"Nabab" | |
---|---|
HMS Nabob (D77) | |
„Nabob” merge la bază după ce a fost avariat de un atac submarin pe 22 august 1944 |
|
Serviciu | |
Marea Britanie | |
Clasa și tipul navei | Portavioane de escortă clasa Ruler |
numărul IMO | 5245045 |
Producător | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
Construcția a început | 20 octombrie 1942 |
Lansat în apă | 9 martie 1943 |
Comandat | 1 august 1944 |
Retras din Marina | 30 august 1944, transformat în transport |
stare | S-a defalcat pentru metal în Taiwan în 1977 |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 11 400 standard, 15 390 plin |
Lungime | 150,1 m |
Lăţime | 34 m |
Proiect | 7,9 m |
viteza de calatorie | 18 noduri (33,34 km/h ) |
raza de croazieră | 27.500 de mile la 11 noduri. |
Echipajul | 646 de persoane |
Armament | |
Artilerie | 2 (2×1) - 127 mm Mk 12 |
Flak |
16 (8×2) - 40 mm Bofors L60 tunuri de 27-35 - 20 mm "Oerlikon" |
Grupul de aviație |
18-24 de avioane [unu] |
Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS Nabob a fost un portavion de escortă al Marinei Britanice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Construit în SUA , transferat în Marea Britanie în 1943 . A participat la lovituri aeriene împotriva țintelor din Norvegia ocupată de germani . La 22 august 1944, a fost grav avariată de un atac submarin german și a fost dezafectată. Folosită ca navă de transport, dezafectată în 1977 .
Nava a fost așezată la 20 octombrie 1942 la șantierul naval Seattle-Tacoma din statul Washington ca navă de transport, dar apoi cumpărată de Marina SUA și finalizată ca portavion de escortă de tip Bogue cu numele USS Edisto [1] ] ). Când nava era încă pe rampă, s-a decis că va fi transferată în Anglia sub Lend-Lease .
Pe 9 martie 1943 a fost lansată carcasa portavionului. La 7 septembrie 1943 a avut loc procedura de transfer oficial al acesteia către britanici. Constructia navei, de la momentul punerii pe spate si pana la trecerea la Royal Navy, a durat 322 de zile. Ca parte a marinei britanice, nava a fost listată ca portavion din clasa Ruler [ 2] . În octombrie, portavionul a fost transferat în Canada , unde a fost finalizat în Esquimalta . Era condus de un echipaj canadian, deși era listat ca o navă a Marinei Britanice în sine, echipajul de zbor era britanic [2] [3] . În timpul acceptării aeronavei în ianuarie 1944, Nabob a eșuat. Prejudiciul nu a fost grav, dar a fost nevoie de trei zile pentru a scoate portavionul de la sol. Reparațiile au continuat până în februarie [1] . Când nava se îndrepta din Canada spre New York prin Canalul Panama , deja sub pavilion britanic și cu un echipaj canadian, au existat serioase tulburări ale echipajului cauzate de cerințele de egalizare a salariilor între diferite categorii de personal, care au fost însă reglementate. [2] .
Nava a ajuns în Marea Britanie în aprilie 1944, dar a suferit reparații și modernizare în perioada mai-august. Era echipat cu avioane Avenger și Wildcat . La 1 august, a fost angajat în Home Fleet , cu sediul la Scapa Flow .
Pe 10 august, aeronavele Nabob, împreună cu grupuri aeriene ale altor portavioane britanice, au participat la amenajarea câmpurilor de mine în largul coastei de vest a Norvegiei , plasând 47 de mine maritime [2] [4] (aceasta a fost cea mai mare mină instalată de Home Fleet în tot războiul). În același timp, gruparea aeriană Naboba a participat la lovituri împotriva țintelor terestre și lupte aeriene asupra Norvegiei. Cinci aeronave au fost pierdute [2] .
Începând cu 21 august 1944, nava a fost implicată într-o operațiune majoră împotriva cuirasatului german Tirpitz, care era ancorat în Altenfjord . Grupul său aerian a îndeplinit sarcini pentru a îndepărta forțele Luftwaffe de la acoperirea navei de luptă. Pe 22 august 1944, ea a fost însărcinată, împreună cu portavionul Trumpeter , să acopere realimentarea distrugătoarelor britanice la 120 de mile vest-vest de Capul Nord . În jurul orei 17:15, Nabob a fost atacat de submarinul german U-354 la aproximativ 71°42'N, 19°11'V. Portavionul a fost lovit de o torpilă cu orientare acustică în pupa, pierderea echipajului s-a ridicat la 21 de persoane. uciși [3] (conform altor surse - 30, alți 40 au fost răniți [2] ). Nava a fost grav avariată și s-a scufundat puternic înapoi, o parte a echipajului a fost îndepărtată de navele de pază. Cu toate acestea, din cauza luptei echipajului de a supraviețui, nava a reușit să continue și în cele din urmă a ajuns la Scapa Flow singură. Acolo a rămas blocat pentru a evita scufundarea [2] [1] .
După examinarea avariei, reparațiile la portavion au fost considerate neeconomice. 30 septembrie „Nabob” va fi retras din flotă și dezafectat. A rămas eșuat, fără reparații, până la 16 martie 1945 , când a fost returnat oficial la Marina SUA [1] .
În martie 1947, nava a fost vândută pentru casare în Țările de Jos , dar nu a fost demontată. După reparații, a fost acceptată ca navă școlar „Nabob” în posesia uneia dintre companiile vest-germane . În 1967 , Nabob a fost vândut uneia dintre companiile sub pavilion Panama și redenumit Glory în anul următor. În decembrie 1977, a fost casat în Taiwan [2] .
Canadei în timpul celui de -al Doilea Război Mondial | Navele de război ale Marinei||
---|---|---|
Escort portavioane |
| |
crucișătoare ușoare |
| |
Croaziere auxiliare |
| |
distrugătoare | ||
Fregate |
| |
Corvete |
| |
dragătorii de mine |
| |
Bărci și vânători |
| |
torpiloare |
| |
Alte |
| |
Note: A : Construit american; L : Transferat temporar din marina britanică ; RN : cu echipaje canadiene, dar listat oficial ca parte a CVMF britanic din cauza restricțiilor Lend-Lease . |