Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk (din engleză literalmente - fighting hawk) este o modernizare profundă a aeronavei de atac McDonnell Douglas A-4M Skyhawk , dezvoltată pentru Forțele Aeriene Argentine , care a intrat în serviciu în 1998. Programul a fost numit Fightinghawk după F-16 Fighting Falcon , care a fost sursa noii sale avionici.
| A-4AR Fightinghawk | |
|---|---|
| A-4AR în timpul Avia Fest 2010 | |
| Tip de | aeronave de atac polivalente |
| Producător | lockheed martin |
| Primul zbor | decembrie 1997 |
| Începerea funcționării | decembrie 1997 |
| stare | în funcțiune |
| Operatori | Forțele aeriene ale Argentinei |
| Ani de producție | din 1996 până în 1999 _ |
| Unități produse | 36 convertit |
| model de bază | A-4M Skyhawks |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Războiul din Insulele Falkland din 1982 a afectat puternic Forțele Aeriene Argentine , care au pierdut peste 60 de avioane.
Livrările de avioane moderne de luptă au fost limitate de când Statele Unite au impus un embargo asupra armelor în 1978 pentru încălcări ale drepturilor omului; [1] Deși situația economică s-a îmbunătățit, încă nu existau bani pentru a cumpăra noi avioane de luptă de tip Mirage 2000 .
În 1994, Statele Unite au făcut o contraofertă de modernizare a 36 de foste A-4M Skyhawks ale Corpului Marin al SUA într-o afacere de 282 de milioane de dolari SUA care urma să fie implementată de Lockheed Martin și care includea privatizarea Fabrica Militar de Aviones (Fabrica de Avioane Militare), care a fost ulterior redenumit Lockheed Martin Aircraft Argentina SA. În 2010, FMA a revenit la guvernul argentinian sub numele de Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).
Tehnicienii Forțelor Aeriene Argentine au selectat 32 de avioane A-4M (construite în 1970/1976) [2] [3] și 4 avioane TA-4F [4] de la Centrul de întreținere și regenerare aerospațială de la baza aviației Davis-Monthan din Tucson, Arizona , pentru modernizare. Planurile de modernizare au inclus:
A-4M-urile au fost echipate cu un sistem de bombardare cu viteză unghiulară Hughes AN/ASB-19 și o vizor laser, dar acestea au fost îndepărtate după conversia la A-4AR, deoarece radarul putea furniza aceleași date.
Contractul prevedea repararea a 8 aeronave la uzina Lockheed-Martin din Palmdale , California , iar restul (27) din Cordoba , Argentina , la LMAASA. Cel puțin zece aeronave TA-4J și A-4M au fost, de asemenea, livrate pentru a fi folosite ca piese de schimb, opt motoare suplimentare și un nou simulator A-4AP .
Fightinghawks, cărora li s-au atribuit numerele de serie ale Forțelor Aeriene C-901 până la C-936, primul lor grup a sosit în Argentina pe 18 decembrie 1997, iar primul A-4AR „argentinian” a fost lansat pe 3 august 1998 în Córdoba. Ultimul, numărul 936, a fost livrat Forțelor Aeriene în martie 2000. Două avioane (simple și duble) au rămas în SUA de ceva timp pentru omologarea armelor . Toate A-4AR au fost livrate Brigăzii A 5-a Aeriene (V Brigada Aerea) la Villa Reynolds, provincia San Luis , unde au înlocuit două escadroane de veterani din Falkland/Malvinas A-4P (numit local A-4B) și A-4B. 4C. Curând au fost dislocați prin rotație în toată țara, de la Rio Gallegos în sud până la Resistencia în nord, unde au fost folosiți pentru a intercepta contrabandiștii și traficanții de droguri.
În septembrie 1998, la doar câteva luni după sosirea lor, și din nou în aprilie 2001, F-16 ale USAF au vizitat Villa Reynolds pentru a participa la exercițiul comun Southern Falcon cunoscut sub numele de Aguila (în spaniolă pentru Eagle) în Argentina. În 2004, A-4AR au mers în străinătate pentru exerciții comune Cruzex alături de F-5 și Mirage brazilian , F-16 venezuelen și Mirage 2000 francezi .
În noiembrie 2005, au fost dislocați la Baza Aeriană Tandil pentru a oferi o zonă interzisă pentru summitul Americii de la Mar del Plata, iar mai târziu s-au întâlnit cu Mirage Elkans chilian , AMX brazilian și A-37 uruguayan la Mendoza pentru exercițiul comun Ceibo. .
În iulie 2006, au fost trimiși în provincia Córdoba pentru cel de-al 30-lea Summit al președinților MERCOSUR , iar în august și septembrie au călătorit din nou spre nord, în Brazilia, pentru exerciții comune Cruzex III cu Brazilia, Chile, Franța, Peru, Uruguay și Venezuela.
În iunie 2008 au fost trimiși în provincia Tucumán pentru summit-ul președinților din MERCOSUR .
În august 2009, ei au fost trimiși la Bariloche pentru Summit-ul președinților UNASUR . Mai târziu în aceeași lună, ei au participat la videoclipul oficial Reconquista, Santa Fe „Pre-Salitre”, exercițiu video oficial de pregătire pentru videoclipul oficial „Salitre II” în octombrie anul viitor în Chile cu Chile, Brazilia, Franța și Statele Unite [ 5] [6]
Pe 1 mai 2010, au participat la spectacolul Air Fest 2010 de la aeroportul și baza aeriană din Morón . video Pe 25 mai 2010, trei A-4AR au survolat Bulevardul 9 de Julio din Buenos Aires, ca parte a spectacolului Argentina Bicentenar.
În august 2010, avionul a introdus o zonă de excludere a zborului în San Juan pentru Summitul Prezidențial Mercosur . În septembrie s-au alăturat restului forțelor aeriene la Reconquista, Santa Fe , pentru manevrele de integrare ICARO III. În noiembrie, s-au mutat la Baza Aeriană Tandil pentru a participa la al XX-lea Summit Ibero-American de la Mar del Plata .
În ianuarie 2016, ministrul argentinian al apărării, Julio Martínez, a confirmat că toate avioanele de luptă Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) ale forțelor aeriene au fost blocate. Inițial acest lucru s-a datorat expirării cartuşelor explozive din scaunele ejectabile, dar ulterior s-a constatat că au existat alte probleme. Doar 4-5 au fost considerați în stare de navigabilitate, iar restul au fost depozitați la Reynolds Villa.
În mai 2017, au participat la sărbătorirea aniversării Revoluției din mai 2017.
Până în 2020, doar șase aeronave au fost raportate a fi încă operaționale.
32 convertit din A-4M
OA-4AR32 convertit din TA-4F
În august 2020, patru avioane au fost pierdute în 20 de ani de serviciu:
Sursa datelor: Date de pe site-ul oficial FAA și A-4 Skyhawk