Dacia 1300

Dacia 1300  este o familie de mașini produse de producătorul auto român Dacia . Numărul „1300” din titlu indică volumul motorului instalat.

Prima Dacia 1300 asamblată a părăsit fabrica pe 23 august 1969. Pe 21 iulie 2004, ultimul sedan Dacia 1310, cu numărul 1.959.730, a părăsit uzina din orașul românesc Mioveni , cu doar o lună înainte de împlinirea a 35 de ani de la începerea producției [1] .

Dacia 1300

Decizia a fost luată de guvernul român la mijlocul anilor 1960 de a achiziționa uneltele și designul de bază al unei mașini moderne occidentale pentru a începe să producă propria mașină pentru țară. Mașina nu ar trebui să fie suficient de scumpă, convenabilă pentru o familie numeroasă, dar nu ar fi trebuit să fie echipată cu un motor de cel mult 1,3 litri. Au fost primite propuneri de cooperare de la Alfa Romeo, Fiat, Austin și alții, dar Renault 12 [2] a fost ales ca design de bază . Decizia în favoarea mașinii franceze a fost în mare măsură politică, dar totuși suficient de rațională. Majoritatea mașinilor produse au fost exportate în țările din Blocul de Est , precum și în America de Sud, Canada, China [3] și Coreea de Nord [4] , Marea Britanie și Țările de Jos. La începutul producției la uzina de la Mioveni , Renault CKDasamblarea12 era doar un prototip, așa că Renault a oferit La momentul lansării, 1300 era o mașină modernă, cu confort, siguranță, multă putere și fiabilitate; a fost la nivelul altor modele produse în țările blocului de Est din anii 1960 și 1970, inclusiv Skoda , VAZ , Moskvich , Wartburg și altele.

Aspectul lui 1300 s-a schimbat de multe ori în încercarea de a menține interesul consumatorilor, dar designul de bază a rămas pe tot parcursul celor 35 de ani de producție. Deși puterea și consumul de combustibil s-au îmbunătățit treptat, totuși, după oprirea importului de truse CKD, calitatea materialelor nu a rămas întotdeauna ridicată; coroziunea panourilor caroseriei a devenit principala problemă a modelului. Acest model nu a avut niciodată opțiuni precum aer condiționat , airbag -uri sau sistem de frânare antiblocare .

Au fost produse mai multe pick-up-uri, asamblate din sedanurile și vagoanele originale, precum și mai puțin popularul coupe cu două uși și un liftback și mai rar.

Dacia 1310

În 1979, Dacia a prezentat la Salonul Auto de la București o versiune actualizată a lui 1300 [5] [6] .

În 1982, denumirea modelului a fost schimbată în Dacia 1310 , iar mai târziu au apărut și „1410”, „1210” și alte câteva [7] . Noi versiuni ale Dacia Pick-Up au apărut în 1981. În 1983, întreaga gamă de modele a fost din nou actualizată [8] . În același an, a fost lansat un model de coupe sport numit 1410 Sport [9] [10] . În 1987, a fost lansat un model liftback, Dacia 1320 [11] . Pentru 1989, producția sedanului, furgonetei și break-ului 1310 actualizate s-a încheiat, deși producția de camionete și liftback a continuat până în 1990.

În 1989, o nouă generație de Dacia 1310 a fost lansată în caroserii break și sedan. A fost o modificare minoră a generației anterioare cu faruri noi. Un liftback numit Dacia 1325 Liberta a fost introdus în 1990 [12] . Un nou model de pickup a apărut în 1992. Astfel, până în 1993, a fost prezentată o linie complet actualizată a lui Dacia 13xx.

Proiectat în anii 1960, modelul era depășit, iar șasiul său nu mai îndeplinea standardele de siguranță din anii 1980 și 1990. Din acest motiv, Dacia a început dezvoltarea unei schimbări de model în anii 1980. Cu toate acestea, eșecurile financiare și politice au făcut posibilă lansarea unui înlocuitor abia în 1994, moment în care acesta devenise deja învechit. Modelul a evoluat ulterior spre Dacia SupeRNova și Dacia Solenza . În ciuda acestui fapt, deși modelele mai noi aveau o manevrabilitate mai bună și mai multă putere, nu au putut înlocui complet 1310 din cauza costurilor mai mari și din alte motive. Un înlocuitor complet, Dacia Logan , a apărut abia în 2004.

În 1999, Dacia a fost nevoită să actualizeze din nou modelul 1310. Liftback-ul Liberta s-a încheiat în 1996, dar producția sedanului și break-ului a continuat până în 2004. Pickup-ul a fost produs până în decembrie 2006. Ultimele modele 1310 sedan și break au fost denumite „Berlina” și, respectiv, „Break”.

În efortul de a ține pasul cu standardele moderne, cea mai recentă versiune a fost echipată cu un sistem de injecție de combustibil și un convertor catalitic Euro 2 .

Din 1969, când a început producția modelelor originale, schimbările constante de formă și dimensiuni au făcut ca modelul 1310 să devină un sedan compact, deși a fost considerat un sedan de dimensiuni medii la începutul introducerii sale. În mod ciudat, timp de câteva luni în 2004, Dacia a oferit trei modele diferite de sedanuri mici în același timp.

Modelul a câștigat un volum de vânzări solid până în ultima zi de producție, în principal datorită prețului scăzut, simplității și întreținerii reduse. În 2004, sedanul („Berlina”) și break („Break”) costau 4100, respectiv 4250 de euro.

Motoare

În cultura populară

• În joc , PUBG acționează ca un vehicul.

Note

1. ↑ Masina nr. 1.959.730 . Automobileromanesti.ro (21 iulie 2004). Preluat la 22 martie 2017. Arhivat din original la 5 martie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Istoria Daciei 1300 . Romaniancars.ro. Preluat la 23 martie 2017. Arhivat din original la 26 februarie 2011. (nedefinit)
3. ↑ Timp de 35 de ani, Romania si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel . Evenimentul Zilei. Preluat: 24 februarie 2016. (nedefinit)  (link inaccesibil)
4. ↑ FEATURE: Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa . piata auto. Data accesului: 24 februarie 2016. Arhivat din original pe 7 martie 2016. (nedefinit)
5. ↑ Specificații Dacia 1310 . carfolio.com. Preluat la 24 martie 2017. Arhivat din original la 25 octombrie 2017. (nedefinit)
6. ↑ Specificații Dacia 1210 . carfolio.com. Preluat la 24 martie 2017. Arhivat din original la 30 decembrie 2016. (nedefinit)
7. ↑ Specificații Dacia 1310 Break . carfolio.com. Preluat la 24 martie 2017. Arhivat din original la 25 octombrie 2017. (nedefinit)
8. ↑ Dumitru, Lazăr. Modelele Dacia în 1984  (neopr.)  // Autoturism. - Nr 11/1983 . - S. 4 .
9. ↑ Dacia 1410 Sport . autoevolution.com. Preluat la 24 martie 2017. Arhivat din original la 26 octombrie 2016. (nedefinit)
10. ↑ Dochia, Vasile. Am condus Dacia 1410 Sport  (neopr.)  // Autoturism. - Nr 6/1983 . - P. 5-6 .
11. ↑ Dacia 1320 . autoevolution.com. Preluat la 24 martie 2017. Arhivat din original la 10 ianuarie 2017. (nedefinit)
12. ↑ Dacia 1325 Liberta . autoevolution.com. Preluat la 24 martie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2014. (nedefinit)

Literatură

• Mondiru, Corneliu. Autoturisme Dacia. Editura Editura Tehnica. - 1990. - ISBN 973-31-0218-0 .

Link -uri

• Automobile Romanesti-Dacia 1300