Alfa Romeo Twin Cam (motor)

Alfa Romeo Twin Cam - motoare cu patru cilindri  din aliaj ușor produse de compania italiană Alfa Romeo în 1954-1994. Motoarele se caracterizează prin prezența a doi arbori cu came , ca din punct de vedere istoric una dintre caracteristicile motoarelor Alfa Romeo. Mai târziu, motoarele Twin Spark cu 8 și 16 supape au fost echipate și cu două bujii pe cilindru.

Istorie

Este de remarcat faptul că primele motoare DOHC au fost instalate pe mașinile Alfa Romeo încă de la începutul anilor 1910, începând cu Alfa Romeo Grand Prix . Motoarele DOHC au devenit o caracteristică a companiei și motoarele lor de calitate.

În ceea ce privește motorul Alfa Romeo Twin Cam, acesta a fost introdus în 1954 pe Alfa Romeo Giulietta de 1290 cmc . Caracteristicile acestui motor pe Giulietta au fost:

• Bloc cilindric din aliaj de aluminiu cu garnituri din fontă ;
• Chiulasă din aluminiu cu camere de ardere sferice ;
• Arborele cotit din otel ;
• Doi arbori cu came în chiulasa;
• Două supape pe cilindru cu bujii situate central ;
• Supapele de admisie și evacuare sunt setate la un unghi de 80 de grade una față de alta;
• Baia de ulei mare, plată, fără ribles, în plus, forma carterului s-a schimbat în funcție de unitate.

Toate acestea au permis motorului Alfa Romeo Twin Cam să devină unul dintre cele mai avansate motoare de pe mașini la mijlocul anilor 1950. Aceste caracteristici ale designului motorului au devenit baza pentru toate versiunile acestui motor în viitor. Volumul a fost crescut la 1570 cm³ odată cu lansarea Alfa Romeo Giulia în 1962. Versiunea de curse a motorului Giulia includea o chiulasa imbunatatita folosita pe Alfa Romeo GTA cu doua bujii pe cilindru.

Motorul Twin Cam a fost crescut la 1779 cmc pentru 1750 GTV și Berlina în 1968. Motorul de 1962 cmc a fost introdus în 1971 în GTV 2000 și Berlina 2000. Versiunile cu două bujii pe cilindru au fost folosite în cursele din 1750 și 2000, unde motoarele cu chiulasa cu 16 supape erau limitate.

În 1986, la Alfa Romeo 75 a fost instalat un motor turbo de 1779 cmc cu o bujie pe cilindru . Motorul producea 155 de cai putere. Cu. (114 kW) standard. Și avea capacitatea de a crește puterea la 300 CP. Cu. (220 kW) pentru cursele de mașini de turism din grupa A.

În 1987, Alfa Romeo 75 a primit o chiulasă cu două bujii pe cilindru, care a asigurat o aprindere îmbunătățită a combustibilului și aceasta a îmbunătățit forma camerei de ardere prin reducerea unghiurilor dintre supapele de admisie și evacuare. Toate aceste inovații, inclusiv sincronizarea variabilă a supapelor și sistemul de injecție de combustibil , au oferit o putere de 148 CP. Cu. (109 kW).

Ultimele exemple ale acestor motoare au fost în 1994 motoarele Twin Spark de 1750 cc, 1770 cc și 1995 cc cu 8 valve montate pe 155 și 164 . După versiunile din 1994, toate aceste modele de motoare au fost înlocuite cu Twin Spark cu 16 supape, dezvoltat pe baza motorului Fiat cu un bloc din fontă și o transmisie cu cureaua de distribuție.

Producția de motoare Alfa Romeo Twin Cam s-a încheiat în 1994, când au fost înlocuite cu noi motoare Twin Spark cu 16 valve .

Aplicație

• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Disco Volante
• Alfa Romeo Giulietta
• Alfa Romeo Giulia
• Alfa Romeo Spider
• Alfa Romeo GTA
• Alfa Romeo TZ
• Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote
• Alfa Romeo Giulietta (1977)
• Alfa Romeo 75
• Alfa Romeo 1750
• Alfa Romeo 2000
• Alfa Romeo Alfetta
• Alfa Romeo 90
• Alfa Romeo 164 (devreme 8k T/scânteie cu bloc de cilindri modificat)
• Alfa Romeo 155 (devreme 8k T/scânteie cu bloc de cilindri modificat)

Vezi și

• mecanism de distribuție a gazelor DOHC

Literatură

• Cum să reglați motoarele Alfa Romeo Twin Cam, Jim Kartalamakis, ISBN 1-903706-60-2 .