| Lumma Design GmbH | |
|---|---|
| Tip de | Studio tuning auto |
| Anul înființării | 1987 |
| Fondatori | Horst Lumma |
| Locație | Benzingen , Germania |
| Industrie | Automobile |
| Produse | Mașini |
| Site-ul web | www.lumma-design.com |
Lumma Design GmbH ( „Lumma Design” ) este un studio de tuning din orașul Benzingen , comuna Winterlingen ( Germania ), specializat în tuning , în primul rând mașini BMW , precum și alți producători auto de prestigiu: Porsche , Mercedes-Benz , Land Rover , Opel .
Mașina a fost produsă într-un singur exemplar special pentru un membru al familiei regale a Arabiei Saudite - Saad Bin Abdul Bin Abdulaziz. Compania germană G-Power a colaborat la construcția mașinii , ai cărei ingineri au crescut puterea motorului V10 5.0 S85 B50 al mașinii cu 223 de cai putere și 180 de Newtoni metri la 730 de CP. și 700 N•m prin instalarea a 2 supraalimentatoare ASA, un filtru de aer sport și un nou ECU . Drept urmare, mașina a început să accelereze de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, până la 200 în 10 secunde, până la 300 - 29,5 și un maxim de 367 km/h.
În legătură cu siguranța mașinii la viteze mari, pe ea au fost instalate frâne de 405 mm. Interiorul a fost complet retapițat cu piele Lumma în 2 tonuri și are multă fibră de carbon. [unu]
Lumma Design a fost prima companie care a creat un proiect de rafinare a noii generații de SUV Land Rover Range Rover.
Setul de caroserie constă dintr-o nouă bară de protecție față cu un mic splitter negru și trei prize de aer, grile închise cu mai multe nervuri, pasaje ale roților față și spate, praguri și o bară de protecție spate. Grila radiatorului standard va face loc unui alt omolog, realizat pentru a se potrivi cu grila centrală de admisie a aerului, iar în locul inscripției tradiționale cu numele mărcii britanice, se etalează inscripția „Lumma CLR R”.
Pasajele roților din față și din spate ale SUV-ului s-au lărgit, adăugând încă 50 mm lățimii mașinii, iar praguri laterale masive sunt amplasate între ele. Pe aripile spate vor apărea fante de ventilație, iar un analog modificat cu un difuzor întunecat vizibil și capete ale sistemului de evacuare din fibră de carbon a intrat în locul barei de protecție spate.
Motorul pe benzină de 5,0 litri al SUV-ului a primit un nou sistem de evacuare sport din oțel inoxidabil și o unitate de control a accelerației reconfigurată care va crește puterea maximă a motorului de la standardul 510 la 540 sau 560 de cai putere.
Interiorul mașinii are ornamente din piele în două tonuri, combinate cu inserții de carbon și pedale și praguri de intrare din aluminiu.
Prima mașină finită ar trebui să apară până în aprilie 2013. [2]
Lumma Design a lucrat la estetica noului Porsche 911 Carrera S prin îmbunătățirea designului exterior și interior. După finalizarea caroseriei 991 , studioul de tuning și-a numit munca CLR 9 S, a cărui premieră mondială va avea loc la a 82-a ediție a Salonului Auto de la Geneva . În față , 911 a primit un spoiler elegant cu prize de aer suplimentare, o grilă de admisie a aerului din față vopsită în gri și împrejmuire farurilor de culoarea caroseriei. Partea din spate este încununată de un uimitor spoiler din 3 piese care se încadrează perfect în designul pupei noului Carrera S. Potrivit creatorilor, noile elemente aerodinamice nu numai că vor dota mașina sport cu motor din spate cu frumusețe, dar de asemenea, cu forță aerodinamică suplimentară, ceea ce este important.
Pachetul CLR 9 S include, de asemenea, un sistem de evacuare sport unic cu țevi de eșapament cromate cvadru, clapete de control al sunetului și dungi de curse opționale de-a lungul întregului caroserie.
Lumma Design a instalat noi roți care sunt bine dimensionate - 9x20 inchi în față și 12x20 inci în spate, cu etrierele roșii de frână care se văd prin spițe.
Roțile forjate din trei piese sunt încălțate cu anvelope sport de 245/30R20 în față și 305/30R20 în spate. Suspensia a fost coborâtă cu 50 mm. Interiorul lui CLR 9 S este schimbat cu pedale din aluminiu, inserții de prag din aluminiu cu inscripție „Lumma Design”, tapițerie din piele roșie și Alcantara neagră și covorașe cu logo-ul studioului de tuning. Designerii germani practic nu au lăsat plastic gol în cabină, acoperind fiecare detaliu cu piele și Alcantara, subliniind elementele negre cu un fir roșu contrastant. Inserțiile interioare au fost lipite cu o peliculă de carbon, care și-a găsit locul atât pe consola centrală, cât și pe volan.
Compania a considerat inutilă modificarea centralei, care produce 400 CP. [3]