Distrugătoare de tip E și F

Tipurile de distrugătoare E și F  sunt tipuri de distrugătoare care au fost în serviciu cu Marina Regală a Marii Britanii în anii 1930 și în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Seria a cincea și a șasea de distrugătoare în serie britanice interbelice (așa-numitele distrugătoare „standard”). Două nave, HMS Exmouth și HMS Faulknor , au fost proiectate și construite ca lideri de flotilă și se deosebeau de unitățile în serie prin armamentul lor de artilerie întărit și viteza ceva mai mare. Navele au participat activ la operațiunile navale ale celui de-al Doilea Război Mondial, timp în care s-au pierdut 9 distrugătoare de ambele tipuri, inclusiv un lider de flotilă. Un alt distrugător ( HMS Fury ) nu și-a revenit în urma daunelor grave de la explozia unei mine. În timpul războiului, trei nave ( HMS Express , HMS Fortune și HMS Foxhound ) au fost transferate Marinei Canadei , una ( HMS Echo ) Marinei Greciei și, după război, alta ( HMS Fame ) Marina Dominicană . Unitățile care au rămas în rândurile Marinei Regale a Marii Britanii au fost retrase din flotă la scurt timp după încheierea ostilităților și vândute pentru casare.

Istoria creației și a caracteristicilor de design

Distrugătoarele de tip E și F erau o versiune ușor modificată a tipurilor anterioare C și D. În special, a fost îmbunătățită forma carenei și a crescut numărul cazanelor, care au devenit 3 în loc de două la tipurile anterioare [2] . Acest lucru a avut un efect pozitiv asupra supraviețuirii navelor [3] .

Au fost construite după programul din 1931 . Începând cu acest program, distrugătoarele Marinei Britanice au încetat să mai fie împărțite în cele înarmate în principal cu arme anti-mine sau antisubmarin - distrugătoarele de tip E transportau ambele [3] .

De asemenea, trebuia să fie echipate cu echipamente pentru instalarea minelor maritime , dar lipsa experienței de operare a noii unități de așezare a minelor i-a forțat să se limiteze la echipamentul a doi minători - HMS Express și HMS Esk . Datorită faptului că armamentul a fost extins, deplasarea navelor a crescut. În același timp, cerințele de viteză nu au fost reduse. Acest lucru i-a forțat pe designeri să aplice noi contururi de carenă.

Modificările au afectat și armele antiaeriene ale noilor distrugătoare. Tunurile de 76 mm au fost abandonate, dar unghiul de elevație al tunurilor de 120 mm a fost mărit la 40 de grade, în timp ce pentru a evita ca tava să lovească puntea atunci când pistolul s-a rostogolit înapoi la unghiurile maxime de elevație, designul original al Mk. XVII:

„În jurul instalației în punte se afla un puț inelar cu un diametru de puțin peste 2 m și o adâncime de aproximativ 35 cm. La tragerea în ținte de suprafață, acesta era închis cu scuturi metalice speciale. La unghiuri de înălțime mari au fost îndepărtate scuturile, ceea ce a asigurat un recul normal al pistolului cu echilibrare naturală, eliminând riscul de a lovi tava de încărcare de pe punte. Acest design a provocat ulterior o serie de critici din cauza imposibilității sale, cu toate acestea, a fost folosit pe distrugătoare de trei tipuri, până la tipul G [3] "

În plus, armamentul antiaerian includea și două mitraliere cu patru țevi de 12,7 mm, care erau practic inutile în fața unei amenințări semnificativ crescute de atacuri aeriene.

În calitate de lideri ai flotelor de distrugătoare E și F , HMS Exmouth și HMS Faulknor au fost proiectate și, respectiv, construite. Spre deosebire de distrugătoarele din seria anterioară, în care liderii flotelor nu diferă semnificativ de navele în serie și erau unificați maxim cu acestea, liderii tipurilor E și F aveau armament de artilerie întărit (cinci tunuri de 120 mm împotriva a patru pe unități seriale) și ar putea dezvolta o viteză ceva mai mare - 36,75 noduri față de 36 [4] .

În esență, Exmouth și Faulknor erau un tip îmbunătățit de lider HMS Codrington , cu o capacitate de combustibil crescută, cu 0,5 noduri mai multă viteză și o manevrabilitate mai bună [3] .

Centrală electrică