| Porsche 787 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Constructor | Porsche | ||||||||
| Specificații | |||||||||
| Şasiu | Otel, spatiu, cadru tubular, invelit in aluminiu | ||||||||
| Suspensie (fata) | independent, torsiune | ||||||||
| Suspensie (spate) | ca in fata | ||||||||
| Lungime | 3600 | ||||||||
| Motor |
Porsche 747 1.5 L, 160 CP, boxer , 4 cilindri, spate |
||||||||
| Transmisie | 6 viteze | ||||||||
| Greutatea | 450 kg | ||||||||
| Cauciucuri | Dunlop | ||||||||
| Istoricul performanței | |||||||||
| Echipe |
Porsche System Engineering Ecurie Maarsbergen |
||||||||
| Piloți |
Yo Bonnier , Dan Gurney , Ben Pon |
||||||||
| Debut | Monaco 1961 | ||||||||
|
|||||||||
| Cupa Constructorilor | 0 | ||||||||
| Compensare personală | 0 | ||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||
Porsche 787 este o mașină de Formula 2 construită de Porsche . Folosit de echipa Porsche System Engineering în cursele Campionatului Mondial de Formula 1 din 1961 .
În 1961 , conform regulilor adoptate de Formula 1 , cilindreea motorului era limitată la 1,5 litri. Această schimbare a permis lui Porsche să intre în Marele Premiu de Formula 1 . În 1961 , Porsche 787 , bazat pe un șasiu de Formula 2 și propulsat de un motor boxer cu patru cilindri de 1,5 litri Porsche 747 , a fost folosit în cursele Campionatului Mondial, modelul 718 .
În sezonul următor, șasiul 787 a fost folosit într-o singură cursă de echipa privată Ecurie Maarsbergen .
| Porsche Automotive Holding | |
|---|---|
| Companii |
|
| Vehiculele actuale | |
| Mașini de curse ( Porsche în motorsport ) | |
| Prototipuri: | |
| Parteneri: | |
| Porsche System Engineering | |
|---|---|
| Fondator Ferdinand Porsche Personal Wilhelm Hild Hans Metzger Curători de seamă Dan Gurney Yo Bonnier Phil Hill Wolfgang von Trips Șasiu de Formula 1 718/2 787 804 Șasiu Formula 2 550 RS 718 718 RSK 718/2 | |
| « 1960 ← 1961 Șasiu Formula 1 → 1962 » | |
|---|---|
| |