| Japonia Marine United | |
|---|---|
| Sediul clădirii Yokohama Blue Avenue la Minato Mirai 21 din orașul Yokohama | |
| Tip de | kabushiki-gaisha |
| Baza | 1 ianuarie 2013 [1] |
| Locație | Minato-Mirai 21 , Yokohama , Nishi , Kanagawa , Kanto , Japonia [1] |
| Cifre cheie |
Președinte și CEO Kotaro Chiba [1] Director reprezentant Ishikawa Hiroki (石川寛樹) [1] |
| Industrie | constructii navale |
| Capitalizare | 25 de miliarde de yeni |
| Firma mamă |
JFE Holdings 45,93% [1] IHI Corporation 45,93% [1] Hitachi Zosen Corporation 8,15% [1] |
| Site-ul web | jmuc.co.jp |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Japan Marine United (JMU, Japan Marine United, Jap. ジャパン マリンユナイテッド) este o corporație japoneză de construcții navale, a doua ca mărime din țară după Imabari Shipbuilding . Proiectează, construiește, întreține ciclul de viață, cumpără și vinde nave comerciale , nave navale și de patrulare, construiește structuri offshore și se angajează în inginerie. A fost înființată la 1 ianuarie 2013 prin fuziunea Universal Shipbuilding Corporation și IHI Marine United Inc., unul dintre liderii industriei de construcții navale din Japonia [2] . Ponderea investitorilor: JFE Holdings 45,93%, IHI Corporation 45,93%, Hitachi Zosen Corporation 8,15%. Compania deține 7 întreprinderi de construcții navale, un centru de cercetare. Numărul total de muncitori angajați este de 27 de mii de persoane. Are sediul în clădirea Yokohama Blue Avenue la Minato Mirai 21 din Yokohama City . Are birouri în Uniunea Europeană , Țările de Jos , Singapore și China [3] . Președinte și CEO Kotaro Chiba . Director reprezentant Ishikawa Hiroki (石川寛樹) [1] .
JMU deține 3 din 12 întreprinderi din Japonia care execută ordine militare. Este una dintre cele opt companii din industria construcțiilor navale a industriei militare din Japonia [3] .
În 1853, a fost fondată Compania șantierului naval Ishikawajima. În 1881, antreprenorul britanic Edward H. Hunter a fondat compania de construcții navale Osaka Iron Works în Osaka . 1888 Se înființează Sumitomo Machinery, o filială a Grupului Sumitomo . În 1893, șantierul naval Ishikawajima a fost redenumit Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Uraga Dock Co. a fost fondată în 1893. În 1898, Uzina de fier din Osaka s-a mutat în zona Sakurajima [4] din Osaka . Harima Dock Co., Ltd. a fost fondată în 1907. Nippon Kokan Ltd. a fost înființată în 1912. Yokohama Dockyard a fost înființată în 1916 și redenumită Asano Dockyard. În 1929 Harima Dock Co., Ltd. redenumit Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Șantierul naval Asano a redenumit șantierul naval Tsurumi Iron Works în 1936. În 1940, NKK și Tsurumi Iron Works Dockyard au fuzionat. Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. a fost fondată în 1941. Osaka Iron Works a redenumit Hitachi Zosen 1943 . În 1945, Ishikawajima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. redenumit în Ishikawajima Heavy Industries. În 1954, ca urmare a separării de Harima Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. a fost fondată. În 1960, Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) a fost creată prin fuziunea dintre Ishikawajima Heavy Industries și Harima Shipbuilding & Engineering . În 1964, Nagoya Shipbuilding Co., Ltd. și IHI au fuzionat. În 1968, Kure Shipbuilding & Engineering Co., Ltd. și IHI au fuzionat. În 1969, odată cu fuziunea Sumitomo Machinery Co., Ltd. și Uraga Heavy Industries Co., Ltd. creat de Sumitomo Heavy Industries . În 1988, Nippon Kokan a fost redenumit NKK. În 1995, fuziunea diviziei de construcții navale a IHI și a diviziei de nave navale a Sumitomo Heavy Industries a creat Marine United (MU). În 2002, construcțiile navale IHI și facilitățile offshore au fost separate, iar Marine United a fost redenumită IHI Marine United (IHI MU) [5] . În 2002, odată cu consolidarea diviziilor de construcții navale ale Hitachi Zosen Corporation și NKK (acum JFE Holdings ), a fost creată Universal Shipbuilding Corporation [6] . În 2013, consolidarea Universal Shipbuilding Corporation și IHI Marine United a creat Japan Marine United [7] .
Produsele JMU includ, printre alte nave comerciale, cisterne , vrachiere , nave container , transportoare de gaze ( GPL , GNL ) și feriboturi . JMU Corporation construiește instalații offshore pentru producția de petrol și gaze offshore, platforme pentru parcuri eoliene offshore , precum și nave de sprijin offshore și diverse tipuri de nave de lucru [8] .
Dezvoltarea proprie a JMU este nave-containere alimentate cu GNL. Stocul de combustibil gaz natural lichefiat este stocat în rezervoare criogenice de tip SPB (Self Supporting Prismatic shape IMO Type B) [9] [10] .
În 1966, JMU Corporation a construit primul VLCC Idemitsu Maru din lume , un tanc de mare capacitate de clasa 3 (209.000 dwt). Nave dezvoltate de tip Malaccamax („Malakkamax”) - petroliere care transportă țiței din Golful Persic în China prin strâmtoarea Malacca [11] .
JMU Corporation construiește platforme de foraj offshore, platforme petroliere , unități plutitoare de producție, depozitare și descărcare a petrolului (FPSO) și alte facilități pe mare [12] , precum și nave pentru sprijinul acestora, inclusiv keelectors , nave de sprijin pentru platforme petroliere (PSV ) ) și remorchere oceanice [13] .
JMU Corporation produce vehicule amfibii (minare) pentru Forța de autoapărare terestră a Japoniei [14] .
În 1959, Șantierul Naval Sakurajima de la Hitachi Zosen a construit pentru URSS două baze plutitoare de prelucrare a peștelui Lamut și Nikolay Isaenko, repartizate în porturile Petropavlovsk-Kamchatsky și Nakhodka, care produceau produse sărate [15] [16] [17] [18] . Navele aveau cale frigorifice și linii mecanizate pentru prelucrarea ulterioară a semifabricatului heringului [19] .
În 1959, Flota Pacificului includea două nave mici de recunoaștere „Dnestr” („Protractor”) și „Dnepr” („instrument de măsurare”), construite la Șantierul Naval Sakurajima din Hitachi Zosen ca ton [20] .
În 1961-1964. La ordinul Ministerului Marinei al URSS, șantierul naval Sakurajima al lui Hitachi Zosen a construit 8 nave de marfă uscată de tip Omsk pentru Compania de transport maritim din Orientul Îndepărtat, cu o capacitate de transport de 12,4 mii tone, o viteză de 18 noduri. Pentru compania de transport maritim Novorossiysk , la șantierul naval Aioi al companiei IHI au fost construite o serie de tancuri de tip Lisichansk cu o capacitate de transport de 35 de mii de tone și o viteză de aproximativ 18 noduri [21] [22] [23] in Aioi .
Japan Marine United deține următoarele întreprinderi [3] [1] [24] :
Șantierul naval Ariake (Ariake Jigyo) din Ariake, Kumamoto acoperă o suprafață totală de 1,07 milioane de metri pătrați. Este echipat cu docuri uscate cu o capacitate de 167.000 de tone (650 × 85 m) și 161.000 de tone (420 × 85 m), două macarale rulante cu o capacitate de ridicare de 700 de tone fiecare și două dane de echipare. Produce cisterne de mare tonaj (VLCC) cu o greutate proprie de până la 300.000 de tone și vrachiere [25] .
Șantierul naval Kure („Kure kojo”) din Kure (Hiroshima) a fost deținut anterior de IHI și se întinde pe o suprafață de 389,5 mii de metri pătrați. Dotat cu docuri uscate cu o capacitate de 170.000 tone (487,8 × 76,8 m) și 114.000 tone (321,4 × 62,4 m), un doc de reparații (331,3 × 42,7 m) [3] , precum și dane de reparații și amenajări. Printre produsele sale se numără nave-containere, cisterne de mare tonaj (VLCC) cu o greutate proprie de până la 300.000 de tone și vrachiere. Şantierul naval este, de asemenea, capabil să repare nave de război [25] .
Șantierul naval Tsu ("Tsu Jigyo") din orașul Tsu (Mie) a fost deținut anterior de Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Este echipat cu un doc uscat de 235.000 tone (500,0 × 75,0 × 11,7 m [26] ) și un doc de reparații pentru 350.000 tone (500,0 × 75,0 m) [3] , precum și o dană de dotare. Aici sunt produse vrachiere și cisterne de mare tonaj (VLCC) cu greutate mare de până la 300.000 de tone, iar unitățile lor principale sunt în curs de reparare [25] .
Șantierul Naval Maizuru ("Maizuru Jigyo") din orașul Maizuru (Kyoto) a fost deținut anterior de Universal Shipbuilding Corporation ("Universal Josen"). Este echipat cu doc uscat de 40.400 tone (207 × 28 m), un doc de reparații pentru 43.000 tone (245 × 33 m), rampă de construcție de 21.000 tone (172 × 36 m) [3] , dane de amenajare și reparații . Compania produce vrachiere, nave de război, nave de aprovizionare și, de asemenea, efectuează reparații majore la nave [25] .
Șantierul Naval Yokohama Isogo Works („Isogo kojo”) din Yokohama, Kanagawa a fost deținut anterior de Universal Shipbuilding Corporation („Universal Josen”). Echipat cu o rampă de construcție pentru 7600 t (150×20 m), un doc de reparații pentru 27.300 t (177,7×35,0 m), un doc de reparații pentru 7600 t (90×20 m), un doc plutitor pentru 7900 t (135× 22 m) [3] . Produce nave ale flotei tehnice, dragămine și bărci de patrulare [25] , distrugătoare cu arme cu rachete ghidate ( distrugătoare URO ) de tip Maya [27] .
Șantierul naval Yokohama Tsurumi Works („Tsurumi kojo”) din Yokohama, Kanagawa a fost deținut anterior de IHI și produce nave containere și vrachiere, distrugătoare de elicoptere de clasă Hyuuga, distrugătoare de elicoptere de clasă Izumo și dragători de mine din clasa Enoshima (MSC), nave de patrulare a clasei Tokara . Dotat cu un doc uscat pentru 85.000 tone (326,0 × 45,7 m), un doc uscat pentru 10.400 tone (417,0 × 56,0 m), un doc de reparații pentru 32.100 tone (325,8 × 45,7 m ), doc de reparații pentru 114 × 410,0 tone ( 417,0 tone ) m), doc plutitor pentru 50.000 tone (250,0 × 43,0 m), doc plutitor pentru 31.000 tone (167,7 × 36,0 m) [3] și dane de dotare [25] .
Minesweeper JS Enoshima , construit de Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") din Yokohama în 2012
Nava de patrulare clasa Tokara (PM34) , construită de Yokohama Shipyard Tsurumi Works ("Tsurumi kojo") din Yokohama în 2010
Portavion-elicopter distrugător „Izumo” , construit la Yokohama Shipyard Tsurumi Works („Tsurumi kojo”) din Yokohama în 2015
Șantierul naval Innoshima Works („Innosima Jigyo”) de pe insula Innoshima din orașul Onomichi (Hiroshima) efectuează numai lucrări de reparații navale [25] . Dotat cu un doc de reparații de 16.000 de tone (175,0 × 25,1 m), un doc de reparații pentru 79.000 de tone (282,5 × 46,5 m), un doc de reparații de 69.000 de tone (260,0 × 56,7 m ) [3] .