| "Yakhont" | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Organizare | Flota Baltică |
| Producător | Şantierul naval Okhta |
| comandantul navei | Căpitanul personalului KKI Svistovsky |
| Construcția a început | 2 august 1861 |
| Lansat în apă | 6 octombrie 1862 |
| Comandat | 1863 |
| Retras din Marina | 7 noiembrie 1881 |
| stare | vândut la fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1585,7 t |
| Lungimea dintre perpendiculare | 76,2 m |
| Lungimea liniei de plutire | 73,15 m |
| Lăţime | 9,14 m (fără placare) |
| Lățimea mijlocului navei | 9,37 m |
| Proiect | 5,87 m (maximum) |
| Motoare | Un PM orizontal |
| Putere | 350 n. l. Cu. (1254 CP) |
| mutator | pânze , șurub |
| viteza de calatorie | 12 noduri |
„Yakhont” ( doref rusesc . Yakhont ) este o mașină de tuns din lemn cu șurub, de rangul 1 al Marinei Imperiale Ruse . A aparținut seriei a 3-a de mașini de tuns construite în 1862-1863 după tipul de tuns Almaz . A servit în flota baltică . Prin ordinul nr. 175 din 11 iunie 1867, Yakhont a fost reclasificat de la rangul I la rangul II . La 7 noiembrie 1881, ea a fost exclusă de pe listele de nave ale Marinei Imperiale Ruse și vândută la fier vechi.
Proiectul Clipper a fost dezvoltat ca parte a programului de construcții navale din 1857 la Departamentul Maritim al Rusiei, sub conducerea lui N. P. Kozlov și A. A. Ivashchenko . Conducerea tehnică generală a proiectului a fost efectuată de un membru al Comitetului de nave cu aburi, căpitanul de rangul II I. A. Shestakov , A. A. Popov a fost încredințat cu supraveghere directă în timpul execuției proiectului . Conform acestui proiect, cu modificări, au fost construite patru serii de mașini de tuns: în anii 1855-1857, șase mașini de tuns tip Robber; în 1859-1862, trei tipuri de „Gaydamak”; în 1860-1863 patru tipuri de „Almaz”; în 1875-1880, opt de tip Cruiser [1] .
Navele erau destinate să navigheze pe comunicațiile oceanice inamice la începutul posibilelor ostilități. Această idee i-a aparținut lui I. A. Shestakov și a fost susținută de Marele Duce Konstantin Nikolaevici [2] .
Clipperul a fost construit la șantierul naval Okhta din Sankt Petersburg . La 30 octombrie 1860 a fost înscris în liste. Ceremonia oficială de depunere a avut loc la 2 august 1861. Căpitanul de stat major Svistovsky a fost numit în calitate de constructor al Corpului Inginerilor Navali. Pe 6 octombrie 1862 a fost lansată mașina de tuns. Yakhont a fost ultima navă de război mare lansată la acest șantier naval (după aceea, doar câteva canoniere și nave portuare au fost construite la acest șantier naval).
La încercările pe mare, Yakhont a dat 12 noduri la 1200 de cai putere indicator. Cu.
Corpul a fost construit din stejar Curland, polonez și Kazan cu elemente de tec , mahon , zada și pin . Fixările în partea subacvatică erau din cupru , iar la suprafață din fier . Costul mașinii de tuns fără mecanismele principale a fost de 358.423 de ruble. Dimensiunile mașinilor de tuns din clasa Almaz au fost aceleași: lungime 73,15 metri (240 picioare), largi 9,14 metri (30 picioare), 1585 tone deplasare completă, pescaj 4 metri la prova și 4,7 metri pupa.
Motor cu abur de 350 CP nominali. Cu. a fost comandat în Belgia la fabrica Cockerill pentru 157.274 ruble 50 copeici.
Motorul a fost pânze sau 1 șurub în cadrul de ridicare. Viteza sub abur a ajuns până la 12 noduri, iar sub vele până la 10 noduri.
Yakhont-ul avea inițial trei tunuri nr. 1 de 60 de lire și patru tunuri cu pistol de 8 lire, cu încărcare prin bot.
Din 1871: două tunuri de 6 inci ale modelului 1867, un tun nr. 1 de 60 de lire și un tun cu caranii de 4 lire.
„Yakhont” a fost înscris în al 4-lea echipaj naval. La 29 iulie 1863, căpitanul-locotenent V. N. Brylkin a fost numit în postul de comandant al tunderului .
În 1864, „Yakhont”, ca parte a unui detașament („Yakhont”, „ Smarald ”, „ Standard ”, „ Slaviana ”, „Regina Victoria”, „Distracție”) sub steagul contraamiralului K. N. Posyet a fost însoțit de fregata „ Svetlana ” cu Marii Duci și urma într-o călătorie către Reval , Riga , Stockholm , Karlskrona , Lübeck și alte porturi ale Mării Baltice [3] . În august același an, tunsoarea Vsadnik a eșuat în Golful Finlandei. Pe 28 august, navele sub comanda lui I. N. Izylmetyev „Yakhont” și „Emerald” au fost trimise în salvare, iar pe 30 „Svetlana”. A doua zi, Thunderbolt a sosit . La 1 septembrie, „Călărețul” a fost îndepărtat cu succes de forțele a două tunsoare și a unei fregate și trimis sub remorca „Perlei” la Kronstadt [4] .
La 27 martie 1866, căpitanul-locotenent N. I. Kaznakov a fost numit în postul de comandant . La 25 mai 1866, un detașament de nave ("Svetlana", "Yakhont" și vaporul RAK " Imperator Nikolai I ") a părăsit raidul Kronstadt, escortând fregata Oslyabya și corveta Vityaz sub pavilionul contraamiral K pe o călătorie practică în Oceanul Atlantic N. Posyet „pentru dobândirea practicii maritime de către Marele Duce Alexei Alexandrovici” . 27 mai „Yakhont” a fost numit și a părăsit detașamentul [5] .
În iulie 1866, escadrila rusă sub comanda contraamiralului Lihaciov (bateria blindată „ Nu mă atinge ”, fregata blindată „ Sevastopol ”, fregata „ Dmitri Donskoy ”, fregata cu aburi „ Brave ”, fregata cu aburi „ Vladimir “, nava clipper „Yakhont”, barcă cu ture dublă“ Smerch ”și patru monitoare) au fost trimise la Helsingfors pentru a întâlni navele americane ale monitorului „Miantonomoh ”și vaporul „Ogasta ”sub comanda secretarului adjunct al ministrului Marina Statelor Unite, căpitanul G. F. Fox, pe care a sosit noua ambasada americană. După ce s-au întâlnit la Helsingfors, escadrila rusă i-a escortat la raidul Marelui Kronstadt.
În 1867, Yakhont și Vsadnik au oferit evoluția escadronului blindat al Flotei Baltice în raidul Tranzund. La 22 aprilie 1868, comandantul locotenent contele K. F. Litke a fost numit la comanda mașinii de tuns .
În 1869-1971, sub pavilionul navei amirale seniori a Flotei Baltice, contraamiralul G. I. Butakov , Yakhont a navigat în Marea Baltică și Mediterană. 5 noiembrie 1869 „Yakhont” și goeleta militară a Mării Negre „ Psezuape ” au sosit în Port Said pentru a participa la ceremonia de deschidere a Canalului Suez . „Yakhont” l-a livrat pe ambasadorul Rusiei la Constantinopol, generalul N. P. Ignatiev , pentru a se întâlni cu împărăteasa Eugenia și cu celebrul scriitor V. A. Sollogub . În rada interioară a Port Said, existau deja două nave rusești „ General Kotzebue ” și „ Vladimir ”, pe care directorul general al Societății Ruse pentru Transport și Comerț (ROPiT) N. M. Cikhachev , N. N. Sushchev, secretarul „Societății”. pentru promovarea industriei și comerțului rusesc” și jurnalistul K. A. Skalkovsky , artistul I. K. Aivazovsky , generalul american Banquo, însoțiți de secretarul Camerei de Comerț din New York Appleton. La 17 noiembrie 1869, la ora 8:15, navele și-au început trecerea solemnă de-a lungul canalului. Iahtul „Aigl” a fost primul care a mers, urmat de nave de diferite puteri, în total 48. Nava rusească „Yakhont” a devenit a cincea navă care a intrat în canal. Caravana se opri din când în când, iar oaspeților li s-au oferit mese și baluri în orașele de coastă. În apropierea orașului Ismailia , vaporul Peluziy, pe care a urmat administrarea canalului, a eșuat, ceea ce a întârziat caravana. „Yakhont” a trebuit să părăsească rulota, iar N.P. Ignatiev să se transfere la goeleta „Psezuape”, deoarece adâncimea era la jumătate de 8 metri, iar tunsoarea avea un pescaj mare și nu putea merge mai departe. Abia pe 20 noiembrie iahtul Aigle a ajuns la Marea Roșie, urmat de alte nave rămase în rulotă.
În Pireu , pe 21 aprilie 1870, în timpul unei lovituri de salut, marinarul Dmitri Potashev a fost aruncat peste bord și după 2 ore a murit din cauza arsurilor. Apoi, în 1870, Yakhont a fost reechipat: două tunuri de 60 de lire au fost înlocuite cu două modele de 6 inchi din 1867 și au rămas un pistol nr. 1 de 60 de lire și patru tunuri cu pistol de 8 lire cu încărcare prin boc. La 21 decembrie 1871, căpitanul-locotenent Baturin a fost numit la comanda mașinii de tuns.
În 1874, locotenentul comandant Baturin a demisionat din funcția de comandant al Yakhontului, iar nava clipper a fost predată portului Kronstadt. În 1875, Yakhont-ul a fost examinat și sa dovedit a fi de încredere pentru navigația în apele interioare, căpitanul 1st Rank P. A. Kurosh a fost numit comandant . Prin ordinul Alteței Sale Imperiale General-Amiral nr. 120 din 7 octombrie 1878, distrugătorul „Smelt”, înscris pe lista navelor flotei, a fost repartizat navei clipper „Yakhont”.
La 10 martie 1879, tunderul a fost predat portului Kronstadt. „Yakhont” a fost exclus din listele de nave ale flotei prin ordinul nr. 107 din 7 noiembrie 1881 și vândut pentru fier vechi.
| Dispozitive de tuns cu șuruburi ale flotei ruse | |
|---|---|
| Prima serie, tip „Robber” (1856) |
|
| Seria a 2-a, construită peste mări (1860) | |
| Seria a 3-a, tip „Diamant” (1862-1863) | |
| Seria a 4-a, tip „Cruiser” (1875-1880) |
|