| HMS Sfinx | |
|---|---|
| HMS Sfinx | |
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | Nava cu 20 de tunuri de rang 6 |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | Șantierul Naval Regal, Portsmouth (Anglia) |
| Autor de desen de nave | John Williams |
| comandantul navei | Edward Hunt |
| Construcția a început | noiembrie 1773 |
| Lansat în apă | 25 octombrie 1775 |
| Începe serviciul | octombrie 1775 |
| Sfârșitul serviciului | 10 septembrie 1779 |
| stare | capturat de francezi |
| Serviciu | |
| Franţa | |
| Începe serviciul | capturat la 10 septembrie 1779 |
| Sfârșitul serviciului | 29 noiembrie 1779 |
| stare | recucerit de britanici |
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | Nava cu 20 de tunuri de rang 6 |
| Organizare | Marina Regală |
| Începe serviciul | luat la 29 noiembrie 1779 |
| Retras din Marina | suge, 1799 |
| Sfârșitul serviciului | 24 iunie 1811 |
| stare | demontat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 431 37/94 tone ( aprox . ) [ 1] |
| lungime Gondek | 108 ft (32,92 m ) |
| Lățimea mijlocului navei | 30 ft 1 in (9,17 m) |
| Adâncimea de intriu | 9 ft 8 in (2,95 m) |
| Motoare | Naviga |
| Echipajul | 140 (134 [2] ) |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 20 / 26 |
| Pistoale pe puntea operațională | 20 × 9 - lire sterline |
| Pistoale pe cartier | 4 × 12-lb caronada [2] |
| Pistoale pe tanc | 2 × 12-lb caronade [2] |
HMS Sphinx (1777) este o navă de 20 de tunuri din clasa a șasea a Marinei Regale . A doua navă a Majestății Sale, numită Sphinx . Nava principală de același tip.
La începutul Războiului de Șapte Ani, clasa de 20-24 de nave post- tun era numeroasă, dar apoi nu a fost construită nici una până în 1773 . În 1773-1776 , au fost comandate zece tipuri de Sfinx cu 20 de tunuri . Au urmat zece tunuri de 24 de tunuri în 1776-1778, unul de 22 de tunuri în 1779 și unul de 24 de tunuri în 1782. Odată cu apariția caronadei la începutul anilor 1780, tunurile de 20 au fost echipate suplimentar cu caronade de 6-8 × 12 lire (până la 6 pe punte și 2 pe castelul de prună).
Tipul Sfinx (proiectat de John Williams în 1773) avea contururi puțin mai ascuțite decât predecesorul său cu aproape 20 de ani mai devreme. Dar altfel și-a repetat trăsăturile - avea un castel prognostic și sferturi și aproape același aranjament general. În conformitate cu practica obișnuită în timp de pace, primele nave (6 la număr) au fost construite la șantierele navale regale, dar la sfârșitul anului 1775 au fost emise contracte către constructori privați. Trei dintre ultimele patru au fost construite comercial: un contract pentru două carene cu șantierul naval Randall a fost atribuit la 3 noiembrie 1775 (care va fi lansat la 31 martie 1776), iar pentru altul de la șantierul naval Perry la 26 iulie 1776 ( pentru altul. fi lansat în octombrie 1777).
Sfinxul cap comandat la 15 aprilie 1773 . Înființată în noiembrie 1773. Lansat la 25 octombrie 1775 la Royal Dockyard, Portsmouth . Finalizat pe 29 decembrie în același loc. [unu]
1775 - comandat în octombrie, căpitanul Anthony Hunt ( ing. Anthony Hunt ).
1776 - 23 februarie a plecat în America de Nord ; [1] Mai, lângă Cape Fear ; [3] 28 iunie cu escadrila lui Parker a fost la asalta de la Charleston . [patru]
1777 - a luat corsari americani : 30 noiembrie Eagle , 1 decembrie Rover .
1778 - ianuarie (?), căpitanul Alexander Graham ( englezul Alexamder Graeme ); era aproape de New York ; 11 august a fost cu escadrila viceamiralului Howe împotriva lui d'Estaing .
1779 - august (?), căpitanul Robert Sutton ( ing. Robert Sutton ), Insulele Leeward ; 10 septembrie decolată din Martinica de fregata franceză Amphitrite (32), [1] dar recucerită la 29 noiembrie de fregata HMS Proserpine ; [5] Revenit în serviciu în decembrie, căpitanul Francis Hartwell ( ing. Francis Heartwell ), încă Leeward.
1780 - retras în rezervă și calculat; Februarie, reparații medii, fitinguri și placare cu cupru la Deptford până în aprilie 1782 .
1782 - a revenit în serviciu în ianuarie, căpitanul Thomas Totti ( ing. Thomas Totty ); convoai escortate în apele britanice. [unu]
1783 - Mai, retras în rezervă și calculat; revenit în serviciu în iunie, căpitanul John Markham ( ing. John Markham ); 16 octombrie a mers la Marea Mediterană .
1786 - octombrie, retras în rezervă și calculat.
1788 - decembrie, reparație între mediu și mare la Woolwich până în mai 1789 .
1790 - a revenit în serviciu în iulie din cauza unui incident în Nootka Sound , căpitanul George Tripp ( ing. George Tripp ); Iulie-septembrie, amenajare la Woolwich.
1792 - iunie, retras în rezervă și calculat. [unu]
1793 - februarie-martie, echipament la șantierul naval privat Dudman din Deptford; martie-mai, echipament finalizat la Woolwich; a revenit în serviciu în martie, căpitanul Richard Lucas .
1794 - Pe 12 ianuarie, a luat Trompeuse francez de 18 tunuri de la Cape Clear ; Octombrie, reluat, căpitanul Charles Mansfield ( născut Charles Mansfield ).
1795 - 3 aprilie a plecat în Indiile de Est ; mai târziu căpitanul George Brisac (în engleză George Brisac ).
1796 - Martie, căpitanul John Spranger ( ing. John Spranger ); mai târziu , comandantul Andrew Todd ( ing. Andrew Todd );
Pe 25 mai, la sud de Capul Agulhas , Sphynx , căpitanul George Brizak [6] , a fost descoperit de o escadrilă franceză și a fost urmărit în cea mai mare parte a zilei de fregata Régénérée ; [7]
a intrat în escadrila Elphinstone la Capul Bunei Speranțe ; 17 august a fost la capitularea escadronului olandez din golful Saldanha ; noiembrie, comandantul Francis Coffin ( ing. Francis Holmes Coffin ); 2 decembrie a fost în timpul capturarii așezării franceze Fall Point ( Madagascar ). [unu]
Pe 2 decembrie, HMS Crescent , căpitanul John William Spranger , însoțiți de fregata Braave și Sphynx cu 20 de tunuri , au capturat și distrus așezarea franceză Fall Point pe insula Madagascar și a furat 5 nave comerciale care se aflau pe rada. . [7]
1797 - septembrie (după alte surse de la 1 ianuarie 1799 [7] ), căpitanul Thomas Alexander ( ing. Thomas Alexamder ), Capul Bunei Speranțe, a comandat până în 1798 .
1799 - conform unor relatări, la 14 februarie se afla pe circa. Sf. Elena; [7] Aprilie, căpitanul Charles (după alte surse William [3] ) Smith ( ing. Charles Smith ); [unu]
Căpitanul Lord Augustus Fitzroy ( în engleză Augustus Fitzroy ). Pe 14 mai , la Portsmouth, căpitanul a apărut în fața unei curți marțiale la bordul HMS Gladiator . El a fost acuzat de nerespectarea ordinului comodorului Lozak ( ing. Losack ), deoarece în aprilie nu a escortat acasă indienii de Est și alte nave ale Companiei staționate în jur. Sf. Elena . Căpitanul și-a apărat energic acțiunile, dar a fost înlăturat de la comanda navei pentru comportament nepotrivit. [3] După ce a luat în considerare o corespondență îndelungată între domnia sa, guvernatorul Brooke și câțiva căpitani din India de Est și după ce a auzit discursul de apărare al domniei sale , tribunalul a deliberat mai mult de trei ore și a luat o decizie de a-l îndepărta de la comandă. . [7] El a fost succedat de căpitanul Otho, transferat de la bombardierul HMS Hecla ; [3]
iunie , căpitanul James Oughton ; mai târziu, așezat în Portsmouth. [unu]
1803 - în rezervă la Portsmouth. [3]
1811 - incepand cu 24 iunie a fost demontata in acelasi loc. [unu]