Koenigsegg CC8S

Koenigsegg CC8S  este o mașină sport produsă pentru prima dată de compania suedeză de automobile Koenigsegg și prima mașină produsă cu uși pe două fețe, care a devenit ulterior semnul distinctiv al mărcii. Cu inovațiile sale, acest model a câștigat premii și este, de asemenea, listat în Cartea Recordurilor Guinness pentru cel mai puternic motor lansat și pentru design. Acestea sunt premii de la Red Dot în Germania și Utmärkt Svensk Form în Suedia . [1] În exterior, se deosebește de modelul anterior Koenigsegg CC prin optica față, farurile vitrate și forma barei de protecție față.

Dezvoltare

CC8S a început ca un prototip CC . În ciuda resurselor limitate, șasiul , suspensia , frânele, brațele de control și multe altele au fost dezvoltate de o echipă mică de la Koenigsegg. Mașina a fost foarte originală și a primit multă atenție din exterior, dar pentru a testa apele, Koenigsegg a decis să prezinte un prototip CC la Festivalul de Film de la Cannes din 1997 . Reacția a fost favorabilă și s-au stabilit primele contacte internaționale. Producătorul auto a lucrat cu încredere și în producție avansată, începând cinci ani mai târziu, în 2002, cu producția de serie a modelului CC8S. [2]

Prezentare generală

Corps

Acesta este un targa-top dublu cu două uși, adică are un acoperiș sedan detașabil cu funcții suplimentare de depozitare sub capotă. Șasiu semi - monococă ranforsat cu fibră de carbon Kevlar , cu un cadru auxiliar din oțel atașat în față și un cadru secundar din aluminiu în spate pentru montarea motorului, cutiei de viteze și suspensiei. [3] Întreaga caroserie este realizată din fibră de carbon și este construită folosind tuneluri și difuzoare Venturi de sub caroserie care, împreună cu spoilerele din spate , măresc forța aerodinamică și toate acestea împreună cu o suprafață frontală de 1.825 m² reduc forța de tracțiune a CC8S.

Motor

CC8S este echipat cu un motor V8 DOHC de 4,7 litri din aluminiu turnat cu 4 supape pe cilindru si fibra de carbon cu o greutate a motorului de 210 kg si cu un raport de compresie de 8,6:1 produce 655 CP. la 6500 rpm și 750 Nm la 6500 rpm, în modul „roșu” forțat, este posibil 7300 rpm; numai cu tracțiune spate și cutie manuală cu 6 trepte.

Roți

CC8S folosește jante din aliaj de magneziu cu piuliță centrală și Michelin Pilot Sport 225/40ZR18 față și 335/40ZR20 spate. Frânele sunt pe disc, pe roțile din față de 340 mm cu etriere cu 6 pistoane și 315 mm cu etriere cu 4 pistoane pe spate cu un sistem auxiliar de frânare brevetat.

Caracteristici

După cum a declarat producătorul:

• accelerație de la 0 la 100 km în 3,5 secunde
• viteza maxima 390 km/h
• sfert de milă: 10 secunde la 217 km/h

Rezultatul urmăririi [4]

Note

1. ↑ Pagina CC8S pe site-ul web Koenigsegg (link nu este disponibil) . Consultat la 1 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012. (nedefinit) 
2. ↑ Pagina Despre Koenigsegg: Un vis devenit realitate (downlink) . Consultat la 1 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 4 iunie 2011. (nedefinit) 
3. ↑ Recenzia CC8S de către Autozine (link în jos) . Consultat la 1 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 7 iunie 2012. (nedefinit) 
4. ↑ Koenigsegg CC 8S / 2002 (link indisponibil) . Preluat la 24 septembrie 2014. Arhivat din original la 16 martie 2015. (nedefinit) 

Link -uri

• Wikimedia Commons are conținut media legat de Koenigsegg CC8S
• Site oficial  (engleză)  (Data accesării: 14 februarie 2012)
• Pagina de pe site-ul mașinilor de curse moderne  (engleză)  (Data accesării: 14 februarie 2012)