Marengo (nava de linie, 1795)

Marengo ( fr.  Marengo ) este o navă franceză de 74 de tunuri din clasa Téméraire din linia perioadei Director și Primul Imperiu , lansată sub numele de Jean-Jacques Rousseau ( fr. Jean-Jacques Rousseau ) și redenumită în 1802 în cinstea bătăliei . de Marengo . El este cel mai bine cunoscut pentru croaziera sa în Oceanul Indian , după care a fost capturat de britanici.  

Constructii

Înființată în septembrie 1794 la Toulon , sub numele de „Jean-Jacques Rousseau”, în onoarea unuia dintre iluminatorii francezi . Lansat la 21 iulie 1795 .

Téméraire a fost precursorul tipului de succes: în comparație cu tunurile britanice 74, francezii erau mai mari și mai puternic înarmați. Nici Rousseau nu s-a diferențiat: lira franceză era mai grea decât cea engleză, iar bateria sa nominală mai mică de 36 lb corespundea celei engleze de 40 lb în greutatea unei salve. În plus, datorită liniei de plutire mai lungă , el, ca și navele de același tip, a avut o mișcare mai bună. În cele din urmă, navele franceze i-au depășit numeric pe britanici în ceea ce privește numărul de echipaj: într-un caz tipic, era de 660 de oameni, față de britanicii 580. Principala slăbiciune a francezilor era lipsa de experiență practică: blocați în porturi, cheltuiau prea mult. timp la ancoră și prea puțin pe mare.

Serviciu

În octombrie 1796 , Russo a plecat la mare; cu escadrila amiralului Villeneuve, spărgând din Toulon, a sosit la Brest , evitând astfel soarta escadrilei Toulon, blocată de britanici în port. Rebotezat Marengo 2 decembrie 1802 . Sub acest nume, a intrat în istorie.

Expediție în India

Odată cu reluarea războiului în mai 1803, escadrila Brest s-a trezit într-o blocada, dar Marengo nu se mai afla în ea. La 6 martie 1803, a pornit într-o expediție pentru a lua în posesia Pondicherry , care fusese cedată Franței prin Pacea de la Amiens .

În această expediție pe Marengo , un anume Duclos-Legris ( fr. Duclos-Legris ) a fost la cârmaciul bărcii , care nu numai că ținea un jurnal, ci și-a făcut schițe ale tuturor evenimentelor demne de remarcat (în total 77). Dacă acest lucru era normal pentru ofițeri și chiar încurajat ca bună practică, a avea o persoană educată pe punte era unic. Nu se știe cu exactitate cum a supraviețuit jurnalul, dar datorită acestuia, croaziera este bine ilustrată din punctul de vedere al „puntei inferioare”.  

În războiul precedent, francezii din India fuseseră înfrânți și influența franceză aproape eradicată, dar Napoleon a profitat de ocazie pentru a o restabili. Totuși, pentru a nu deranja prea mult Anglia, expediția a fost mică și nu a fost condusă de un personaj cunoscut. Marengo a fost însoțit de o escadrilă de trei fregate : Belle Poule (40), Atalante (44) și Sémillante (36) și două transporturi, având la bord 1350 de soldați și nou-numitul căpitan general al Indiilor de Est Franceze, guvernatorul Pondicherry, generalul Deccan ( fr.  Charles Mathieu Isidore Decaen ) [2] . Escadrila era comandată de viceamiralul Linois , care până atunci câștigase o oarecare faimă, deoarece putea susține că el (o raritate pentru Franța la acea vreme) a învins un inamic superior. Bătălia de la Algeciras a servit drept bază , unde a respins atacul lui Sumarez și, cu ajutorul spaniolilor, a capturat HMS Hannibal cu 74 de tunuri eșuat .

Dar transferul nu a avut loc. În colonii au ajuns zvonuri că pacea era pe cale să se rupă, iar britanicii au decis să nu predea Pondicherry. Ajuns în Oceanul Indian cu un apel la Capul Bunei Speranțe , Linois a avut o întâlnire periculos de apropiată cu escadrila lui Renier . Pe 11 iulie, a apărut la Pondicherry și s-a trezit într-o situație confuză și amenințătoare. Belle Poule trimisă înainte era ancorată sub amenințarea armei de HMS Trident cu 64 de tunuri și de sloop HMS Rattlesnake . Autoritățile britanice căutau clar o scuză pentru a întârzia transferul. Când brigantul francez Belier a adus vești despre pregătirile Angliei pentru război, amiralul și-a dat seama că escadrila lui era în pericol de o lovitură preventivă. A urmat o dramatică evadare nocturnă: lăsând trupele pe care a reușit să le aterizeze pe mal, Linois a plecat, lăsând felinare aprinse pe geamanduri în loc de nave [2] .

Croazieră gratuită

Până în august, Linois avea sediul pe insula Île-de-France ( Mauritius ), cu noi ordine de a perturba comerțul britanic la izbucnirea războiului. În acest moment, decanul era deja responsabil energic de Île-de-France. Vestea declarației de război a sosit în sfârșit în septembrie. Pentru a întări posesiunile franceze, Linois a debarcat trupe pe insula Réunion și în Batavia . Atalante a fost trimis într-o expediție independentă la Muscat . La 8 octombrie 1803 , Marengo a pornit în prima sa campanie sub steagul Linua , îndreptându-se către Indiile de Est Olandeze , unde se aștepta să-și reumple proviziile și, eventual, să primească întăriri. El a fost escortat de cele două fregate rămase.

Marengo era cel mai potrivit pentru rolul unui crucișător [3] . Era mai mare și mai puternic decât tunurile cu 64 de tunuri și 74-tunurile „obișnuite” pe care a avut șansa să le întâlnească în Oceanul Indian și putea scăpa de rarele tunuri cu 98 de arme, profitând de mișcare. Navele britanice mai puternice și mai rapide erau departe - în Canal și în Marea Mediterană . În plus, forțele comandantului stației din India de Est , viceamiralul Renier, erau întinse pe o zonă vastă, iar comunicarea cu acestea a fost nesigură și întotdeauna întârziată. Prin urmare, britanicii nu au putut decât să reacționeze, iar Marengo a păstrat inițiativa.

În ciuda acestui fapt, succesele au fost modeste. Calitățile personale ale Linuei, prudența și nehotărârea lui au negat în mare măsură avantajele. Potrivit unui istoric,

Decanul avea abilitate, dar nu avea reputație, iar Linua avea reputație fără abilitate.

Împărțirea sarcinilor între doi oameni atât de diferiți a fost o greșeală care i-a afectat pe francezi în următorii trei ani.

În drum spre Batavia, Linua a atacat colonia engleză izolată Benkolen , în zona strâmtorii Sound . Acolo a luat 2 premii, iar alți 5 „negustori” au fost arși de echipe pentru ca francezii să nu-l ia. După aceea, grupurile de debarcare au dat foc depozitelor de pe mal. Acest lucru i-a limitat realizările în 1803.

În Batavia, francezii au găsit gazde neospitaliere. Aliați formali ai Franței, olandezii au urmat o politică de inactivitate pricepută, echilibrând între loialitatea țării mame și interesele locale. Aici escadrila a iernat.

Fight Dansa

La începutul anului 1804 , în Batavia, Linua a aflat despre plecarea iminentă din China a unui mare convoi de nave comerciale din India de Est (așa-numita flotă chineză, ing.  China Fleet ). După o croazieră aproape inutilă, a avut ocazia să ia un premiu bogat. Chiar și având în vedere valoarea mare a convoiului, era rezonabil să ne așteptăm ca Linua să aibă un avantaj față de escortă. De fapt, escorta britanică a întârziat, iar convoiul mergea nepăzit.

Marengo , escortat de Belle Poule și Sémillante , precum și corveta Berceau (22) și brigantul batav Aventurier (16), au ieșit să intercepteze. 15 februarie 1804 , la intrarea de est în strâmtoarea Malacca, a întâlnit pe cei doriti - 16 indieni de est, iar împreună cu ei 11 „negustori” privați și 2-3 mai mici.

Calculul lui Linua era pentru o pradă ușoară. Într-adevăr, navele comerciale nu puteau rezista cu adevărat navelor de luptă obișnuite. Dar căpitanul Companiei, Nathaniel Duns, care comanda flota chineză, nu intenționa să se predea fără luptă. A pregătit flota pentru o respingere și a organizat grupuri de luptă din voluntari, pe care le-a transferat pe cele mai mari nave. Cu comportamentul său beligerant, tacticile agresive și manevrele disciplinate (cel puțin printre navele Companiei), Danse l-a făcut pe deja precaut Linois să întrebe navele de război din fața lui. După manevre de așteptare, mai multe încercări de a întrerupe formarea flotei chineze și o încăierare de patruzeci de minute, Linua, care nu se aștepta la rezistență, a întrerupt bătălia și a fugit spre nord-vest, iar indienii de Est l-au urmărit timp de două ore. (fără speranța de a ajunge din urmă). Altfel, este imposibil să numești rezultatele francezilor drept un fiasco. Linua și-a pierdut chiar și puțina reputație pe care o mai avea.

Vestea acestei bătălii s-a răspândit rapid, iar francezii au găsit o primire și mai rece în Batavia decât înainte. Escadrila olandeză a refuzat categoric sprijinul. Și deși Linois a putut să vândă cele două premii pe care le câștigase, a fost nevoit, fără a primi proviziile necesare, să se întoarcă în Ile-de-France.

Visakapatam

15 septembrie 1804 Marengo , folosind informațiile primite de la alți „negustori”, a atacat un convoi de nave britanice din India de Est în portul Vishakapatam , așteptând o victorie ușoară. Cu toate acestea, Renier a avut timp să reacționeze: convoiul fusese deja întărit de HMS Centurion cu 50 de tunuri . Francezii mai aveau puterea, dar Marengo trebuia să dea o adevărată luptă, în timp ce fregatele vânau indienii de Est. În apă adâncă , Marengo s-ar descurca rapid cu un astfel de adversar. Dar prim -locotenentul Centurion'a Phillips ( ing.  James Robert Phillips ), care comanda în absența unui căpitan bolnav, a folosit cu pricepere pescajul mic al navei sale și a păstrat distanța, evitând distrugerea și distrugerea completă a convoiului. Adică bătălia nu s-a desfășurat la o distanță atât de mică, precum înfățișează desenele și gravurile [2] [5] . Francezii au luat un premiu, iar al doilea a eșuat și a fost ars pentru a evita aceeași soartă [2] . Totuși, această luptă nu a făcut decât să întărească impresia de indecizie a Linuei.

Distrugerea Linuei

În martie 1806, Marengo , însoțit de Belle Poule , s-a îndreptat acasă în Franța. Pe drum, intenționa să atace comerțul britanic între Sfânta Elena și Insulele Canare . După miezul nopții de 13 martie 1806 , pânzele au fost găsite la subt. Linua i-a confundat cu un convoi comercial pe un curs de sud-vest și a ordonat o urmărire.

Era de fapt escadrila viceamiralului Warren , formată din HMS Foudroyant (80, navă amiral), HMS London (90), fregata HMS Amazon și alte cinci nave aflate mai în aval de vânt. Warren căuta escadrilele lui Vilhomé și Lessegue care străbătuseră din Brest. Linua a coborât la „convoi” în aval, dar a fost văzută de la Londra , din cauza performanțelor slabe de condus, plasată pe vânt și în spatele navei amiral. Observând că căpitanul London Sir Harry Neale ( ing.  Harry Neale ) a adăugat vele, lansează rachete albastre și decolează în vânt, căpitanul Amazon William Parker a urmat exemplul, deși nu a văzut inamicul. Când în jurul orei 05:30, Linois, după ce a înțeles situația, i-a ordonat lui Belle Poule să plece, iar el însuși l-a angajat pe Marengo în luptă cu Londra , care l-a forțat pe Marengo să se retragă cu mai multe salve. Avariile primite nu au permis Londrei să urmărească inamicul. Marengo , ea însăși avariat, nu a putut scăpa de focul său, la care s-au adăugat pentru scurt timp salvele lui Amazon , care au pornit în urmărirea lui Belle Poule .

În jurul orei 08:30 , Amazon a ajuns din urmă cu fregata franceză și a urmat o luptă rapidă. Între timp, restul navelor lui Warren se apropiau de Marengo . HMS Ramillies (74) a deschis primul foc , urmat de HMS Repulse (74), urmat îndeaproape de Foudroyant . Drept urmare, în jurul orei 11:00, Linua imobilizată a fost nevoită să coboare steagul. Cam în același timp, la câteva mile distanță, Parker a forțat să se predea căpitanului Belle Poule .

Rezultat

Pierderile britanice în această bătălie au fost destul de mici, dar francezii au suferit serios. Marengo a pierdut 63 de morți și 83 de răniți. Printre răniți s-au numărat Linois și căpitanul său, Rigno ( francez  Vrignault ). Diferența de greutate a salvei dintre Marengo și Londra nu a fost atât de mare, deși aceasta din urmă avea avantajul psihologic de trei punți de foc concentrat. Marengo a fost grav avariat în urma bătăliei - atât coca, cât și spatele. Nici nu se poate cita lipsa practicii maritime în rândul francezilor: atât Marengo , cât și Belle Poule au petrecut aproape trei ani pe mare, în plus, Londra era un plimbător neimportant, iar Amazon era mai slab decât Belle Poule . În general, Linois merita reproșul pe care Napoleon nu s-a zgârcit după schimbul de prizonieri. În comparație cu Surcouf , croaziera costisitoare a lui Marengo s- a dovedit a fi doar un șir lung de eșecuri. Singurul lucru care se poate spune în favoarea lui este că, fără a provoca pagube materiale, a avut un impact moral, forțându-i pe britanicii din Oceanul Indian în defensivă. Linua nu a primit mai multe numiri în flotă.

Dintre navele din escadrila lui, doar Sémillante a continuat să opereze în Oceanul Indian.

La întoarcere, escadrila lui Warren și premiile au suferit și mai mult de pe urma furtunii. Deja avariat de luptă, Ramillies a îndurat cel mai rău dintre toate, aproape complet demontat. A atârnat și incontrolabil până când vântul a slăbit și echipa a reușit să pună un catarg temporar [6] .

HMS Marengo

Marengo a fost luat oficial în serviciul britanic, cu numele păstrat. Dar nu a primit o reparație completă și nu a mers pe mare. Din 1809 a fost folosită ca închisoare plutitoare . La sfârșitul războiului, în 1816 a fost casată și dezmembrată.

Note

1. ↑ Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1. 1671-1870. ISBN 978-2-9525917-0-6
2. ↑ 1 2 3 4 Campania de la Trafalgar : 1803-1805. Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1997, p.22-32. ISBN 1-86176-028-0
3. ↑ Un crucișător înseamnă aici o navă de război obișnuită care operează pe comunicații.
4. ↑ C. Northcote Parkinson. Reguli Britannia . Gloucester, 1987. Op. de: The Campaign of Trafalgar: 1803-1805... p.26
5. ↑ Campania de la Trafalgar: 1803-1805 . Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, Londra, 1997. p.124-126.
6. ↑ 1 2 Victoria Seapower. Câștigarea Războiului Napoleonic 1806-1814 . Robert Gardiner, ed. Editura Chatham, 1998. p. 28-29. ISBN 1-86176-038-8

Literatură

• Winfield, Rif , Roberts, S. Stephen. Navele de război franceze în epoca navigației. - Barnsley: Editura Seaforth, 2015. - Vol. II/1786-1861: Proiectare, Construcție, Cariere și Destine. — 464 p. — ISBN 978-1-84832-204-2 .