Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155  este un sedan de dimensiuni medii produs de compania italiană Alfa Romeo din 1992 până în 1998. Modelul a fost introdus în ianuarie 1992 la Barcelona și a făcut prima sa apariție publică în martie 1992 la Salonul Auto de la Geneva . Au fost produse în total 192.618 mașini.

Constructii

În programul de producție, al 155-lea l-a înlocuit pe cel de -al 75-lea învechit . Construit pe platforma Tipo [2] cu tracțiune față, cu motor față, utilizat pe scară largă a companiei-mamă Fiat , 155 era mai mare decât 75, dar păstra continuitatea stilistică. Designul mașinii a fost realizat de studioul Institutul I.DE.A , sub supravegherea lui Ercoli Spada [3] . Caracteristicile de design notabile au fost raționalizarea excepțională - coeficientul de rezistență frontală a aerului la o viteză de 144 km / h este de numai 0,29 - și un portbagaj volumetric - 525 litri. [patru]

Principala diferență între al 155-lea și al 75-lea este tracțiunea față (al 75-lea are tracțiune spate). Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra prețului și echipamentului mașinii, dar mulți admiratori ai mărcii și ai presei auto au fost îngrijorați de faptul că respingerea aspectului cu tracțiunea spate va duce în cele din urmă la o „încețoșare” a imaginii sportive a Alfa Romeo, iar 155 a fost luat cu ostilitate.

Situația a fost corectată printr-o modificare a lui 155 Q4 cu motor turbo de 2,0 litri și transmisie cu tracțiune integrală de la mașina de raliu omologata Lancia Delta HF Integrale 8v . De-a lungul timpului, mașina a primit două versiuni noi - „Sport” și „Super Sport”. „Sport” este o greutate redusă și amortizoare mai rigide, iar „Super Sport” - ornamente decorative suplimentare din lemn, amortizoare controlate electronic și scaune îmbunătățite.

Modelul 155 a fost întrerupt în 1998 odată cu introducerea lui 156 . Plecarea lui 155 a marcat sfârșitul erei designului în formă de pană care a definit aspectul tuturor Alfa Romeo din 1977, cu Giulietta Nuova .

Cronologie

• 1992: Începe producția de 155
• 1993: Grila falsă continuă a radiatorului a fost înlocuită cu una segmentată.
• 1994: Au fost modificări 155 Silverstone (în special pentru piața britanică ), 155 Q4, precum și cu motoare turbodiesel
• 1995: Lărgirea șenilei și a pasajelor roților introduse (numai cu motor de 2.0L)
• 1996: Versiunea „Extended” primește un motor de 1,8 litri.
• 1998: Productia oprita

Vânzări

Cost

În Germania în 1994: Alfa Romeo 155 1800 (126 CP) - de la 31800 DM; Alfa Romeo 155 2000 (143 CP) - de la 35700 DM; Alfa Romeo 155 2500 V6 (166 CP) - de la 42900 DM. [5]

Motoare

155 TI.Z și GTAZ

Zagato a lansat două ediții speciale ale modelului 155. În 1993 au fost introduse 155 TI.Z, [6] iar în 1995, 155 GTAZ. [7] Ambele modele au primit ornamente exterioare mai puternice și un motor mai puternic decât modelele convenționale. TI.Z producea 170 CP. (130 kW) de la motorul Twin Spark , iar GTAZ Q4 avea un motor turbo de doi litri cu 215 CP. (158 kW). Ambele modificări au fost lansate într-o serie limitată, iar majoritatea acestor modele au fost trimise în Japonia. [opt]

Motorsport

155 a fost o mașină de curse de mare succes, folosind o versiune omologata Supertourism a GTA și V6 TI pentru DTM . Între 1992 și 1994, 155 a câștigat Campionatul Italian de Superturism, Campionatul German DTM cu șoferul Nicola Larini , Campionatul Spaniol de Tururi (STCC) cu Adrian Campos și Campionatul Britanic de Tururi cu șoferul Gabriele Tarquini . 155 a rămas competitiv până când a fost înlocuit cu 156, terminând pe locul al treilea în DTM (cunoscut în continuare ca ITC ) în 1996 cu pilotul Alessandro Nannini și câștigând din nou Campionatul Spaniol în 1997 cu șoferul Fabrizio Giovanardi ( Fabrizio Giovanardi ). În 1993, Larini, la volanul unei Alfa 155, a devenit vicecampion la Turneul Mondial de Turism FIA (WTCC) în spatele lui Paul Radisich , care a condus un Ford Mondeo . 156 a continuat de la 155, câștigând de mai multe ori Campionatul European de Turism (ETCC).

155 V6 TI

Alfa Romeo 155 V6 TI este o mașină de curse pe care Alfa Corse a folosit-o încă din seria de curse DTM din 1993 . Echipa germană de curse Schübel Engineering a folosit trei dintre aceste mașini din 1993 și una din 1993 în sezonul 1993. Modelele 155 din 1993 au fost acoperite cu autocolante de la Jägermeister . [9]

Sezonul 1993 a fost dominat complet de Nicola Larini , care a câștigat 11 din 22 de curse. [10] Pe lângă Larini, Alfa Corse a fost condusă și de un alt șofer, Alessandro Nannini .

În sezonul 1995, echipa a primit un nou sponsor - Martini Racing . Și în sezonul 1996, unul dintre piloții echipei Alfa Corse, Christian Danner , a călărit cu autocolante sponsorizate de la TV Spielfilm. Sezonul 1996 a fost ultimul pentru Alfa Romeo.

Versiunea din 1996 avea 2,5 litri. Motorul V6 de 90° bazat în general pe motorul PRV. [11] Motorul producea 490 CP. (360 kW) la 11.900 rpm și avea o viteză maximă de 300 km/h (190 mph). Modelul cântărea doar 1.060 kg. [12]

Alfa 156 V6 TI a stabilit un record de 38 de victorii (inclusiv 3 neincluse în clasamentul campionatului). Victoriile au fost obținute de șapte călăreți diferiți: 17(+1) Nicola Larini , 13(+1) Alessandro Nannini , 2 Stefano Modena , 2(+1) Christian Danner , 2 Michael Bartels , 1 Chris Nissen ( Kris Nissen ) și 1 Gabriele Tarquini .

Note

1. ↑ Compania . www.alfaromeo.com . Preluat: 4 august 2007. (nedefinit)  (link indisponibil)
2. ↑ Platforma Fiat Type (link indisponibil) . fiat-tipo-portugal.com. Consultat la 30 septembrie 2010. Arhivat din original la 18 iunie 2010. (nedefinit) 
3. ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada . zagato-cars.com . Preluat la 24 mai 2012. Arhivat din original la 31 iulie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Specificații (link inaccesibil) . daiblack.f2s.com . Consultat la 28 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 7 iulie 2012.  (nedefinit)   (Engleză)
5. ↑ European Cars 1994 . Preluat la 18 august 2012. Arhivat din original la 11 iulie 2012. (nedefinit)
6. ↑ 155Ti.Z . 246g.com. Preluat la 2 decembrie 2009. Arhivat din original la 9 august 2020. (nedefinit)
7. ↑ Lista (link în jos) . zagato.it . Preluat la 4 august 2007. Arhivat din original la 13 iulie 2007. (nedefinit) 
8. ↑ Alfa Romeo 155 Zagato . leblogauto.com . Preluat la 4 august 2007. Arhivat din original la 12 decembrie 2007.  (nedefinit)  (fr.)
9. ↑ Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI (link indisponibil) . geocities.com . Data accesului: 1 ianuarie 2008. Arhivat din original la 25 octombrie 2009. (nedefinit) 
10. ↑ Nicola Larini . driverdb.com . Consultat la 1 ianuarie 2008. Arhivat din original la 2 ianuarie 2008. (nedefinit)
11. ↑ Collins, Peter (2012). Alfa Romeo 155/156/147 Competition Touring Cars. Dorset, Anglia: Veloce Publishing. pp. 91-94. ISBN 978-1-845843-42-7 .
12. ↑ Alfa Romeo 155 V6 TI (link indisponibil) . museoauto.it . Consultat la 1 ianuarie 2008. Arhivat din original pe 3 iunie 2011. (nedefinit)