Ryan AAM - A -1 Firebird este o rachetă americană ghidată aer-aer dezvoltată de Forțele Aeriene ale SUA la scurt timp după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial . Una dintre primele rachete aer-aer din lume care a fost testată cu succes. Nu a fost adoptat pentru service din cauza învechirii cerințelor stabilite în dezvoltare și a unui număr de probleme tehnice.
Al Doilea Război Mondial a demonstrat că capacitățile tunurilor și mitralierelor convenționale ale avioanelor nu mai erau suficiente pentru a intercepta eficient țintele aeriene. Bombardierele rapide, bine înarmate, precum Boeing B-29 Superfortress, erau ținte prea dificile pentru a fi atacate. Viteza mare și plafonul mare limitau extrem de posibile direcțiile de atac, iar armamentul defensiv puternic, controlat central și ghidat de radar reprezenta un mare pericol pentru luptători.
Calea de ieșire ar putea fi rachetele ghidate. Forțele aeriene ale armatei au dezvoltat anterior o rachetă ghidată pentru a distruge ținte aeriene - Hughes JB-3 Tiamat - dar după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, această dezvoltare din timpul războiului a fost considerată insuficient de eficientă și în 1947 lucrările la ea au fost în cele din urmă oprite.
În schimb, în 1946, Aviația Armatei SUA a inițiat lucrări de cercetare asupra proiectului MX-799 . Scopul proiectului a fost de a studia posibilitatea creării de arme ghidate pentru aeronave. În 1947, Ryan Aeronautical a primit un ordin pentru ca Forțele Aeriene ale SUA să dezvolte un interceptor de rachete ghidate pe bază de vânătoare pentru a distruge bombardiere grele de mare viteză de la distanță lungă.
AAM-A-1 Firebird era o rachetă destul de mică pentru acea vreme. Greutatea sa maximă a fost de aproximativ 120 kg. Coca, lungă de 2,29 m și diametru de 200 mm, a fost asamblată din aliaje de aluminiu ; con de nas și aripi cu o deschidere de 0,81 m - din plastic. Sistemul a fost echipat cu patru aripi rotative cruciforme și patru stabilizatoare cruciforme în secțiunea de coadă, precum și cu o anvergură de 0,81 m.
Racheta a fost pusă în mișcare de un motor cu propulsie lichidă [1] , cu o tracțiune de 2,7 kN. Funcționarea motorului a asigurat rachetei un zbor activ timp de 15 secunde și o viteză maximă până la numere Mach de aproximativ 0,85. Pentru a lansa racheta, a fost folosit un propulsor cu combustibil solid cu ardere rapidă, cu o tracțiune de 12 kN și o lungime de 0,56 m.
Sistemul de ghidare a rachetelor a fost combinat. Pe secțiunea de marș, după separarea de aeronava purtătoare, racheta era controlată cu ajutorul comenzilor transmise prin legătura radio (adică ghidarea comenzilor radio). Operatorul de la bordul aeronavei a urmărit vizual cursul rachetei și, cu ajutorul unui joystick, a direcționat-o către țintă. În zona de atac, după unii autori, a fost activată ghidarea radar activă, asigurată de o antenă parabolică rotativă în prova sub carenaj [2] . Cu toate acestea, este îndoielnic că dezvoltarea electronicii la acel moment ar fi făcut posibilă realizarea unui astfel de ARGSN compact .
Subminarea unui focos de 40 de kilograme a fost asigurată de o siguranță radio de la distanță. În cazul defecțiunii sale, a fost instalată și o siguranță de contact.
Testarea în zbor a prototipului XAAM-A-1 a început în octombrie 1947. Primele lansări au fost efectuate de la bordul unui bombardier Douglas A-26 Invader reechipat, ulterior au fost folosite rachete de la un avion de luptă de escortă cu rază lungă de acțiune nord-americană F-82 Twin Mustang . Două rachete au fost fixate sub fiecare aripă.
În timpul testelor, racheta a demonstrat o fiabilitate și precizie relativ bune de lovire, iar în 1949 a fost recomandată de Forțele Aeriene pentru desfășurare în luptă. Dar, în timpul dezvoltării, standardele aviației militare au mers mult înainte. Apariția avioanelor cu viteze de zbor transonice și desfășurarea primelor bombardiere cu reacție care zboară cu viteze de peste 900 km/h au făcut automat racheta cu viteze de zbor subsonice un tip de armă învechit, incapabil nici măcar să ajungă din urmă cu aeronavele promițătoare. S-au exprimat îndoieli și cu privire la fiabilitatea sistemului de ghidare radio comandă, de fapt, limitând utilizarea rachetei la situația de lumină naturală și vizibilitate bună. Pentru a rezolva această problemă, s-a propus înlocuirea ghidajului de comandă radio cu metoda „ Saddled Beam ”, dar a fost imposibil de rezolvat problema vitezei insuficiente a rachetei fără a o relua.
În 1949 programul a fost închis. În schimb, AIM-4 Falcon a fost aleasă ca rachetă principală a USAF . Cu toate acestea, programul AAM-A-1 a fost considerat un succes în ceea ce privește cercetarea și a oferit inginerilor americani o experiență valoroasă în dezvoltarea cu succes a rachetelor din această clasă.
| Armele ghidate de SUA din cel de-al Doilea Război Mondial și din anii de după război | ||
|---|---|---|
| Rachete ghidate V-V P-V V-P P-P |
| |
| Bombe în cădere liberă | ||
| Alunecați bombe | ||
| Avioane cu proiectile | ||
| torpile | ||
| Vehicule de cercetare | ||