Furnizor Fairchild C-123
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 3 ianuarie 2018; verificările necesită
8 modificări .
Fairchild C-123 „Furnizor” [1] ( ing. Fairchild C-123 Provider - rusă. „Furnizor” ) este un avion de transport militar american . A făcut primul zbor pe 14 octombrie 1949 . A fost exportat în 10 țări ale lumii, a fost utilizat pe scară largă de forțele aeriene americane în Asia de Sud-Est (inclusiv pentru pulverizarea defolianților pe teritoriul Vietnamului de Sud ).
Constructii
Aeronavă cu aripi înalte cu două motoare cu piston .
Variante și modificări
- XC-123 este un prototip pentru serie, un avion de transport militar transformat dintr -un planor militar XCG-20 cu două motoare cu piston de 1900 CP și elice Curtiss Electric cu trei pale.
- XC-123A este o aeronavă de transport militar echipată cu patru motoare turborreactor J47-GE-11 (împinge de fiecare 2720 kg). A fost creat un singur prototip. După testare, a fost convertit la S-123V.
- C-123В - modificarea în serie a aeronavei. Alimentat de două motoare cu piston R-2800-99W de 2300 CP cu elice Hamilton Standard cu trei pale. Capacitate 61 de parașutiști sau 50 de răniți. Au fost construite 1 cadru de avion pentru testare statică, 5 avioane Chase și 302 Fairchild Aircraft .
- HC-123B este o aeronavă de la Garda de Coastă bazată pe C-123B. Era echipat cu o stație radar APN-158.
- UC-123В - aeronave speciale. destinație pentru pulverizarea defoliantului „ Agent Orange ” (10 mașini) în Vietnam .
- C-123C - modificare cu posibilitatea suspendării a două rezervoare externe de combustibil de 1700 litri.
- YC-123D este un avion experimental de transport militar. Era echipat cu două motoare cu piston Pratt-Whitney R-2800-99RE de 2780 de cai putere cu elice Hamilton Standard cu patru pale. Avea un sistem de suflare a stratului limită de la clapete, tren principal de aterizare cu două roți și era posibil să se instaleze rezervoare externe de combustibil.
- YC-123E - o versiune experimentală a aeronavei C-123C. Aeronava modificată conform conceptului Pantobase (bazat peste tot) avea un fuzelaj presurizat cu fundul bărcii, un tren de rulare convențional, o pereche de schiuri retractabile de apă-zăpadă și o pereche de flotoare sub aripi. XC-123E poate fi operat de pe aproape orice suprafață: pământ, apă, zăpadă, gheață și nisip.
- YC-123H - A fost construit pentru a studia posibilitatea suspendării pe stâlpi sub aripa motoarelor turboreactor suplimentare GE J85-GE-17 (împingerea fiecărui 1293 kgf). Această modificare trebuia să accelereze lansarea și să crească rata inițială de urcare.
- C-123J - modificare a aeronavei model B (10 mașini, 1957). Proiectat pentru utilizare în regiunile polare. Au fost instalate schiuri și motoare turboreactor Fairchild J44-R-3 suplimentare pentru a controla stratul limită. Au fost montate pe vârfurile aripilor în gondole.
- C-123K - modernizarea a 183 de vehicule. Folosit în Vietnam de pe aerodromuri mici cu neasfaltat. S-au distins prin motoarele cu piston Pratt-Whitney R-2800N mai puternice de 2850 de cai putere, instalarea de motoare turboreactor J85-GE-17 suplimentare General Electric , un șasiu cu diametru mai mare și anvelope de joasă presiune, cu frânare automată. Pentru a menține stabilitatea pe traseu, a fost instalat un forkil dezvoltat. Pe unele mașini, era un radar meteo Hughes în carenajul alungit din nas.
- UC-123K este o aeronavă cu destinație specială bazată pe C-123K. Folosit în Vietnam pentru a folosi arme chimice în Operațiunea Ranch Hand . Au fost transformate 34 de vehicule.
- VC-123K - Transport VIP pentru comandantul Forței de Asistență Militară în Vietnam , William Westmoreland . Construit într-un singur exemplar.
- AC/NC-123K -2 C-132B au fost convertite în cadrul programului Black Spot . Au fost echipați cu senzori suplimentari pentru recunoașterea aeriană pe timp de noapte, precum și cu lampioane cu argon și echipamente pentru aruncarea bombelor cu dispersie .
- C-123T este o variantă a upgrade-ului C-123B pentru Forțele Aeriene Thai, propusă în 1979 de firma americană Mancro Aircraft Company. Prevăzut pentru instalarea de noi, mai puternice motoare turbopropulsoare Rolls-Royce Allison T56-A-7 și a rezervoarelor de combustibil cu capacitate crescută . Costul modernizarii unei aeronave a fost estimat la 3,5 milioane de dolari SUA [2] . De fapt, în 1981, un exemplar a trecut de modernizare.
Caracteristici tactice și tehnice
Caracteristicile date corespund modificării C-123K.
Specificații
Performanța zborului
Pierderi de avioane
La 29 iunie 2020, potrivit datelor străine neoficiale, 97 de vehicule au fost pierdute în diverse incidente. Accidentele au ucis 719 persoane [3] .
În opere de artă
C-123 a fost decorul principal în filme precum:
Air America (1990),
Operation Dumbo (1995),
Con Air (1997), Made in America (2016).
Vezi și
Note
- ↑ Fairchild Industries // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 636. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ V. Petrov. Modernizarea aeronavei C-123B „Provider” // „Foreign Military Review”, nr. 2, 1982. pp. 88-89
- ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronave > Fairchild C-123 > Fairchild C-123 Statistics . aviation-safety.net . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 29 iunie 2020. (nedefinit)
Literatură
- Donskov I. „Furnizor” - un planor mare cu motor. Aeronavă militară de transport C-123 // Aripile patriei . - M. , 2000. - Nr. 2 . - S. 21 . — ISSN 0130-2701 . (Rusă)