CSS Virginia II

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 decembrie 2019; verificările necesită 2 modificări .
Cuirasatul Virginia II
CSS Virginia II

USS Virginia II (fond) în acțiune pentru Trent's Line
Proiect
Țară
Ani de construcție 1862-1864
Ani de serviciu 1864-1865
Ani de funcționare 1864-1865
Programat unu
Construit unu
În funcțiune retras din serviciu
Trimis la fier vechi unu
Principalele caracteristici
Deplasare 1 600 t normal
Lungime 60 m maxim
Lăţime 14,48 m
Proiect 4,3 m
Rezervare Armura din Fier Forjat;
frunte cazemată - 150 mm (trei straturi de plăci de 50 mm);
laturi cazemată: 100 mm (două straturi de plăci de 50 mm)
cabina comandantului: 150 mm;
centura - 100 mm;
puntea 25 mm;
armura cazematei și a cabinei este înclinată la un unghi de 45 de grade față de verticală
Motoare motor cu abur orizontal cu acţiune directă.
mutator 1 șurub
viteza de calatorie 10 noduri (probabil)
Echipajul 150 de persoane
Armament
Artilerie 1 × 200 mm pistol Brooks cu încărcare prin bot (liniar);
2 x 1 - 163 mm tunuri Brooks cu încărcare prin bot (câte unul pe fiecare parte);
1 × 280 mm pistol Brooks cu țeavă netedă (retras);
Armament de mine și torpile Berbec
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Cuirasatul „Virginia II” ( ing.  Virginia II ) este un cuirasat cazemat construit la Richmond pentru flota Statelor Confederate ale Americii . A fost numit după primul blindat confederat, faimosul CSS Virginia , care a luptat în Raid-ul Hampton și a fost mai târziu distrus în mai 1862, când confederații au părăsit Norfolk. Și-a petrecut întreaga carieră în râul James, apărând capitala Confederației de amenințarea unui atac al flotei federale. A participat la bătălia nereușită pentru sudisti de la Turnul Trentului. La 3 aprilie 1865, când trupele confederate au părăsit Richmond, Virginia II a fost distrus pentru a evita capturarea.

Istorie

După ce trupele federale au recucerit Norfolk în mai 1862, confederații au fost lipsiți de singura lor bază navală bine echipată de la Hampton Roads . Singurul lor blindat mare din regiune, CSS Virginia  , nu a putut să se retragă în susul râului James din cauza pescajului ei puternic și a fost distrus de echipajul ei. A existat o amenințare semnificativă cu un atac al flotei federale asupra capitalei Confederației - Richmond, care se află la doar 240 de kilometri în amonte de râul navigabil James .

Deși o încercare a flotei federale de a străbate fluviul, făcută la mijlocul lunii mai, nu a avut succes, sudicii se temeau totuși că nordicii vor ține cont de această experiență, iar următorul atac asupra Richmond ar putea avea mai mult succes. Au fost luate măsuri decisive pentru întărirea apărării capitalei de pe malul râului; pe lângă barierele din râul James însuși și bateriile de coastă, s-a decis construirea mai multor berbeci blindați care ar putea opri flota federală care se sparge. În plus, confederații credeau că o forță de ironclads în râul James i-ar forța pe nordici să păstreze o forță navală semnificativă pe Hampton Roads, care, prin urmare, nu putea fi folosită în altă parte.

În mai 1862, la șantierul naval din Richmond a fost așezată o navă de luptă, numită „Virginia II” în memoria primei, faimoase „Virginia”. O parte semnificativă a sumei pentru construcția unui nou cuirasat a fost colectată cu participarea „asociației naționale de apărare” a femeilor.

Constructii

Planificat inițial ca un mare cuirasat cazemat cu o cazemată dreptunghiulară lungă, Virginia II a fost reproiectat în timpul construcției ca o versiune extinsă a berbecului blindat Albemarle în construcție ; cazemata sa a fost redusă în lungime și reconstruită într-una octogonală. Din acest motiv, cele mai bune sectoare de foc au fost asigurate tunurilor [1] .

„Virginia II” avea un design tipic pentru navele de luptă ale sudiştilor; Corpul său era aproape complet sub apă, iar o cazemată blindată se ridica deasupra punții netede, în care era instalată artileria. O astfel de decizie a redus zona afectată (și, în consecință, masa rezervației), dar a limitat drastic navigabilitatea navei. Deplasarea ei totală a fost de aproximativ 1500 de tone; lungimea sa a fost de 60 de metri, lățimea - 14,8 metri și pescaj - 4,3 metri.

Armament

Toate armele Virginia II au fost adăpostite într-o cazemată blindată octogonală în centrul punții. În cele din urmă, ea a fost înarmată cu patru tipuri diferite de arme; în fața cazematei a fost instalat un pistol Brooks mare de 200 mm, cântărind aproape 10 tone. Această armă a fost cea mai puternică instalată vreodată la bordul unui blindat confederat. Fabricat de fabricile Tredegar, era din fontă și întărit cu trei benzi de fier pe culașă; a tras „șuruburi” cilindrice care străpunge armura turnate și bombe explozive, cântărind mai mult de 40 de kilograme.

În partea din mijloc a cazematei, pe fiecare parte era câte un pistol Brooks de 163 mm; aceste arme mai mici au tras prin porturile laterale. În cele din urmă, în partea din spate a cazematei, era un tun greu de 280 mm cu țeava lină, proiectat tot de Brooks. Pistolele de 200 mm cu rifle de 200 mm și de 280 mm cu țeavă netedă ar putea trage prin porturile, respectiv, din pereții din față și din spate ai cazematei, precum și prin porturile din pereții colțului.

Ca și alte nave de luptă ale sudicilor, Virginia II era înarmat cu un berbec montat în prova. Spre deosebire de navele de luptă construite în Mobile și Savannah, Virginia II nu transporta mine stâlpi. În general, armele sale erau destul de puternice și puteau reprezenta o amenințare chiar și pentru navele blindate ale nordicului.

Protecția armurii

Conform designului original, „Virginia II” trebuia să aibă o rezervă de trei straturi de plăci de fier suprapuse una peste alta. Plăcile erau realizate din șine de cale ferată laminate și aveau o grosime de 50 de milimetri; astfel, grosimea totală a celor trei straturi de plăci trebuia să fie de aproximativ 150 de milimetri.

Cu toate acestea, deficitul de metal [2] și temerile de supraîncărcare au dus la faptul că schema de blindaj a navei a fost revizuită. Armura cu trei straturi a fost reținută doar pe peretele frontal al cazematei; pereții laterali și posterior au fost protejați cu doar două straturi de plăci de până la o grosime de 100 de milimetri. Pentru a spori protecția armurii, pereții cazematei au fost înclinați spre interior la un unghi semnificativ.

Laturile navei de luptă erau protejate de două straturi de plăci de 50 mm, în timp ce puntea era protejată de un singur strat de plăci de 25 mm grosime.

Centrală electrică

„Virginia II” a fost echipat cu un tip necunoscut de motor cu abur, judecând după diagramele disponibile - o orizontală cu doi cilindri, care rulează pe o singură elice. Viteza sa, conform datelor disponibile, a atins 10 noduri, ceea ce pare destul de îndoielnic.

Serviciu

Înființată în primăvara anului 1862, Virginia II a fost construită destul de repede la început, dar apoi întârzierile în furnizarea de materiale și deteriorarea situației militare a Confederației au dus la o întârziere a construcției. Ea a fost lansată la 29 iunie 1863; a fost nevoie de încă unsprezece luni pentru a finaliza construcția. Drept urmare, cuirasatul a intrat în serviciu abia pe 18 mai 1864, la doi ani după începerea proiectării.

Intrând în Marina Confederată, Virginia II a fost declarat nava amiral a Escadronului James River, care era, de asemenea, formată din berbeci blindați mai mici CSS Richmond și CSS Fredericsburg și canoniere neblindate. Sarcina acestei escadrile a fost să apere abordările de apă către Richmond de la Hampton Roads controlate de federaliști; de asemenea, s-a presupus că, alegând momentul potrivit, escadrila fluvială ar putea face un raid pe râu și ar putea ataca forțele federale.

Prima luptă a lui Virginia II a avut loc pe 21 iunie 1864, când Escadrila James River a angajat forțele federale pe linia Trent. Cu toate acestea, participarea celei mai puternice nave a escadronului la luptă s-a dovedit a fi scurtă; aproape imediat după începerea luptei, Virginia II s-a încurcat într-o elice dintr-un lanț de ancore care căzuse de la prova CSS Richmond și a fost forțat să se decupleze.

13-17 august, Virginia II a bombardat poziții federale din Danemark Pass; în același timp, ea a fost atacată de canoniere federale, însă, din cauza obstacolelor subacvatice care blocau râul, ambele părți s-au limitat la un foc la mare distanță. În același timp, două nuclee au lovit cazemata armadillo-ului Confederat fără a-i provoca niciun rău. Pe 17 august, sprijinul de foc de la Virginia II i-a ajutat pe confederați să captureze Signal Hill.

Între 29 septembrie și 1 octombrie, întreaga escadrilă James River a participat la apărarea Richmond, susținând contraatacuri împotriva Fort Harrison, care a fost ocupat de nordici. În ciuda eforturilor considerabile, fortul a rămas în mâinile nordicilor. În același timp, „Virginia II”, grăbită să părăsească docul după reparații, a scufundat accidental transportul confederat „Gallego”, încurcat în lanțul ei de ancore.

Bătălia de la Cox's Hill

Pe 22 octombrie, în timp ce se afla într-o patrulă de rutină, Escadrila James River a fost luată prin surprindere de o armată de nordici care instalase baterii de artilerie puternice pe Cox's Hill. Acoperind retragerea canonierelor din lemn, Virginia II și alte două blindate s-au apropiat de baterii și au intrat în luptă. În același timp, „Virginia II” a fost lovită de mai multe ori de foc de la mică distanță; hornul său era ciuruit, dar plăcile de blindaj erau abia deteriorate. Această încăierare a demonstrat încă o dată eficiența protejării navelor blindate din acea vreme - blindajul Virginia II a rezistat la șapte lovituri de la tunurile grele de 178 mm ale lui Parrott, la distanță apropiată.

Bătălia liniei din Trent

La începutul lui ianuarie 1865, corpul principal al flotei federale din toate teatrele a fost retras la acțiune împotriva fortificațiilor din Wilmington, ultimul port confederat încă deschis contrabandei cu arme și echipamente. Numai prin Wilmington Confederația mai putea obține din Europa armele și echipamentul militar de care avea nevoie; căderea Wilmington a însemnat izolarea definitivă a Confederației și întreruperea completă a aprovizionării acesteia.

Datorită importanței strategice a Wilmington, flota federală de pe râul James a fost temporar redusă la minimum. Singurul cuirasat al nordicului din râu a rămas monitorul mare cu ture dublă USS Onondaga , care a fost susținut de mai multe gunoaie și distrugătorul blindat experimental USS Spuyten Duyvil . Confederații, cu trei blindaje ale escadronului James River și un număr semnificativ de unități ușoare, au considerat că echilibrul de forțe le-a favorizat mai mult ca niciodată [3] .

În noaptea de 23 ianuarie 1865, o escadrilă confederată formată din trei ironclads, cinci gunoaie din lemn și trei distrugătoare a început să coboare fluviul. Inginerii federali au plantat mine și bariere în râu, dar confederații au presupus că topirea gheții de pe râu ar deschide pasaje. La 1030, ironcladurile confederate au apărut la Trecătoarea Trentului; în același timp, Virginia II și Richmond au ancorat, schimbând focul cu bateriile federale, iar Fredericksburg cu unități ușoare au înaintat, degajând pasajele din bariere. Curățarea pasajului a durat aproape o zi.

Monitorul Onondaga era prezent, dar căpitanul Parker, care îl comanda, fără să-și dea seama că confederaților le lua atât de mult, s-a retras în aval pentru a oferi spațiu de manevră; pentru aceasta, a fost supus ulterior unor critici acerbe [4] și a fost demis temporar din funcție. Cu toate acestea, nu a fost nimeni care să-l înlocuiască, iar Parker a fost repus.

Până la miezul nopții de 24 ianuarie, trecerea în bariere a fost în cele din urmă eliberată; totuși, când ironclads-ul Fredericksburg a încercat să treacă, s-a dovedit că celelalte două ironclads s-au eșuat între timp și nu s-au putut clinti. A doua zi dimineața a găsit flota confederată într-o poziție complet neputincioasă chiar sub tunurile bateriilor federale, cărora li s-a alăturat în curând flota federală. Stând lângă bariere, Onondaga a început să tragă cu precizie în imobilul Virginia II cu tunurile sale grele. De data aceasta, armura Virginia II a eșuat, iar cuirasatul a suferit daune semnificative înainte de a reuși să plutească. Retrăgându-se, acest cuirasat a suferit și mai mult; elicea sa s-a încurcat în lanțul de ancore al unei canoniere care trecea, iar cuirasatul s-a eșuat din nou direct sub tunurile forțelor federale. Doar cu mare dificultate Virginia II a reușit să ajungă într-un port sigur; armura ei a fost grav avariată și străpunsă de două ori, vehiculele ei curgeau abur și a pierdut 6 oameni uciși și un număr necunoscut de răniți.

Mai departe soarta

Abia ajungând la Richmond, Virginia II a fost imediat pusă în reparații. Tocmai se apropia de final când, în aprilie 1865, armata federală a spart apărarea confederată de la Richmond, iar capitala confederată a fost abandonată. Navele escadronului James River blocate în fluviu nu au putut să se retragă; pentru a evita capturarea, Virginia II și restul navelor escadronului au fost scufundate de echipajele lor.

După război, coca Virginia II a fost ridicată și spartă pentru fier vechi.

Evaluarea proiectului

Construită având în vedere experiența militară, „Virginia II” a avut mai mult succes decât predecesorii ei; întârzierea construcției a adus beneficii proiectului. Reducerea lungimii cazematei (și a greutății acesteia) a avut un efect pozitiv asupra rezistenței longitudinale a navei, iar forma octogonală a făcut posibilă asigurarea tunurilor cu unghiuri de tragere mai bune. Armura ei era destul de fiabilă și dovedea suficientă forță. Datele privind viteza, deși par supraestimate, sugerează totuși că Virginia II a evitat problema semnificativă a majorității ironclads confederate - lipsa puterii mașinilor.

Fiind cel mai puternic blindat din escadronul James River, Virginia II a fost o întărire semnificativă pentru apărarea Richmond, demonstrându-și capacitățile în multe bătălii. Evenimentul ei eșec în luptele pentru Linia Trent nu poate fi atribuit niciunei deficiențe în designul blindatului în sine. Marina Confederată a considerat Virginia II ca un adversar periculos și și-a menținut continuu o prezență puternică pe Hampton Roads pentru a opri o posibilă descoperire a escadrilei Confederate.

Note

  1. ↑ Potrivit mai multor date, motivul scăderii cazematei a fost și lipsa plăcilor de blindaj și dorința de a reduce supraîncărcarea structurilor.
  2. ↑ Industria extrem de slabă a Confederației a întâmpinat probleme grave cu materiile prime.
  3. ↑ Totuși, în afara râului, la Hampton Roads, era o escadrilă puternică de blocaj, inclusiv monitorul Roanoke cu trei turnuri.
  4. ↑ Ca răspuns, Parker a declarat că, atrăgând escadrila confederată în aval, le va îngreuna retragerea confederaților și le-ar putea distruge toate forțele.

Link -uri