NSU Motorenwerke

NSU Motorenwerke
Tip de Aktiengesellschaft
Baza 1873
Abolit 21 august 1969
Succesor Audi
Locație
Industrie industria auto , Fabricarea motocicletelor [d] [1] și construcția vehiculelor [d] [1]
Produse masina si motocicleta
Firma mamă Volkswagen
Companii afiliate Neckar [d] [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

NSU Motorenwerke AG (abrevierea NSU ) este o companie germană fondată în 1873 , care produce mașini și motociclete . În 1969, a fost achiziționat de Grupul Volkswagen . A fost cel mai mare producător de motociclete. Ulterior a fost fuzionat de proprietar cu Auto Union , care, după ceva timp, făcea deja parte din Audi AG .

Istorie

Compania și-a început existența în 1873 cu producția de mașini de tricotat. Inițial, a fost situat în orașul Riedlingen , în 1884 producția a fost mutată la Neckarsulm . În curând, producția de biciclete a fost stăpânită, iar din 1892 au devenit singurul produs al companiei, care la acea vreme și-a primit numele - NSU, de la numele râurilor Neckar și Sulm .

La începutul secolului al XX-lea, compania a produs prima motocicletă, iar în 1905 prima mașină NSU a fost asamblată la o sucursală din orașul Heilbronn . În 1932, producția de mașini a fost vândută firmei italiene FIAT .

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, NSU a dezvoltat și lansat motocicleta originală „Kettenkrad” pentru toate terenurile , care a purtat denumirea internă NSU HK101.

După război, compania a continuat să producă modele de motociclete dinainte de război - precum Quick, OSL și Konsul, precum și versiunea civilă a Kettenkrad HK101.

Prima dezvoltare postbelică a fost NSU Fox (1949), cu o gamă de motoare în doi sau patru timpi. În 1953, a apărut celebra motocicletă NSU Max cu un motor de 250 cmc cu designul original.

În 1955, compania devenise deja cel mai mare producător de motociclete din lume, iar motocicletele sale stabileau patru recorduri mondiale de viteză - în 1951, 1953, 1954 și 1955. În august 1956, o motocicletă NSU condusă de Wilhelm Hertz pentru prima dată a depășit 200 mph (peste 320 km/h) pe Bonneville Salt Lake din Utah, SUA.

Pe lângă producția de motociclete, compania a produs în 1957 primul său automobil de la vânzarea filialei din Heilbronn către Fiat. Era un minicar NSU Prinz cu motor din spate, cu un motor de 600 cmc, 20 CP, bazat pe motocicleta NSU Max. Mașinile mici și ieftine erau la mare căutare în toată Europa în acei ani, iar Prinz nu a făcut excepție. În anii următori, producția de mașini a început să înlocuiască treptat motocicleta, până când producția de motociclete a încetat în 1968.

În 1964, NSU a lansat prima mașină cu motor rotativ Wankel din lume  , NSU Spider . Producția de modele cu motoare tradiționale a continuat, inclusiv noul Prinz 1000 și modificările acestuia precum TT, TT/S.

În 1965, compania a lansat prima sa mașină din clasa „de familie” Typ 110 (denumită mai târziu 1200SC) cu un interior mai spațios. A fost ultimul model al mărcii NSU cu motor cu piston - în patru timpi, în patru cilindri, răcit cu aer.

În 1967, modelul unic NSU Ro 80 a fost lansat cu un motor Wankel cu două rotoare de 115 CP. Cu. A fost un succes major din punct de vedere tehnologic, iar Ro 80 a câștigat numeroase premii, inclusiv titlul European Car of the Year 1968. Cu toate acestea, mașina s-a vândut prost. În plus, resursa motoarelor rotative s-a dovedit a fi foarte mică - majoritatea s-au uzat deja cu 50 de mii de kilometri, ceea ce a afectat foarte mult reputația atât a modelului, cât și a mărcii în ansamblu.

Rămânând în general o companie destul de mică, NSU a cheltuit o sumă foarte mare de bani pentru dezvoltarea motoarelor rotative. Eșecul comercial a însemnat prăbușirea companiei.

În 1969, compania a fost cumpărată de Grupul Volkswagen și a fuzionat cu fosta DKW deținută și de Volkswagen . Împreună se numeau Audi NSU Auto-Union AG Produsele lor comune au fost marca Audi , dar producția propriilor modele NSU a continuat în paralel - Prinz IV, 1000 și 1200 cu motor spate au fost produse până în 1973, iar Ro 80 până în 1977. După 1977, marca NSU nu a fost niciodată folosită.

Fabrica din Neckarsulm a produs modelele Audi 100 și Audi 200 și a asamblat Porsche 924 și Porsche 944 dezvoltate în comun de VW și Porsche . Astăzi, acolo sunt produse modele Audi cu cea mai mare categorie de preț - Audi A6 , Audi A8 , Audi R8 .

În Neckarsulm, divizia Aluminium- und Leichtbauzentrum a dezvoltat și produs caroserii din aluminiu pentru vehiculele Audi. Acolo se află și Deutsches Zweirad- und NSU-Museum, unde sunt expuse și modelele NSU.

În prezent, sub codul NSU , acțiunile Audi sunt listate la Bursa de Valori din Frankfurt [3] .

Mașini NSU postbelice

Note

  1. ↑ 1 2 NSU-Werke // Arhivele presei secolului XX - 1908.
  2. ↑ Neckar Automobilwerke AG // Arhivele presei secolului XX - 1908.
  3. ↑ Audi AG la www.boerse-frankfurt.de (link nu este disponibil) . Consultat la 10 octombrie 2013. Arhivat din original pe 28 martie 2013. 

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice