Tail Kamm (de asemenea , kammback , din engleză Kammback , în onoarea elvețianului Wunibald Kamm , și engleză K-tail, Kamm tail ) - numele formei caroseriei unei mașini cu spate, al cărei plafon este inițial înclinat ușor, dar apoi se termină cu o tăietură aproape verticală.
Coada Kamm este una dintre soluțiile la problema practică de a crea o caroserie raționalizată: o caroserie bine raționalizată se dovedește a fi prea lungă și încercările de a o scurta cu o teșire spate mai abruptă duc la separarea stratului limită și o creștere accentuată a rezistenței [1] . Kamm a sugerat ca teșirea din spate să fie netedă pentru a strânge ruptura și, prin urmare, a reduce cantitatea de flux turbulent din spatele caroseriei. Experimentele au arătat că rezistența este aproximativ proporțională cu secțiunea transversală a zonei de turbulență și este independentă de forma corpului dincolo de punctul de separare, permițând corpului să fie tăiat ascuțit în acel punct și astfel utilizând o parte relativ mare a lungimea vehiculului pentru a se adapta la interiorul înalt.
Kammback este departe de a fi un ideal aerodinamic. De exemplu, un corp în formă de picătură, care se subțiază treptat în spate, poate să nu aibă deloc o zonă de turbulență în spate și, prin urmare, să aibă o rezistență foarte mică; conform unei legende urbane [2] , carenele construite după schema revenirii sunt mai raționalizate atunci când sunt desfășurate „în spate în față”. Coada lui Kamm este un compromis practic între coeficientul de rezistență , restricțiile de lungime și necesitatea de a găzdui pasagerii și bagajele în interiorul caroseriei.
Institutul de Cercetare pentru Vehicule și Motoare Auto din Stuttgart( FKFS germană ) sub conducerea lui Camm în 1938 a construit prototipul " K-1» cu un coeficient de rezistență scăzut (0,23). Cu toate acestea, ideile lui Kamm au intrat în serie și chiar și atunci nu pentru mult timp, începând doar de la engleză. Nash Airflyte (SUA, 1949-1951) și Borgward Hanza 2400 S(Germania, 1952-1959).
Datorită proprietăților sale aerodinamice bune, forma a fost folosită în mașinile sport , dar multă vreme a fost folosită doar sporadic pentru mașinile de masă (de exemplu, în Chevrolet Vega , AMC Hornet )., Citroen CX).
Datorită utilizării sale în Vega și Hornet, numele „cammback” este adesea folosit ca sinonim pentru break sau hatchback , în ciuda faptului că definește formal aerodinamica specifică din spate, care a devenit standardul de facto pentru modelele moderne . mașini mici (inclusiv Toyota Prius cu coeficient de rezistență 0,25 [3] ).
| Tipuri de caroserie auto | |
|---|---|
| |
| Închis | |
| deschis | |
| Marfă-pasager | |
| Exclusiv | |
| forma caroseriei mașinii | |
