Regimentul 1 de aviație de bombardiere grele

Regimentul 1 de aviație de bombardiere grele  este o unitate militară a forțelor armate ale URSS , care a luat parte la ostilitățile de la Khalkhin Gol , în războaiele sovieto-finlandeze și marile patriotice , pentru curaj și eroism, a fost redenumită printre primele unități. în Gărzi .

Istoricul numelui

• Brigada 1 separată de bombardieri grei;
• Regimentul 1 separat de aviație de bombardiere grele;
• Regimentul 1 Aviație Bombardier Grele;
• Regimentul 1 de aviație cu rază lungă de acțiune ;
• Regimentul 1 Gărzi de Aviație cu Rază Lungă ;
• Regimentul 1 Gardă Aviație Banner Roșu cu rază lungă;
• Regimentul 1 Gardă Aviație Bryansk Red Banner Long-Range;
• Regimentul 1. Aviație de bombardieri de gardă Bryansk ;
• 194. Regimentul de aviație de bombardieri de gardă Bryansk ;
• 194. Regimentul de Aviație de Transport Garzi Bryansk Red Banner ;
• Regimentul 194-a Gărzi de Transport Aviație Bryansk Red Banner, numit după N. F. Gastello;
• al 194-lea Regiment de Aviație de Transport Militar de Gărzi Bryansk Red Banner, numit după N. F. Gastello ;
• Regimentul separat de aviație de transport militar al 63-lea al forțelor aeriene uzbece ;
• Unitatea militară (Poștă de câmp) 15474.

Istorie

Regimentul a fost format în conformitate cu ordinul NPO al URSS nr. 0017 din 21 mai 1938 la Rostov ca primul regiment separat de aviație de bombardieri grei, prin reorganizarea brigăzii 21 de aviație de bombardieri grei din Rostov, care la rândul său s-a format la 26 aprilie 1932 într-o compunere de două escadrone tot la Rostov. După formarea sa, regimentul a fost înarmat cu patru escadrile de avioane TB-3 , câte 12 avioane fiecare, o escadrilă de luptători I-16 (retras din regiment în 1939, pe baza sa s-a format Regimentul 69 de aviație de vânătoare ) și o escadrilă. de R-5 . [1] 6 echipaje din regiment au participat la conflictul de pe râul Khalkhin Gol . În 1939 a zburat de la Rostov la aeroportul Borispol și a luat parte la anexarea Belarusului de Vest și a Ucrainei. Două grupuri operaționale din regiment au luat parte la Războiul de Iarnă . În 1940, regimentul, care operează de pe aerodromul Gogolevo din regiunea Poltava , a luat parte la anexarea Basarabiei și a Bucovinei de Nord . În timpul acestei operațiuni, parașutiștii din brigăzile aeropurtate 240 și 201 au fost livrați (prin parașuta și metoda de aterizare) cu aeronave, inclusiv Regimentul 1 Aviație .

La începutul lui septembrie 1940, regimentul s-a mutat de la Rostov la Velikiye Luki . În februarie 1941, regimentul a devenit parte a celei de-a 42-a divizii de aviație cu bombardiere cu rază lungă și și-a pierdut statutul separat. La începutul lui martie 1941, a fost mutat pe aerodromul Shaikovka , nu departe de Spas-Demensk , unde a întâlnit începutul războiului. Până la începutul războiului, avea în stoc 41 de avioane TB-3 , dintre care cinci nu erau în comandă.

Ca parte a armatei în timpul celui de -al Doilea Război Mondial din 22 iunie 1941 până la 5 martie 1942 și din 20 martie 1942 până la 30 martie 1942 ca regiment 1 de aviație de bombardiere grele și din 31 martie 1942 până în 18 august 1942 ca Regimentul 1 de aviație bombardiere cu rază lungă.

În după- amiaza zilei de 22 iunie 1941, s-a mutat la Osipovichi . Regimentului i s-a atribuit misiunea de luptă pentru bombardarea aerodromurilor, dar comandantul regimentului a decis să mute aeronava pe aerodromurile alternative Parichi și Senno , apoi să se întoarcă la Shaikovka. De acolo a trecut la incursiuni, prima dintre care regimentul, ca parte a unui grup consolidat, a făcut-o în noaptea de 27 iunie 1941, lovind unitățile motorizate ale inamicului la nord-est și nord-vest de Minsk . La 28 iunie 1941, un grup din regiment a zburat la aerodromul Zyabrovka , unde i s-a ordonat să încarce butoaie de combustibil și să le arunce în unitățile încercuite. Cu toate acestea, la aterizare, șase avioane care au reușit să aterizeze au fost lovite de un atac aerian și trei avioane au fost pierdute. În iulie 1941, el desfășoară o muncă intensă de luptă: lovitură la ținte din zonele Bobruisk , Lepel , Borisov , Berezina , Zhlobin , Mogilev , Shklov , Bykhov .

La 15 iulie 1941, regimentul a zburat pe aerodromurile din zona Yukhnov : Klimov Zavod, Kuvshinovka, Emelyanovka, de unde regimentul a operat asupra țintelor din regiunea Smolensk. În prima lună a războiului, regimentul a efectuat 361 de ieșiri, aruncând 316,5 tone de bombe și 15 tone de pliante, livrând 120 de tone de marfă. În perioada iulie-septembrie 1941, a continuat lucrările de luptă asupra țintelor din regiunea Smolensk, operând adesea pe aerodromuri, așa că în noaptea de 14-15 august 1941 și-a bombardat fostul aerodrom Shaikovka. În august 1941, 164 de parașutiști din grupurile de recunoaștere și sabotaj au fost aruncați peste linia frontului de către regimente.

Între 22 iunie și 30 septembrie 1941, regimentul a pierdut 13 avioane și aproximativ 20 de oameni au fost uciși.

Odată cu începerea Operațiunii Typhoon, în seara zilei de 4 octombrie 1941, regimentul a fost nevoit să se mute de urgență la Monino pe aerodromul Dobrinskoye. În timpul relocarii, din diverse motive, regimentul a pierdut șase avioane. În toamna anului 1941, operează pe ținte în zonele Ugryumovo , Yukhnov , Vyazma , Klin , Solnechnogorsk , și pe distanțe mai mari: Smolensk , Orsha .

În decembrie 1941, cu sediul pe aerodromurile Monino , Dobrinskoye, Noginsk , Vnukovo , lovește trupele inamice pe autostrăzile Leningradskoye , Volokolamskoye , Dmitrovskoye ; continuă să îndeplinească sarcinile de aruncare a trupelor și transport de mărfuri.

Începând din ianuarie 1942 și până în iunie 1942, forțele regimentului au asigurat activități în spatele liniilor inamice ale Corpului 1 de Cavalerie Gărzi . De asemenea, echipajele regimentului au luat parte la aterizare în timpul operațiunii de aterizare Vyazemsky și la furnizarea ulterioară a aterizării. În cadrul acestei activități, forțele regimentului au furnizat grupului de trupe sovietice muniție, combustibil, alimente, medicamente, iar răniții au fost scoși.

La începutul lunii martie 1942, Escadrila 39 separată de aviație cu bombardiere grele a intrat în regiment pentru a compensa pierderile. La sfârșitul lunii februarie 1942, regimentul cu putere maximă sa mutat la Noginsk și a continuat să opereze în zonele Bryansk , Smolensk, Rzhev , Vyazma.

La 31 martie 1942, a fost redenumit Regimentul 1 de Aviație cu Rază Lungă. În aprilie-iunie 1942, cu sediul la Monino.

Din octombrie 1941 până în mai 1942, regimentul a făcut 752 de ieşiri, a aruncat 2.100 de tone de bombe, 1.720 de paraşutişti şi 850 de tone de muniţie, a raportat distrugerea a 90 de avioane la sol, patru treceri, cinci trenuri cu combustibil, opt muniţii, şapte carburanţi. depozite și opt cu muniție, distrugerea a două gări și a unei fabrici militare.

În iulie-august 1942, funcționează în principal la nodurile feroviare Bryansk, Karachev , Orel , Kursk , Harkov , Rzhev . La începutul lunii august 1942, toate avioanele în stare de funcționare au fost mutate pe aerodromul Nikiforovka , de unde operau în direcția Stalingrad .

La 18 august 1942, pentru merit militar, regimentul a fost transformat în Regimentul 1 Gărzi de Aviație cu Rază Lungă.

Până în 1999, succesorul regimentului a fost Regimentul 63 de Aviație Militară Separată de Gărzi al Forțelor Aeriene uzbece .

Subjugarea

Comandanți

• Colonel Filippov, Ivan Vasilievici (1938-1942)
• Colonelul Chirskov, Boris Fedorovich (1942)

Distinși soldați ai regimentului

Răsplată	NUMELE COMPLET.	Denumirea funcției	Rang	Data de premiere	Note
	Plyashechnik, Iakov Ivanovici	comandant de escadrilă	Căpitan	20.06.1942	murit la 02/11/1944
	Stepanov, Fedor Fiodorovich	comandant de escadrilă	Căpitan	20.06.1942
	Chistiakov, Vasily Mihailovici	Navigator de escadrilă	Căpitan	20.06.1942

Note

1. ↑ Aviația de transport militar a URSS „Istoria a 194 de gardieni vtap (1 gardieni apdd) . Data accesării: 6 iulie 2015. Arhivat la 6 iulie 2015. (Rusă)

Link -uri

• Lista nr.12 a regimentelor de aviație ale Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii, care au făcut parte din Armata pe teren în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945.
• Director
• Orlov F. N. Zboruri înflăcărate ale Blue Two: Note ale unui pilot militar. Ceboksary, 1982.
• Kozlov A.V. Soarta echipajului Karepov // Jurnal de istorie militară. 2014. Nr. 11.