Koenigsegg CCXR

Koenigsegg CCXR
date comune
Producător	Koenigsegg
Ani de producție	2007 - 2010
Asamblare	Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Suedia )
Clasă	supermașină
Design si constructii
tipul de corp	2-uși decapotabil (2 locuri)
Aspect	motor spate central, tracțiune spate
Formula roții	4×2
Motor
Ford Modular - 1018 CP date comune Producător Koenigsegg Tip de Benzină și adaptată pentru a funcționa pe biocombustibil E85 Max. viteză 405 Accelerație până la 100 km/h 3.1 Performanţă Putere maxima 1018  l. Cu. , la 7200 rpm Cuplu maxim 1060 Nm , la 6100 rpm RPM maxim 7200 Camera de ardere Configurare V8 Volum 4700 cm 3 cilindrii opt supape 32 Rata compresiei 8.8 Alimente Combustibil recomandat Bioetanol E85 Sistem de alimentare Injectie multipunct secventiala de combustibil Reglementări de mediu Euro IV Consum combinat de combustibil 22 Consumul de combustibil pe autostrada optsprezece
Transmisie
Mecanic cu 6 trepte. Producător Koenigsegg Tip de Mecanic Numărul de pași 6 mecanism de control Manual, prin schimbarea schimbătorului de viteze sau a paletelor de pe volan
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4293 mm
Lăţime	1996 mm
Înălţime	1120 mm
Clearance	100 mm
Greutate	1280 kg
Caracteristici dinamice
Coeficient de rezistenta	0,33
La magazin
Legate de	Koenigsegg CCX
Modele similare	Bugatti Veyron
Segment	Segmentul S
Alte informații
Volumul rezervorului	70
Modificări
Ediția Koenigsegg CCXR Producător Koenigsegg Ani de producție 2008 Înălţime 1114   Ediția specială Koenigsegg CCXR Producător Koenigsegg Ani de producție 2010 Motor Ford Modular - 1032 CP date comune Producător Koenigsegg Tip de Benzină și adaptată pentru a funcționa pe biocombustibil E85 Max. viteză 405 Accelerație până la 100 km/h 3.1 Performanţă Putere maxima 1032 kW ( 1032  CP ) la 7200 rpm Cuplu maxim 1060 Nm , la 6100 rpm RPM maxim 7200 Camera de ardere Configurare V8 Volum 4800 cmc cilindrii opt supape 32 Rata compresiei 8.8 Alimente Combustibil recomandat Bioetanol E85 Sistem de alimentare Injectie multipunct secventiala de combustibil Reglementări de mediu Euro IV Consum combinat de combustibil 22 Consumul de combustibil pe autostrada optsprezece   Koenigsegg CCXR Trevita Producător Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Suedia ) Ani de producție 2009 - 2010 Motor Motor date comune Producător Koenigsegg Max. viteză 410 Accelerație până la 100 km/h 2.9 Performanţă Putere maxima 1018  l. Cu. Cuplu maxim 1160 Nm , la 5600 rpm Camera de ardere Configurare V8 Volum 4978 cmc cilindrii opt
Koenigsegg CCGTEdiția Koenigsegg CCX Ediția Koenigsegg CCXR
Fișiere media la Wikimedia Commons

Koenigsegg CCXR  este un supercar produs de Koenigsegg . Mașina este o modificare „prietenoasă cu mediul” a modelului CCX , cu un compresor modificat cu două camere, cu un motor V8 de la modelul CCX, folosind atât biocombustibil E85 sau E100 ( etanol ), cât și benzină standard cu un octan de 98. [1] . Dezvoltat ca una dintre cele mai rapide mașini de producție din lume.

Design și specificații

Sub capota CCXR se află același motor ca și CCX . Cu toate acestea, motorul are o serie de diferențe puternice față de standard, deoarece este adaptat să funcționeze cu biocombustibil E85. Motorul CCXR dezvoltă 212 CP. mai mult decât modelul CCX. Puterea crescută este rezultatul proprietăților de răcire ale etanolului, care permite presiuni mai mari în cilindru; în plus, biocombustibilii au un număr octanic mai mare  - 113 (pentru comparație , ratingul octanic al benzinei în America este de 95, în Europa - 100). A crescut și consumul de combustibil: 18-22 litri la 100 km pentru CCXR față de 17 litri pentru CCX [1] [2] . Micile modificări ale motorului au afectat doar injectoarele de combustibil , modernizarea canalelor de combustibil și a segmentelor pistonului și setările turbo îmbunătățite [3] .
Când funcționează cu benzină obișnuită, CCXR dezvoltă 806 CP. cu., pe biocombustibil, motorul este capabil să dezvolte 1018 CP.
Fondatorul companiei și creatorul mașinii, Christian von Koenigsegg , a spus: „Inginerii noștri nu le-a venit să creadă aceste cifre când am testat mașina” [3] .

Viteza maximă în acest caz poate depăși 400 km/h [4] , iar conform unor date, atinge marca de viteză de 417 km/h. [5] .

• Frânare 100-0 km/h - 32 m
• Suprasarcină maximă - 1,4 G
• Raportul dintre greutate și putere este de 1,26 kg/1 litru. Cu.

În exterior, CCXR nu diferă de modelul CCX și este mai degrabă o versiune mai puternică și mai ecologică.
Garanția de întreținere a vehiculului este de 2 ani de la data achiziției.

Ediții speciale

Ediția CCXR

Mașina este modificarea „finală” a modelului CCXR, care a debutat cu primul sistem F1 Paddleshift de la Koenigsegg și îi lipsește complet caroseria. De asemenea, are opțiunea de a folosi flexfuel .

Modelul a primit un motor cu design propriu „ Koenigsegg aluminiu V8 ” și a primit 14 cai putere mai mult decât modelul CCXR [6] .

• Accelerație 0-100 km/h - 2,9 secunde
• Accelerație 0-200 km/h - 8,75 secunde
• Accelerație - decelerație 0-200-0 km/h - 13 secunde
• Accelerație - decelerație 0-300-0 km/h - 25,5 secunde
• Viteza maximă - 400+ km/h (fără aripa spate)
• Frânare 100-0 km/h - 32 de metri
• Consum de combustibil (Autostrada) 18 litri/100 de kilometri (bioetanol E85)
• Consum de combustibil (combinat) 22 litri/100 kilometri (bioetanol E85) [6]

Pe plan extern, Koenigsegg CCXR Special Edition diferă de CCXR printr-o nouă aripă dublă F1, un pachet aero revizuit, cu un splitter frontal unic și mai mare și aripi laterale, orificii de ventilație pentru roțile superioare ale corpului și un sistem de infotainment cu ecran tactil cu navigație și gravitație.

De asemenea, pe bara de protecție din spate a lui Koenigsegg CCXR Special Edition este o placă pe care scrie „Special Edition”

În 2008, Koenigsegg a introdus un proiect special numit Edition. Era format din 20 de modele, dintre care 14 au fost lansate în „Ediția CCX” și doar 6 mașini au fost lansate în ediția CCXR. Mașinile „Edition” erau echipate cu o aripă spate specială și roți ușoare din aluminiu lustruit. Toate panourile caroseriei au fost realizate din fibră de carbon și nu au fost vopsite. Interiorul lui Koenigsegg CCXR din această serie a suferit și ele modificări. Culoarea scaunelor sport se potrivește acum cu culoarea covorașelor din piele. A fost realizat un interior special, adăugându-se: o cameră retrovizoare, navigație prin satelit, Bluetooth și un sistem ușor de evacuare Inconell.

Mașina este echipată și cu un sistem de evacuare din aliaj ușor Inconel , rezistent la căldură, pe bază de nichel . Garanție și întreținere gratuită a mașinii timp de doi ani de la data achiziției, prețul mașinii a fost de 1.500.000€. [6] . Ediția CCXR, spre deosebire de CCXR, a primit amortizoare modificate, arcuri mai rigide și bare anti-ruliu mai rigide. [7]

Circulația mașinii a fost 6 CCXR Edition și 14 CCX Edition. [7]

CCXR Trevita

hypercar , o ediție limitată Koenigsegg CCXR cu acoperire diamantată din fibră de carbon [8] . Trevita este o abreviere suedeză care se traduce prin „trei albi”. Stratul de diamant patentat Koenigsegg , dezvoltat în întregime de Koenigsegg, este o modalitate nouă și unică de a produce fibra de carbon folosită pentru CCXR Trevita. Folosind această metodă nouă și unică , Koenigsegg a reușit să acopere fibrele cu diamante. Prelucrarea fibrelor se efectuează cu atenție în cantități mici, înainte de prelucrarea ulterioară a materialului pentru producție [9] .

Inițial a fost planificat să se construiască 3 exemple de CCXR Trevita, cu toate acestea, din cauza dificultății de realizare a stratului special de diamant din fibră de carbon , au fost fabricate doar 2, făcând-o una dintre cele mai rare mașini produse de Koenigsegg. Ambele mașini au fost echipate cu o caroserie Koenigsegg Shimmering Diamond Weave, aripă spate cu două etaje din fibră de carbon, sistem de evacuare Inconel din aliaj ușor pe bază de nichel rezistent la căldură, frâne carbon-ceramic cu ABS, airbag-uri [10] . Koenigsegg CCXR Trevita este, de asemenea, una dintre cele mai scumpe mașini sport la 4.800.000 USD [ 11] .

Note

1. ↑ 1 2 Grunet, Peter (01.06.2007), Herbal Essence, Top Gear Magazine : 138-142 
2. ↑ Specificații tehnice CCXR (downlink) . Koenigsegg . Consultat la 5 septembrie 2007. Arhivat din original pe 25 octombrie 2007. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 Whitworth, Ben Un Koenigsegg verde? Cu siguranță vreo greșeală? (link indisponibil) . Revista Auto (3 iunie 2007). Consultat la 5 septembrie 2007. Arhivat din original pe 16 februarie 2012. (nedefinit) 
4. ↑ Drive.Ru - Koenigsegg zguduie imaginația cu o copie de arhivă CCXR de 1018 cai putere din 29 aprilie 2010 la Wayback Machine (rusă) 
5. ↑ / Race - Masters.Ru - Koenigsegg CCX / CCXR - cost și caracteristici . Preluat la 7 iunie 2012. Arhivat din original la 6 octombrie 2014. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 CCXR Special   Edition ? . Koenigsegg . Preluat la 7 iunie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2019.  (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Vadim Gagarin. O ediție limitată de supercars Koenigsegg - DRIVE a debutat la Geneva . www.drive.ru _ Preluat la 7 iunie 2021. Arhivat din original pe 7 iunie 2021. (nedefinit)
8. ↑ CCXR Trevita  . Koenigsegg. Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 6 iulie 2019.
9. ↑ The Washington Times. Trevita lui Koenigsegg este unică  . The Washington Times. Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 24 iulie 2019.
10. ↑ Andrew Davidson. Koenigsegg Trevita  . GTspirit (10 septembrie 2009). Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 24 iulie 2019.
11. ↑ Cele mai scumpe mașini din lume 2018 (foto + prețuri) . Preluat la 24 iulie 2019. Arhivat din original la 24 iulie 2019. (Rusă)