HMS Southampton (1936)

HMS Southampton (nava Majestății Sale Southampton ) este un crucișător ușor britanic din prima serie de crucișătoare Town-class . Comandat la 1 iunie 1934 cu sora Newcastle de la șantierul naval John Brown & Company , Clydebank . Croazătorul a fost a cincea navă din Marina Britanică care poartă acest nume. Prima a fost o navă de rangul 4, construită în 1693. Construcția a început pe 21 noiembrie 1934. Southampton a fost lansat pe 10 martie 1936. La 6 martie 1937, construcția a fost finalizată, iar nava a fost pusă în funcțiune de către Escadrila 2 de crucișător din Flota Internă.

Motto-ul navei era: „Pro justitia pro rege” – „Pentru dreptate și rege!”

Istoricul serviciului

Al Doilea Război Mondial

Odată cu izbucnirea războiului, pe 3 septembrie 1939, crucișătorul, împreună cu nava soră Glasgow , a fost retrasă din Escadrila a 2-a de crucișătoare și transferate forțelor Humber pentru a intercepta navele inamice în Marea Nordului. Deja pe 4 septembrie a plecat pe mare, iar pe 5 septembrie, împreună cu distrugătoarele Jervis și Jersey , au fost primii care au interceptat vaporul german Johannes Molkenbuhr (5294 brt ) în punctul 61 ° 40′ N. SH. 03°51′ E e. . După ce a debarcat echipajul vaporului pe Jervis , Jersey a prăbușit nava inamică.

Pe 22 septembrie, împreună cu crucișătoarele escadrilei 2, plănuia să meargă la Skaggerak, dar operațiunea a fost anulată în timpul nominalizării.

Pe 25 septembrie, împreună cu crucișătoarele Sheffield , Glasgow și Aurora și Flotila a 6-a distrugătoare, au acoperit trecerea submarinului avariat Spearfish de la Horns Reef la Rosyth . Această operațiune a fost acoperită și de aeronavele RAF, totuși, pe 26 septembrie, crucișătorul a fost atacat aerian pentru prima dată.

Pe 8 octombrie, împreună cu crucișătoarele de luptă Hood și Repulse , crucișătoarele Aurora , Glasgow și Sheffield , precum și cu distrugătoare, crucișătorul a plecat în Marea Nordului în căutarea cuirasatului german Gneisenau și a crucișatorului Koln .

Pe 16 octombrie, lângă gura Fortului, a fost avariat de aeronavele inamice. O bombă de 500 kg aruncată de un Ju-88 de la I./KG30 de la o înălțime de 150 de metri a lovit colțul monturii antiaeriene Pom-Pom și a ricoșat pe 3 punți, explodând în apă. Bomba a provocat doar pagube minore carenei și a dezactivat temporar unele sisteme electrice, care a durat 3 zile pentru a fi reparate. Cu toate acestea, nava a putut continua să patruleze în sud-estul Norvegiei.

Pe 10 noiembrie, ca parte a unei forțe de atac de la crucișătoarele Belfast , Glasgow și Aurora , ea a plecat din nou la patrulare în Marea Nordului.

Pe 21 noiembrie, ea a părăsit Rosyth din nou cu crucișătorul Belfast , dar navele au fost forțate să se întoarcă după ce acesta din urmă a fost grav avariat în urma exploziei unei mine.

Pe 23 noiembrie, ea a părăsit Rosyth cu crucișătoarele Edinburgh și Aurora, distrugătoarele Afridi, Gurkha, Beduin, Kingston și Isis pe linia dintre Insulele Orkney și Shetland. Croazierele urmau să blocheze o posibilă cale pentru navele de luptă germane Scharnhorst și Gneisenau după ce au scufundat crucișătorul auxiliar britanic Rawalpindi . Slăbiciunea detașamentului s-a datorat faptului că Amiraltatea Britanică credea că vânează cuirasatul de buzunar Deutschland . Operațiunea s-a încheiat în zadar.

Pe 24 decembrie, crucișătorul a intrat în reparație la șantierul naval Taina, care a durat până pe 23 ianuarie. În timpul reparației, pe crucișător a fost instalat radarul de detectare aeropurtat de tip 279.

În februarie - martie 1940, crucișătorul, împreună cu navele escadrilei 10 crucișătoare, au efectuat patrule în Marea Nordului și în apropierea abordărilor de Nord-Vest.

Operațiune norvegiană

A navigat pe 7 aprilie acoperind convoiul ON25 spre Norvegia împreună cu crucișătorul Manchester și distrugătoarele Eclipse , Grenade , Janus și Javelin , separat de convoi și întâlnit cu minzagul auxiliar Teviot Bank , escortat de distrugătoarele Ilex , Inglefield , Isis și Imogen , care făceau trecerea pentru așezarea unui câmp minat la Bud, dar ulterior operațiunea ( Operațiunea R4 ) a fost anulată și navele s-au alăturat Home Fleet pe 9 aprilie. În aceeași zi, crucișătorul, împreună cu navele surori Manchester , Glasgow și Sheffield și 7 distrugătoare, a fost desemnat să atace nave în Bergen , dar operațiunea a fost anulată de către Amiraltate în timpul tranziției, iar la întoarcere navele au fost supuse atacuri aeriene, în timpul cărora Southampton a primit daune minore de schij - directorul de control al focului de calibru principal a fost dezactivat pentru o scurtă perioadă de timp. După aceea, navele s-au întors să realimenteze la Scapa Flow.

Pe 12 aprilie, a luat la bord jumătate din batalionul Gărzilor Scoțiene, precum și generalul Mackesy, comandantul operațiunii din Norvegia, și a părăsit Scapa Flow la ora 13:00. Destinația a fost inițial Vestfjord. Crusătorul a fost escortat de distrugătoarele Electra și Escapade. Pe pasajul de la Narvik, crucișătorul a fost atacat de submarinul german U-38 , dar torpilele nu au explodat din cauza unui defect. La sosirea la ora 06:00 pe 14 aprilie în Vaagsfjord, în Harstad , a fost luată decizia de a debarca trupele la Sjovegan, la 35 mile nord-est de Narvik. Pe 15 aprilie, împreună cu forțele adunate la Narvik, a efectuat sprijin pentru forțele de pe coastă, precum și acoperirea navelor de atacurile aeriene. 19 aprilie a revenit la Scapa Flow.

29 aprilie este alocat pentru evacuarea fortelor de debarcare din Andalsnes si Molde . 30 aprilie a acoperit evacuarea Andalsnes efectuată de distrugătoarele Somali , Mashona , Sikh , Walker și Westcott . La 1 mai, ea a asigurat acoperire antiaeriană pentru evacuare, escortând distrugătoarele Sikh și Wanderer , care ridicau 300 de oameni din Alfarnes, la 6 mile nord de Andalsnes. Pe 2 mai, crucișătorul s-a întors la Scapa Flow.

În perioada 25-26 mai, crucișătorul, care opera în largul Harstad, a primit daune de schij de la o serie de explozii de bombe de 50 și 100 de kilograme care au explodat în apropierea laterală. Comandantul navei a fost rănit, iar crucișătorul în sine a avut nevoie de 10 zile de reparații. Pe 27 mai, crucișătorul a oferit sprijin de foc pentru trupele poloneze din Peninsula Arkanes, care face parte din operațiunea de capturare a Narvik. Pe 28 mai, crucișătorul a fost supus unor atacuri aeriene, în cursul următorului 29 mai a fost din nou ușor avariat, avariile fiind reparate de echipă.

Din 7 iunie, nava amiral a comandantului evacuării din Narvik, amiralul Kork. L-a luat la bord pe generalul Auchinleck și pe generalul francez Bathouart și a intrat în garda unui convoi militar (Grupul 2) al distrugătoarelor Havelock , Fame , Firedrake , Beagle și Delight . S-a separat de convoi pe 10 iunie și s-a întors la Scapa Flow cu crucișătorul Coventry .

Pe 6 iulie, cu crucișătorul Coventry , a escortat submarinul avariat Shark . În timpul trecerii, navele au fost supuse atacurilor aeriene.

16 iulie a mers cu crucișătoarele Glasgow , Shropshire și Suffolk la Marea Nordului, potrivit rapoartelor navelor germane. După o coliziune în ceață între crucișătorul Glasgow și distrugătorul Imogen , navele s-au întors la Scapa Flow.

Pe 31 iulie, împreună cu crucișătoarele Birmingham și Manchester , a fost transferată în estuarul Tamisei pentru a patrula împotriva așteptatei invazii germane, rămânând în acest serviciu până în august și septembrie. Abia pe 16 octombrie crucișătorul a revenit la Scapa Flow. Până atunci, era hotărât să conducă o operațiune pentru a livra întăriri în Malta ( Operațiunea Guler ).

Pe Mediterana

Pe 15 noiembrie, împreună cu crucișătorul Manchester , au părăsit Scapa Flow, escortând vaporul New Zealand Star . Pe mare, s-au întâlnit cu navele Franconia , Clan Forbes și Clan Fraser . Distrugătoarele Jaguar și Kelvin au escortat de asemenea convoiul . Manchester și Franconia s-au separat curând și au plecat singure în Gibraltar. Pe 21 noiembrie, convoiul s-a întâlnit cu crucișătorul Sheffield și, de asemenea, a escortat-o ​​până la intrarea în Marea Mediterană.

După ce au trecut de strâmtoarea Gibraltar, navele au început operațiunea Collar. Două nave de marfă, Clan Forbes și Clan Fraser , erau în drum spre Malta și o stea din Noua Zeelandă către Golful Souda, mutand în același timp întăriri pentru flota mediteraneană . Navele au fost escortate de distrugătoare: Duncan , Hotspur , Velox , Vidette , Wrestler și corvete : Gloxinia , Hyacinth , Bujor , Salvia . Dintre distrugătoare, doar Velox și Wrestler au acoperit navele din Strâmtoarea Siciliei. Convoiul a trecut prin Strâmtoarea Gibraltar pe 25 noiembrie . Simultan, Southampton și Manchester au format Formația F și au încărcat trupe pentru Malta, care au fost aduse în Gibraltar de transportul Franconia .

Ca acoperire, convoiul a fost escortat de Forța „H” formată din crucișătorul de luptă Renown , portavionul Ark Royal , crucișătoarele Despatch și Sheffield și 8 distrugătoare: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart . Formația D din flota mediteraneană: cuirasatul Ramillies , crucișătoare: Berwick , Coventry și Newcastle (ultimul din Malta) sub acoperirea distrugătoarelor Defender , Diamond , Gallant , Greyhound și Hereward , au constituit de asemenea o escortă suplimentară în strâmtoarea siciliană. Forța C, ca parte a portavionului Eagle , navele de luptă Malaya și Barham , au asigurat acoperire pe distanțe lungi.

Cursul convoiului a fost așezat cât mai aproape de coasta Algerului , care era considerată neutră, cât mai departe posibil de bazele aeriene siciliene . Intervenția Marinei Italiene a provocat o schimbare în planurile operațiunii, iar în cele din urmă bătălia a avut loc în dimineața zilei de 27 noiembrie, cunoscută sub numele de Bătălia de la Capul Spartivento . Convoiul, cu o mică escortă, a continuat să se deplaseze, în timp ce ambele escadrile, unite, au urmărit Flota Italiană, care a scăpat folosind avantajul în viteză. Pe 28 noiembrie, crucișătorul a debarcat cu succes trupele de la bord în Malta și s-a alăturat escortei unui convoi de ambarcațiuni goale din Malta ME-4. Împreună cu acest convoi, Steaua Noii Zeelande a trecut și o parte din drum . Pe 30 noiembrie, Southampton a sosit în Alexandria și a devenit parte din Escadrila 7 de crucișător.

Acțiune în Oceanul Indian

Pe 2 decembrie, crucișătorul a părăsit Alexandria și s-a îndreptat spre Durban . A fost ales ca protector al transportului maritim în Oceanul Indian. Pe 3 decembrie a intrat deja în Marea Roșie , dar la tranziție a fost distras de sprijinul operațiunilor militare din Somalia italiană. Pe 10 decembrie a tras asupra navelor italiene staționate la Kismayo . După aceea, și-a continuat drumul spre Durban.

La 16 decembrie s-a alăturat crucișătoarelor Devonshire și Shropshire la Durban ca escortă pentru convoiul de trupe WS4B cu destinația Suez.

Devonshire sa separat de convoi pe 18 decembrie , iar Shropshire pe 26 decembrie . Aceste crucișătoare au fost înlocuite cu crucișătorul Carlisle și distrugătoarele Kandahar și Kimberley , care s-au alăturat convoiului în Marea Roșie. 28 decembrie și Southampton a fost rechemat și s-a îndreptat spre Suez. Trebuia să se întoarcă în Marea Mediterană și să înlocuiască același tip de crucișător Glasgow în Flota Mediteranei , avariat la începutul lunii de bombardierele italiene cu torpile.

Întoarcerea în Marea Mediterană

Pe 5 ianuarie 1941, crucișătorul, împreună cu crucișătorul Gloucester și distrugătoarele Ilex și Janus , ca parte a Formației B, au părăsit Alexandria spre Golful Souda. Crusătorul a participat la operațiunea MC.4 la scară largă pentru a livra întăriri și provizii Maltei. A doua zi, 6 ianuarie, crucișătoarele Forței B s-au îmbarcat în unitățile armatei și personalul RAF și s-au îndreptat spre Malta, escortând un convoi către Pireu pe parcurs . Pe 7 ianuarie, au părăsit convoiul și s-au îndreptat spre insulă, unde au debarcat trupele în siguranță pe 8 ianuarie.

Pe 9 ianuarie, navele din strâmtoarea siciliană s-au întâlnit cu Compusul D de la crucișătorul Bonaventure și distrugătoarele Jaguar , Hasty , Hereward , Hero , care escortau un alt convoi maltez din Gibraltar ( Operațiunea Excess ), și au făcut, de asemenea, întăriri pentru flota mediteraneană.

În dimineața devreme a zilei de 10 ianuarie, a avut loc bătălia dintre crucișătorul Bonaventure și distrugătorul Jaguar cu două distrugătoare italiene: Circe și Vega , timp în care Vega a fost avariat de focul de artilerie de la crucișătorul Bonaventure și a fost mai târziu scufundat de o torpilă de la distrugător Hereward .

Imediat după aceea, distrugătorul Gallant a lovit o mină, pierzându-și arcul și suferind pierderi grave în echipajul său. A fost luat în remorche de distrugătorul Mohawk și condus la Malta. Ambele distrugătoare făceau parte din forțele flotei mediteraneene, efectuând operațiuni de acoperire cu rază lungă de acțiune pentru convoi în timpul trecerii acestuia prin estul Mediteranei. Ambele distrugătoare au început să acopere crucișătorul Bonaventure și distrugătorul Griffin . În timpul tranziției ulterioare, aceste nave au fost supuse unui atac aerian.

Moartea

Pe 11 ianuarie, Southampton, împreună cu crucișătorul Gloucester și distrugătorul Diamond , s-au detașat de forța de acoperire a convoiului pentru a întări escorta lui Gallant . După ce au escortat cu succes distrugătorul avariat pe insulă, aceste trei nave au primit ordin să își unească forțele pentru a acoperi convoiul ME 6 care pleacă din Malta.

La 15:22, când aceste nave se aflau la punctul 34°56′ N. SH. 18°19′ in. d. , care se află la aproximativ 220 de mile est de coasta Siciliei, au fost atacați de 12 Ju.87 , din II./StG2 , conduși de comandantul grupului, maiorul Werner Enneckerus. În timpul atacului, bombardierele în scufundare au obținut o lovitură directă de o bombă de 500 kg pe Gloucester , care, după ce a trecut prin 5 punți, a ieșit prin fund fără a exploda.

Șase avioane au atacat Southampton, lovindu-l de două ori cu bombe de 500 kg. Primul a explodat în camera de gardă, al doilea în mizeria ofițerilor. Southampton a fost grav avariat, iar incendiile au izbucnit asupra lui, care au scăpat imediat de sub control. Distrugătorul Diamond a oferit asistență, dar s-a decis să se prăbușească crucișătorul și în jurul orei 19:00 echipajul a părăsit-o, trecând la Gloucester și Diamond . Puțin mai târziu, a fost torpilat de crucișătorul Orion , care a fost trimis pentru a întări apărarea aeriană a navelor avariate. Crusătorul a pierdut 52 de morți, dintre care 27 erau ofițeri și 87 au fost răniți. Crucișătorul s-a scufundat la ora 20:00 la aproximativ 34°54′ N. SH. 18°24′ in. e. .

Note

1. ↑ Toate datele sunt corecte din 1939.

Link -uri

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Southampton  (engleză)  (link nu este disponibil) . Data accesului: 23 septembrie 2009. Arhivat din original la 28 ianuarie 2014.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Războiul U-boat 1939-1945 HMS Southampton (83)  (ing.)  (link indisponibil) . Preluat la 7 decembrie 2009. Arhivat din original la 8 mai 2012.
• mike. Crucătoare al Doilea Război Mondial. HMS Southampton  (engleză)  (link nu este disponibil) . Consultat la 7 decembrie 2009. Arhivat din original pe 7 aprilie 2012.