NIO (companie auto)

NIO ( chineză : 蔚来; pinyin : Wèilái) este un producător de automobile chinez specializat în proiectarea și dezvoltarea de vehicule electrice. Sediul companiei este situat în Shanghai , producție - în suburbii.

Istorie

Compania a fost fondată în noiembrie 2014 sub numele NextEV de William Lee (Lee Bin); mai devreme, în 2000, a fondat resursa web auto Bitauto, veniturile din vânzarea acesteia în 2013 au devenit capitalul de pornire al noii companii. De la lansare, mai multe companii au investit în NIO, inclusiv Tencent , Xiaomi , Chehejia și Baidu . NextEV a devenit proeminentă prin sponsorizarea echipei chineze de Formula E China Racing (mai târziu Nio 333 FE Team , al cărei pilot Nelson Piquet a câștigat campionatul 2014/15. În 2015, au fost înființate filiale în Germania și Statele Unite, iar în mai 2016 a fost semnat un acord cu producătorul auto de stat JAC pentru a produce mașini la unitățile sale. Primul model al companiei, mașina sport NIO EP9 , a fost dezvăluit la Londra în noiembrie 2016; în același timp, a fost introdus și brandul Nio, care a devenit ulterior noul nume al companiei [3] .

În octombrie 2016, NIO a anunțat că are aprobarea de a testa vehicule autonome de la Departamentul de Autovehicule din California și va începe testarea pe drumurile publice [4] .

În 2017, a fost introdus al doilea model, ES8, iar în 2018 a început producția de serie a mașinilor companiei. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2018, au început probleme cu returnarea mașinilor, iar în 2019 toate mașinile vândute au trebuit să fie rechemate pentru reparații [3] .

În mai 2018, NIO a deschis prima stație de baterii din districtul Nanshan din Shenzhen , numită Power Swap Station [5] . Bateriile pentru vehiculele ES8 erau disponibile doar la această stație [6] .

În septembrie 2018, compania și-a plasat acțiunile la Bursa de Valori din New York , aducând 1,8 miliarde de dolari [7] . Până atunci, au fost înființate două asociații mixte: cu Changan pentru producția de componente și cu Grupul GAC pentru producția de mașini. La mijlocul anului 2019, a fost introdus modelul ES6 [3] .

La începutul anului 2020, compania a fost în pragul falimentului, întrucât au fost investite fonduri mari în dezvoltare, iar producția de masă a fost stabilită ca urmare a declanșării pandemiei, în plus, subvențiile pentru producătorii de vehicule electrice au fost reduse [3] . La sfârșitul lunii aprilie 2020, NIO a anunțat finanțare (1 miliard USD) de la un grup de investitori chinezi, în principal guvernul orașului Hefei [8] [9] . Ca parte a tranzacției, NIO va transfera active către o nouă filială, NIO China, cu sediul în Hefei [10] .

În august 2020, Nio a lansat schema Battery as a Service (BaaS) și a format o companie de gestionare a activelor în cooperare cu Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. subsidiară a Guotai Junan International Holdings Limited. Baas ajută la reducerea prețului de achiziție al vehiculelor electrice NIO cu 25% [11] .

În mai 2021, Nio a anunțat un plan de extindere, afirmând că va începe să livreze mașini în Norvegia până în septembrie 2021 [12] .

Gamă

NIO EC6 este un crossover electric cu două motoare în formă de coupe, cu o capacitate de până la 544 CP și, respectiv, 725 NM. Are baterii cu o capacitate de 70, respectiv 100 kW/h, ceea ce oferă până la 400 și 600 km de autonomie.

Cel mai apropiat concurent este Tesla Model Y și Jaguar I Pace , care este versiunea electrică a mașinii Jaguar F-Pace .

NIO ES6 este un crossover mai mare cu patru motoare, cu o putere totală a motorului de până la 544 CP (400 kW). S-a urcat pe transportor în 2019. Bateriile cu o capacitate de până la 84 kW/h asigură până la 500 km de autonomie.

Cei mai apropiați concurenți sunt Tesla Model Y și Audi E Tron Quattro .

NIO ET7: Hatchback executiv cu două motoare, cu o autonomie pretinsă de până la 700 km, care de fapt nu depășește 600 km. 2 motoare electrice au o putere totala de 480 kW / 650 CP. Modelul a ajuns pe transportor în 2020. Cei mai apropiați concurenți sunt Tesla Model S și Lucid Air .

NIO ES8: crossover cu două motoare cu 7 locuri, cu o capacitate a bateriei de până la 84 kW/h și o putere totală a motorului electric de până la 650 CP. Produs din 2018, cel mai apropiat concurent este Tesla Model X.

NIO EP9 : Primul model și încă nava emblematică a gamei mărcii. Acesta este un coupe sport cu două locuri cu 4 motoare cu o putere totală de 1 MW sau 1369 CP. Astăzi este cea mai rapidă mașină fabricată în China. Viteza depășește 400 km/h.

Cei mai apropiați concurenți: Tesla Roadster 2020 și Rimac C1 .

Toate mașinile sunt echipate standard cu pilot automat complet , asistent vocal „Nomi” în chineză și engleză, sisteme de siguranță activă și o serie de alte opțiuni.

Alte organizații sub marca NIO

NIO Life  este o colecție de îmbrăcăminte creată în colaborare cu Hussain Chalain [13] .

NIO Service  este o rețea de centre de servicii ale companiei [14] .

NIO Power  este o rețea de stații de înlocuire a bateriilor și supraîncărcătoarelor [15] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9866.HK -  NIO Inc. Reuters. Preluat: 28 octombrie 2022.
2. ↑ NIO: Despre | LinkedIn  (engleză) . www.linkedin.com . Preluat: 2 martie 2021.
3. ↑ 1 2 3 4 The Big Read: History of  Nio . carnewschina.com (18 iulie 2021). Preluat: 28 octombrie 2022.
4. ↑ NIO - NextEV a eliberat permisul de testare a vehiculelor autonome în  California . www.nio.io. _ Preluat la 11 mai 2017. Arhivat din original la 5 mai 2017.
5. ↑ NIO deschide prima stație de  schimb de baterii în Shenzhen  ? . InsideEVs . Preluat la 29 mai 2018. Arhivat din original la 16 septembrie 2018.  (nedefinit)
6. ↑ Mark Kane . NIO a anunțat că prima sa stație de schimb de baterii - numită Power Swap Station - este acum pe deplin operațională în Parcul Științific și Tehnologic Nanshan, Shenzhen, China , Insidedeevs. Arhivat din original pe 16 iunie 2021. Preluat la 4 august 2021.
7. ↑ Producătorul chinez de mașini electrice a depus o IPO în valoare de 1,8 miliarde de dolari în SUA, după ce a vândut 481 de mașini cu 15.000 de restanțe. , The Hustle  (15 august 2018). Arhivat din original pe 12 aprilie 2021. Preluat la 4 august 2021.
8. ↑ NIO anunță intrarea în acorduri definitive pentru investiții în NIO China . Nio.com (29 aprilie 2020). Arhivat la 1 mai 2020. (nedefinit)
9. ↑ Szymkowski, producătorul chinez de vehicule electrice Sean, Nio, prinde o linie de salvare de 1 miliard de dolari . CNET.com (29 aprilie 2020). Arhivat la 1 mai 2020. (nedefinit)
10. ↑ Soare, Yilei; Doamne, Brenda Nio are o creștere a acțiunilor după ce a asigurat o investiție de un miliard de dolari . reuters.com (28 aprilie 2020). Arhivat la 1 mai 2020. (nedefinit)
11. ↑ NIO Inc. Anuntă lansarea Battery ca serviciu și înființarea Battery Asset Company . Arhivat din original pe 30 martie 2021. Preluat la 4 august 2021.
12. ↑ Copie arhivată . Preluat la 4 august 2021. Arhivat din original la 24 august 2021. (nedefinit)
13. ↑ Nio și Hussein Chalayan lansează o colecție de haine inspirată de cea mai rapidă  mașină electrică din lume . Dezeen (16 noiembrie 2018). Preluat la 6 august 2021. Arhivat din original la 27 septembrie 2021.
14. ↑ Fred Lambert. NIO deschide primul său centru de service pentru mașini electrice chiar lângă Tesla   ? . Electrek (3 aprilie 2018). Preluat la 6 august 2021. Arhivat din original la 17 mai 2021.  (nedefinit)
15. ↑ Fred Lambert. Nio desfășoară 18 stații de schimb de baterii care acoperă peste 2.000 km de   autostradă ? . Electrek (15 noiembrie 2018). Preluat la 6 august 2021. Arhivat din original la 13 mai 2021.  (nedefinit)