| I-45 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Japonia |
| Lansare | 6 martie 1943 |
| Retras din Marina | octombrie 1944 |
| Statut modern | scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | mare submarin |
| Desemnarea proiectului | Submarine „tip B” |
| Viteza (suprafață) | 17,7 noduri |
| Viteza (sub apă) | 6,5 noduri |
| Adâncime de operare | 91 [1] - 100 m [2] |
| Adâncime maximă de scufundare | 138 m [1] |
| Autonomia navigatiei | 21.000 de mile la 16 noduri la suprafață; 105 mile la 3 noduri cu motoare electrice |
| Echipajul | 101 |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 2140 t suprafata standard |
| Deplasarea subacvatică | 3688 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
108,7 m |
| Latimea carenei max. | 9,3 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,19 m |
| Power point | |
| 2 × motoare diesel generatoare electrice rotative ; 4700 l. Cu. sub motorine, 1200 l. Cu. sub motoare electrice | |
| Armament | |
| Artilerie | Inițial 1 - 140 mm , 2 - 25 mm |
Armament de mine și torpile |
6 TA calibru 553 mm, 19 torpile; din decembrie 1944 - 4, din mai 1945 - 6 torpile umane Kaiten |
| Aviaţie | Până în mai 1945 - 1 hidroavion Yokosuka E14Y |
I-45 este un submarin de tip B2 al Marinei Imperiale Japoneze . Construită și pusă în funcțiune în decembrie 1943, în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , ea a patrulat în Oceanul Pacific și a participat la operațiunea din Insulele Mariane , operațiunea din Filipine și bătălia de la Golful Leyte. Scufundat în octombrie 1944.
I-45 a fost amplasat la 15 iulie 1942 la Șantierul Naval Sasebo , Japonia , sub numele de Submarinul nr. 375 . Redesemnată I-45 pe 5 februarie 1943 și atribuită temporar Districtului Naval Yokosuka . Lansat la 6 martie 1943, transferul în flotă a avut loc la 28 decembrie 1943 [3] .
La punere în funcțiune, I-45 a fost atribuit oficial districtului naval Yokosuka și a devenit parte a Escadrilei 11 de submarine pentru operațiunile în Iyo-nada în Marea Interioară a Japoniei . Între 22 și 23 februarie 1944, a fost la baza de combustibil Tokuyama pentru realimentare. [3]
Pe 25 martie 1944, I-45 a fost repartizat Diviziei 15 Submarine , Flota a 6-a . În aceeași zi, ea a părăsit Kure și a plecat în prima sa patrulă de luptă în Oceanul Pacific la est de Insulele Marshall [3] .
Cartierul general al Flotei Pacificului SUA , alertat de serviciile Ultra cu privire la sosirea ambarcațiunilor I-44 , I-16, I-36 și I-38 în zona dintre Insulele Marshall și Hawaii, a organizat la 30 martie 1944, Task Force 11.1 ca parte a portavionului de escortă Altamaha (CVE -18) și a distrugătoarelor de escortă Cabana (DE-260), USS Elden (DE-264), Harold C. Thomas (DE-21) și Wileman (DE-22) pentru a le scufunda [3] [4] . Primul succes pentru grup [4] a venit la ora 14:08 pe 4 aprilie 1944, când bombardierul torpilă TBM-1C Avenger și avionul de vânătoare FM-2 Wildcat din escadronul compozit 66 (VC-66) al portavionului Altamaha , la o distanță de 108 mile marine vest de grupurile operaționale și 650 mile marine nord-est de Majuro a descoperit o barcă I-45 care reîncarcă bateriile la suprafață . Barca a fost mitraliată și atacată cu rachete și încărcături de adâncime , ducând la o lovire directă la pupa și o scurgere gravă de combustibil. Comandantul I-45 a ordonat putere maximă înapoi și scufundare. Echipajele aeronavelor au văzut ultima dată I-45 scufundându-se într-o mare pată de petrol fără să se deplaseze înainte și au raportat că barca a fost scufundată. I-45 , însă, a supraviețuit. Comandantul ei a ordonat să avanseze cu viteză maximă, dar barca a pierdut controlul și a început să intre brusc în adâncul nasului, în timp ce se rotește simultan în jurul axei longitudinale. La o adâncime de 150 m, echipajul a reușit să oprească scufundarea necontrolată și în cele din urmă s-a stabilizat la o adâncime de 100 m [3] .
În ciuda faptului că I-45 a supraviețuit, ea a fost grav avariată și forțată să se întoarcă în Japonia. Barca a ajuns în Yokosuka pe 15 aprilie 1944 și a fost în reparație la Arsenalul Naval Kure până la sfârșitul lui mai 1944 [3] .
La 12 iunie 1944, debarcarea SUA pe insula Saipan a început bătălia pentru Saipan și operațiunea Mariana-Palau. La 13 iunie, comandantul șef al flotei combinate , amiralul Soemu Toyoda a activat Operațiunea A-Go pentru a apăra Marianele . La 28 iunie 1944, I-45 a părăsit Yokosuka și, împreună cu submarinul I-55, s-a îndreptat spre Tinian în Mariane, transportând containerul de marfă Unkato de 41 de metri , care putea conține până la 377 de tone de arme și muniție [5]. ] . Având în fața mării grele, ambarcațiunea a fost redirecționată către Guam pentru a ridica piloții Forțelor Aeriene ale Marinei Imperiale blocați acolo . Ea a încercat să contacteze forțele japoneze de pe coasta Guam pe 14 și 16 iulie 1944, pentru a livra un container și a ridica aviatori, dar a eșuat de fiecare dată din cauza confuziei de comunicare. După al doilea eșec, a scăpat containerul și s-a întors în Japonia. La 27 iulie 1944, a ajuns în Yokosuka și apoi în Kure [3] .
La 13 octombrie 1944, comandantul șef al flotei combinate, amiralul Soemu Toyoda, a ordonat începerea operațiunii Shō-Gō 1 pentru apărarea Insulelor Filipine . În aceeași zi, I-45 a plecat din Kure pentru a doua patrulă de luptă, în Marea Filipinelor . Trupele americane au debarcat pe Leyte pe 20 octombrie 1944, începând Operațiunea din Filipine și Bătălia de la Golful Leyte , care a durat în perioada 23-26 octombrie 1944. La 24 octombrie 1944, I-45 , împreună cu I-26, I-37, I-53, I-54 și I-56, au format Submarine Group A sub comanda directă a viceamiralului Shigeyoshi Miwa , comandant în -Șeful Flotei a 6-a . I-45 a primit ordin să se prezinte la stația de patrulare Re, în largul coastei de nord-est a Mindanao [3] .
La 29 octombrie 1944, distrugătoarele de escortă Eversole (DE-404) și Richard S. Bull (DE-402) au navigat în Marea Filipinelor din Golful San Pedro din Filipine pentru a se alătura Forței Operative 77.7.1. La 02:10, la 60 de mile marine de Insula Dinagat , Eversole a înregistrat un contact slab al sonarului . La scurt timp, contactul a fost pierdut, dar la 02:28 distrugătorul a fost atacat de două torpile, în urma cărora a pierdut viteza și a primit o listă de 30 de grade. La ora 02:40, echipajul a început să abandoneze nava și, la mai puțin de 15 minute mai târziu, Eversole s-a scufundat înapoi la 10°18′ N. SH. 127°37′ E e. . În jurul orei 03:00 , I-45 a ieșit la suprafață, mitralindu-i pe marinarii supraviețuitori cu un tun antiaerian de tip 96 de 25 mm , apoi s-a scufundat în jurul orei 03:20 [3] .
La 03:25, a avut loc o mare explozie subacvatică, aparent explodând muniția Eversole scufundată , ucigând aproximativ 30 de supraviețuitori în apă și rănindu-i. Ajuns la sunetul exploziei, Richard S. Bull a început o operațiune de salvare, iar distrugătorul de escortă Whitehurst (DE-634), care a escortat tancul, a asigurat acoperire antisubmarină . Până la ora 06:30 , Richard S. Bull a scos din apă ultimul dintre 139 de supraviețuitori, dintre care trei au murit mai târziu. Inclusiv ei, echipajul Eversole a pierdut 77 de morți și s-au înecat. [3] .
Între timp, la 05:45, sonarul distrugătorului Whitehurst , la 85 de mile marine de Siargao și la aproximativ 50 de mile de locul scufundării lui Eversole , a localizat un submarin, probabil I-45 . După ce Whitehurst a efectuat trei atacuri nereușite cu bombardierul Hedgehog , submarinul, care, potrivit comandantului distrugătorului, a demonstrat „tactici evazive și manevrabilitate excelente”, se afla la o adâncime de 70 m. La 06:48, distrugătorul a făcut un al patrulea atac. , în urma cărora au fost înregistrate cinci sau șase explozii mici, urmate de o mare explozie subacvatică care a dezactivat echipamentul sonar al distrugătorului și a provocat zgomote puternice. La 07:20 , Whitehurst a reluat căutarea submarinului și a găsit cantități mari de petrol la suprafață, precum și cherestea și alte resturi, dintre care unele fuseseră salvate de pe o barcă cu balene . La ora 12:15, distrugătorul a abandonat căutarea, hotărând că submarinul, probabil I-45 , a fost pierdut la 10°10′ N. SH. 127°28′ E e. . [3] .
La 5 noiembrie 1944, Flota a 6-a a emis un ordin ca I-45 să se mute într-o nouă zonă de patrulare la est de Golful Lamon , dar nu a continuat niciodată. Pe 2 decembrie 1944, Marina Imperială Japoneză a anunțat pierderea I-45 și pierderea tuturor celor 104 membri ai echipajului. La 10 martie 1945, barca a fost scoasă de pe lista Marinei [3] .