Audi A8

Audi A8
date comune
Producător Audi
Ani de producție 1994  - prezent
Asamblare Germania : Neckarsulm
Clasă Executiv
Design si constructii
tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri)
Aspect motor față, tracțiune față, motor față
, tracțiune integrală
Formula roții 4×2
4×4 ( quattro )
Masa și caracteristicile generale
Lungime
  • 5.267 m
Lăţime 2130 mm
Înălţime 1473 mm
La magazin
Modele similare BMW 7 , Mercedes-Benz S-class , Cadillac XTS , Lexus LS , Jaguar XJ
Segment Segmentul F
Audi V8
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Audi A8 este o mașină de lux produsă de Audi AG în Neckarsulm , Germania , succesorul lui Audi V8 .

Istoria înainte de A8

Producția de mașini de lux sub marca Audi a început în 1979. Primul dintre acestea a fost Audi 200 (Typ 43), bazat pe platforma Audi 100 C2 . În 1983, Audi 200 Typ 44 [1] a fost lansat ca versiune de lux a noului Audi 100 C3 . În 1988, Audi V8 a devenit primul model de lux de sine stătător. Cu toate acestea, chiar și el, în ciuda noului design din punct de vedere tehnic, se baza pe platforma Audi 100 [2] . O serie de caracteristici de design sunt asociate cu aceasta, ceea ce, în special, a cauzat o lipsă de spațiu și confort. Primele trei modele au atras atenția, în primul rând, datorită tracțiunii integrale quattro . O parte semnificativă a componentelor sale tehnice a fost folosită și la Volkswagen Phaeton .

Periodizare

Drive

În timp ce modelul anterior Audi V8 a fost produs exclusiv cu tracțiune integrală permanentă quattro , Audi A8 este disponibil în versiunile cu tracțiune față și tracțiune integrală în combinație cu motoare pe benzină mai puțin puternice (de regulă, modelele executive sunt echipate cu tracțiune spate ). La momentul introducerii pe piață, Audi cu tracțiune integrală era și o noutate absolută în clasa executivă. Până în 1996, doar transmisia automată cu 4 trepte a fost instalată la modelele cu motor de 4,2 litri (toate cu tracțiune integrală). Din 1997, au început să fie echipate cu un „automat” cu 5 trepte. Pentru modelele cu motoare mai puțin puternice, a fost oferită opțiune o transmisie manuală. Ulterior, pentru Audi S8 cu motor de 4,2 litri au fost oferite și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și o transmisie automată cu 5 trepte. Pentru D3 cu tracțiune față a fost oferit un variator multitronic continuu, la modelele cu tracțiune quattro a fost instalată o cutie tiptronic cu 6 trepte cu program dinamic de schimbare a vitezelor. Motoarele diesel și pe benzină cu cuplu mare sunt instalate exclusiv pe modelele cu tracțiune integrală (din 2005).

Tip D2/4D

Generația I (D2)
date comune
Producător Audi
Ani de producție 1994 - 2002
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5034–5164 mm
Lăţime 1880 mm
Înălţime 1420–1438 mm
Ampatament 2880–3010 mm
Greutate 1460–1950 kg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ca model de motor de bază a fost oferită o unitate pe benzină de 2,8 litri cu 6 cilindri. În versiunea de top, a fost instalat un motor cu 12 cilindri în formă de W. Majoritatea cumpărătorilor au optat pentru un motor de 4,2 litri cu 8 cilindri, pe baza căruia a fost creat ulterior un model accentuat sportiv - Audi S8 . Primul motor diesel pentru Audi A8 a fost 2.5 TDI 150 CP. cu., dar nu a fost suficient de puternic și la actualizarea familiei A8 în 2000, a fost înlocuită cu o versiune de 180 CP. În același an, a fost introdus primul diesel cu 8 cilindri (TDI). Apariția lui a fost cea care a dus la o creștere de lungă durată a cererii de motoare diesel de mare capacitate pentru mașinile executive. În total, au fost produse peste 105.000 de exemplare între iunie 1994 și septembrie 2002 [3] .

Corpul

Caroseria Audi A8 este realizată în întregime din aluminiu. Datorită acestui fapt, problema coroziunii s-a retras în sfârșit în trecut, deși în anumite condiții coroziunea poate afecta și aluminiul. Caroseria din aluminiu autoportabilă a fost numită Audi Space Frame [4] . Predecesorul primului Audi A8 era deja echipat cu o caroserie complet galvanizată, practic nesupusă coroziunii, rugina putea apărea doar ca urmare a reparațiilor necorespunzătoare după un accident.

Un alt obiectiv al dezvoltatorilor a fost și rămâne reducerea greutății mașinii și, în consecință, a consumului de combustibil. Acest lucru a avut succes doar parțial, deoarece o mașină reprezentativă trebuie să aibă un echipament tehnic bogat. Aceasta include, în special, tracțiunea quattro, care crește greutatea vehiculului cu aproximativ 100 kg. Cu toate acestea, Audi A8 era mai ușor decât un BMW 7 sau Mercedes S-Class comparabil. De când Audi A2 și-a încetat producția , Audi A8 a devenit din nou singura mașină de mare volum cu o caroserie din aluminiu [5] .

În septembrie 2001, conceptul Audi Avantissimo a fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt - un break bazat pe Audi A8 D2 [6] . În ciuda reacției generale pozitive a publicului, producția unui astfel de break Audi nu este planificată pentru viitorul apropiat.

Motoare

Motoare pe benzină
Model Volumul de lucru Putere Unitatea de antrenare Perioada de lansare
Motor cu șase cilindri în formă de V
2,8 (12 V) 2771 cm³ 174 CP front/quattro 1994–1996
2,8 (30 V) 2771 cm³ 193 CP front/quattro 1996–2002
Motor cu opt cilindri în formă de V
3.7 3697 cm³ 230 CP front/quattro 1995–1998
3.7 3697 cm³ 260 CP front/quattro 1998–2002
4.2quattro 4172 cm³ 238 CP quattro 1999–2000
4.2quattro 4172 cm³ 300 CP quattro 1994–1998
4.2quattro 4172 cm³ 310 CP quattro 1999–2002
S8 4172 cm³ 350 CP quattro 1996–1999
S8 4172 cm³ 365 CP quattro 1999–2002
Motor cu 12 cilindri în formă de W
6.0 W12 quattro 5998 cm³ 420 CP quattro 2001–2002
(750 de exemplare)


  • Vedere din spate
  • Audi S8 (1996–1999)
  • Audi A8 6.0 W12
    (2001–2002)
  • Logo Audi S8
Motoare diesel
Model Volumul de lucru Putere Unitatea de antrenare Perioada de lansare

Motor cu șase cilindri în formă de V

2.5 TDI 2496 cm³ 150 l. Cu. front/quattro 1997–2000
2.5 TDI 2496 cm³ 180 l. Cu. front/quattro 1999–2002

Motor cu opt cilindri în formă de V

3.3 TDI quattro 3328 cm³ 224 l. Cu. quattro 1999–2002

Producție

Statistici de producție Audi A8
Țară 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Germania 5.000 12.700 11.000 15.500 15.400 14.600 12.900 11.700 7.000

Preț

Prețul Audi A8 în Germania în 1998 [7]
Model Putere, CP Pret, DM
A8 2.8 193 85000
A8 3.7 230 99700
A8 2.5 TDI 150 83500
A8 2.8quattro 193 91000
A8 3.7quattro 230 105700
A8 4.2quattro 300 115700
S8 350 133500
S8 365 143500

Vânzări

Statistica vânzărilor Audi A8
Țară 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Germania 2.351 7.689 6.291 7.558 7.053 7.097 5.768 4.896 4.373*
  • - impreuna cu a doua generatie Audi A8

Tip D3/4E

Generația a II-a (D3)
date comune
Producător Audi
Ani de producție 2002 - 2009
Motor
benzină: 2,8–6,0 l (174–450 CP)
diesel: 3,0–4,2 l (150–335 CP)
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5062–5164 mm
Lăţime 1894 mm
Înălţime 1424–1445 mm
Ampatament 2944–3010 mm
Greutate 1800–1995 kg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

În noiembrie 2002, primul Audi A8, care era în producție de opt ani sub numele intern D2, a fost înlocuit cu D3 (anul model 2003). Scopul noii dezvoltări a fost acela de a elimina lipsa notorie de confort din Audi A8, păstrând în același timp toate avantajele sale competitive. În 2008, Audi A8 a ocupat locul doi în statisticile de înmatriculare în Germania a mașinilor noi de lux (4446 de unități) [8] .

Gama de motoare a suferit o actualizare majoră, vezi și secțiunea de motoare pentru Typ D3. Ca nou model de bază, a fost introdusă o unitate de 2,8 litri cu 6 cilindri și 210 CP. cu., puterea unui motor cu 8 cilindri cu un volum de 4,2 litri a fost crescută la 350 litri. Cu. W12 de 6,0 litri a rămas în gama de motoare și a fost adăugat un V10 cu o capacitate de 450 CP. cu., instalat doar pe modelul S8 . În 2006 a apărut 4.2 TDI cu 326 CP. La acea vreme, era cel mai puternic motor diesel din lume, instalat pe un sedan executiv de serie.

După ce motorul de 6,0 litri cu 12 cilindri (W12) cu 450 CP a fost împrumutat de la D2. s., A8 (D3) a devenit în 2004 primul automobil Audi, al cărui capăt din față a fost decorat cu grila caracteristică Singleframe.

Lista de echipamente opționale pentru versiunea actuală a Audi A8 include elemente precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC) și luminile dinamice pentru viraje. Suspensia pneumatică adaptivă este de asemenea standard [9] . Audi A8 este unul dintre primele vehicule care (din săptămâna 34 2006) poate fi echipat din fabrică cu un telefon auto Bluetooth cu profil de acces SIM în locul sistemului obișnuit de mâini libere Bluetooth.

Motoare

Până la începutul vânzărilor Audi A8 D3 în octombrie 2002, gama de motoare includea trei variante de unități de putere cu 8 cilindri. S-a ales între un motor de 3,7 litri cu 280 CP, a cărui putere a crescut cu 20 CP față de modelul anterior, și o unitate de 4,2 litri cu o capacitate de 335 CP. cu., instalat numai în combinație cu tracțiune integrală.

Un motor diesel de patru litri cu 8 cilindri a fost oferit în combinație cu tracțiunea integrală quattro și a dezvoltat o putere de 275 CP. Cu. și un cuplu maxim de 650 Nm, oferind o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde [10] . În 2003, „modelul junior” A8 a apărut cu un motor de 3 litri cu 6 cilindri și 220 CP. Cu. si tractiune fata. În 2004, a început producția unui model cu 12 cilindri (W12) cu un volum de lucru de 6 litri și o putere de 450 de litri. Cu.

Ca model diesel de bază în 2004, a fost introdusă o unitate de 3 litri cu 6 cilindri cu sistem de injecție Common Rail cu o capacitate de 233 CP. cu., care, la fel ca majoritatea motoarelor pentru A8, este combinat doar cu tracțiunea integrală quattro. În 2005, motorul diesel de 4 litri a fost înlocuit cu un model actualizat cu un volum de 4,2 litri și o capacitate de 326 CP. cu., dezvoltand un cuplu de 650 Nm.

În timpul restilizării din septembrie 2005, unitatea de 3 litri cu 6 cilindri și V8 de 3,7 litri au fost eliminate din gama de motoare . Au fost înlocuite cu un V6 de 3,2 litri cu o capacitate de 260 CP. Cu. cu injecție directă de benzină. Totodată, motorul V8 MPI (Multipoint Injection) de 4,2 litri cu o capacitate de 335 litri. Cu. a fost înlocuit cu un V8 FSI de 4,2 litri (injecție directă pe benzină) cu o capacitate de 350 CP. Cu. Mai târziu, linia de motor a fost completată cu un nou model de bază - un V6 de 2,8 litri cu o capacitate de 210 CP. cu., continut cu o medie de 8,3 litri de benzina la 100 km.

În 2006, a apărut o versiune sportivă a lui A8 - S8 , echipată cu un motor de 5,2 litri cu 10 cilindri și 450 CP. împrumutat de la Lamborghini Gallardo și modificat de inginerii de la Audi AG. Este o alternativă mai sportivă și mai economică la W12 cu aceeași putere.

Următorul restyling a fost efectuat în 2007. Noile caracteristici au inclus faruri spate reproiectate, noi lămpi de ceață și un nou model de bază de motor pe benzină de 2,8 L (2,8 FSIe).

Motoare pe benzină
Model Volum Putere Cuplu Unitatea de antrenare Versiune Perioada de lansare

Motor cu șase cilindri în formă de V

A8 2.8 FSI 2773 cm³ 210 l. Cu. la 5500-6800 rpm 280 Nm la 3000–5000 rpm Față 2007–2010
A8 3.0 2976 cm³ 220 l. Cu. la 6300 rpm 300 Nm la 3200 rpm Față inclusiv baza lungă 2003–2005
A8 3.2 FSI 3123 cm³ 260 l. Cu. la 6500 rpm 330 Nm la 3250 rpm Față/ quattro inclusiv baza lungă 2005–2010

Motor cu 8 cilindri în formă de V

A8 3.7 3697 cm³ 280 l. Cu. la 6000 rpm 350 Nm la 3250 rpm quattro 2002–2006
A84.2 4172 cm³ 335 l. Cu. la 6200 rpm 430 Nm la 3500 rpm quattro inclusiv baza lungă 2002–2006
A8 4.2 FSI 4163 cm³ 350 l. Cu. la 6800 rpm 440 Nm la 3500 rpm quattro inclusiv baza lungă 2006–2010

Motor cu 10 cilindri în formă de V

S8 5204 cm³ 450 l. Cu. la 7000 rpm 540 Nm la 3500 rpm quattro inclusiv baza lungă 2006–2010
  • Audi A8 (2002–2005)
  • Audi A8 (2005–2007)
  • Audi A8 (2007–2010)
  • Audi S8
  • Vedere din spate (2007–2010)

Tip D4/4H

Generația a III-a (D4)
date comune
Producător Audi
Ani de producție 2009 - 2017
Motor
benzină: 2,0-6,3 l (180-503 CP)
diesel: 3,0-4,2 l (150-351 CP)
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5137–5267 mm
Lăţime 1949 mm
Înălţime 1458–1471 mm
Ampatament 2990–3022 mm
Greutate 1870–2130 kg
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Premiera celei de-a treia generații A8 a avut loc pe 1 decembrie 2009 la Miami la expoziția Design Miami [11] . Trei luni mai târziu, noul model a ajuns pe piața germană.

Noua generație a avut premiera în Europa la Salonul Auto de la Geneva din 2010 [12] . Noul A8 „a crescut” cu 10 cm până la 5,15 m [13] . Designul Audi A8 nu s-a schimbat prea mult, cu excepția unei linii de ștanțare mai pronunțate, numită „linia tornado”, care se desfășoară de-a lungul părții laterale a caroseriei [13] . Lansat în 2010, modelul de bază Audi A8 este echipat cu un motor FSI de 2,8 l cu 6 cilindri și un variator CVT (multitronic). Platforma modulară cu o aranjare longitudinală a unității de putere oferă un design compact, care a făcut posibilă deplasarea axei față a Audi A8 cu 15 cm înainte. [13] În același timp, acest lucru a făcut posibilă îmbunătățirea distribuției greutății de-a lungul axelor.

Corpul

Corpul din aluminiu al lui D4/4H este cu opt centimetri mai lung decât modelul anterior. Versiunea cu ampatament scurt are aproximativ 5,14 m lungime, în timp ce versiunea cu ampatament lung este de 5,27 m. În ciuda creșterii în greutate față de predecesorul său (greutatea vehiculului a crescut de la 1905 la 2120 kg), A8 continuă să fie una dintre cele mai ușoare mașini. în clasa sa [14] a doua numai după Jaguar XJ . Coeficientul de rezistență aerodinamică al mașinii este 0,26 [15] .

Echipament tehnic

Audi D4 / 4H a încorporat o întreagă gamă de sisteme tehnice diverse care servesc la creșterea confortului la condus, la asigurarea unui nivel adecvat de siguranță și la reducerea consumului de combustibil. Aceste soluții tehnice includ:

  • Crearea unei rețele FlexRay care să conecteze toate sistemele electronice de control: de exemplu, controlul vitezei de croazieră și farurile adaptive folosesc informații din sistemul de navigație și de la camera situată sub oglinda retrovizoare. Ca urmare, farurile trec în modul autostradă imediat ce intri pe autostradă și luminează curbele pe măsură ce te apropii de ele. Iluminatul este adaptat specificului țării respective: la intrarea într-o țară cu trafic pe stânga, chiar și cu sistemul de navigație oprit, se aprinde automat grupul corespunzător de dispozitive de iluminat [16] .
  • Ca opțiune pentru Audi A8, sunt oferite acces la internet în bandă largă folosind tehnologia UMTS 3G [17] și navigare 3D cu suport pentru hărți Google Earth [18] .
  • Sistem adaptiv de control al fazei lungi: în întuneric, sistemul ajustează fără probleme raza farurilor pe baza informațiilor de la cameră care recunoaște mașinile care se deplasează spre sau înainte [19] .
  • Asistent pentru menținerea benzii (Audi lane assist).
  • Asistent pentru schimbarea benzii (Audi side assist).
  • Sistem de vedere pe timp de noapte cu detectie pieton.
  • Asistent pentru recunoașterea limitelor de viteză.
  • Control adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție stop-&-go (0–250 km/h), inclusiv frânare automată de urgență (Audi pre sense): în traficul încet sau în ambuteiaj, sistemul reglează frânarea și pornirea. În combinație cu senzorii radar ai Lane Change Assist, în situațiile în care o coliziune este inevitabil, sistemul autonom de frânare de urgență este activat pentru a minimiza forța unui impact.
  • Asistent de parcare.
  • Transmisie tiptronic cu opt trepte cu tehnologie Shift-by-wire.
  • Direcție dinamică cu precizie ridicată
  • Caroseria din aluminiu, denumită Audi Space Frame [4] , reduce greutatea vehiculului și consumul de combustibil.
  • Disponibilă opțională, transmisia quattro cu un diferențial sportiv pe puntea spate face posibilă redistribuirea cuplului între roțile din spate. Deci, atunci când intră într-un viraj sau accelerează dintr-un viraj, cuplul este direcționat către roata din spate mai departe de centrul virajului, iar forța de tracțiune „apasă” mașina în viraj în conformitate cu unghiul de rotație al virajului. rotile din fata.
  • Sistemul electronic Audi drive select standard vă permite să reglați caracteristicile sistemelor individuale de dinamică a condusului.
  • Farurile LED cu economie de energie (faza scurtă, faza lungă, lumini de zi, indicatoare de direcție și lumini statice de viraj) sunt disponibile ca echipament opțional. La viteze de peste 110 km/h, farurile trec în modul de conducere pe autostradă cu o distanță crescută a fasciculului.
  • Al doilea restyling al celei de-a treia generații.
  • Vedere din spate.
  • Audi S8 expus la Tokyo (2013)

Motoare

Modelul a intrat pe piață cu două opțiuni de motorizare, una pe benzină de 4,2 L și una turbodiesel V8 de 4,2 L. Întrucât concurenții din clasa business din această categorie de putere au trecut deja la motoare V6 cu două turbocompresor mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dieselul V8 este ultima unitate de acest tip din această clasă. Linia de motoare a fost extinsă ulterior cu un V6 supraalimentat de 3 litri .

De la sfârșitul anului 2010, au fost oferite și un motor diesel V6, un model W12 pe benzină și o versiune cu ampatament lung. În plus, în august 2011, a apărut modelul de bază cu tracțiune față și un motor 3.0 TDI modificat de 204 CP. cu., consumul mediu de combustibil este de 6 l / 100 km.

Specificații
hibrid 2.0TFSI 3.0TFSI(L) 4.2 FSI(L) 4.0TFSI ( S8 ) 6.3 FSI L 3.0 TDI 3.0 TDI (L) 4.2 TDI (L)
Perioada de lansare: din 2012 din 2010 din 2012 din 01/2011 din 08/2011 din 2010
Tip motor: motor hibrid Motor pe gaz motor diesel
Model de motor: Motor in linie , injectie directa, motor electric Motor in V, injectie directa Motor în formă de W, cu injecție directă Motor in forma de V, cu sistem de injectie common rail
Boost: Turbocompresor Compresor [20] — Două turbocompresoare — Turbocompresor
Cilindru/Supapa: 4/16 6/24 8/32 12/48 6/24 8/32
Volumul de lucru: 1984 cm³ 2995 cm³ 4163 cm³ 3993 cm³ 6299 cm³ 2967 cm³ 4134 cm³
Max. putere
la rpm: 		245 CP 290 l. s./
4850–6500 		372 l. s./
6800 		520 l. s./
6000 		500 l. s./
6200 		204 l. s./
3750–4500 		250 l. s./
4000–4500 		350 l. s./
4000
Max. cuplu la rpm: 480 Nm 420 Nm/
2500–4850 		445 Nm/
3500 		650 Nm/
1700–5500 		625 Nm/
4750 		400 Nm/
1250–3500 		550 Nm/
1500–3000 		800 Nm/
1750–2750
Tip de unitate, standard: Tractiune pe roata fata tracțiune integrală quattro Tractiune pe roata fata tracțiune integrală quattro
Cutie de viteze, standard: automat cu 8 trepte
Greutatea proprie a vehiculului: 1905–1955 kg 1910–1960 kg 2050 kg 2130 kg 1870 kg 1915–1965 kg 2070–2120 kg
Capacitate maximă de încărcare: 575–615 kg 600 kg 525 kg 635 kg 575–615 kg 550–590 kg
Accelerație 0-100 km/h: 7,7 s 6,1–6,2 s 5,7–5,8 s 4,2 s 4,7 s 7,9 s 6,1–6,2 s 5,5–5,6 s
Viteza maxima: 235 km/h 250 km/h (reglabil) 239 km/h 250 km/h (reglabil)
Consum de combustibil la 100 km (combinat): 6,4 litri benzină fără plumb 8,8-9,3 litri benzină fără plumb 9,5-9,7 litri benzină fără plumb Combustibil Super Plus de 10,2 L 11,9-12,4 litri benzină fără plumb 6,0 l motorină 6,4–6,6 litri de motorină 7,4–7,8 litri de motorină
Emisii de CO 2 combinate : 148 g/km 204–217 g/km 219–224 g/km 237 g/km 277–290 g/km 158 g/km 169–176 g/km 195–204 g/km
Standard de toxicitate UE: Euro 5

Cutie de viteze

Puterea este transmisă printr-o transmisie tiptronic cu 8 trepte. Schimbarea vitezelor se realizează prin apăsarea selectorului transmisiei automate, care revine automat la poziția inițială.

Așa-numita tehnologie Shift-by-wire asigură transmiterea electronică a comenzilor de schimbare a treptelor. În acest caz, comanda de pornire a treptei de viteză corespunzătoare este transmisă unității de control principal a mașinii, care este responsabilă de comutarea mecanică a treptei de viteză cu ajutorul motoarelor electrice executive. Acest lucru reduce timpul de schimbare și, combinat cu turații mai mici ale motorului, are ca rezultat un consum mai mic de combustibil și un confort sporit. Când vehiculul este parcat, frâna de parcare este aplicată automat.

Tip D5/4N

Generația a IV-a (D5)
date comune
Producător Audi
Ani de producție 2017  - prezent
Motor
benzina:
3,0 l. V6
4,0 l. V8
diesel:
3,0 l. V6
4,0 l. V8
Masa și caracteristicile generale
Lungime
  • 5.267 m
Lăţime 2130 mm
Înălţime 1473 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

A patra generație Audi A8 a debutat pe 11 iulie 2017 la un eveniment special la Barcelona [21] . Sedanul emblematic va primi sisteme și echipamente avansate, precum și funcții de pilot automat . A fost prezentat și la Salonul Auto de la Frankfurt 2017 [22] .

  • La Salonul Auto de la Frankfurt 2017

Audi A8 în Rusia

Vânzări în Rusia [23]
An Se vinde Audi A8, buc.
2015 691
2016 497
2017 279
2018 500
2019 397
2020 258

Fapte

  • Mașina oficială a cancelarului german Angela Merkel , 2007

  • Mașina oficială a președintelui ceh Milos Zeman , 2017

Note

  1. ↑ motor-talk.de MIT FÜNF ZYLINDERN IN DIE BUSINESSKLASSE . Consultat la 27 aprilie 2018. Arhivat din original pe 27 aprilie 2018.
  2. ↑ www.autobild.de/Audi V8 In der Hitze der Acht . Consultat la 27 aprilie 2018. Arhivat din original pe 27 aprilie 2018.
  3. ↑ adage.com Audi A8 primește o lansare fastuoasă . Consultat la 19 aprilie 2018. Arhivat din original pe 19 aprilie 2018.
  4. ↑ 1 2 [ autobild.de Phaeton-Jäger am Start   (germană) . Preluat la 3 mai 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2014. autobild.de Phaeton-Jäger am Start   (germană) ]
  5. ↑ popmech.ru Aluminiu, carbon și magneziu: din ce este făcută caroseria Audi A8 . Preluat la 3 mai 2018. Arhivat din original la 3 mai 2018.
  6. ↑ [ motor1.com Audi Avantissimo   ] . Preluat la 3 mai 2018. Arhivat din original la 4 mai 2018. motor1.com Audi   Avantissimo ]
  7. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart
  8. ↑ Jahreshitliste 2008 - Es gibt auch Gewinner - autobild.de . Preluat la 6 martie 2012. Arhivat din original la 15 decembrie 2009.
  9. ↑ topspeed.com Audi A8 2007
  10. ↑ Audi A8 4E 4.0TDI . Preluat la 6 martie 2012. Arhivat din original la 15 mai 2012.
  11. ↑ Copie arhivată  (germană) . Consultat la 2 decembrie 2009. Arhivat din original pe 28 noiembrie 2009.
  12. ↑ Audi auf der IAA 2011: Q3, A6 Avant, S8 und Co. sind im Haus - AUTO MOTOR UND SPORT . Preluat la 6 martie 2012. Arhivat din original la 7 august 2010.
  13. ↑ 1 2 3 Audi auf dem Genfer Autosalon: Die Stars der Ingolstädter - AUTO MOTOR UND SPORT (link indisponibil) . Preluat la 6 martie 2012. Arhivat din original la 30 mai 2009. 
  14. ↑ motorltd.ru Audi A8: o limuzină executivă cu caracter de mașină de curse. . Preluat la 3 mai 2018. Arhivat din original la 3 mai 2018.
  15. ↑ Karosserie - Neuer Audi A8 - FOCUS Online - Nachrichten . Preluat la 6 martie 2012. Arhivat din original la 3 ianuarie 2014.
  16. ↑ Audi A8: Das Licht kennt sogar den Linksverkehr - Auto & Verkehr - FAZ . Data accesului: 6 martie 2012. Arhivat din original pe 28 mai 2010.
  17. ↑ Qualcomm bringt UMTS in den Audi A8 - Business News - CHIP Online Arhivat din original pe 19 februarie 2010.
  18. ↑ Audi A8: Navigation mit Google Earth - NETZWELT . Consultat la 6 martie 2012. Arhivat din original pe 19 martie 2014.
  19. ↑ Hella KGaA Hueck & Co. - 20120307 Arhivat 14 mai 2013.
  20. ↑ Specificații 3.0 TFSI quattro Arhivat 26 februarie 2011.
  21. ↑ Primele fotografii cu Audi A8 de a patra generație . Consultat la 13 mai 2016. Arhivat din original la 18 septembrie 2016.
  22. ↑ Cable, Greg . Audi A8 2018 a dezvăluit  (engleză) , Drive  (16 iulie 2017). Arhivat din original la 30 septembrie 2017. Preluat la 30 septembrie 2017.
  23. ↑ Audi A8 . www.wroom.ru _ Preluat la 4 februarie 2021. Arhivat din original la 23 ianuarie 2021.
  24. ↑ 10 mașini de companie conduse de lideri mondiali . www.forbes.ru Data accesului: 12 decembrie 2015. Arhivat din original pe 22 decembrie 2015.
  25. ↑ Luzhkov are acum versiunea de top a Audi A8L Security (prețul este de aproximativ 800 de mii de euro) | Steer.ru (link inaccesibil) . steer.ru. Data accesului: 12 decembrie 2015. Arhivat din original pe 22 decembrie 2015. 
  26. ↑ kp.cu 13 mașini și un tractor din flota lui Lukașenka
  27. ↑ udf.by Toate mașinile lui Lukashenka: de la Zhiguli la Mercedes Pullman blindat . Preluat la 6 noiembrie 2019. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2019.

Link -uri