Ferrari F50

Ferrari F50
date comune
Producător Ferrari
Ani de producție 1995 - 1997
Asamblare Maranello , Italia
Clasă mașină sport
Design si constructii
tipul de corp coupe
Platformă din Formula 1
Aspect motor spate central, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
4.7 L Tipo F130B V12 65°
Transmisie
6 trepte, manual
Masa și caracteristicile generale
Lungime 4496 mm
Lăţime 1986 mm
Înălţime 1120 mm
Clearance 85 mm
Ampatament 2581 mm
Calea din spate 1603 mm
Calea din față 1621 mm
Greutate 1349 kg
Caracteristici dinamice
Accelerație până la 100 km/h 3,8 s
Viteza maxima 325,0 km/h.
Alte informații
Consum de combustibil medie 23,8 l
Designer Pininfarina
Ferrari F40Ferrari Enzo
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ferrari F50 este o mașină sport  cu două locuri produsă de producătorul italian Ferrari între 1995 și 1997.

Avea o locație centrală a motorului. F50 a fost lansat în 1995 pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare a companiei. Mașina este o decapotabilă cu două uși și două locuri, cu un acoperiș dur detașabil. Motorul a fost obținut ca urmare a rafinamentului motorului de 3,5 litri, care a fost folosit la Ferrari F1 în sezoanele 1992 și 1993. Pentru F50 însă, cilindreea sa a fost crescută la 4,7 litri. În primele etape de dezvoltare, Ferrari a experimentat cu un motor de 4,2 litri, dar a devenit clar că era nevoie de încă o jumătate de litru pentru a atinge performanța planificată. Motorul este un motor V12 cu 60 de supape cu aspirație naturală, care a fost dezvoltat din V12 de 3,5 L folosit în mașina de Formula 1 Ferrari F92A din 1992.

Șoferul și pasagerul se află într-o cutie la care este atașat în spate motorul cu o cutie manuală cu 6 trepte. Se pare că motorul, cutia de viteze și cutia formează un singur întreg, iar caroseria și suspensia sunt deja conectate la acesta. Amortizoare pe gaz Ferrari F50 dezvoltate de Bilstein. Au fost produse în total 349 de mașini.

Masa

În locul celor 975 kg planificate, mașina cântărea 1230 kg, care, cu o putere specifică de 308,5 kW / t (517 CP), nu a avut practic niciun efect asupra performanței dinamice. Greutatea relativ redusă a lui F50 a asigurat utilizarea pe scară largă a compozitelor - fibră de carbon, Kevlar și faguri de poliamidă pentru ușurință și rezistență maximă. Pentru prima dată în istoria unei mașini de șosea, suspensia, motorul, accesoriile cutiei de viteze aveau inserții din aliaj ușor. Anterior, acest lucru se vedea doar pe mașinile de curse cu un singur loc. Pentru a reduce greutatea, chiar și magnetofonul, geamurile electrice și covorașele au fost îndepărtate. Suspensie preluată din „Formula 1”: cu brațe și tije de împingere cu rozetă articulate, care acționează asupra amortizoarelor Bilstein controlate electronic . Au făcut călătoria moderat confortabilă, dar puteau, dacă era necesar, să-și crească automat rigiditatea. Frânele cu disc ventilate din fontă funcționau fără ajutorul unui servomotor sau ABS. Au fost prinse cu șuruburi de titan pentru reducerea fezabilă a greutății. Jantele Speedline din aliaj de magneziu au servit aceluiasi scop, reducand greutatea nesuscata cu 25%.

Ferrari F50 GT

După F50, Ferrari și-a dorit și mai mult succes și în 1996 a produs un prototip de mașină de curse numit F50 GT, care a fost dezvoltat pentru a concura în seria BPR Global GT. Dintre modificările externe, se remarcă o nouă aripă din spate. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, puterea motorului mașinii sport a fost mărită la 750 CP. Cu. la 10500 rpm, viteza maximă era de 380 km/h. Accelerația până la 100 km/h a durat doar 3 secunde. Cu toate acestea, modelul a fost decis să nu fie pus în producție. Au fost asamblate în total 4 F50 GT: un prototip și trei construite la comandă pentru clienți privați.

Literatură

Link -uri