U-38 (1938)

U-38
Istoricul navei
stat de pavilion  Germania nazista
Lansare 9 august 1938
Principalele caracteristici
tipul navei DPL mare
Desemnarea proiectului IXA
Viteza (suprafață) 18.2
Viteza (sub apă) 7.7
Adâncime maximă de scufundare 230
Echipajul 4 ofițeri 44 de marinari
Dimensiuni
Deplasarea la suprafață 1032
Deplasarea subacvatică 1 153
Lungimea maximă
(în funcție de linia de plutire proiectată )		 76,5
Latimea carenei max. 6.51
Înălţime 9.4
Pescaj mediu
(în funcție de linia de plutire proiectată)		 4.7
Power point
9 cilindri 4 timpi "MAN" M9V40/46 2x2 200
Motor electric SSW GU345/34 2x370
Armament
Artilerie 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak

Armament de mine și torpile		 6 torpile TA 22 sau 66 de mine
 Fișiere media la Wikimedia Commons

U-38  este un mare submarin german de tip IX-A , de tip oceanic, în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . A făcut 11 campanii militare, a scufundat 35 de nave (188.967 TRB ), a avariat 1 navă (3.670 GRT). Scufundată de echipajul ei la 5 mai 1945 lângă orașul Wesermünde .

Istoricul construcției

Ordinul de construcție a fost dat la 29 iulie 1936 . Barca a fost așezată la șantierul naval al companiei de construcții navale AG Weser din Bremen la 15 aprilie 1937 sub numărul de serie 943. Lansată pe 9 august 1938 . La 24 octombrie 1938, a fost pusă în serviciu și, sub comanda locotenentului comandant Heinrich Liebe, a devenit parte a flotilei a 6-a .

Este cunoscută o emblemă a acestei bărci - un cupidon cu un arc și săgeți, așezat pe o torpilă.

Istoricul serviciului

Prima campanie

La 19 august 1939, U-38 a părăsit portul Wilhelmshaven . Barca a participat la operațiuni în largul coastei Lisabonei și sa întors în port pe 18 septembrie . În timpul acestei campanii de patru săptămâni, ea a scufundat două nave.

Pe 5 septembrie 1939, U-38 a oprit cargoul francez SS Pluvoise , a verificat hârtiile și ia dat drumul. SS Pluvoise a raportat acest lucru prin aer, alertând pe toți cei din zonă despre prezența unui submarin german. Liebe a fost mustrat.

Cargovul britanic cu abur SS Manaar a fost scufundat la 6 septembrie 1939 . U-38 a deschis focul asupra navei, iar aceasta s-a rupt înapoi. Aceasta a fost prima dată când o navă de marfă a tras asupra unui submarin german. U-38 a scufundat SS Manaar cu torpile. Din moment ce SS Manaar a tras asupra lui, Liebe nu i-a ajutat pe supraviețuitori [1] . Ofițerul radio James Turner a rămas la postul său până în ultimul moment .  Părăsind nava, a găsit două Lascar -uri, dintre care unul a fost grav rănit. Turner i-a salvat pe ambii sub focul continuu al U-38 , pentru care a primit Medalia Imperială a Valorii.[2] .

La 11 septembrie 1939, ea a fost scufundată de focul de artilerie sub tricolorul irlandez SS Inverliffey [3] . În ciuda protestelor căpitanului William Trowsdale și  a susținerii că sunt irlandezi, Liebe a spus că le pare „foarte rău”, dar SS Inverliffey ar fi scufundat, deoarece transporta benzină în Anglia, iar aceasta este contrabandă . Echipajul s-a urcat în bărci. SS Inverliffey a ars atât de puternic încât bărcile de salvare erau în pericol. În pericol pentru ei înșiși, barca germană s-a apropiat, liniile au fost aruncate pe bărci și au fost remorcate într-un loc mai sigur .[4] Deoarece barca căpitanului Trousdale a fost avariată, pasagerii ei au avut voie să se îmbarce în submarin, unde căpitanului i s-a dat și o vestă de salvare , din cauza lipsei propriei sale . U- 38 a oprit tancul american RG Stewart și a descărcat echipajul SS Inverliffey. Cu doar două zile înainte, Tancurile Inver și-au transferat toate navele la registrul britanic [5] [6] .

A 2-a campanie

12 noiembrie 1939 , după ce a petrecut aproape două luni în port, U-38 a părăsit Wilhelmshaven . Această a doua călătorie a adus barca în apele nord-vest de Norvegia [7] .

17 noiembrie 1939 , Cartierul general al conducerii războiului pe mare(SKL) a ordonat U-38 și U-36 să găsească un loc pentru a găzdui Basis Nord  , o bază navală secretă germană pentru raiduri pe căile maritime ale Aliaților din Peninsula Kola și furnizată de URSS [8] . Această misiune a necesitat mesaje codificate trimise forțelor navale sovietice care patrulau în zonă pentru a solicita o escortă până la presupusa locație a bazei [9] .

U-36 , scufundat de submarinul britanic HMS Salmon, nu a părăsit niciodată Marea Norvegiei [9] . U-38 a ocolit calm Capul Nord și în după-amiaza zilei de 26 noiembrie a ajuns în golful Teriberka [10] . Furișându-se în golf, U-38 a trebuit să evite detectarea de către navele comerciale pentru a menține aspectul neutralității URSS [10] . Comandantul U-38 a spus că, în timp ce se afla în Capul Nord și în Peninsula Kola, a observat de la treizeci la patruzeci de ținte, dar, din păcate, a trebuit să rămână „inofensiv pentru toate” [10] .

După finalizarea misiunii secrete de recunoaștere, U-38 a revenit la sarcinile ei de raid și a scufundat trei nave: două britanice și una grecească . Pe 7 decembrie , cargoul britanic cu abur SS Thomas Walton a fost scufundat ; Pe 11 decembrie cargoul grecesc cu abur SS Garoufalia și pe 13 decembrie cargoul britanic cu abur SS Deptford . Pe 16 decembrie, după patru săptămâni și jumătate de patrule de luptă, U-38 s- a întors la Wilhelmshaven [7] .

A 3-a campanie

La 26 februarie 1940, U-38 , după ce a petrecut din nou un timp considerabil în port, a pornit în campanie și s-a îndreptat către abordările vestice [11] .

U-38 a scufundat șase nave. Primul - 9 martie  - a mers la fundul traulerului irlandez cu abur ST Leukos , scufundată de o singură lovitură de obuz și luând cu ea întregul echipaj lângă Insula Tory [12] ST Leukospescuia în compania traulelor britanice și se presupune că se afla între un submarin german ieșit la suprafață și britanicii care fugeau, în speranța că marcajele neutre îl vor proteja [13] . Acest eveniment a fost urmat pe 17 martie de scufundarea cargoului danez SS Argentina și pe 21 martie de SS Algier și SS Christiansborg . cargoul norvegian MV Cometa a fost scufundat pe 26 martie . Pe 2 aprilie, a șasea și ultima victimă a acestei campanii a fost vaporul finlandez de marfă SS Signe . La 5 aprilie 1940 , după șase săptămâni pe mare, U-38 s- a întors la Wilhelmshaven [11] .

Campania a 4-a

La 8 aprilie 1940, U-38 sub comanda lui Heinrich Liebe și-a părăsit portul de origine la Wilhelmshaven . I s-a ordonat să pieptene apele Norvegiei , sprijinind ocuparea acesteia de către trupele germane. În timpul acestei croazieri, s-a descoperit că U-38 are probleme cu torpilele după ce crucișătorul greu HMS Effingham a fost tras fără rezultat . U-38 s- a întors în port pe 27 aprilie [14] .

În timpul ambelor bătălii de la Narvik din 10 aprilie și 13 aprilie 1940, U-38 și U-65 au ocupat poziții lângă intrarea în fiord. Când Royal Navy a sosit , U-38 a tras asupra HMS Valiant și HMS Southampton , ratând ambele [15] . În a doua bătălie, U-38 a tras asupra HMS Effingham, totuși, torpilele au eșuat [16] , și au explodat înainte de a ajunge la țintă.

A 5-a campanie

Pe 6 iunie 1940, U-38 a plecat din nou pentru a cincea campanie sub comanda lui Heinrich Liebe și din nou de la Wilhelmshaven . Îndreptându-se spre sudul Irlandei, Liebe a înregistrat lovituri pe șase nave, dintre care două în acel moment erau în convoai . La 6 iunie, U-38 a scufundat cargoul grec SS Mount Myrto . A doua zi, două nave de marfă de la convoiul HX-47 de la Halifax către Marea Britanie au fost scufundate . Primul a fost cargoul cu abur canadian SS Erik Boye , urmat de tancul norvegian MV Italia . Cinci zile mai târziu, pe 20 iunie, cargoul suedez cu abur SS Tilia Gorthon a fost torpilat și scufundat . Cargovul cu abur belgian SS Luxembourg a fost distrus la 21 iunie , urmat de cargoul grecesc cu abur SS Neion pe 22 iunie . Pe 2 iulie , după ce a încheiat o campanie de trei săptămâni, U-38 s- a întors la Wilhelmshaven [17] .

Pe 12 iunie, U - 38 a reușit să aterizeze doi agenți naziști în golful Dingle din Irlanda . Unul dintre ei, Walter Simon , nu  știa că serviciile de pasageri ale căilor ferate ușoare Tralee și Dingleau fost opriți cu paisprezece luni mai devreme, întrebat când va fi următorul tren spre Dublin , în urma căruia a fost arestat și internat la Currah Camp.până la sfârșitul războiului [18] .

A 6-a campanie

La 1 august 1940, U-38 și din nou sub comanda lui Heinrich Liebe , barca a pornit în ultima sa croazieră de la Wilhelmshaven . În timpul acestei sarcini de o lună în largul coastei de vest a Irlandei , submarinul a obținut trei victorii - toate din convoai. La 1 august 1940, linia egipteană SS Mohamed Ali El-Kebir a fost scufundată în convoiul HX-61 de la Halifax la Gibraltar , cu pierderea a 320 de vieți [19] . Ca parte a convoiului SL-41 din Sierra Leone în Marea Britanie , cargoul britanic cu abur SS Llanfair a fost scufundat . A treia victimă a U-38 a fost cargoul britanic cu abur SS Har Zion din convoiul OB-225 de la Liverpool către Statele Unite ale Americii . La 3 septembrie 1940 , după patru săptămâni pe mare, U-38 a ajuns în noul ei port de origine la Lorient . [20] .

Campania a 7-a

La 25 septembrie 1940, U-38 sub comanda lui Heinrich Liebe a pornit în prima sa campanie de la Lorient în direcția Apropierii de Nord-Vest. În timpul acestui ceas, ea a atacat cinci nave, scufundând patru dintre ele. La 1 octombrie , cargoul britanic MV Highland Patriot a fost torpilat . Două săptămâni fără succes mai târziu, pe 17 octombrie , U-38 a scufundat cargoul grecesc cu abur SS Aenos , în drum ca parte a convoiului SC-7 de la Sydney , Noua Scoție , la Grimsby . A doua zi, submarinul a reușit să deterioreze, dar nu să scufunde , cargoul britanic cu abur SS Carsbreck , care naviga ca parte a aceluiași convoi SC-7 . Pe 19 octombrie, submarinul a scufundat două nave de marfă ale convoiului HX-79 : danezul SS Bilderdijk și vaporul britanic SS Matheran . Pe 24 octombrie, după ce a încheiat o altă campanie victorioasă, U-38 s- a întors la Lorient [21] .

Campania a 8-a

La 18 decembrie 1940, U-38 sub comanda lui Liebe , aflat la a opta serviciu de luptă, a plecat din nou din Lorient în direcția Apropierii de Nord-Vest, timp în care a scufundat două nave de marfă . Pe 18 decembrie, submarinul a distrus vaporul britanic SS Waiotira , iar pe 31 decembrie, a scufundat suedezul SS Valparaiso , navigând ca parte a convoiului HX-97 de la Halifax la Glasgow . Pe 22 ianuarie 1941, încărcăturile de adâncime au fost aruncate pe vas de la navele de escortă , provocând mici pagube. Pe 22 ianuarie, U-38 s- a întors în port [22] .

Campania a 9-a

Pe 9 aprilie 1941 , după ce a petrecut două luni și jumătate în port, U-38 a intrat în serviciu de luptă pe coasta de vest a Africii . Datorită celor opt nave scufundate în timpul acestei campanii, el a fost recunoscut drept cel mai de succes. Pe 4 mai, cargoul suedez cu abur SS Japan a fost torpilat din convoiul OB-310 din Anglia către Statele Unite ale Americii . Avionul de cargo britanic MV Queen Maud a fost scufundat a doua zi .

Pe 12 mai, U -38 au avut cea mai proastă zi din carieră. În timp ce vâna un cargou, ea a tras patru torpile, ratându-le pe toate.

Pe 23 mai, contul a fost completat de nava de marfă daneză SS Berhala din convoiul OB-318 din Anglia către Statele Unite ale Americii . Pe 24 mai , cargoul britanic cu abur SS Vulcain a fost torpilat și scufundat . Șase zile mai târziu, pe 29 mai , cargoul britanic cu abur SS Tabaristan a fost o altă victimă . A doua zi, distrugerea a continuat și cargoul britanic cu abur SS Empire Protector a fost trimis la fund , iar pe 31 mai , cargoul norvegian cu abur SS Rinda lipsea de pe listă . A opta și ultima victimă a acestei campanii U-38 din 8 iunie a fost cargoul britanic cu aburi SS Kingston Hill . După aceea, la 29 iunie 1941 , după ce a petrecut unsprezece săptămâni și jumătate pe mare, barca s-a întors la Lorient [23] .

A 10-a campanie

Pentru prima dată în timpul serviciului, U-38 a plecat pe mare sub comanda unui nou comandant - căpitanul zuzsee Heinrich Schuch. Părăsind portul pe 6 august , submarinul s-a îndreptat spre serviciul său de cinci săptămâni în Atlanticul de Nord. Ea a obținut o singură victorie în toată această perioadă , scufundând cargoul cu abur din Panama SS Longtanker pe 18 august . La 14 septembrie 1941, U-38 s- a întors la Lorient [24] .

Campaniile a 11-a și a 12-a

La 15 octombrie 1941, U-38 , din nou sub comanda lui Heinrich Schuch, a părăsit Lorient pentru ultima dată . A unsprezecea campanie a avut loc în Atlanticul de Nord, dar nici măcar o navă nu a fost atacată. 21 noiembrie U-38 a ajuns la baza submarină din Bergen. Mai târziu, pe 29 noiembrie, a părăsit Bergen și a ajuns la Szczecin [25] .

Serviciu după încheierea campaniilor militare

Între 1 decembrie 1941 și 30 noiembrie 1943, U-38 a fost folosit ca navă de antrenament cu Flotila 24 de antrenament și Flotilă 21 de antrenament . După aceea, a fost folosită ca barcă experimentală până în momentul inundației de către echipaj, pe 5 mai 1945 .

Comandanți

Flotile

Nave scufundate

data Tip de Afiliere data Tonajul (BRT) Marfă Soarta Loc
SS Manaar navă de marfă  Marea Britanie 6 septembrie 1939 7.242 marfă generală : bunuri agricole și guvernamentale scufundat 38°28′ N. SH. 10°50′ V e.
SS Inverliffey cisternă  Irlanda 11 septembrie 1939 9.456 13.000 t benzină scufundat 48°14′ N. SH. 11°48′ V e.
SS Thomas Walton navă de marfă  Marea Britanie 7 decembrie 1939 4.460 în balast scufundat 67°52′ N. SH. 14°28′ E e.
SS Garoufalia navă de marfă  Grecia 11 decembrie 1939 4.708 în balast scufundat 64°36′ N. SH. 10°42′ E e.
SS Deptford navă de marfă  Marea Britanie 13 decembrie 1939 4.101 6000t minereu de fier scufundat 64°15′ N. SH. 05°08′ E e.
ST Leukos trauler  Irlanda 9 martie 1940 216 21 de tone de pește scufundat aproximativ 55°20′ N. SH. 08°45′ V e.
SS Argentina navă de marfă  Danemarca 17 martie 1940 5.375 marfă generală scufundat 60°47′ N. SH. 00°30′ V e.
SS Alger navă de marfă  Danemarca 21 martie 1940 1.654 marfă generală  - 302 tone de cupru, 228 de tone de tablă, 130 de sticle de mercur, 11 vehicule Studebaker US6 scufundat 60°17′ N. SH. 02°49′ V e.
SS Christiansborg navă de marfă  Danemarca 21 martie 1940 3.270 4107t porumb După ce a fost lovită de o torpilă, nava s-a rupt în două părți: prova s-a scufundat imediat, pupa puțin mai târziu a fost inundată cu foc de artilerie de către nava de îmbarcare HMS Discovery II . nas la 60°15′ N. SH. 02°40′ V d.
după 60°17′ N. SH. 02°49′ V e.
SS Cometa navă de marfă  Norvegia 26 martie 1940 3.794 3250t marfă generală și hârtie scufundat 60°06′ N. SH. 04°36′ V e.
S.S. Signe navă de marfă  Finlanda 2 aprilie 1940 1.540 în balast scufundat 60°06′ N. SH. 04°36′ V e.
SS Muntele Myrto navă de marfă  Grecia 14 iunie 1940 5.403 marfă generală și cherestea distrus de focul de artilerie, dar, datorită încărcăturii, nu s-a scufundat 50°03′ s. SH. 10°05′ V e.
S.S. Italia cisternă  Norvegia 15 iunie 1940 9.973 13.000 t alcool de aviație scufundat 50°37′ N. SH. 08°44′ V e.
SS Erik Boye navă de marfă  Canada 15 iunie 1940 2.238 3568t grâu scufundat 50°37′ N. SH. 08°44′ V e.
SS Tilia Gorthon navă de marfă  Suedia 20 iunie 1940 1.776 cărbune scufundat 48°32′ N. SH. 06°20′ V e.
SS Luxemburg navă de marfă  Belgia 21 iunie 1940 5.809 marfă generală  - carne de vită fiartă, porumb, semințe de floarea soarelui scufundat 47°25′ N. SH. 04°55′ V e.
SS Neion navă de marfă  Grecia 22 iunie 1940 5.154 marfă generală  - zinc, rezervoare de combustibil și marfă de punte
În 1948, tancurile au fost ridicate		 scufundat 47°09′ N. SH. 04°17′ V e.
SS Mohamed Ali El-Kebir navă de pasageri  Egipt 7 august 1940 7.527 862 de persoane (96 morți și 766 salvați) scufundat 55°22′ N. SH. 13°18′ V e.
SS Llanfair navă de marfă  Marea Britanie 11 august 1940 4.966 7800t zahăr scufundat 54°48′ N. SH. 13°46′ V e.
S.S. Har Zion navă de marfă  Mandatul britanic al Palestinei 31 august 1940 2.508 1000 de butoaie de alcool și 120 de tone de îngrășământ scufundat 56°20' N. SH. 10°00′ V e.
SS Highland Patriot navă de pasageri  Marea Britanie 1 octombrie 1940 14.172 5700 t marfă generală și alimente congelate, 172 de persoane (3 morți și 169 salvați) scufundat 52°20' s. SH. 19°04′ V e.
SS Aenos navă de marfă  Grecia 17 octombrie 1940 3.554 6276t grâu scufundat 58°56′ N. SH. 13°03′ V e.
S.S. Carsbreck navă de marfă  Marea Britanie 18 octombrie 1940 3.670 6000t minereu de fier deteriorat, în decembrie 1940, după ce au fost finalizate reparațiile, a revenit în funcțiune 58°46′ N. SH. 14°11′ V e.
SS Matheran navă de marfă  Marea Britanie 19 octombrie 1940 7.653 3000t de fier, 1200t de zinc, cereale, mașini-unelte și alte mărfuri generale scufundat 57° N SH. 17°V e.
SS Bilderdijk navă de marfă  Olanda 19 octombrie 1940 6.856 8640t de cereale și marfă generală scufundat 56°35′ N. SH. 17°15′ V e.
SS Waiotira navă de marfă  Marea Britanie 27 decembrie 1940 12.823 7000t de marfă congelată și generală 26 decembrie avariat de două torpile de la U-95 . scufundat 58°10′ N. SH. 16°56′ V e.
SS Valparaiso navă de marfă  Suedia 31 decembrie 1940 3.760 6181t marfă generală scufundat 60°01′ s. SH. 23°00′ V e.
SS Japonia navă de marfă  Suedia 4 mai 1941 5.230 marfă generală și cărbune scufundat 10°15′ N. SH. 16°33′ V e.
SS Regina Maud navă de marfă  Marea Britanie 5 mai 1941 4.976 7320 de tone de cărbune și provizii guvernamentale, inclusiv piese de avioane scufundat 07°54′ s. SH. 16°41′ V e.
SS Berhala navă de marfă  Olanda 23 mai 1941 6.622 Marfă generală de 7200 t, inclusiv tablă, locomotive și avioane scufundat 09°50′ s. SH. 17°50′ V e.
SS Vulcain navă de marfă  Marea Britanie 24 mai 1941 4.362 4617 tone de cărbune scufundat 09°20′ s. SH. 15°35′ V e.
SS Tabaristan navă de marfă  Marea Britanie 29 mai 1941 6.251 3950t de arahide, 2200t de fontă, 560t de minereu de magnezie și 140t de marfă generală scufundat 06°32′ s. SH. 15°23′ V e.
Protector al Imperiului SS navă de marfă  Marea Britanie 30 mai 1941 6.181 2250t bumbac, 4200t semințe de bumbac și 1252t cupru scufundat 06°32′ s. SH. 15°23′ V e.
SS Rinda navă de marfă  Norvegia 31 mai 1941 6.029 6719t marfă generală, inclusiv bile de bumbac scufundat 06°52′ s. SH. 15°14′ V e.
SS Kingston Hill navă de marfă  Marea Britanie 8 iunie 1941 7.628 8300t cărbune și 400t marfă generală scufundat 06°52′ s. SH. 15°14′ V e.
S.S. Longtaker navă de marfă  Panama 18 august 1941 1.700 Lemn și mâncare scufundat 61°26′ N. SH. 30°50′ V e.

Vezi și

Note

  1. ↑ Blair, pagina 82.
  2. ↑ NAVAL-HISTORY.NET Crucea George pe mare . Consultat la 18 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  3. ↑ Dáil Éireann - Volumul 77 . Scufundarea navelor . Dezbateri parlamentare (27 septembrie 1939). Preluat la 21 august 2009. Arhivat din original la 16 martie 2013.
  4. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (Prima patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  5. ↑ Inverliffey . Navele aliate lovite de submarine . uboat.net. Preluat la 23 august 2009. Arhivat din original la 16 martie 2013.
  6. ↑ Visser, Auke International Esso Tankers . Incident de război timpuriu . Preluat la 24 august 2009. Arhivat din original la 16 martie 2013.
  7. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a doua patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  8. ↑ Philbin 1994, p. 95.
  9. ↑ 1 2 Philbin 1994, p. 96
  10. ↑ 1 2 3 Philbin III (1994) p. 97
  11. ↑ 1 2 Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a treia patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  12. ↑ Boyle, Sean, Leukos alungați din apă Jurnalul Institutului Maritim al Irlandei, primăvara 1987
  13. ↑ Traulător cu aburi Leukos . Ține minte . Institutul Maritim al Irlandei . Consultat la 28 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  14. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulă pentru U-38 (Patrula a patra) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  15. ↑ Blair, pagina 150
  16. ↑ Blair, pagina 155
  17. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a cincea patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  18. ↑ Hull, Mark. Secrete irlandeze  (neopr.) . - Irish Academic Press, 2003. - P. 110. - ISBN 0-7165-2756-1 .
  19. ↑ Blair, p. 180
  20. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a șasea patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  21. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a șaptea patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Preluat la 20 martie 2019. Arhivat din original la 16 martie 2013.
  22. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a opta patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  23. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (Patrula a noua) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  24. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulare pentru U-38 (a zecea patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 1 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  25. ↑ Helgason, Guðmundur Informații despre patrulă pentru U-38 (a unsprezecea patrulă) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Consultat la 2 aprilie 2010. Arhivat din original pe 16 martie 2013.

Link -uri