovo prin strada Dekabristov, Piața Moskovsky, Cartierul 39, al treilea baraj de transport , Piața Sovetskaya și Mamadyshsky Trakt. [87] [56]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de satul Orel . [78] Până în 2001, era o rută intraurbană care lega Casa Chimiștilor de Piața Vakhitov prin al treilea baraj de transport, Sibirsky Trakt, Piața Sovetskaya, Parcul Gorki, străzile Vișnevski și Esperanto. [56] Desființată în 2007. [131]
A existat în anii 1990 ca o rută suburbană care leagă Kazanul de Kuralovo . [78] Până în 2001, era o rută intracity care lega Piața Cehov de Samosyrovo prin Parcul Gorki, Piața Sovetskaya și Mamadyshsky Trakt. [56] Desființată în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 133 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura între Piața Tukay și strada Vysotnaya; până în 2001 nu mai funcționa; la mijlocul anilor 2000, am mers pe traseul „Piața Cehov” - „Cimitirul Samosyrovskoye” în zilele memoriale . [2] [26] [155]
Ruta de autobuz nr. 134 a apărut la începutul anilor 2000, legând piața auto de Piața Tukay prin Piața Svoboda și Piața Moscovei; până în 2001 nu mai funcționa; în a doua jumătate a anilor 2000, a mers pe traseul „Piața Privolzhsky” - „Samosyrovo” și a fost desființat în 2007. [131] [2] [26]
Ruta de autobuz nr. 135 a apărut în anii 2000 și era o rută inelară care trecea prin strada Sakharova, Piața Sovetskaya, al treilea baraj de transport, cartierul 39, Piața Moskovsky, Magazinul central central, Piața Vakhitov, strada Tankovaya și Piața Privolzhsky; a mai existat și traseul nr. 135a, care mergea în sens opus traseului nr. 135. Ambele rute au fost desființate în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 136 a apărut în anii 1990, făcând legătura între Kazan și satul Gavrilkovo ; desființată la începutul anilor 2000. [156]
Ruta de autobuz nr. 137 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura între străzile Leningradskaya și Dubravnaya prin strada Dekabristov, barajul Leninskaya, Piața Svoboda, Parcul Gorki, strada Gvardeyskaya și Piața Privolzhsky. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 138 a apărut la începutul anilor 2000, legând Piața Tukay cu al 10-lea microdistrict prin strada Pavlyukhina, Orenburg Trakt, Starye Gorki și Piața Privolzhsky. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 139 a apărut la începutul anilor 2000, urmând din satul Ametyevo de-a lungul străzilor Esperanto și Vișnevski, apoi urmând traseul inel prin Parcul Gorki, Piața Svoboda, Barajul Leninskaya, Piața Moscovei , Bulevardul Yamashev, podul pontonului și strada Dostoievski. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 140 a apărut la începutul anilor 2000, conectând strada a 2-a Tikhoretskaya cu piața de îmbrăcăminte prin satul Boriskovo , Piața Vakhitov, străzile Pavlyukhina și Daurskaya, Piața Privolzhsky, microdistrictul 10, strada Sakharova, Piața Sovetskaya și Kompressorny . [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 141 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura între Piața Tukay și strada Saharov (2003: strada Safiullina, 2004: magazin IKEA) prin al 10-lea microdistrict, Piața Privolzhsky, Gorki-1, Orenburg Trakt și strada Pavlyukhin. [2] [24] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 142 a apărut la începutul anilor 2000, legând satul Mirny cu strada Khalitova , extinsă ulterior până la Piața Moscovei prin Boriskovo, Autostrada Fermskoye, Orenburg Trakt, Strada Pavlyukhin, Esperanto, Parcul Gorki, Piața Sovetskaya, Compresor, a treia baraj de transport, cartierul 39 și cafenea „Solnyshko”. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 143 a apărut la începutul anilor 2000, legând Ferma-2 cu Palatul Sporturilor (mai târziu: Central Department Store, Gară, Strada Leningradskaya și din nou Central Department Store) prin Spitalul de Copii, Gorki-1, Orenburg Trakt, Strada Pavlyukhin , Piața Tukay și Piața Kolkhozny . [2] [24] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 144 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Korolenko (din 2003 strada Leningradskaya) cu strada Kurchatova (din 2003 strada Karbysheva, din 2004 strada Latyshskikh Strelkov, mai târziu din nou strada Kurchatov), prin piața Vosstaniya Avenue, Piața Iamas Moshevsky. , Kompressorny, Piața Sovetskaya, Akcharlak și strada Daurskaya. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 145 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000, legând Piața Tukay (mai târziu Piața Vakhitov ) cu Cimitirul Novo-Tătar și rula în zilele memoriale. [26] Ulterior a primit nr. 209 . [131]
Ruta de autobuz nr. 146 a apărut la începutul anilor 2000, legând Teatrul Kamala cu satul Mirny , prin piețele Tukay și Svoboda, parcul Gorki, Piața Sovetskaya, colțul Bulevardul Pobedy și Mamadyshsky Trakt , strada Saharov, microdistrictul 10, Piața Privolzhsky , Gorki -1, autostrada Fermskoye și Boriskovo. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 147 a apărut la începutul anilor 2000, legând Teatrul Kamal (din 2004 - o asociație mecanică ) cu strada Saharov, prin piețele Novo-Tatarskaya Sloboda, Tukay și Svoboda, parcul Gorki, Akcharlak , strada Adel Kutuy, așezarea Dalniy , Strada Rodina, piața Privolzhsky și al 10-lea microdistrict. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 148 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Khalitova de satul Aki. [26] Abolit în anii 2000. [131]
Ruta de autobuz nr. 149 a apărut la începutul anilor 2000, legând DRKB de satul Nagorny prin Bulevardul Pobeda, Gorki-1, Tank Ring, Orenburg Trakt, strada Pavlyukhin, parcul Gorki, strada Ershov și Sibirsky Trakt. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 150 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Gavrilova cu uzina Zdorovye (din 2003: Teatrul Kamala, din 2004: strada Minskaya) prin Bulevardul Amirkhan, strada Chistopolskaya, Barajul Leninskaya, străzile Bulachnye, Teatrul de Păpuși, străzile Pavlyukh și Daurskaya, piața Privolzhsky și al 10-lea microdistrict. [2] [24] [87] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 151 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Adoratsky de agenția Aeroflot printr-un pod de ponton . [2] [24] Desființat nu mai târziu de 2005. [25]
Ruta de autobuz nr. 152 a apărut la începutul anilor 2000, legând Piața Moskovski de strada Parina prin Barajul Lenin, Piața Svoboda, Parcul Gorki, străzile Gvardeiskaya, Zorge și Gorki-1. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 153 a apărut la începutul anilor 2000, legând Zhilploshchadka (mai târziu: strada Khimicheskaya) cu Piața Tukay (mai târziu: cu strada Saharov) prin străzile Tetsevskaya și Dekabristov, Barajul Leninskaya, Piața Svoboda, Parcul Gorki, strada Adel Kutuya, satul Departe , strada Lomzhinskaya. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 154 a apărut la începutul anilor 2000, leagă strada Adoratsky cu al 10-lea microdistrict; desființat până în 2003. [2] [24] Reconstruit în 2004, legând portul fluvial de strada Lipatova (Derbyshki) prin strada Tatarstan, piețele Yunusovskaya și Vakhitovskaya, strada Esperanto, parcul Gorki, străzile Ershov și Sibirsky Trakt. [56] Desființată în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 155 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura cu strada 1 mai (din 2003: strada Sedova, din 2004: satul Staroe Arakchino) cu strada Dubravnaya prin Lagernaya, Admiralteiskaya și Yagodnaya Sloboda, strada 1 mai , cafeneaua Vosstaniya „Sjunction” " , Bulevardul Yamashev, Kompressorny, Piața Sovetskaya, colțul Bulevarului Pobedy și Mamadyshsky Trakt și al 10-lea microdistrict. [2] [24] [87] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 156 a apărut la începutul anilor 2000, legând palatul sportului (mai târziu: stația, TSUM) cu satul Konstantinovka prin străzile Bulachnye, piețele Tukay și Svoboda, parcul Gorki, piața Sovetskaya și tractul Mamadyshsky. [2] [24] [26] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 157 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Mozhaisky cu strada Dubravnaya prin Inelul Gorki, Parcul Petrov, Yagodnaya Sloboda, Barajul Kirovskaya, gara, piața fermei colective, Piața Tukay, Teatrul de Păpuși, Orenburg Trakt, Tank Ring, Gorki- unul. [2] [55] În 2005, traseul nr. 157a „Teatrul Kamala” - „Novaya Tura” a fost deschis prin piața fermei colective, gara, barajul Lenin, străzile Decembriștilor și Vosstaniya, autostrada Gorkovsky și sat. din Zalesny. [56] Ambele rute au fost întrerupte în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 158 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Serova cu al 10-lea microdistrict (din 2004: Salmachi ) prin intersecția Vosstaniya, strada Dekabristov, barajul Leninskaya, Piața Svoboda, Parcul Gorki/Piața Cekhovskiy, Piața Strada Gvardeyskaya și Piața Privoldeyskaya. strada Gabishev. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 159 a apărut la începutul anilor 2000, conectând strada Sakharova până la Teatrul Kamala (din 2004: Piața Tukay ) prin al 10-lea microdistrict, Piața Privolzhsky, Gorki-1 și strada Zorge, de acolo de-a lungul inelului prin strada Daurskaya, Pavlyukhin, teatrul de păpuși, Piațele Tukay și Svoboda, Parcul Gorky, Akcharlak și Strada Gardienilor. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 160 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura între Teatrul Kamal și strada Khalitova (din 2003, satul Nagorny). [2] [24] Până în 2004, a devenit un traseu circular care străbate străzile Kompressorny, Piața Sovetskaya, Gvardeiskaya și Daurskaya, strada Pavlyukhin, Piața Tukay, Teatrul Kamal, piața fermă colectivă, gara, barajul Leninskaya, strada Chistopolskaya, mașină piața, piața Novo-Savinovsky, al treilea baraj de transport și din nou Compresor. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 161 a apărut la începutul anilor 2000, legând strada Tatarstan (din 2004 piața Cehov) cu satul Severny prin Parcul Gorki, Piața Sovetskaya, Kompressorny, al treilea baraj de transport, piața Novo-Savinovsky, cartierul 39, cafeneaua „ Sun ” , piața din Moscova, Sotsgorod / KMPO, strada Central Mariupol. [2] [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 162 a apărut la începutul anilor 2000, care leagă satele Novoe Pobedilovo și Levchenko prin străzile Magistralnaya și Yuzhno-Industrialnaya, piețele Boriskovo, Vakhitovskaya și Yunusovskaya, piața Kolkhozny, gara, strada Leninskaya Vobristovya și barajul Dejunskaya Vobristovya. [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 163 a apărut la începutul anilor 2000, legând Teatrul Kamala cu satul Krutushka prin piața fermei colective, barajul Lenin, strada Dekabristov, Sotsgorod / KMPO, satele Kadyshevo și Shcherbakovo. [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 164 a apărut la începutul anilor 2000, fiind o rută inelară , urmând (în 2006) din trimestrul 39 prin piața Novo-Savinovsky, al treilea baraj de transport, Piața Sovetskaya, Parcul Gorki, Piațele Svoboda și Tukay, Bulak, Barajul Lenin, Piața Moscovei, „Solnyshko” din nou până în trimestrul 39. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr 165 a apărut la începutul anilor 2000, fiind o rută semicirculară care urma din strada Zavoisky prin străzile Gabisheva, Dubravnaya, Gorki-1, Tank Ring, strada Pavlyukhin, Piața Vakhitov, gara, de acolo de-a lungul inelului prin Barajul Kirovskaya, Yagodnaya Sloboda, Parcul Petrov, inelul autostrăzii Gorki, intersecția Vosstaniya, strada Decembriști, barajul Leninskaya până la stație. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 166 a apărut la începutul anilor 2000, fiind o rută inelară care mergea din strada 1 Mai prin inelul autostrăzii Gorkovskoye, strada Vosstaniya cu opriri la strada Serova și Piața Moscova, cartierul 39, piața auto, Piața Novo-Savinovsky, a treia baraj de transport, Compresor, Piața Sovetskaya, Parcul Gorki, Piața Svoboda, Strada Baturin, Barajul Lenin, Casa Chimiștilor , Krylovka înapoi la strada 1 Mai. [24] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 167 a apărut la începutul anilor 2000, leagă autostrada Gorkovskoye cu Ferma-2 prin Parcul Petrov, Yagodnaya Sloboda, Barajul Kirovskaya, Gară, Piața Tukay, Piața Cehov, Parcul Gorki /Strada Dostoievski, strada Gvardeyskaya, Gorki-1 și Victory Bulevard. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 168 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura între piața Moskovsky și strada Saharov. [24] Din 2004, a conectat străzile Glushko și Severo-Polyusnaya prin al 10-lea microdistrict, piața Privolzhsky, strada Sorge, Akcharlak , piața Sovetskaya, Kompressorny, al treilea baraj de transport, piața Novo-Savinovsky, trimestrul 39, „Solnyshko ” , Piața din Moscova, Sotsgorod, KMPO și strada Maksimova. [56] Desființată în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 169 a apărut la începutul anilor 2000, făcând legătura între strada Korolenko și strada Saharov. [24] Din 2004, a conectat piața auto cu al 10-lea microdistrict prin cartierul 39, Solnyshko , piața Moskovsky, barajul Leninskaya, Bulak, teatrul de păpuși, strada Pavlyukhina, strada Daurskaya și piața Privolzhsky. [56] Desființată în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 170 a apărut cel târziu în 2003, leagă Old Pobedilovo de strada Khalitova prin Otary, strada Magistralnaya, Piața Tukay și parcul Gorki. [24] Exista și traseul nr. 170a, care leagă Pobedilovo vechi de strada Gavrilov prin Otary, strada Magistralnaya, gara, barajul Kirov, Krylovka și Piața Moscovei. [56] Ambele rute au fost întrerupte în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 171 a apărut cel târziu în 2003, leagă strada Davydova de strada Zakiev (mai târziu Saharov) prin Sotsgorod / KMPO, Piața Moskovsky, Barajul Leninskaya, strada Baturina, Piața Svoboda, Parcul Gorki, Piața Sovetskaya, colțul Bulevarului Pobedy și Mamadyshsky Trakt . [24] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 172 a apărut cel târziu în 2003, legând strada Fucik cu Casa Chimștilor prin strada Saharov, prin colțul Bulevarului Pobedy și Mamadyshsky Trakt , Piața Sovetskaya, de acolo de-a lungul inelului prin Kompressorny, Bulevardul Yamashev, Casa Chimiștilor, Barajul Leninskaya, strada Baturin, Piața Svobody, parcul Gorki din nou piața sovietică. [24] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 173 a existat în anii 2000, făcând legătura între satul Staroe Pobedilovo și grădinile din sudul acestuia; Lungimea traseului a fost de 5 km. [25]
Ruta de autobuz nr. 174 a apărut cel târziu în 2003, făcând legătura între strada Korolenko și Piața Tukay; extins ulterior la vama pe tractul Orenburg. [24] [35] Până în 2006, opririle finale ale traseului au fost mutate în piața din districtul Aviastroitelny și, respectiv, pe Bulevardul Pobedy. [56] Desființată în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 175 a apărut cel târziu în 2004, legând gara de cimitirul Kindersky; extins ulterior la Cebaksy prin piețele Tukay și Svoboda, parcul Gorki, Piața Sovetskaya, Sibirsky Trakt, Kinderi și drumul ocolitor de nord. [35] [25] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 176 a apărut cel târziu în 2004, legând portul fluvial cu Ferma-2 prin Teatrul Kamala, Piața Tukay, Teatrul de Păpuși, Orenburg Trakt, Tank Ring, Gorki-1 și Bulevardul Pobeda. [35] [56] Desființat în 2007. [131]
A existat în anii 2000. [26]
Ruta de autobuz nr. 178 a apărut cel târziu în 2004, conectând piața Privolzhsky cu cimitirul Samosyrovsky prin al 10-lea microdistrict, strada Sakharova, colțul bulevardului Pobedy și Mamadyshsky Trakt și Mamadyshsky Trakt (cu oprire la Konstantinovka). [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 179 a apărut cel târziu în 2004, conectând piața de îmbrăcăminte cu strada Leningradskaya prin Kompressornaya, Piața Sovetskaya, colțul Bulevardul Pobeda și Mamadyshsky Trakt , strada Sakharova, al 10-lea microdistrict, Piața Privolzhsky, străzile Daurskaya și Pavlyukhitovska și Vakhitovska, Piețele Yunusovskaya, Teatrul Kamal, Gara, Barajul Lenin, Piața Moscovei, Sotsgorod/KMPO. [35] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 180 a apărut cel târziu în 2004 ca o rută sezonieră, legând Bulevardul Pobeda cu societatea de grădină „Krutushka” prin Shcherbakovka . [87] Desființată în 2007.
A existat în anii 2000. [26]
A existat în anii 2000. [26]
A existat în anii 2000. [26]
Ruta de autobuz nr. 184 a apărut în anii 2000, făcând legătura între Palatul Culturii Lenin și satul Shigali . [87] Desființată în 2004. [35]
Ruta de autobuz numărul 185 a apărut în anii 2000, legând piața Moskovsky de satul Borisoglebskoye . [26]
Ruta de autobuz nr. 186 a apărut în anii 2000, legând magazinul central cu strada Saharov prin Teatrul Kamal, strada Salimzhanova, Orenburg Trakt, Tank Ring, Gorki-1, Piața Privolzhsky și al 10-lea microdistrict. [87] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 187 a apărut cel târziu în 2001, legând Derbyshki cu satul Kulseitovo prin Kinderi și drumul ocolitor de nord. [2] [56] Desființat în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 188 a apărut în anii 2000 și a conectat satul Aki cu Spitalul Clinic de Copii prin Kinderi, Derbyshki, Nagorny, Sibirsky Trakt, Piața Sovetskaya, Akcharlak , Piața Privolzhsky și Bulevardul Pobedy. [56] Desființată în 2007. [131]
A existat în anii 2000. [26]
Ruta de autobuz nr. 190 a apărut ca o rută suburbană în anii 2000 și a conectat Piața Privolzhsky cu satul Oryol . [26]
Ruta de autobuz nr. 191 a apărut ca o rută suburbană în anii 2000 și a conectat Piața Privolzhsky cu satul Stolbishche . [26]
A existat în anii 2000. [26]
Ruta de autobuz nr. 193 a apărut ca o rută suburbană în anii 2000 și a conectat Piața Privolzhsky cu Borovoye Matyushino ; desființat în 2004. [26] [35]
Ruta de autobuz nr. 194 a apărut ca o rută suburbană în anii 2000 și a conectat piața Privolzhsky cu satul Aryshkhazda prin Pobedy Avenue, Mamadyshsky Trakt și autostrada M-7. [26] [56]
Ruta de autobuz nr. 195 a apărut ca o rută suburbană în anii 2000 și a făcut legătura între Magazinul Central Central și Grădinile Orel din apropierea satului cu același nume prin Teatrul Kamala, Piața Tukay, Teatrul de Păpuși, Orenburg Trakt, Autostrada Fermskoe, Boriskovo, Mirny. și Matyushinsky Trakt. [26] [56]
A existat în anii 2000. [26]
Ruta de autobuz nr. 197 a apărut ca o rută suburbană în anii 2000 și a conectat TSUM cu Lacul Chisty prin Teatrul Kamala, Piața Tukay, Teatrul de Păpuși, Orenburg Trakt, Autostrada Fermskoye, Boriskovo, Mirny și Matyushinsky Trakts. [26] [56]
Din 2014, sub nr. 197, un autobuz suburban (fostul oraș nr. 97) a început să circule de la Autogara de Est până la Aeroportul Kazan prin Bulevardul Pobeda, Orenburg Trakt, Usady, Stolbishche cu o oprire la Bolshiye Kabany. [157]
Ruta de autobuz nr. 198 a apărut în anii 2000 și a conectat fabrica Zdorovye (mai târziu strada Saharov) cu satul Krasnooktyabrsky prin al 10-lea microdistrict, Piața Privolzhsky, Akcharlak , Parcul Gorki, Piața Cehov, Piața Tukay (în spate: Strada Kutuya - Dostoievski, Piața Svoboda, Piața Tukay), Teatrul Kamal, Piața Kolhoz, Barajul Lenin, Piața Moscova, Sotsgorod/KMPO, Strada Belomorskaya, Zhilploshchadka și Uzina de Sinteză Organizatoare. [26] [56] Abolit în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 199 a apărut în anii 2000 și a conectat gara de satul Nagorny prin Piața Tukay, Parcul Gorki, Compresor și Sibirsky Trakt. [26] [56] Abolit în 2007. [131]
Ruta de autobuz nr. 200 a apărut în anii 2000 și a conectat magazinul central cu satul Petrovsky (prelungit ulterior până la Voronovka ) prin piața fermei colective, Teatrul Kamal, Piața Tukay, Teatrul de Păpuși, tractul Orenburg, Boriskovo, Mirny. și tractul Matyushinsky. [26] [56]
Ruta de autobuz nr. 201 a apărut la începutul anilor 2000, legând gara (mai târziu - TSUM) cu strada Zavoisky prin Piața Kolkhozny, Piețele Yunusovskaya și Vakhitovskaya, străzile Pavlyukhin, Orenburgsky Trakt, strada Tankovaya, Gorki-1 și Piața Privolzhsky. [2] [56] Abolit ca rută intracity în 2007. [131]
De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 201, o rută specială de autobuz a început să circule cu mesajul „Avenue Pobedy” - „Cimitirul Samosyrovskoye” prin Bulevardul Pobedy și Mamadyshsky Trakt, plimbând în zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 202 a apărut cel târziu în 2003, strada Gară cu Teatrul Kamal și a fost desființată în 2005; apoi restaurat din nou, conectând portul fluvial cu satul Zaimishche [97] [2] [56] [26] Abolit ca rută intracity în 2007. [131]
De la sfârșitul anilor 2000, sub No. 202, o rută specială de autobuz a început să circule între Piața Cehov și Cimitirul Samosyrovskoe prin Ershova, Cosmonauts, Agrarnaya și Mamadyshsky Trakt, plimbând în zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 203 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000, legând strada 1 mai cu cimitirul Yudinsky prin satul Zalesny. [26] De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 203c, o rută specială de autobuz circula între strada Leningradskaya și Cimitirul Samosyrovskoye, care circula în zilele memoriale. [158]
Ruta de autobuz nr. 204 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000. [26] De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 204, o rută specială de autobuz a început să circule între Derbyshki și Cimitirul Derbyshkinskoye, care circulă în zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 205 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000, legând satul Yudino (DK Zheleznodorozhnikov cu cimitirul Yudinsky. [26] [155] De la sfârșitul anilor 2000, sub cimitirul Nr." peste strada Ilici și drumul Yudino-Zalesny, care circulă în zilele memoriale [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 206 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000. [26] De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 206, a început să circule o rută specială de autobuz cu mesajul „DK numit după Lenin” - „Cimitirul Sukhoretskoye”, pe străzile din Koshevoy, Izhevskaya, Maksimova (înapoi: Leningradskaya, Kopylova). ), Leningradskaya, Veresaeva, Udarnaya, Malaya Zarechnaya și Pesochnaya, plimbând în zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 207 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000. [26] De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 207, o rută specială de autobuz a început să circule cu mesajul „DK Chemists” - „Cimitirul Sukhoretskoye”, mai târziu „Cimitirul Samosyrovskoe” - „Complexul funerar” Kurgan „” , continuând. zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 208 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000. [26] De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 208, o rută specială de autobuz a început să circule cu mesajul „Strada Gavrilov” - „Cimitirul Sukhoretskoye” pe străzile Chuikov, Adoratsky, Amirkhan, Petr Viter, Maksimov, Leningradskaya, Veresaeva , Udarnaya, Malaya Zarechnaya și Pesochnaya, plimbând în zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 209 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000. [26] De la sfârșitul anilor 2000, sub nr. 209c, o rută specială de autobuz a început să circule cu mesajul „Piața Vakhitov” - „Cimitirul Novo-Tatarskoye” prin străzile Tukaya, Timer Yul , Lebedeva și Prigorodnaya , plimbând în zilele memoriale. [158] [159]
Ruta de autobuz nr. 210 a apărut cel târziu în a doua jumătate a anilor 2000, legând Piața Sovetskaya cu Novy Shigaleevo . [26] Din 2022, sub nr. 210c, o rută specială de autobuz a început să circule între Cimitirul Samosyrovskoye și Cimitirul Musulman prin Mamadyshsky Trakt, care circulă în zilele memoriale. [159]
Ruta de autobuz nr. 211 a apărut cel târziu în anii 2000, legând piața Moskovsky de satul Aryshkhazda prin Bulevardul Yamasheva, al treilea baraj de transport, Kompressorny, Piața Sovetskaya, Mamadyshsky Trakt și autostrada M-7. [26] [56] După 2007, a început să meargă sub No. 110c . [19]
Ruta de autobuz nr. 212 a apărut cel târziu în anii 2000, conectând piața Privolzhsky cu o fabrică de grăsime din satul Usady prin Bulevardul Pobeda și tractul Orenburg. [26] [56] După 2007, a început să meargă sub No. 111c . [19]
Ruta de autobuz nr. 213 a apărut cel târziu în anii 2000, legând piața Privolzhsky de satul Kuyuki prin Gorki-2 și Salmachi. [26] [56] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 214 a apărut cel târziu în anii 2000, legând centrul de recreere al chimiștilor cu satul Orel prin Bulevardul Yamasheva, strada Arbuzov, Bulevardul Pobeda, Trakt Orenburg. [26] [56] După 2007, a început să meargă sub No. 112c . [19]
Ruta de autobuz nr. 252 a apărut cel târziu în 2016 și a făcut legătura între strada Sakharova (mai târziu stația de metrou Prospekt Pobedy) cu centrul comercial Port. [160]
Ruta de autobuz nr. 261 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, legând Piața Tukay (mai târziu gara) cu Muntele Înalt prin piața fermei colective, Teatrul Kamal, Piațele Tukay și Svoboda, Parcul Gorki, Piața Sovetskaya, Sibirsky Trakt , Derbyshki și Kinderi, astfel, fiind o versiune extinsă a traseului numărul 61 . [87] [26] [56] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 262 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, legând strada Gavrilov cu grădinile îndepărtate prin cartierul 39, „Solnyshko” , strada Dekabristov, Sotsgorod / KMPO, Dry River și Alatsky Trakt, fiind astfel o versiune oarecum modificată a traseul numărul 62 . [87] [26] [56] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 274 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, făcând legătura între Sotsgorod și Far Gardens, fiind un duplicat al traseului nr. 74 . [87] [26] [56] Desființat în 2004. [133]
Ruta de autobuz nr. 278 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, legând Piața Moscovei de Tikhim Plyos (iarna) sau Verkhny Uslon (vara), fiind o versiune modificată a traseului nr. 78 . [87] [26] [56] Desființat în 2004. [133]
Ruta de autobuz nr. 281 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, legând Piața Privolzhsky cu satul Teteevo prin Orenburg Trakt, Stolbishche și Narmonka . [26] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 284 a apărut nu mai târziu de anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă stația de autobuz (mai târziu cu magazinul central central) cu satul Stolbishche prin stație, piața fermei colective, Teatrul Kamal, Piața Tukay, Teatrul de Păpuși, străzile Pavlyukhin și Daurskaya, Piața Volga, Orenburg Trakt și Usady. [26] [56] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 285 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă Sotsgorod cu satul Shigali prin râul Dry și Ozerny. [26] [56] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 295 a apărut cel târziu în anii 2000 ca o rută suburbană, legând Magazinul Central cu așezările de pe malul drept al Volgăi prin Barajul Kirov, Inelul Efirovsky, Parcul Petrov, Autostrada Gorkovskoye, Zalesny și M- autostrada 7. [56] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 301 (fostul nr. 101 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz, mai târziu strada Haleva ) cu satul Stolbishche . [161] Desființat după 2007.
Ruta de autobuz nr. 302 (fostul nr. 102 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan ( vechiul aeroport ) cu satul Lenino-Kokushkino ; renumerotat numărul 111 la mijlocul anilor 2010 . [161] [162] [143]
Ruta de autobuz nr. 303 (fostă nr. 103 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan ( Kompressorny ) de satul Biryuli ; renumerotat numărul 107 la mijlocul anilor 2010 . [161] [162] [143]
Ruta de autobuz nr. 305 (fostul nr. 105 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (piața Tukaya, apoi Piața Sovetskaya) cu satul Koshchakovo ; renumerotat numărul 114 la mijlocul anilor 2010 . [161] [162] [143]
Ruta de autobuz nr. 306 (fostul nr. 106 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de satul Gabishevo ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 308 (fostul nr. 108 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de satul Pigoli ; renumerotat numărul 118 la mijlocul anilor 2010 . [161]
Ruta de autobuz nr. 309 (fostul nr. 109 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan ( Kompressorny ) de satul Usady ; renumerotat numărul 101 la mijlocul anilor 2010 . [161]
Ruta de autobuz nr. 311 (fostul nr. 111 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz, prin vechiul aeroport ) cu satul Pestrețy ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 312 (fostul nr. 112 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan ( strada Shalyapin , apoi stația de autobuz) cu satul Matyushino ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 314 (fostul nr. 114 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz, apoi Magazinul Central) de satul Dubyazi ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 315 (fostul nr. 115 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de satul Singeli ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 317 (fostul nr. 117 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de satul Shali ; renumerotat numărul 105 la mijlocul anilor 2010 . [161] [162] [143]
Ruta de autobuz nr. 318 (fostul nr. 118 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan ( Kompressorny ) de satul Shapshi ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 319 (fostul nr. 119 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) cu satul Bogorodskoye ; desființat după 2007. [161]
Ruta de autobuz nr. 321 (fostul nr. 121 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută de navetiști, care leagă Kazan ( vechiul aeroport ) de noul aeroport ; desfiinţat după 2007 . [161]
Ruta de autobuz nr. 326 (fostul nr. 126 ) a apărut în anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) cu satul Aryshkhazda ; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 327 a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de satul Kuralovo ; desfiinţat după 2007 . [161]
Ruta de autobuz nr. 328 (fostul nr. 128 ) a apărut în anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de Laishevo ; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 329 (fostul nr. 129 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) cu Verkhny Uslon ; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 330 a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută de navetiști, care leagă Kazan ( Zaimishche ) de satul Lesnye Morkvashi ; desfiinţat după 2007 . [87]
Ruta de autobuz nr. 331 (fostă nr. 131 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz, mai târziu strada Pavlyukhina) cu ferma de stat Matyushinsky; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 332 în anii 2000 ca rută suburbană, care leagă Kazan (Kompressorny) de satul Kalinino ; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 336 (fostul nr. 136 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (stația de autobuz) de satul Tihiy Plyos ; renumerotat numărul 116 la mijlocul anilor 2010 . [161] [162] [143]
Ruta de autobuz nr. 336 (fostul nr. 136 ) a apărut la sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (strada Pavlyukhina) cu satul Orel ; renumerotat numărul 103 la mijlocul anilor 2010 . [161] [162] [143]
Ruta de autobuz nr. 340 a apărut în anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (Derbyshki) de satul Permyaki; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 341 a apărut în anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan (strada Pavlyukhina) cu satul Teteevo ; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
Ruta de autobuz nr. 342 a apărut în anii 2000 ca o rută suburbană, care leagă Kazan ( Piața Privolzhsky ) de satul Usady ; desfiinţat după 2007 . [optsprezece]
| Transportul Kazanului ( descriere | istorie ) | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Calea ferata | ||
| Aer | Aeroportul Internațional Kazan | |
| Râu | Port fluvial | |
| Istoric |
| |
| Perspectivă |
| |
.jpeg){kind=link}
