| a 146-a brigadă separată de construcție a drumurilor (a 146-a brigadă) | |
|---|---|
| Însemne de mânecă ale personalului militar al trupelor auto și rutiere (până la 4 martie 1988) | |
| Ani de existență | 1971 - 1989 |
| Țară | URSS |
| Subordonare | CDSU |
| Inclus în | Departamentul de construcție de drumuri al GVSU al Ministerului Apărării al URSS |
| Tip de | echipă separată de construcție a drumurilor |
| Include | administrație ( sediu ) și unități militare |
| Funcţie | sprijin rutier pentru trupele de grăniceri |
| populatie | compus |
| Dislocare |
1971-1977 - Regiunea Almaty și regiunea Taldy-Kurgan din RSS Kazah 1977-1989 - Regiunea Amur din RSFSR |
Brigada 146 separată de construcție a drumurilor este o unitate de trupe speciale ( rutiere ) ale Forțelor Armate ale URSS [1] [2] .
Nume real prescurtat - 146 odsbr . Numele de cod complet al formației este Unitatea Militară Nr. 02171.
Personalul brigăzii 146 a construit drumurile Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Druzhba , Alma-Ata - Medeo și o parte a autostrăzii Amur (autostrada M58) , unitățile de brigadă au luat parte la reconstrucția aeroportului din Khabarovsk și multe altele .
De la agravarea diviziunii sovietice-chineze la sfârșitul anilor 1960, a fost nevoie de îmbunătățirea suportului rutier pentru trupele care acoperă granița din Orientul Îndepărtat și Kazahstan . Situația a fost agravată din cauza conflictelor la graniță cu Republica Populară Chineză din cauza conflictului de graniță de pe insula Damansky și a conflictului de lângă lacul Zhalanashkol .
Guvernul URSS și partidul au adoptat o decizie și au emis o rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS din 23 octombrie 1970 nr. 878-301 „Cu privire la construcția și reconstrucția drumurilor de frontieră în regiunile din Siberia de Est, Orientul Îndepărtat și Asia Centrală”. În conformitate cu acesta , s-au format 4 brigăzi separate de construcție de drumuri , în Complexul de construcții militare al Ministerului Apărării al URSS (Ministerul Apărării URSS), Forțele Armate URSS (Forțele Armate URSS), care au fost desfășurate și au început în 1970 să transporte a îndeplinit sarcinile de construire și reconstrucție a drumurilor de automobile Irkutsk - Chita și Aktogay - Prietenie [1] [3] .
Finanțarea construcției și reconstrucției autostrăzii s-a realizat pe cheltuiala investițiilor de capital alocate centralizat, o dată pe an, în aceste scopuri de către Consiliul de Miniștri al RSFSR [2] .
Formarea de brigăzi de 11 batalioane , cu un efectiv de circa 5.000 de oameni fiecare, a fost încredințată adjunctului ministrului apărării pentru construirea și încartierarea trupelor și șefilor complexului de construcții militare al Ministerului Apărării [2] .
În martie 1971, în structura Direcției Centrale pentru Construcții Speciale a Ministerului Apărării al URSS (TsUSS MO) a fost înființată Brigada Specială de Puști 146 . Brigada a fost trimisă să construiască un drum cu o lungime de 373,5 kilometri pe traseul Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Druzhba , cu acces la granița cu China în zona Porților Jungar .
Întregul complex militar-construcții al Ministerului Apărării al URSS a fost angajat în formarea brigăzii. Baza celei de-a 146-a brigăzi separate de construcție a drumurilor au fost unitățile de construcție ale Direcției Centrale a Ministerului Apărării al URSS, iar brigada a fost formată pe baza acestora . Include, de asemenea, patru unități militare nr. 11030, 31516, 08358, 19313 și recruți chemați în primăvara anului 1971.
Constructorii de drumuri militare au primit sarcini complexe de construcție, reconstrucție și îmbunătățire a locurilor de desfășurare a complexului din Districtul Militar din Asia Centrală ( SAVO ). Au fost nevoiți să construiască infrastructură pentru a găzdui personalul unităților și să execute construcția autostrăzii Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Druzhba , cu pavaj din beton asfaltic conform standardelor categoriei tehnice a III-a, în condiții dificile de o ascuțit. Clima continentală, cu vânturi puternice constante „ Ibe ” și „Saikan”, [4] cu fluctuații de temperatură de la + 50 C° vara și -50 C° iarna.
Construcția autostrăzii a fost finalizată în 1977 [1] [5] .
Pe lângă autostrada Aktogay - Ucharal - Beskol - Koktuma - Druzhba, personalul părților individuale ale brigăzii, în condiții dificile în munți, a construit și un drum către complexul sportiv Medeo , lângă Alma-Ata .
În 1975, brigada a fost reatribuită Direcției principale de construcții militare a Ministerului Apărării al URSS (GVSU al Ministerului Apărării al URSS).
În 1977, sarcina de construire a autostrăzii Aktogay-Druzhba, în Kazahstan , a fost finalizată înainte de termen, iar Brigada Specială de Puști a 146-a a fost redistribuită , până la 15 decembrie 1977, în Orientul Îndepărtat și staționată în așezarea de tip urban din Arkhara , satul Kundur și satul Zarechnoye , Regiunea Amur , pentru construirea „ roții Amur ” pe tronsonul Bureya - Arkhara - Pashkovo (lungime - 145 kilometri) [6] , autostrada Chita - Khabarovsk , acum M58 „Amur” , în Districtul Militar din Orientul Îndepărtat (FER) [2] .
Secțiunea Bureya-Arkhara-Pashkovo, conform condițiilor naturale, aparține planului, taiga, cu multe pâraie, izvoare și zece cursuri mari de apă care traversează traseul. Întreaga secțiune a fost acoperită cu pădure mixtă, traseul trebuind să fie așezat în zone cu îngheț sezonier.
- Istorie, Capitolul 7. Constructorii de drumuri militare: mergem spre Est!, Site-ul instituției federale de stat „Directia interregională pentru construcția de drumuri în Regiunea Orientului Îndepărtat a Rusiei a Agenției Federale de Drumuri”La sfârșitul lunii iulie 1978, după finalizarea construcției de drumuri în regiunea Saratov , încă trei batalioane separate de construcție de drumuri au sosit în Orientul Îndepărtat , un batalion separat de automobile și o bază pentru fabricarea structurilor din beton armat, ca parte a celui de-al 146 -lea. odsbr . Locația acestor unități a fost stabilită la stația Kundur și în satul Zarechnoye.
Batalionul combinat al brigăzii a luat parte în urma unor situații de urgență ( inundații , scurgeri de râuri) în 1981, 1984 și 1985.
În 1984-1985, unități ale brigăzii au luat parte la reconstrucția aeroportului din orașul Khabarovsk.
În perioada 1978-1989, Brigada 146 de pușcași specializate a stabilit, construit și pus în funcțiune 145 de kilometri de autostradă asfalt-beton pe tronsonul Bureya-Arkhara-Pashkovo, intrarea pe autostradă din sat. Argali si facilitati rutiere. Munca constructorilor militari de drumuri, în condițiile dificile din Asia Centrală și Orientul Îndepărtat, a fost foarte apreciată la nivel de stat, mulți au primit ordine și medalii pentru succesele și realizările lor în construcția de drumuri.
Prin Directiva adjunctului ministrului apărării al URSS cu privire la construcția și încarcarea trupelor nr. 156/1/0180, din 14 februarie 1989, a fost desființată Brigada 146 de pușcași specializate , iar în baza acesteia Biroul 1329 al șefului de Lucrări (1329 Unr), care a continuat construcția secțiunii de est a autostrăzii „ Amur ”, Chita - Khabarovsk). De asemenea, personalul brigăzii a fost trimis să reaprovizioneze formațiuni și unități ale TsDSU al Ministerului Apărării al URSS .
Brigada 146 a inclus:
Lista comandanților de brigadă [7] :