| Mirajul 5 | |
|---|---|
| fr. Dassault Mirage 5 | |
| Mirage 5 Forțele Aeriene Franceze | |
| Tip de | Luptător multirol |
| Dezvoltator | Dassault Aviation |
| Producător | Dassault Aviation |
| Primul zbor | 10 mai 1967 |
| Începerea funcționării | 1970 |
| Sfârșitul operațiunii | încă în funcțiune (2014) |
| stare | operate |
| Operatori |
Forțele Aeriene Franceze Forțele Aeriene Belgiene Forțele Aeriene Israeliene și altele vezi mai jos. |
| Unități produse | 582 |
| model de bază | Mirage III |
| Opțiuni | IAI Nesher |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Dassault Mirage 5 (Dassault Mirage 5) - luptător francez multirol din a treia generație de la sfârșitul anilor 1960 - începutul anilor 1970. Dezvoltarea ulterioară a Mirage III . Creat de Corporația de Avioane Franceză Dassault . Diverse modificări, inclusiv Dassault Mirage 50 și IAI Nesher ( Dagger ) au fost în serviciu în 11 țări din întreaga lume. Au fost construite un total de 582 de exemplare.
La mijlocul anilor 1960, Forțele Aeriene Israeliene aveau nevoie de o aeronavă de atac ieftină și ușor de zburat pentru a efectua misiuni de zi. Pentru a satisface nevoile clientului, Dasso a decis să creeze o nouă mașină bazată pe luptătorul multirol Mirage III C, cu o simplificare semnificativă a designului. Principalele modificări au afectat echipamentele radio-electronice. Radarul Cyrano a fost înlocuit cu Aide mai ieftin , iar multe dintre componentele și sistemele aeronavei au fost, de asemenea, înlocuite cu omologi mai simple. Pentru a menține alinierea aeronavei și pentru a îmbunătăți performanța de luptă, au fost instalate rezervoare suplimentare de combustibil pe locurile libere. Mirage 5 transporta cu 32% mai mult combustibil decât Mirage III. În comparație cu prototipul, numărul punctelor de fixare pentru armament a fost crescut pe noul avion. Sarcina maximă de luptă a fost de 4000 kg. Mirage 5 a fost alimentat de motorul Atar 9C folosit anterior în Mirage IIIE.
Israelul a plasat o comandă pentru 50 de Mirage 5 în aprilie 1966 . Primul zbor al lui Mirage 5 a avut loc în mai 1967. După un raid aerian israelian pe aeroportul din Beirut în timpul Operațiunii Dar din 28 decembrie 1968, guvernul francez a impus un embargo asupra furnizării de echipamente militare Israelului. La momentul anunțării interdicției pe 6 ianuarie 1969, producția multor Mirage 5 seriale era deja în faza finală sau fusese finalizată. Pentru a sprijini producătorul național, guvernul francez a achiziționat un lot de avioane destinate Israelului pentru Forțele Aeriene Franceze .
În 1968, guvernul belgian a selectat Mirage 5 pentru a înlocui vechiul avion de atac F-84 . Conform termenilor contractului, 103 din cele 106 aeronave comandate urmau să fie produse sub licență la fabricile companiilor belgiene de producție de avioane SABCA sau SONACA . Până la începutul anului 1970, 4 escadrile ale Forțelor Aeriene Belgiene au fost reechipate cu Mirage 5.
De la începutul anilor 1970, Mirage 5 a fost exportat pe scară largă, mai ales în loturi mici. Au fost multe modificări diferite create în funcție de cerințele diferiților clienți străini.
Mirage 50 - Varianta cu un motor Mirage F1 Atar 9K50 mai puternic și avionică îmbunătățită.
IAI Nesher - Un analog apropiat. Produs de Israel după embargo.
Caracteristicile de mai jos corespund modificării Mirage 5F [1] :
Utilizarea aeronavei Mirage 5 în luptă
| Aeronava Dassault Avyasion ( Dassault Aviation ) | |
|---|---|
| Denumirea numerică | |
| Militar | |
| Civil | |