Pontiac Big Six

Pontiac Big Six
date comune
Producător	Pontiac ( General Motors )
Ani de producție	1929 - 1932
Clasă	In medie
Alte denumiri	Nou Big Six 6-29 A/6-30 B Fine Six 401 Serie 402
Design si constructii
tipul de corp	2-uși coupe cu 2 uși decapotabil cu 2 usi roadster cu 2 uși sedan cu 4 uși sedan cu 4 uși landau 4 usi faeton
Platformă	de la predecesor
Aspect	motor față, tracțiune spate
Formula roții	4×2
Motor
3.3L L-head l6 date comune Producător Pontiac Tip de Benzina atmosferică , situată longitudinal Performanţă Putere maxima 44-48 kW ( 60-65  CP ), la 3000-3200 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 6 cilindri Volum 3277 cmc cilindrii 6 Alimente Combustibil recomandat Benzină
Transmisie
mecanic cu 3 viteze Producător Pontiac Tip de mecanic Numărul de pași 3 mecanism de control selector de podea Comutare manual
Masa și caracteristicile generale
Lungime	4258-4293 mm
La magazin
Legate de	Noua serie Pontiac
Modele similare	Ford Model B (1932) , Peugeot 301 , Opel 1,2 litri
Segment	Segmentul D
Alte informații
Designer	Everitt Miller
Generații
Noul Big Six 6-29A/6-30B Ampatament 2794 mm Greutate 1061-1232 kg   Fine Six 401 tipul de corp 2-uși coupe cu 2 uși decapotabil cu 2 usi sedan cu 4 uși sedan Ampatament 2845 mm Greutate 1159-1243 kg   Seria 402 tipul de corp 2-uși coupe cu 2 uși decapotabil cu 2 usi sedan cu 4 uși sedan Ampatament 2896 mm Greutate 1218-1309 kg
Noua serie PontiacPontiac V8 Pontiac Standard (ideologic)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Pontiac Big Six (mai târziu New Big Six ) / Fine Six 401 / Serie 402 - mașini de clasă mijlocie produse de divizia General Motors Pontiac din 1929 până în 1932. Au devenit succesorii mașinilor din seria Nouă și au fost construite pe aceeași platformă.

Modelul din 1929 a debutat sub numele de Pontiac Big Six 6-29 [1] în ianuarie 1929. Nu diferă prea mult de predecesorul său. Designul a fost dezvoltat de Everitt Miller și a fost similar cu modelele Vauxhall din aceeași perioadă [2] . Grila radiatorului are o dungă argintie în mijloc. Au rămas toate tipurile de caroserie, a dispărut doar caroseria landau -ului cu două uși . Capacitatea motorului a fost crescută la 3,2 litri, puterea a crescut la 60 CP. Cu. , a apărut carburatorul Marvel [3] . Echipamentul standard includea frâne mecanice pe toate cele 4 roți, un arbore de transmisie, un ambreiaj uscat și o transmisie manuală cu 3 trepte . Cele 12 spițe ale roții au fost schimbate la 10 pentru a reduce greutatea. Vânzările pentru perioada dintre ianuarie și iulie s-au ridicat la 120.000 de exemplare [4] .

La mijlocul anului model (în august), nu au existat modificări, însă au dispărut caroseriile cabriolet și landau . Un „A” ( Big Six 6-29A ) a fost, de asemenea, adăugat la numele modelului pentru a indica publicului modificările. Până la sfârșitul anului 1929, vânzările totale ale companiei atinseseră 500.000 New Series și Big Six vândute . Din august până în ianuarie 1930, au fost vândute peste 60.000 de vehicule. Prețul a variat între 745 și 895 de dolari SUA [6] .

Modelul Big Six din 1930 a fost ușor modificat, cu un deflector cromat extinzându-se de la aripa din stânga prin capotă până la aripa din dreapta. Parbrizul a fost ușor înclinat înapoi, iar spatele a devenit mai oval, spre deosebire de precedentul dreptunghiular. Modelul a fost redenumit Big Six 6-30B [7] pentru a corecta anul modelului și a indica modificări față de anul model anterior.

În 1931, modelul a fost serios reproiectat și a devenit cunoscut sub numele de Fine Six 401 . Ampatamentul a fost prelungit cu 2 inci, iar grila complet cromată a devenit în formă de V. Farurile erau, de asemenea, cromate, plantate pe partea curbată a grilei. Versiunile roadster și phaeton au dispărut, dar caroseria decapotabilă a fost actualizată. Roțile aveau acum spițe metalice în locul celor vechi din lemn.

În 1932, modelul a fost schimbat din nou. A fost redenumită Serie 402 . Motorul a primit o creștere de 5 cai putere , iar ampatamentul a crescut din nou cu 2 inci. Cutia de viteze a devenit sincronizată. Grila radiatorului în formă de V avea dungi verticale în loc de una, iar pe laterale, în loc de 31 de orificii de admisie a aerului, au apărut 4 supape de răcire cu aer.

În următorii doi ani, compania a abandonat producția de mașini de dimensiuni medii (aparent din cauza efectelor negative ale Marii Depresiuni ), iar compania parteneră Oakland a fost desființată cu totul. În 1932, a început să fie produs modelul V8 , care a devenit succesorul și s-a situat cu 2 clase mai sus, iar abia în 1935 a apărut standardul de mărime medie . În cei 4 ani de producție, Big Six a vândut 363.260 de exemplare.

Note

1. ↑ 1929 Pontiac Big Six Sport Landau Sedan [6-29 ]  (ing.) . imcdb.org. Consultat la 26 iulie 2013. Arhivat din original la 13 septembrie 2013.
2. ↑ 1929 Pontiac  . earlytimeschapter.org. Preluat la 26 iulie 2013. Arhivat din original la 27 mai 2015.
3. ↑ 1929 Pontiac Big Six Seria 6-29  . conceptcarz.com. Preluat la 26 iulie 2013. Arhivat din original la 19 august 2013.
4. ↑ 1929 Pontiac, Un an semnificativ  . earlytimeschapter.org. Preluat la 26 iulie 2013. Arhivat din original la 27 mai 2015.
5. ↑ O vacanță tristă, sau ziua de naștere a liderului . auto.mail.ru (14 ianuarie 2011). Preluat la 20 iulie 2013. Arhivat din original la 5 septembrie 2013. (Rusă)
6. ↑ 1929 Pontiac, e o mașină mare…  (ing.)  (link inaccesibil) . earlytimeschapter.org. Preluat la 26 iulie 2013. Arhivat din original la 27 mai 2015.
7. ↑ 1930 Pontiac Big Six Custom Sedan [6-30B ]  (engleză) . imcdb.org. Preluat: 26 iulie 2013.

Literatură

Kimes, Beverly R., Clark, Henry A.: Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Krause Publications Inc., Iola (1985), ISBN 0-87341-045-9

Link -uri

• Site-ul oficial al Pontiac