HMS Niobe (1897)

Crusător blindat Naiobi
HMS Niobe , HMCS Niobe
Principalele caracteristici
Deplasare 11.000 de tone
Lungime 133 m ( ODS 140,97 m)
Lăţime 21 m
Proiect 7,77 m
Motoare 2 motoare cu abur cu triplă expansiune
16.500 - 18.000 cai putere
viteza de calatorie 20 - 20,5 noduri
Echipajul 760 de persoane
Armament
Artilerie 16 tunuri de 6 inchi
14 tunuri cu tragere rapidă de 76 mm
3 tunuri Hotchkiss de 47 mm
Armament de mine și torpile 2 tuburi torpilă de 450 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nava Majestății Sale Nayobi ( ing.  HMS Niobe ) este un crucișător blindat britanic clasa Diadem . După ce a participat la Războiul Boer , ea a fost transferată în Canada, devenind prima navă a noii Marinei Canadei . Numit HMCS Niobe în marina canadiană . La începutul Primului Război Mondial, a fost folosită în serviciul de patrulare, mai târziu a devenit navă-mamă în Halifax. Pe Naiobi, au avut loc cursuri la Academia Navală a Canadei și pregătirea cadeților. În 1917, nava a fost avariată de o explozie în Halifax și a fost casată în anii 1920.

Serviciu

Construit de Vickers ( Barrow-in-Furness ): stabilit la 16 decembrie 1895, lansat pe 20 februarie 1897, finalizat în 1898 [1] .

La începutul războiului boer (1899-1900) a făcut parte din escadronul Canalului Mânecii și a fost trimis în Gibraltar pentru a escorta transporturi care transportau întăriri către Capul Bunei Speranțe . Pe 4 decembrie 1899, și HMS Doris au salvat un grup de pe vaporul Ismore , care eșuase Mai târziu, Nayobi a participat la războiul boer, iar echipajul navei a primit Medalia Regală a Africii de Sud.[ termen necunoscut ] . După ce s-a întors pe Canalul Mânecii, a început din nou să însoțească navele până la Colombo în Ceylon [2] .

Împreună cu Rainbow, a fost transferat în Dominion of Canada pentru formarea Marinei Canadei [3] . La 6 septembrie 1910, ea a fost transferată în marina canadiană, acceptată în flotă la șantierul naval Devonport și a ajuns la Halifax pe 21 octombrie a aceluiași an . În noaptea de 30/31 iulie 1911, ea a eșuat în largul Capului Sable , Nova Scoția . Reparația a durat 18 luni și a dus la o reducere permanentă a vitezei de vârf.

Surse

  1. Chesneu & Kolesnik, 1979 , p. 68.
  2. Paymaster Cdr James Louis Hill German . Asociația de cercetare și colecționari istorici navali. Data accesului: 3 septembrie 2016. Arhivat din original la 11 februarie 2009.
  3. MacMillan-Murphy, Jim Esquimalt Remembers (link nu este disponibil) . Comitetul consultativ al patrimoniului Esquimalt. Consultat la 20 iulie 2013. Arhivat din original la 5 aprilie 2012. 

Literatură

Link -uri