Embraer | |
---|---|
port. Embraer | |
Tip de | companie publica |
Lista de schimb | NYSE : ERJ |
Baza | 1969 |
Fondatori | Guvernul Federal al Braziliei [d] |
Locație | Brazilia :Sao José dos Campos,Sao Paulo |
Industrie | industria aeronautică |
Produse | Avioane de pasageri , militare , agricole |
cifra de afaceri | 20,301 miliarde R$ (2015) [1] |
Profit net | 879 milioane R$ (2015) [1] |
Numar de angajati | 19.116 mii (2014) |
Site-ul web | www.embraer.com |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Embraer [2] (Embraer SA, Empresa Brasileira de Aeronautica SA ) este un conglomerat brazilian de producție de avioane , unul dintre liderii de pe piața globală a aeronavelor regionale de pasageri . De asemenea, produce avioane militare, administrative și agricole.
Sediul - în orașul Sao Jose dos Campos , statul Sao Paulo .
Astăzi, concurează în primul rând cu compania canadiană Bombardier , care, alături de Embraer, pretinde a fi al treilea producător de avioane după Airbus și Boeing [3] .
Compania produce avioane comerciale (specializată în nave regionale), corporative, militare, agricole. Facilitățile de producție sunt concentrate în Brazilia. Compania are un loc de testare cu una dintre cele mai lungi piste din lume (aproximativ 5000 m).
Până în 2010, compania a împărțit locul trei sau al patrulea cu Canadian Bombardier printre cei mai mari furnizori de avioane comerciale, în spatele Boeing și Airbus . În 2009, compania a livrat clienților comerciali peste 240 de aeronave [4] , în 2012 - 205 [5] .
Numărul de personal este de 17 mii de persoane (2005). Venituri în 2005 - 4,2 miliarde USD, profit net - 332 milioane USD.
În efortul de a dezvolta industria aeronautică regională, guvernul brazilian a investit în acest domeniu în anii 1940 și 50 [6] . În ciuda acestui fapt, rezultatul - crearea lui Embraer - a apărut abia în 1969. Este fondată ca o companie controlată de stat. Primul său președinte a fost Osiris Silva , care a fost numit în această funcție de guvern [7] . Prima aeronavă a companiei a fost turbopropulsorul de pasageri EMB 110 Bandeirante .
Creșterea companiei a fost facilitată inițial de contractele de producție de la guvernul brazilian [8] . Ea a rămas singurul furnizor de avioane pentru piața locală până în 1975.
În anii 1970, majoritatea produselor Embraer erau avioane militare, inclusiv AT-26 Xavante (fabricat sub licență de italianul Aermacchi MB-326 ) și EMB 312 Tucano . Situația s-a schimbat în 1985, când a fost introdus EMB 120 Brasilia [9] regional . Era destinat exportului și a devenit cea mai de succes avion Embraer la acea vreme.
În 1974, compania a început să producă avioane ușoare sub licență de la Piper Aircraft . Producția a fost organizată pe bază de CKD : piesele au fost fabricate la uzina Piper din SUA și apoi livrate la Embraer pentru asamblarea finală și vânzarea în Brazilia și America Latină . Până în 1978, majoritatea pieselor și componentelor erau produse local. În perioada 1974-2000, au fost vândute aproximativ 2,5 mii de aeronave produse sub licență.
Proiectat de guvernul brazilian și controlat de stat de la începuturile sale și ulterior [6] , Embraer a început procesul de privatizare în timpul domniei lui Itamar Franco . [10] În acel moment, multe alte companii braziliene, controlate până atunci de guvern, au fost și ele privatizate. Embraer a fost vândută pe 7 decembrie 1994 [11] , evitându-se astfel un iminent faliment. [6] În același timp, compania a continuat să câștige contracte cu statul.
Guvernului a rămas doar cu o „ parte de aur ”, care oferă posibilitatea de a avea drept de veto în materie de furnizare a aeronavelor militare.
ListareÎn anul 2000, o ofertă publică inițială a acțiunilor Embraer este efectuată simultan pe două burse de valori: NYSE și BM&F Bovespa . Principalii acționari (pentru 2008) sunt fondurile de pensii Previ (16,40%) și Sistel (7,40%), precum și Grupul Bozano (11,10%).
La mijlocul anilor 1990, compania s-a concentrat pe producția de avioane comerciale mici, dându-le prioritate față de aeronavele militare, care anterior reprezentau majoritatea aeronavelor Embraer [6] . Producția sa extins în curând la avioane regionale mai mari, cu 70-110 locuri, precum și la avioane executive mai mici . Astăzi, compania continuă să producă avioane atât pentru nevoi civile, cât și pentru cele militare.
În octombrie 2010, au fost anunțate planuri pentru dezvoltarea avioanelor administrative cu rază lungă de acțiune , care la acea vreme erau dominate de aeronave Gulfstream , Bombardier și Dassault . Trei ani mai târziu, în octombrie 2013, compania introduce Lineage 1000E [12] .
Aviația de transport militarLa 19 aprilie 2007, a fost anunțată producția aeronavei de transport militar cu două motoare KC-390 . Lucrările au început în 2009 cu finanțare din partea Forțelor Aeriene braziliene . Serviciul poștal brazilian Correios și-a exprimat, de asemenea, interesul de a cumpăra o astfel de aeronavă . În plus, unele țări din America de Sud, inclusiv Argentina, au fost și ele interesate. [13] Folosind multe dintre tehnologiile dezvoltate pentru Embraer 190 , KC-390 ar trebui să ofere o sarcină utilă de până la 23 de tone [14] și este destinat să înlocuiască aeronava de transport din Războiul Rece .
Organizația Mondială a Comerțului a constatat că guvernele Braziliei și Canadei la sfârșitul anilor 1990 și începutul anilor 2000 au oferit subvenții producătorilor privați de avioane interne (Embraer și, respectiv, Bombardier Aerospace), ceea ce încalcă principiul fundamental al egalității de drepturi pentru membrii OMC.
Din 2008, acțiunile au fost distribuite între proprietarii acestora astfel: Grupul Bozano - 11,10%, Previ (fondul de pensii brazilian) - 16,40%, fondul de pensii Sistel - 7,40%, Dassault Aviation - 2,1%, EADS - 2,1%, Thales - 2,1%, Safran - 1,1%, guvernul brazilian - 0,3%, restul este în circulație liberă ( NYSE : ERJ ).
Președintele și CEO-ul companiei este Mauricio Botelho ( port. Maurício Botelho ).
Sediul central este situat în orașul São José dos Campos , în statul São Paulo . Există și una dintre fabrici. Există și alte fabrici Embraer în Brazilia, în același stat, în orașele Botucatu , Gavian Peixoto și, eventual, altele. Compania are birouri în Beijing , Paris , Singapore , Fort Lauderdale și Washington DC .
Împreună cu companiile italiene Alenia Aeronautica și Aermacchi s-a format consorțiul internațional de producție de avioane AMX International .
În mai 2011, Embraer a anunțat planuri de a construi avioane mai mari, cu rânduri de cinci locuri (cinci locuri separate de un culoar), dar în cele din urmă a decis să dezvolte familia E-Jet și să dezvolte a doua generație, E-Jet E2 .
În februarie 2014, cea mai tânără companie aeriană din India, Air Costa , a anunțat o comandă pentru 50 de avioane E-jet E2 în valoare de 2,94 miliarde de dolari. Ordinul prevede și posibila achiziție a altor 50 de aeronave. [16]
La 3 martie 2022, Embraer a anunțat încetarea furnizării de echipamente și întreținere a aeronavelor de marcă în Rusia din cauza acțiunilor acesteia din urmă pe teritoriul Ucrainei [17] .
An | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numărul de aeronave livrate |
patru | 32 | 60 | 96 | 160 | 161 | 131 | 101 | 148 | 141 | 130 | 169 |
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
204 | 244 | 246 | 204 [18] | 205 [19] | 209 | 208 [20] | 221 [21] | 225 [22] | 210 [23] | 181 [24] |
Datele includ modificări militare ale aeronavelor de pasageri.
Începând cu 2019, există 771 de aeronave din familia ERJ 145 și 1400 - E-Jet , precum și 490 de aeronave Phenom 300 și Phenom 300E în funcțiune la nivel mondial. În total, de la fondarea sa în 1969, Embraer a produs peste 8.000 de avioane.
Comenzi si livrari intre 2009 si 2014
ARJ21 | CRJ700 | e-jet | MRJ | Superjet 100 | An-148 | an | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Avioane livrate (total comenzi) | (55) | 503 (619) | 582 (877) | (65) | (122) | 1 (50) | 2009 |
(87) | 576 (649) | 671 (916) | (cincisprezece) | (137) | 5 (72) | 2010 | |
(189) | 593 (654) | 770 (1018) | (cincisprezece) | 3 (168) | 2011 | ||
N / A. | N / A. | N / A. | N / A. | N / A. | N / A. | 2012 | |
(252) | 636 (725) | 966 (1212) | (165) | 23 (229) | 2013 | ||
(306) | 692 (779) | 1090 (1339) | (223) | 54 (296) | 29 (46) | 2014 |
la Bursa de Valori din Sao Paulo | Baza de calcul a indicelui Ibovespa|
---|---|
|
Baza de calcul al indicelui S&P Latin America 40 | |
---|---|
|