JB ( prescurtat din engleză. Jet Bomb - Rocket bomb ) - o serie de rachete de croazieră ghidate dezvoltate de US Army Air Force [aprox. 1] în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Seria a inclus rachete de croazieră de design similar, cu motoare ramjet , impuls sau turborreactor . Ca parte a acestui program, a fost creată prima rachetă de croazieră din SUA - Republica JB-2 Loon , care este reprodusă prin metoda de inginerie inversă a V-1 german .
Dezvoltarea rachetelor dirijate sub indicele „JB” a început în 1943, sub influența informațiilor primite de informațiile britanice despre crearea rachetelor dirijate V-1 în Germania . Nevrând să-i lase pe germani să aibă un avantaj tehnic semnificativ, Forțele Aeriene ale Armatei SUA și-au inițiat propriul program de a crea proiectile fără pilot care să poată fi utilizate eficient în diverse scopuri militare.
O serie de rachete din seria JB au fost dezvoltate cu participarea lui Northrop și personal J. Northrop , care a predeterminat o serie de caracteristici de design caracteristice: utilizarea unei scheme aerodinamice, o aripă zburătoare fără o unitate de coadă dezvoltată .
JB-1 "Bat" (a nu fi confundat cu ASM-N-2 Bat ) - a fost prima rachetă dezvoltată în cadrul programului "JB". Dezvoltarea sa a început în iulie 1944, sub denumirea oficială MX-543 . Ca parte a proiectului, Northrop a propus să creeze un proiectil propulsat de turboreactor capabil să livreze două bombe de 900 kg pe o distanță considerabilă.
Din cauza lipsei de date privind controlul aeronavelor cu aripi zburătoare , Northrop a proiectat și construit un planor experimental cu echipaj, proiectat să elaboreze elementele de dinamică. Corpul aeronavei a imitat destul de precis dinamica viitorului JB-1 și uneori este denumit în literatură JB-1A. Planorul a efectuat o serie de zboruri din august 1944. Pentru aspectul său caracteristic, a primit porecla „Bat” („liliac”).
După ce a elaborat caracteristicile dinamicii pe un planor controlat, Northrop a început crearea unei rachete de croazieră cu drepturi depline. Drept urmare, JB-1 avea o anvergură largă a aripilor de 9 metri și era alimentat de două motoare turborreactor General Electric B1 alimentate cu aer de la o priză de aer centrală din prova.
S-a propus lansarea rachetei cu ajutorul unei sănii de rachete care accelerează de-a lungul unei rampe lungi de 150 m. Conform calculelor, racheta ar fi trebuit să aibă o viteză de zbor de aproximativ 727 km/h cu o rază de acțiune de 1080 km. Racheta trebuia să livreze țintei două bombe de 900 de kilograme, situate în blistere aerodinamice pe ambele părți ale prizei de aer.
În decembrie 1944, racheta a fost pusă la încercare. Primul ei zbor, efectuat pe 28 decembrie 1944, s-a încheiat cu un eșec: racheta, după ce a rupt ghidajele, a căzut aproape imediat și s-a prăbușit la câteva sute de metri de lansator. După cum s-a dovedit în timpul unui studiu detaliat al accidentului, cauza acestuia a fost o eroare în instalarea eleronanelor . Deși eroarea a putut fi corectată cu ușurință, motoarele mult așteptate General Electric B1 au avut rezultate semnificativ mai slabe decât se așteptau și nu au reușit să atingă parametrii necesari de forță și eficiență. Drept urmare, în februarie 1945, dezvoltarea JB-1 a fost închisă, iar atenția designerilor s-a mutat către proiecte mai progresive, cum ar fi JB-10 .
Performanța zboruluiSursa: [1]
JB-2 este un proiectil cu un motor cu reacție pulsatorie, creat pe baza designului rachetei germane V-1 , ale cărei elemente au fost obținute de Statele Unite ca urmare a colecției de fragmente V-1 rămase după germanii au bombardat Marea Britanie.
JB-3 este un proiect al unei rachete de aeronavă dirijată pentru distrugerea țintelor aeriene, închis în 1947 când bugetul „rachetei” a fost redus din cauza învechirii sale.
JB-4 - Racheta JB-4, dezvoltată sub denumirea MX-607, a fost o modificare echipată cu motor a bombei ghidate GB-4 . Scopul principal al dezvoltării programului a fost obținerea unei arme anti-navă cu rază lungă de acțiune eficientă, controlată de la distanță, care a făcut posibilă lovirea unei nave inamice înainte ca luptătorii care o acoperă să aibă timp să reacționeze.
Bomba cu telecomandă era echipată cu o aripă ușoară din lemn, un motor cu reacție Ford PJ31 pulsat (similar cu cel folosit pe Republic JB-2 Loon ) și avea o rază de acțiune estimată de până la 105 km. La fel ca și GB-4, era echipat cu sistemul de telecomandă AN/AXT-2 , care permitea operatorului să controleze zborul bombei folosind o cameră TV în nas. Viteza maximă a aeronavei cu proiectil a fost de 716 km/h, ceea ce a făcut extrem de dificilă interceptarea acesteia cu sistemele sale moderne de apărare aeriană . În același timp, puterea limitată a motorului a forțat să reducă masa focosului la 320 kg.
Racheta a fost testată în ianuarie 1945, arătând performanțe bune de zbor. Cu toate acestea, eficacitatea sa a fost departe de a fi așteptată din cauza capacităților foarte limitate ale camerelor compacte ale vremii. Unele surse menționează că a fost înaintată o propunere de a echipa bomba cu un amplificator de lansare și de a o lansa din catapultele navelor de război, adică de a o folosi ca rachetă antinavă sol-sol , dar această propunere nu a fost implementată. .
JB-8 - Denumirea Boeing utilizată în dezvoltarea proiectului de rachete antiaeriene, închisă în 1949.
JB-10 - după închiderea programului JB-1, forțele aeriene ale armatei nu și-au pierdut interesul pentru ideea de a crea o rachetă de croazieră comparabilă ca performanță cu V-1 german , care și-a demonstrat deja merite. Eșecul lui JB-1, din cauza eșecului motoarelor turboreactor B1, a atras atenția dezvoltatorilor asupra sistemelor alternative de propulsie.
Pe 19 februarie 1945, Northrop a propus utilizarea motorului cu reacție cu impulsuri Ford PJ31-F-1 pentru a alimenta noua rachetă de croazieră . Simplu, ieftin și relativ puternic, acest motor a rezolvat în mod fiabil problemele tehnice ale creării unei noi rachete, făcând posibilă garantarea succesului proiectului.
Noua rachetă sub indicele JB-10 a fost diferită de JB-1 în principal în motorul Ford PJ31-F-1 situat de-a lungul axei sale longitudinale. Deoarece motorul era amplasat în interiorul fuzelajului, a trebuit să fie instalată o priză de aer inelară suplimentară în afara celei principale pentru a-l răci. Au abandonat și bombele suspendate sub aripi, ca și pe JB-1 - în schimb, în aripile rachetei au fost integrate încărcături explozive de 800 de kilograme.
Racheta a ieșit pentru prima dată în aer în primăvara anului 1945. Sistemul său de ghidare a fost destul de primitiv - racheta a zburat de-a lungul unui curs dat și, la ora calculată, sa scufundat la țintă, care, la fel ca V-1, și- a limitat utilizarea la ținte de suprafață mare. Dar, pe de altă parte, JB-10 avea o viteză de zbor mai mare (aproximativ 685 km / h), ceea ce a făcut dificilă interceptarea și o rază de acțiune de 300 km, precum și un focos de două ori mai puternic în comparație cu omologul german.
Forțele Aeriene ale Armatei intenționau să folosească rachetele în invazia planificată a Japoniei, dar un program de testare prelungit din cauza fiabilității scăzute a rachetei (doar 2 lansări din 10 au avut succes) și sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a dus la un timp timpuriu. închiderea proiectului în ianuarie 1946.
Performanța zboruluiSursa: [1]
JB-5, JB-6, JB-7, JB-9 - o serie de proiecte care nu au depășit discuția generală. Detaliile sunt necunoscute.
| Armele ghidate de SUA din cel de-al Doilea Război Mondial și din anii de după război | ||
|---|---|---|
| Rachete ghidate V-V P-V V-P P-P |
| |
| Bombe în cădere liberă | ||
| Alunecați bombe | ||
| Avioane cu proiectile | ||
| torpile | ||
| Vehicule de cercetare | ||