Drumul Regal , Drumul Poștal Regal [1] este un drum asfaltat cunoscut din lucrările lui Herodot , construit de regele persan Darius I în secolul al V-lea î.Hr. e. . Chiar și după dispariția Imperiului Persan și formarea regatului sirian, o parte din parcelele sale au continuat să fie folosite de regii și trupele dinastiei seleucide . Ei au fost cei care au pavat o parte a drumului de la Sardes la Efes, care era atunci un port important al regatului. Apoi a fost parțial folosit deja în timpul Republicii Romane și al Imperiului, iar mai târziu al Imperiului Bizantin. Dicționarul Enciclopedic al lui Brockhaus și Efron afirmă că drumul poștal regal de la capitala regilor perși Susa la Sardes , în Asia Mică , avea o lungime de aproximativ 3.400 de kilometri [1] .
Lungimea Drumului Regal este reconstruită după Herodot, alte dovezi istorice și date arheologice . A început în Sardes (la aproximativ 90 km est de orașul modern Izmir din Turcia ) și a mers spre est până la capitala asiriană Ninive ( Mosul de astăzi din Irak ). Apoi, după cum se crede, a fost împărțit în două părți: una ducea spre est, prin Ecbatana la Drumul Mătăsii , cealaltă - spre sud și sud-est, spre Susa și Persepolis . Lungimea totală este de aproximativ 2 mii de kilometri.
Întrucât Drumul Regal nu a fost așezat de-a lungul celei mai convenabile rute care ar putea lega cele mai mari orașe persane, istoricii cred că în timpul construcției au fost folosite secțiuni de drumuri așezate de regii asirieni. În est, practic se îmbină cu Drumul Mătăsii .
Calitatea drumului pietruit a fost atât de înaltă încât a continuat în folosinţă cel puţin până în epoca romană ; în orașul turc Diyarbakir , s-a păstrat un pod reconstruit de romani, care făcea parte din Drumul Regal. Construcția sa a contribuit la înflorirea comerțului persan, care a atins apogeul în timpul lui Alexandru cel Mare .
Era asfaltată și avea două benzi. A traversat întregul imperiu de la orașul Susa, una dintre capitalele Persiei, până la orașul Sardes , lângă Marea Egee. Lungimea sa a fost de 2683 km (după alte estimări 2699 km). De-a lungul drumului au fost construite 111 opriri, unde era posibil să se schimbe caii, să se odihnească și să se mănânce. A legat cele mai importante centre politice și economice ale țării.
A trecut prin Lidia, Frigia (centrul principal este Gordey), a traversat râul Galis (modernul Kyzylyrmak în Turcia), a trecut prin Cappadocia, apoi s-a întors spre nord în Asiria, ajungând la Ninive (o regiune a Mosulului modern din Irak), apoi a traversat Eufratul, a trecut de-a lungul râului Tigru. După aceea, drumul a fost împărțit în două ramuri, dintre care una prin munții Zagros ajungea în orașul Ecbatana (o altă capitală a imperiului), după care mergea spre Marele Drum al Mătăsii, iar cealaltă mergea în direcția sud-est prin Babilonul spre Susa. Potrivit numeroși istorici și contemporani, acest drum era de înaltă calitate.
Drumul regal era un fel de nucleu al întregului sistem de drumuri din Persia. De el era legat un drum, care mergea la satrapiile Bactriei și Sogdianei . Alte rute au ajuns în Golful Issky al Mării Mediterane și Sinop pe Marea Neagră. Drumul era considerat cel mai sigur, pentru că era patrulat în permanență de paznici și pentru că ducea prin așezări. Sistemul de comunicații era atât de perfect încât un curier persan putea ajunge de la Sardes la Susa în șapte zile. Drumul regal a contribuit la înflorirea comerțului în statul perșilor, care a continuat până în campania lui Alexandru cel Mare. În orașul turcesc Diyarbakır, există încă un pod care făcea parte din Drumul Regal, iar apoi a fost reconstruit de romani.
Cărțile a cincea și a opta din Istoria lui Herodot descriu lungimea drumului care lega părțile îndepărtate ale statului ahemenid . Indicând prin ce orașe a trecut, istoricul descrie cu admirație structura serviciului poștal persan și viteza cu care s-au deplasat mesagerii lui Darius:
Nu există nimic în lume mai rapid decât acești mesageri : perșii au un serviciu poștal atât de inteligent! Ei spun că pe tot parcursul călătoriei au cai și oameni aranjați, astfel încât pentru fiecare zi a călătoriei să existe un cal și o persoană deosebite. Nici zăpada, nici ploaia, nici căldura, nici măcar noaptea nu pot împiedica fiecare călăreț să galopeze cu viteză maximă pe segmentul desemnat de potecă. Primul mesager transmite vestea celui de-al doilea, iar cel din urmă celui de-al treilea. Și astfel mesajul trece din mână în mână până ajunge la țintă, precum torțele la sărbătoarea elenă în cinstea lui Hefaistos. Perșii numesc această corespondență ecvestră „angareion”.
- [1]Stațiile poștale (stațiile) erau amplasate de-a lungul drumurilor principale ale Persiei la o distanță care putea fi depășită călare în aproximativ jumătate de zi. Un mesager sosit cu un colet la gară l-a predat altuia. O astfel de „ cursă de ștafetă ” a continuat în mod constant, astfel încât mesagerii de zi și de noapte au fost implicați pentru a îmbunătăți munca. Mesajul a parcurs tot drumul, aproximativ 2.700 de kilometri lungime, în aproximativ o săptămână.
Construirea de drumuri de înaltă calitate și sigure (inclusiv Drumul Regal) a contribuit la dezvoltarea comerțului. Persia a devenit primul stat care a introdus monede dintr-un singur eșantion - Golden Darik . Înainte de asta, monedele existau doar într-un singur stat - Lydia. Restul lumii, ca bani, folosea cel mai adesea lingouri de aur sau argint, sau nu folosea deloc banii, efectuând schimburi.
Expresia „drum regal” sau „cale regală” a devenit înaripată în antichitate , denotă cea mai rapidă, mai ușoară și mai rezonabilă cale de a realiza ceva. Este celebră fraza lui Euclid , adresată regelui egiptean Ptolemeu , care dorea să învețe științele: „Domnule, nu există drum regal către știința geometriei !” [2] . Freud a vorbit despre vise ca fiind „drumul regal către inconștient ”.
În teologia creștină , expresia „cale regală” a fost folosită ca metaforă a moderației. Un extras dintr-un articol al ieromonahului Serafim Trandafir : „Învățătura despre această „cale împărătească” este explicată de Sfântul Vasile cel Mare : „Are dreptate la inimă, al cărui gând nu se abate în exces sau deficiență, ci este îndreptat doar către mijlocul virtuții.”
| Rute comerciale istorice | ||
|---|---|---|
| Lumea antica | ||
| Evul mediu |
| |
| timp nou | ||
| Cursivele indică rute comerciale ipotetice. | ||