Strada Aveide Maria (Ekaterinburg)
| Exteriorul | |
| Aveide Mary | |
|---|---|
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Regiune | Regiunea Sverdlovsk |
| Oraș | Ekaterinburg |
| Zonă | Calea ferata |
| Zona rezidentiala | Central |
| lungime | aproximativ 600 m |
| Subteran |
 Dinam |
| Nume anterioare | Novo-Voznesenskaya, 1-a est |
Strada Aveide Maria (fostele nume Novo-Voznesenskaya , prima Vostochnaya ) este o stradă dispărută din zona rezidențială centrală a districtului administrativ Zheleznodorozhny din Ekaterinburg [1] .
Originea și istoria numelor
Până la sfârșitul anilor 1880, strada Aveide Maria a fost numită Novo-Voznesenskaya (pentru prima dată numele apare pe planul din 1880 al lui E. N. Korotkov). Numele a fost dat, poate, pentru că strada era, parcă, o continuare a axei străzii Bolshaya Voznesenskaya (modernă strada Karl Liebknecht ). Pe planul anului 1888, strada se numea deja Primul Est. În 1937, strada a fost redenumită în cinstea revoluționarului M. O. Aveide [1] .
Locație și facilități
Strada mergea paralelă cu străzile Sverdlov și Mamin-Sibiryak , de la strada Chelyuskintsev până la intersecția cu strada Lermontov . Strada a început ca o stradă cu sens unic pe malul iazului Melkovsky lângă uzina Yates , apoi a ieșit pe strada Severnaya (Chelyuskintsev) în zona pieței moderne a Gării Feroviare deja ca două calea unu [1] .
Istorie
Strada a apărut în timpul formării Melkovskaya Sloboda și a dezvoltării sale ulterioare în secolul al XIX-lea . A fost observat pentru prima dată de planul de la Ekaterinburg în 1804, dar a început să se dezvolte în conformitate cu planul din 1829 . În acest moment, un bloc al străzii a fost deja construit, adiacent fabricii de spălat aur și situat între Osnovinskaya (moderna Fizkulturnikov) și străzile 1 Melkovskaya. Până în 1845, construcția celui de-al doilea sfert al străzii a fost finalizată. Strada Aveide Maria a luat contur în a doua jumătate a secolului al XIX-lea [1] .
În 1888, pe stradă erau 22 de moșii, care erau case de lemn cu un etaj locuite de filisteni , câțiva soldați și subofițeri pensionari, precum și doi țărani. Străzile erau meșteșuguri. De asemenea, unii dintre locuitorii săi au lucrat la uzina mecanică Yates. Dintre artizani trăiau pe stradă: „făcător de mâneci” A.P. Loginov, cizmari I.N. Sapozhnikov, tată și fiu Zaikovs, „făcător de plăcinte” A.A. până la iazul Melkovsky ). În 1913, pe stradă mai existau 22 de moșii și printre locuitorii săi predominau muncitorii și artizanii, dar două treimi dintre proprietarii moșiilor s-au schimbat [1] .
În anii 1960 , cea mai mare parte a străzii a fost înghițită de teritoriul fabricii în curs de dezvoltare Uraltransmash . Mai târziu, zona dintre străzile Azina și Chelyuskintsev a devenit aproape complet construită [1] . Din 2012, strada este complet lipsită de clădiri proprii, deși rămâne ca pasaj la sud de strada Azina.
Note
Literatură
- Zorina L. I., Slukin V. M. Străzi și piețe din vechiul Ekaterinburg. - Ekaterinburg: „Basco”, 2005. - 256 p.
- Rabinovici R.I., Sherstobitov S.L. Străzile din Sverdlovsk . — ediția a II-a. - Sverdlovsk: Editura de carte Uralul Mijlociu, 1965. - 25.000 de exemplare. Arhivat pe 24 aprilie 2013 la Wayback Machine
- Rabinovici R.I., Nizamutdinova T.M. Străzile din Sverdlovsk. — ediția a 5-a. - Sverdlovsk: Editura de carte Uralul Mijlociu, 1988. - 224 p. — 100.000 de exemplare. — ISBN 5-7529-0009-3 .
- Khudyakova M.F. Străzile din Ekaterinburg. - Ekaterinburg: Editura de carte din Uralul Mijlociu, 2003. - 336 p. — ISBN 5-7529-0048-4 .