HMS Hampshire (1903)

HMS Hampshire (Nava Majestății Sale Hampshire) este unul dintre șase crucișătoare blindate din clasa Devonshire construite pentru Marina Regală în primul deceniu al secolului XX. După punere în funcțiune, a devenit parte a Escadrilei 1 de crucișător din Flota Canalului . În 1909, după reparații, a fost transferată în rezervă ca parte a Flotei a 3-a, unde a rămas până în 1911, când Hampshire a fost transferat Flotei Mediteranei . În 1912, crucișătorul a fost transferat de la Marea Mediterană la Gara Chineză , unde a servit până la izbucnirea Primului Război Mondial (august 1914).

După începutul războiului până la sfârșitul anului 1914, Hampshire a participat la vânătoarea de raiders germani, după care crucișătorul a fost transferat la Marea Flotă . La întoarcerea în apele engleze, Hampshire a fost inclus în escadrila a 7-a de crucișătoare. În 1916, Hampshire a fost transferat în escadrila a 2-a, în care a luat parte la bătălia din Iutlanda . Câteva zile mai târziu, crucișătorul l-a luat la bord pe feldmareșalul Lord Kitchener , care era în drum spre Rusia. În campanie, Hampshire, așa cum se crede în mod obișnuit, a fost aruncat în aer de o mină navală germană și s-a scufundat cu pierderi grele. Printre morți se număra Kitchener și personalul său.

Constructii si servicii

Hampshire, numit după comitatul englez cu același nume [1] , a fost așternut la șantierul naval al marii companii industriale Armstrong, Whitworth and Co. la 1 septembrie 1902 și lansat pe 24 septembrie 1903. Clădirea a fost finalizată la 15 iulie 1905 [2] , după punerea în funcțiune a fost repartizată Escadrilei 1 de crucișătoare din Flota Canalului , împreună cu majoritatea crucișătoarelor de același tip. În decembrie 1908, crucișătorul a intrat în șantierul naval regal din Portsmouth pentru reparații . În august 1909 a fost transferat în rezervă ca parte a Flotei a 3-a. În decembrie 1911, a fost din nou comisionat, repartizat la escadrila 6 de croazieră a Flotei Mediteranei , în 1912 a fost transferat la stația chineză [3] .

Când a început războiul , Hampshire se afla în Weihaiwei , împreună cu o escadrilă mică a comandantului stației chineze , viceamiralul Sir Martin Jerram. Crucișătorul a primit ordin, împreună cu crucișătorul blindat Minotaur și crucișătorul ușor Newcastle , să distrugă postul de radio german de pe insula Yap din Pacific . Pe 11 august, în drum spre Yap, o forță britanică a capturat și scufundat minerul SS Elspeth . Până atunci, Hampshire rămânea fără cărbune, care a rămas în buncăre nu mai era suficient pentru a merge la Yap. Dându-și seama de acest lucru, Jerram a ordonat crucișătorului să meargă la Hong Kong , luând la bord marinarii de la mineria scufundată. La sfârșitul lunii, Hampshire-ului a primit ordin să meargă în Indiile de Est Olandeze pentru a căuta raiders germani. Crusatorul blindat german Emden a operat în Golful Bengal . Hampshire a primit ordin să găsească raiderul german [4] , ceea ce a făcut în octombrie și începutul lunii noiembrie, împreună cu crucișătorul auxiliar Empress of Eyzha . Pe 9 noiembrie 1914, Emden a fost scufundat de crucișătorul ușor australian Sydney în bătălia de la Insulele Cocos .

La scurt timp după ce Emden a fost scufundat și nu a mai fost nevoie să-l caute, Hampshire a fost adus pentru a păzi un convoi cu trupe ANZAC în drum spre Egipt. În decembrie, Hampshire a sosit la Gibraltar pentru reparații înainte de a se alătura Marii Flote . În ianuarie 1915, crucișătorul a fost inclus în escadrila 7 de crucișătoare. În luna noiembrie a aceluiași an, Hampshire-ului a primit ordin să păzească navele în Marea Albă [3] . La 31 mai 1916, Hampshire a luat parte la bătălia din Iutlanda , făcând parte din escadrila 2 de crucișătoare [5] .

Moartea

Pe 5 iunie 1916, Hampshire s-a scufundat în canalul de lângă Insulele Orkney, probabil lovit de o mină pusă cu o lună mai devreme de submarinul german U-75 . Din cei 737 de oameni din echipajul crucișătorului, doar doisprezece au reușit să supraviețuiască. Unul dintre morți a fost ministrul britanic de război, Lord Kitchener , care se afla într-o vizită diplomatică în Rusia prin Arhangelsk [6] .

După scufundare

Nava scufundată este situată în punctul cu coordonatele 59°7.065' N. SH. și 3°23,843' V și este protejat de Actul English War Graves Act din 1986. În acest sens, este interzisă coborârea la acesta fără permisiunea specială. Nava se află chila sus la o adâncime de 55-70 de metri. În 1983, una dintre elice și o parte a arborelui elicei au fost aduse ilegal la suprafață din Hampshire. Acum aceste rămășițe pot fi văzute în portul Scapa Flow de pe Insula Hoy (Insulele Orkney).

Note

1. ↑ Silverstone, 1984 , p. 235.
2. ↑ Chesneau & Kolesnik, 1979 , p. 71.
3. ↑ 12 Gardiner & Gray, 1984 , p. 13.
4. ↑ Corbett , pp. 137, 142-43, 282-83, 288, 290.
5. ↑ Pierderea HMS Hampshire  . Data accesului: 17 martie 2015. Arhivat din original pe 7 martie 2014.
6. ↑ Misterul scufundării crucișătorului Hampshire . Preluat la 22 iulie 2014. Arhivat din original la 12 februarie 2015. (nedefinit)

Literatură

• Chesneau, R. & Kolesnik, E.M. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Corbett, J. Operațiuni navale la bătălia din Falklands. Istoria Marelui Război: Pe baza documentelor oficiale I (a doua, retipărire a ed. 1938). — Londra și Nashville, Tennessee: Imperial War Museum și Battery Press. — Vol. I. - ISBN 0-89839-256-X .
• Gardiner, R. & Gray, R. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Silverstone, PH Directorul navelor capitalei mondiale . - New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .

Link -uri

• Epave de la T la C