Marele Premiu al Monaco 1961 | |
---|---|
fr. XIX Marele Premiu Automobile de Monaco | |
data | 14 mai 1961 |
Loc | Monte Carlo |
urmări | Monte Carlo (3145 m) |
Distanţă | 100 de ture , 314.500 km |
Vreme | Cald, uscat |
Stâlp | |
1:39,1 (114,2 km/h) |
Stirling Moss Lotus - Climax |
Tur rapid | |
1:36,3 (117,6 km/h) | |
84 cerc |
Richie Ginter Ferrari |
85 cerc |
Stirling Moss Lotus - Climax |
Podium | |
Câştigător |
Stirling Moss Lotus - Climax |
locul 2 |
Richie Ginter Ferrari |
locul 3 |
Phil Hill Ferrari |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1961 Etapa 1 din 8 Clasa 95 |
Marele Premiu de la Monaco din 1961 este prima rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1961 . Cursele auto au avut loc pe 14 mai 1961 pe circuitul de la Monte Carlo .
Acest Grand Prix a fost primul la care au participat mașini cu noua formulă cu o capacitate a motorului de 1,5 litri. Cooper și Ferrari și-au păstrat formațiile de șoferi de anul trecut, în timp ce Porsche , care și-a extins programul de curse, i-a recrutat pe foștii piloți BRM Yo Bonnier și Dan Gurney, iar John Surtees s-a mutat de la fabrica Lotus la Cooper, deținutul privat al echipei, Reg Parnell. La antrenament, piloții Lotus Jim Clark și Innes Ireland au avut un accident, pentru acesta din urmă, plecarea de pe pistă s-a încheiat cu un picior rupt și ratarea cursei. Stirling Moss, ale cărui carene laterale au fost îndepărtate pentru a îmbunătăți răcirea cockpitului, a câștigat lupta împotriva lui Richie Ginter pentru primul loc și a câștigat cursa. Jim Clark, care a început al treilea, a fost forțat să intre de două ori la boxe și a ajuns să termine în afara punctelor.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | unu | douăzeci | Stirling Moss | Lotus - punctul culminant | D | 100 | 2:45:50,1 | 9 |
2 | 2 | 36 | Richie Ginter | Ferrari | D | 100 | +3,6 | 6 |
3 | 5 | 38 | Phil Hill | Ferrari | D | 100 | +41,3 | patru |
patru | 6 | 40 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 98 | Accident | 3 |
5 | unsprezece | patru | Dan Gurney | Porsche | D | 98 | + 2 ture | 2 |
6 | 7 | 26 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 95 | +5 ture | unu |
7 | 16 | 42 | Maurice Trintignant | Cooper - Maserati | D | 95 | +5 ture | |
opt | cincisprezece | 32 | Cliff Allison | Lotus - punctul culminant | D | 93 | +7 ture | |
9 | 13 | 6 | Hans Herrmann | Porsche | D | 91 | +9 ture | |
zece | 3 | 28 | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | D | 89 | +11 ture | |
unsprezece | 12 | 22 | John Surtees | Cooper - Climax | D | 68 | Motor | |
12 | 9 | 2 | Yo Bonnier | Porsche | D | 59 | Injecţie | |
13 | opt | 16 | Tony Brooks | BRM - Climax | D | 54 | Motor | |
adunare | paisprezece | opt | Michael May | Lotus - punctul culminant | D | 42 | Conducta de petrol | |
adunare | 21 | 24 | Jack Brabham | Cooper - Climax | D | 38 | Aprindere | |
adunare | patru | optsprezece | Graham Hill | BRM - Climax | D | unsprezece | Combustibil pompa | |
NS | treizeci | Innes Irlanda | Lotus - punctul culminant | D | rănire | |||
NKV | 34 | Henry Taylor | Lotus - punctul culminant | D | ||||
NKV | paisprezece | Masten Gregory | Cooper - Climax | D | ||||
NKV | zece | Lucien Bianchi | Emeryson - Maserati | D | ||||
NKV | 12 | Olivier Gendebian | Emeryson - Maserati | D |
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu Monaco | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |