HMS Newcastle (1936)

HMS Newcastle (nava Majestății Sale Newcastle ) este un crucișător ușor britanic, prima serie de crucișătoare din clasa Town . Comandată la 1 iunie 1934 împreună cu Southampton de același tip la șantierul naval Vickers Armstrong din Newcastle și amenajată la 4 octombrie a aceluiași an. Inițial, crucișătorul purta numele „Minotaur”, care a fost schimbat după marcaj. Astfel, crucișătorul, lansat pe 23 ianuarie 1936, a devenit a șaptea navă din Marina Britanică care poartă acest nume. Pe 5 martie 1937, construcția a fost finalizată și nava a fost pusă în funcțiune de Home Fleet.

Motto-ul navei era: „Fortutudine Vinco” – Eu sunt câștigătorul prin forță!

Istoricul serviciului

Al Doilea Război Mondial

Cu Home Fleet

Izbucnirea războiului a găsit crucișătorul în reparație la șantierul naval Devonport , care a fost finalizat pe 7 septembrie 1939, după care nava a mers la Scapa Flow din Insulele Orkney , unde a început serviciul ca parte a Home Fleet pe 12 septembrie. Pe 15 septembrie, a fost repartizat la escadrila 18 de crucișătoare.

Pe 25 septembrie, crucișătorul, împreună cu flota: cuirasatul Nelson , crucișătoarele de luptă Hood and Renown , portavionul Ark Royal , crucișătoarele Edinburgh și Norfolk au mers să acopere submarinul Spearfish avariat pe trecerea sa de la Horns Reef la Rosyth .

Pe 1 octombrie, împreună cu flota, s-a mutat pe Loch U , după ce cuirasatul Royal Oak a fost scufundat în Scapa Flow de submarinul german U-47 .

Pe 8 octombrie, împreună cu navele de luptă Nelson și Rodney , precum și cu distrugătoarele, crucișătorul a mers în Marea Nordului în căutarea cuirasatului german Gneisenau și a crucișatorului Koln . Din 12 octombrie, împreună cu crucișătorul Glasgow , a acoperit convoiul KJ3 de 19 tancuri din Indiile de Vest, căruia s-a alăturat la 21 octombrie și a rămas cu ea până pe 25 octombrie, când l-a părăsit la Lands End.

Pe 12 noiembrie, în timp ce patrula în Strâmtoarea Daneză, ea a interceptat nava comercială germană Parana (6038 brt ), care a fost incendiată și prăbușită de echipajul ei în punctul 65 ° 48' N. SH. 25°19′ V e. . Barca cu marinarii supraviețuitori, care se îndrepta spre Islanda, a fost capturată de crucișător.

Pe 17 noiembrie, crucișătorul a revenit din nou la patrulare în Strâmtoarea Nordului. Pe 23 noiembrie, el a văzut navele de luptă germane Scharnhorst și Gneisenau la o distanță de 6,5 mile, care scufundaseră crucișătorul auxiliar britanic Rawalpindi cu puțin timp înainte , dar contactul s-a pierdut aproape imediat. Pe 28 noiembrie, crucișătorul s-a întors la Scapa Flow. În cursul lunii decembrie, a plecat de două ori în patrulare în Marea Nordului.

În ianuarie 1940, crucișătorul a plecat în patrulare în Atlanticul de Nord, găsind epava navei germane Bahia Blanca în strâmtoarea Daneză pe 9 ianuarie .

Pe 14 ianuarie, ea a intrat în Marea Nordului cu crucișătorul Manchester , distrugătoarele Maori , Inglefield , Icarus , Tartar , Khartoum , Kandahar , Kashmir , Kimberley și Kelvin în căutarea blocadei germane Trautenfels .

Pe 23 ianuarie, crucișătorul a fost pus în reparații programate la Tyne, care au durat până pe 29 mai.

Pe 3 iunie, crucișătorul s-a întors la Home Fleet, iar pe 5 iunie, împreună cu crucișătorul Sussex și 5 distrugătoare, a plecat ca escortă pentru crucișătoarele de luptă Renown și Repulse într-o căutare fără succes a navelor de luptă germane Scharnhorst și Gneisenau pe Islanda. -Linia Insulelor Feroe. Pe 10 iunie a escortat un convoi de evacuare din Harstad , care a sosit în siguranță pe 11 iunie la Scapa Flow.

Serviciu aeropurtat

Pe 7 iulie, crucișătorul a fost transferat la Plymouth pentru a contracara o posibilă invazie. între 19 și 21 iulie crucișătorul a acostat la Devonport . În august, crucișătorul a fost transferat la Abordările de Sud-Vest pentru a îndeplini aceleași funcții, iar pe 27 septembrie a acostat din nou la Devonport până la 1 octombrie.

Pe 11 octombrie, crucișătorul a navigat cu cuirasatul Revenge , escortat de distrugătoarele Javelin , Jupiter , Kelvin , Kipling , Jackal , Jaguar și Kashmir pentru a bombarda Cherbourg ( Operațiunea Medium ). În timpul bombardării portului, cuirasatul a tras 150 de obuze de 381 mm. Croașătorul Emerald, escortat de distrugătoarele britanice Wanderer și Broke și de distrugătoarele poloneze Burza și Garland , a efectuat iluminarea țintei. 5 ambarcațiuni de artilerie au mers și ele pe mare pentru a acoperi navele participante la operațiune de posibilele atacuri ale torpiloarelor germane.

Pe 17 octombrie, în timpul unei patrule între Scilly și Ouessant , împreună cu crucișătorul Emerald și 5 distrugătoare, Newcastle at Land's End , la o distanță de 18.000 de metri, a descoperit 4 distrugătoare germane. Dar nu a fost posibil să intercepteze inamicul din cauza vitezei sale mari. În același timp, Newcastle a primit avarii la carenă de la unda de șoc a pistolului ridicat înainte. În acest sens, în perioada 23-27 octombrie, a efectuat reparații în Devonport.

La începutul lunii noiembrie, crucișătorul era programat să fie transferat la Alexandria, către flota mediteraneană . Cu toate acestea, la 1 noiembrie, împreună cu crucișătorul Nigeria și distrugătoarele Jersey , Jackal , Jaguar , Jupiter și Kashmir , ea a părăsit Plymouth pentru a intercepta distrugătoarele germane, care, conform informațiilor, se îndreptau de la Brest către Canal. Pe 2 noiembrie, navele britanice s-au întors la bază după o operațiune nereușită, în timp ce distrugătoarele germane au fost și ele nevoite să se întoarcă la Brest.

Misiune în Marea Mediterană

Între 6 și 8 noiembrie, crucișătorul a acostat din nou la Devonport, iar pe 9 noiembrie, după ce a primit 200 de personal și provizii RAF , a navigat de la Plymouth la Gibraltar , unde a sosit pe 16 noiembrie.

După realimentare, ea a navigat spre Malta pe 17 noiembrie, ajungând pe insulă fără incidente pe 19 noiembrie. Croașătorul a rămas pe insulă până pe 26 noiembrie, având reparat cazane în perioada 24-26 noiembrie, după care s-a îndreptat spre Gibraltar alături de Compound D din flota mediteraneană: cuirasatul Ramillies , crucișătoare: Berwick , Coventry sub acoperirea distrugătoarelor Defender , Diamond . , Gallant , Greyhound și Hereward în timpul operațiunii Collar. După ce Forța D a întâlnit Forța B, crucișătorul a luat parte la bătălia de pe Cap Spartivento pe 27 noiembrie și a fost transferat în Forța H pe 28 noiembrie: crucișătorul de luptă Renown , cuirasatul Ramillies , crucișătoarele Sheffield , Despatch și distrugătoarele, cu care 29 noiembrie a sosit în siguranță. în Gibraltar.

În Atlanticul de Sud

La 1 decembrie, crucișătorul a fost transferat ca navă amiral a Comandamentului Atlanticului de Sud pentru a intercepta ruptorii de blocade ale inamicului și atacatorii comerciali.

Pe 7 decembrie, Newcastle, împreună cu crucișătoarele Cumberland și Enterprise , au plecat să caute crucișătorul auxiliar german Thor , după ce crucișătorul auxiliar britanic Carnarvon Castle a fost avariat în luptă cu o navă inamică în largul Rio de Janeiro . Pe 18 decembrie, navele și-au continuat căutarea pentru cuirasatul de buzunar Admiral Scheer în zona dintre Rio de Janeiro și estuarul La Plata .

Între ianuarie și aprilie 1941, crucișătorul a rămas în Atlanticul de Sud, efectuând servicii de rutină. În această perioadă, în martie, pe el a fost instalat un radar de tip 286M.

Pe 15 aprilie, crucișătorul a întâlnit convoiul de trupe WS7 , care naviga de la Freetown până la Capul Bunei Speranțe , care a fost însoțit de cuirasatul Nelson . Pe 16 aprilie, de-a lungul trecerii Cape Town , crucișătorul a continuat să escorteze convoiul, care s-a îndreptat mai departe spre Durban , unde a ajuns pe 19 aprilie. La sosirea în Durban, crucișătorul s-a îndreptat spre Simonstad pentru reparații și andocare, după care, pe 16 mai, a revenit la serviciul zilnic.

Pe 25 iulie, la sud-est de estuarul Platei, Newcastle a interceptat nava comercială germană Erlangen (6101 GRT ), aceasta din urmă a fost însă incendiată de echipajul ei înainte ca Newcastle să o poată captura.

Reparații în SUA

Pe 7 august, crucișătorul de la Rio de Janeiro, prin Freetown, a mers în SUA pentru o revizie la șantierul naval din Boston, unde a sosit pe 20 septembrie în timpul reparațiilor la crucișător, mitralierele antiaeriene au fost înlocuite cu 9 singure 20- mm Oerlikons. Tot pe crucișător s-au făcut pregătiri pentru instalarea echipamentelor radar britanice. Radarul de tip 286M trebuia să fie înlocuit cu radarul de tip 290. După ce reparațiile au fost finalizate în decembrie, crucișătorul s-a îndreptat spre Plymouth, unde a sosit pe 29 decembrie.

La sosire, crucișătorul a andocat și s-au efectuat lucrări la el care nu au putut fi finalizate în Statele Unite. Au fost instalate noi radare de detectare tip 273, tip 291 de suprafață și aeropurtate, precum și radare de control al focului de artilerie tip 285.

Transfer în Oceanul Indian

Pe 25 ianuarie 1942, crucișătorul a fost transferat la Escadrila 4 de crucișătoare a Flotei Britanice de Est pentru a proteja convoaiele și a intercepta navele inamice.

Abia pe 21 februarie crucișătorul a părăsit Clyde spre Atlantic, escortând convoiul de trupe WS16 . Cuirasatul Malaya , portavionul Eagle și 8 distrugătoare de la Home Fleet au ieșit cu el, care au servit drept escortă oceanică în timpul tranziției către Freetown. Toate aceste nave de război au plecat ulterior spre Gibraltar. Convoiul a sosit în Freetown pe 1 martie, a mers pe 6 martie către Cape Town și a ajuns acolo pe 17 martie. Pe 22 martie, WS16 s-a îndreptat spre Durban, iar Newcastle a însoțit-o până pe 25 martie, când a fost scutită de nava soră Glasgow și de crucișătorul auxiliar Worcestershire și, în cele din urmă, a devenit parte a Escadrilei 4 de crucișătoare. În luna aprilie, crucișătorul a îndeplinit funcțiile de protecție a navelor în Oceanul Indian, dar nu s-a conectat cu flota estică, care în acel moment era distrusă de forțele raider japoneze.

Pe 10 mai, crucișătorul a venit la Kilindini , a fost transferat la flota mediteraneană ca compensație pentru pierderile uriașe ale acesteia din urmă. Pe 27 mai, ea a navigat spre Alexandria cu nava soră Birmingham și distrugătoarele Fortune și Griffin .

Înapoi în Mediterana

Avarie torpilă

Pe 13 iunie, crucișătorul a luat parte la Operațiunea Vigorous  - escortând convoiul ME-11 de la Alexandria la Malta, devenind parte a forțelor de acoperire de croazieră. Din cauza pierderilor suferite de flota mediteraneană, navele de luptă au lipsit cu desăvârșire din forțele de acoperire. În cursul zilei de 14 iunie, navele de escortă au fost supuse unor atacuri aeriene, iar la căderea nopții, pe 15 iunie, contraamiralul Vian, comandantul formației, a decis să întoarcă convoiul spre Alexandria. În timpul virajului, navele au fost atacate de torpiloarele germane. În timpul atacului, distrugătorul Hasty a fost scufundat de o torpilă germană S-55 , în timp ce Newcastle a fost avariată de o torpilă germană S-56 . Acest lucru s-a întâmplat la 90 de mile nord-vest de Derna . Torpila a lovit prova tribord, creând o gaură de 30 de picioare în diametru și provocând daune grave corpului. Ambele turnuri de arc au fost dezactivate, în timp ce nu au existat pierderi în rândul echipajului. Crucișătorul s-a întors independent cu viteză mică la bază și pe 20 iunie s-a ridicat pentru reparații preliminare. Reparațiile finale trebuiau efectuate în Simonstown, iar crucișătorul a plecat spre Aden.

Pe 25 iunie a plecat din Aden, escortată de distrugătoarele Fortune și Griffin . Pe 27 iunie, crucișătorul a fost avariat pe vreme severă, pierzând un dop temporar. O încercare de a merge la pupa înainte nu a dus la succes și campania către vârful sudic al Africii a fost anulată - crucișătorul s-a întors la Aden pe 1 iulie. După reinstalarea prizei, crucișătorul a mers pentru reparații deja în Bombay , unde a ajuns pe 30 iulie. Pe tot parcursul lunii august, priza a fost întărită, astfel încât crucișătorul să poată face o trecere sigură către Statele Unite, unde trebuia să efectueze reparațiile finale.

Pe 7 septembrie, crucișătorul a pornit pe mare, îndreptându-se spre Statele Unite prin Mauritius, Cape Town, Pernambuco și Bermuda. Pe 11 octombrie, crucișătorul s-a ridicat pentru reparații la Brooklyn Navy Yard din New York.

A doua revizie americană

În timpul acestei reparații, pe navă, pe lângă eliminarea avariei primite, s-au efectuat următoarele lucrări pregătitoare pentru instalarea echipamentelor radar. Acestea au fost radarul de avertizare timpurie tip 281, radarul de control al focului de calibru principal Tip 284 și radarul de control al focului de calibru auxiliar Tip 285.

La începutul lunii decembrie, crucișătorul a navigat spre Plymouth, unde a sosit pe 18 decembrie. Pe 21 decembrie, a acostat la șantierul naval militar din Devonport pentru a instala echipamente radar. De asemenea, Oerlikon de 20 mm au fost instalate suplimentar pe crucișător pentru a-și consolida artileria antiaeriană ușoară. În timpul reparației, s-a decis transferul crucișătorului către forțele Flotei de Est.

Înapoi în Oceanul Indian

La 30 martie 1943, după ce reparațiile au fost finalizate, crucișătorul s-a alăturat navelor Home Fleet la Scapa Flow. Era planificat să se utilizeze crucișătorul ca parte a escortei oceanice a următorului convoi militar către Orientul Îndepărtat. Pe 6 aprilie, ea, împreună cu distrugătorul Rapid , s-au alăturat convoiului combinat WS29/KMF 15 la Clyde. Pe 20 aprilie a rămas cu WS29 când KMF 15 s-a separat și s-a îndreptat spre Gibraltar. WS29 a sosit în Freetown pe 28 aprilie cu o escortă . Pe 6 mai, au continuat spre Cape Town , unde la sosire, pe 18 mai, Newcastle a fost detașat pentru a servi ca navă amiral a Escadronului 4 de crucișător, Flota de Est.

În iunie, crucișătorul a fost desemnat să caute nava germană de aprovizionare Charlotte Schleemann , care, conform informațiilor, aproviziona submarinele germane din Surabaya în Oceanul Indian. Pe 24 iunie, Newcastle, împreună cu crucișătorul Suffolk și distrugătoarele Nizam , Racehorse și Relentless , împreună cu aviația, au plecat în căutarea lui la sud de Madagascar , ca parte a Operațiunii Player . Inteligența a fost obținută prin interceptarea și descifrarea comunicațiilor germane transmise folosind Enigma . Pe 30 iunie, operațiunea a fost anulată, iar crucișătorul a revenit la serviciul de rutină. Pe 26 august s-a trezit pentru o scurtă reparație la șantierul naval Simonstown , după care, în septembrie, a revenit în serviciu.

În ianuarie a anului nou, 1944, crucișătorul a fost implicat într-o a doua operațiune de căutare a navei germane de aprovizionare Charlotte Schleemann . Pentru aceasta s-au format 3 legături în Mauritius . Unul dintre ele, TF62, a fost format din: Newcastle, crucișătorul Suffolk și fregata Bann , precum și avioane dislocate din Africa de Est ( Operațiunea Thwart ). Pe 19 ianuarie, crucișătorul, împreună cu distrugătorul Battler , au plecat să caute în zona de 900 de mile din sud-estul insulei. Înapoi pe 21 ianuarie. Pe 24 ianuarie, Suffolk și Bann s-au alăturat Force TF62 . Căutarea a fost abandonată pe 30 ianuarie, după lipsa rezultatelor și vreme rea. Până în acest moment, Charlotte Schleemann căuta și Force TF63 (crucișător auxiliar Canton ) și Force TF64 (crucișător Kenya , distrugător australian Nepal ). Cu toate acestea, Charlotte Schleemann a fost interceptată și scufundată de distrugătorul Relentless pe 12 februarie .

În martie, Newcastle avea din nou sediul în Mauritius. Pe 5 martie, a pornit cu formația TF67 (portavion de escortă Battler și distrugător Quadrant ) în căutarea unui alt tanc de aprovizionare Brake la sud-vest de Insulele Cocos. Pe 6 martie, distrugătorul Roebuck de la Force 58 s-a alăturat Forței 67. Pe 12 martie, tancul a fost descoperit de aeronavele Battler și prăbușit de echipaj după ce Roebuck s-a apropiat de el .

Acțiuni împotriva Japoniei

Pe 16 aprilie, Newcastle a participat la Operațiunea Cockpit , atacul asupra Sabang de către Force 70 ca parte a portavionului britanic Illustrious și Flota de Est alocată temporar a American Saratoga . Crucișătorul se afla în formația TF69 acoperind portavioanele. Pe lângă Newcastle, era format din cuirasatele Queen Elizabeth și Valiant , cuirasatul francez Richelieu , crucișătoarele Nigeria , Ceylon , Gambia și crucișătorul olandez Tromp . Pe 21 aprilie, navele s-au întors la Trincomalee .

Pe 6 mai, crucișătorul participă la acoperirea următorului raid. De data aceasta Surabaya ( Operațiunea Transom ). Crusătorul a devenit parte a Force TF65: cuirasatele Queen Elizabeth și Valiant , cuirasatul francez Richelieu , crucișătorul Nigeria și crucișătorul olandez Tromp . Pe 15 mai, navele au alimentat în Golful Exmouth din Australia de Vest. Pe 17 mai, portavioanele au atacat Surabaya, iar pe 27 mai navele s-au întors la Trincomalee.

În iunie, crucișătorul s-a îndreptat către o altă reparație în Simonstown, care a durat până în septembrie. Ea și-a început încercările pe mare pe 7 septembrie și, la finalizare, s-a îndreptat spre Ceylon . Pe 10 octombrie s-a alăturat Flotei de Est.

Pe 17 noiembrie, crucișătorul a participat la o altă operațiune ( Operațiunea Outflank ). Portavioanele Indomitable și Illustrious , escortate de Newcastle și de crucișătoarele Argonaut și Black Prince , urmau să facă un atac aerian asupra țintelor de la Pangkalan Brandan. Cu toate acestea, din cauza vremii, au lovit ținte alternative la Begawan Deli și aerodromurile de lângă Sabang.

Pe 17 decembrie, formația TF67 din aceeași compoziție a lansat o a doua lovitură asupra țintelor din Belawan Deli ( Operațiunea Robson ).

Pe 2 ianuarie 1945, crucișătorul făcea parte din Formația TF61 (pe lângă crucișătoarele Newcastle Nigeria și Phoebe ), acoperind Flota de Est în debarcările din peninsula Akyab ( Operațiunea Lightning ).

Pe 24 ianuarie, crucișătorul a continuat să se îmbarce pe marinii, care ar fi trebuit să aterizeze pe insula Cheduba din Birmania. Pe 26 ianuarie, ea a navigat cu crucișătoarele Nigeria și Kenya și distrugătoarele Paladin și Rapid , ca parte a Forței TF65, debarcând pe insula Cheduba, la sud de insula Ramree ( Operațiunea Sankey ). Pe 31 ianuarie, s-a îmbarcat din nou pe marini, bombardând coasta de vest a insulei Ramree.

Din februarie până în aprilie, crucișătorul a păzit convoaiele în Oceanul Indian, după care a părăsit Fremantle în Marea Britanie. Pe 23 mai, el a ajuns acolo, afirmând reparații la șantierul naval Tyne. Renovarea a continuat după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Pe 5 septembrie 1945, crucișătorul a fost transferat de la Tyne la șantierul naval Rosyta.

Note

1. ↑ Toate datele sunt corecte din 1939.

Link -uri

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Newcastle  (engleză)  (link nu este disponibil) . Preluat la 23 septembrie 2009. Arhivat din original la 5 mai 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Războiul U-boat 1939-1945 HMS Newcastle (76)  (ing.)  (link indisponibil) . Consultat la 7 decembrie 2009. Arhivat din original la 12 mai 2012.
• mike. Crucătoare al Doilea Război Mondial. HMS Newcastle  (engleză)  (link indisponibil) . Consultat la 7 decembrie 2009. Arhivat din original pe 7 aprilie 2012.
• Brian Joy. Asociația HMS Newcastle  (engleză)  (link nu este disponibil) . Consultat la 25 decembrie 2012. Arhivat din original la 25 decembrie 2012.