HMS Cressy (1899)

HMS Cressy (Nava Majestății Sale Cressy) este un crucișător blindat de clasă britanic Cressy construit în 1900. După punere în funcțiune, a slujit la stația din China. În 1907 a fost transferat la Gara din America de Nord și Indiile de Vest , din 1909 - în rezervă. Dezafectat la începutul Primului Război Mondial , a jucat un rol minor în bătălia de la Helgoland Bight la câteva săptămâni de la începutul războiului. Pe 22 septembrie 1914, Cressy, împreună cu două nave de același tip, a fost torpilată și scufundată de submarinul german U-9 , pierderea echipajului s-a ridicat la 560 de oameni.

Constructii

Deplasarea de proiectare a lui Cressy a fost de 12.190 t (12.000 de tone lungi ). Nava avea o lungime totală de 143,9 m (472 ft), o grindă de 21,3 m (69 ft 9 in) și un pescaj de proiectare cu o deplasare completă de 8,2 m (26 ft 9 in). Era propulsat de două motoare cu abur cu triplă expansiune cu 4 cilindri, fiecare condus de un singur arbore, cu o putere totală de 21.000 de cai putere indicativă (15.660 kW) și o viteză de 21 de noduri (39 km/h; 24 mph). Aburul a fost generat de 30 de cazane de abur Belleville . În încercările pe mare, Cressy a dezvoltat o viteză de 20,7 noduri (38,3 km/h; 23,8 mile pe oră), devenind cel mai lent de tipul său [1] . Rezerva maximă de cărbune este de 1600 de tone lungi. Mărimea echipajului a variat între 725 și 760 de ofițeri și grade inferioare [1] .

Armament

Calibrul principal a constat din două tunuri de 9,2 inci (234 mm) în turnulețe cu un singur tun, situate în prova și pupa. Instalațiile aveau un unghi de înălțime de până la 15 °, ceea ce asigura o rază de tragere maximă de 14.200 m pentru 170 kg de obuze. Calibru mediu consta din douăsprezece tunuri Mk VII de 6 inci (152 mm), care erau amplasate în cazemate. de-a lungul laturilor. Opt dintre ele au fost instalate pe puntea principală și nu puteau fi folosite decât pe vreme calmă. Ei au tras proiectile de 45,4 kg și au avut o rază de acțiune maximă de 12.200 de metri (11.200 m). Douăsprezece tunuri de 12 lire au fost proiectate pentru a proteja împotriva distrugătoarelor, opt erau în cazemate pe puntea superioară și patru erau în suprastructură. De asemenea, pe crucișătoare erau două subacvatice de 18 inchi (457 mm) [com. 1] tuburi torpilă [1] .

Rezervare

armura Krupp . Centura principală de blindaj avea 152 mm grosime și 4,5 metri înălțime, închisă în față și în spate de traverse blindate de 127 mm grosime. Puntea blindată avea o grosime de 25 mm, iar de la bârna de la pupă până la pupa grosimea acesteia era de 76 mm. Grosimea blindajului turnurilor a fost de 152 mm, grosimea blindajului cazematelor a fost de la 127 la 51 mm, turnul de coning - 305 mm. Lungimea centurii blindate este de 70 m [1] . Suprafața totală a panoului rezervat -%.

Serviciu

Cressy, numită după victoria britanică de la Cressy , a fost așezată la șantierul naval Fairfield Shipbuilding din Govan (Scoția) pe 12 octombrie 1898 și lansată pe 4 decembrie 1899. După finalizarea probelor pe mare, a intrat în flota de rezervă din Portsmouth pe 24 mai 1901. La începutul lunii octombrie 1901, a părăsit metropola, a ajuns la Colombo pe 7 noiembrie, apoi a plecat în Singapore și a ajuns acolo pe 16 noiembrie. Din 1907 până în 1909 a fost la stația din America de Nord și Indiile de Vest , la întoarcerea acasă a fost transferat în rezervă. La scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial (în august 1914), nava a devenit parte a Escadrilei 7 de crucișătoare a Marinei Regale. Escadrila a fost angajată în patrularea Mării Nordului, a fost însărcinată să sprijine distrugătoarele și submarinele cu sediul în Harwich , care protejează partea de est a Canalului Mânecii  - ruta de aprovizionare între Anglia și Franța. În timpul bătăliei de la Helgoland Bight din 28 august, nava făcea parte din Cruiser  Force C , în rezervă, și nu a luat parte la lupte. După bătălie, contraamiralul Arthur Christian a ordonat lui Cressy să ia la bord 165 de prizonieri germani nerăniți.

Moartea

În dimineața zilei de 22 septembrie, Cressy, Aboukir și Hog au patrulat fără escortă de distrugător, deoarece aceștia din urmă au fost nevoiți să caute adăpost de vreme. Trei crucișătoare au defilat în formație frontală cu o viteză de 10 noduri, păstrând o distanță de aproximativ doi kilometri între ele. Nu se așteptau la un atac subacvatic, dar a fost plasat un ceas și câte un tun de fiecare parte era pregătit constant să atace orice nave inamice care au fost detectate.

Submarinul german U-9 , locotenentul comandant O. Weddigen , avea sarcina de a ataca transporturile britanice din estul Canalului Mânecii, dar a fost nevoit să-și schimbe poziția în căutarea unui adăpost de furtună. Comandantul german a observat la distanță navele britanice, când era deja posibil să le atace cu torpile. Cu toate acestea, a decis să se apropie pentru o utilizare mai eficientă a armelor torpile. La 06:20, Weddigen a tras o torpilă în Aboukir. Torpila a lovit crucișătorul pe partea tribord în zona sălii mașinilor; comandantul Abukirului a decis că crucișătorul a lovit o mină, așa că a ordonat altor nave să se apropie pentru a primi răniții. Aboukir a început să se înregistreze rapid și s-a răsturnat la 06:55, în ciuda faptului că compartimentele erau contrainundate .

Pe măsură ce Hog se apropia de crucișătorul care se scufunda, comandantul acestuia, Wilmot Nicholson, și-a dat seama că era un atac subacvatic și i-a făcut semn lui Cressy să caute periscopul. În același timp, tot ce putea pluti era aruncat în apă de la Hog și în acest fel au încercat să-i ajute pe marinarii din Aboukir care se aflau în apă. După ce s-a oprit și și-a lansat toate bărcile, Hog a fost lovit de două torpile în jurul orei 06:55. Eliberat de încărcătura de torpile, U-9 a ieșit temporar la suprafață, dar apoi s-a scufundat din nou. Porcul s-a răsturnat la aproximativ zece minute după ce a fost torpilat și s-a scufundat la 07:15.

Cressy a încercat să bată submarinul, dar fără rezultat, după care a reluat lucrările de salvare. La 07:20 l-a depășit și o torpilă. Weddigen a tras o salvă cu două torpile, dar o singură torpilă a lovit Cressy. Weddigen a decis să atace inamicul cu ultima torpilă rămasă. U-9 , descriind un semicerc, a ocolit crucișătorul din partea cealaltă și a tras o salvă. Torpila a lovit babord și a provocat explozia mai multor cazane. Cressy a suferit o listă severă, apoi s-a răsturnat și s-a scufundat la 07:55. La ora 08:30, mai multe nave olandeze au venit în ajutorul supraviețuitorilor, cărora li s-au alăturat ulterior traulele de pescuit britanice . Pierderile totale ale britanicilor s-au ridicat la 1459 de oameni (62 de ofițeri și 1397 de soldați), printre morți s-au numărat 560 de marinari de pe Cressy. 837 de persoane au fost salvate.

Comentarii

1. ↑ ∅ torpile reale - 17,72 inchi (450 mm)

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Toate navele de luptă ale lumii, 1860-1905, 1980 , p. 68.

Link -uri

• Britain 9.2"/47 (23.4 cm) Mark IX (link indisponibil) . Data accesării: 12 decembrie 2012. Arhivat din original pe 17 decembrie 2012. (nedefinit) 
• Marea Britanie 6"/45 (15,2 cm) BL Mark VII
• HMS Cressy
• HMS Cressy

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• Chesneau, Roger și Kolesnik. Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1980. - 440 p. - ISBN 0-85177-133-5 .