Porsche 904

Porsche 904  este o mașină cu motor central produs de Porsche .

Istorie

Mașina sport Porsche 904 (numită oficial Porsche Carrera GTS) a fost introdusă pe 26 noiembrie 1963 pe pista de curse Zolitude. În 1962, șeful companiei, Ferdinand Porsche , și directorul tehnic, Hans Tomada, au decis să pregătească mai multe mașini pentru mașini de curse din clasa GT. Dezvoltarea designului caroseriei mașinii sport a fost încredințată fiului cel mare al șefului companiei, Ferdinand „Butzi” Porsche , după ce a absolvit universitatea, a condus departamentul de design.

În exteriorul modelului 904, el a implementat designul preliminar al Porsche 718 Coupe , finalizat în 1961 . Desigur, designul nu a fost 100% identic cu proiectul 718, dar s-au putut vedea elemente stilistice similare. Un aspect a fost construit foarte repede, apoi trei mostre de rulare pentru teste preliminare. Pentru a reduce greutatea mașinii, s-a decis să se facă caroseria din fibră de sticlă .

Porsche nu avea experiență cu materialele plastice, așa că s-a decis să plaseze o comandă pentru panouri de caroserie la producătorul de avioane Heinkel . La început, aviatorii s-au ocupat doar de ștanțare, dar, începând cu cel de-al șaptelea exemplar, au început să producă corpuri complete , au fost instalate geamuri la fabrică, a fost montat un tablou de bord, a fost așezat cablajul electric și a fost instalat un rezervor de combustibil . Aproximativ 80 de specialiști au lucrat la asamblarea corpurilor și au produs două seturi pe zi.

Producția de serie a mașinii a început la sfârșitul anului 1963. Conform reglementărilor FIA ​​GT , mașinile care aveau prototipuri în serie și au fost produse în cel puțin 100 de exemplare au fost permise să participe la cursă, astfel încât 100 de mașini au fost produse în prima serie (ultima a fost construită la 31 martie 1964). ). Primele 60 de mașini s-au vândut în două săptămâni, în general trebuie spus că termenul „s-au vândut” nu este corect. Mai corect ar fi să spunem că au fost plasate comenzi pentru 60 de mașini, întrucât la momentul prezentării mașinii era gata doar prima probă. Cumpărătorilor nu se temeau de prețul mare, care la acea vreme era de 29.700 de DM, sau chiar de faptul că o treime din această sumă trebuia plătită sub formă de depozit, iar apoi se așteaptă mașina lor timp de câteva luni.

Datorită cererii crescute pentru modelul 904, compania a vândut toate cele o sută de exemplare, chiar și cele care erau planificate pentru curse - compania a fost vizitată în mod regulat de clienți care aveau darul persuasiunii și suficienti bani pentru ca conducerea să fie de acord să le vândă 904 din disponibilitatea disponibilă. A trebuit să construiesc o „a doua” serie suplimentară de 20 de unități. Patru mașini din seria a doua au rămas la fabrică ca sursă de piese de schimb , dar nu au fost niciodată demontate, iar de-a lungul anilor au fost transferate la Muzeul Porsche . Ulterior, compania a luat în considerare cu seriozitate posibilitatea de a produce încă o sută de exemplare ale lui 904 Carrera GTS. În 1965, trebuia să fie limitat la cincizeci de mașini cu o unitate de putere 911S. Un prototip al unei astfel de mașini a fost pregătit - pe baza uneia dintre acele trei mașini construite în timpul dezvoltării formei caroseriei .

Motorul mașinii era amplasat în fața punții din spate . Inițial a fost planificată instalarea unei unități cu 6 cilindri de la Porsche 901, numită ulterior 911th, pe mașină, dar reglarea fină a motorului pentru curse a fost întârziată, așa că s-a decis să pună un motor cu 4 cilindri de la 356. Carrera 2 pe 904 Carrera GTS. Adevărat, acest motor a suferit îmbunătățiri corespunzătoare și în versiunea rutieră a dezvoltat 155 CP, ceea ce a permis lui 904th să accelereze până la 250 km/h. Versiunea de curse a motorului producea 180 CP. Ulterior motor cu 6 cilindri cu 211 CP. a fost instalat pe 10 mașini, iar 6 mașini au primit motoare cu 8 cilindri de 220 de cai putere și au dezvoltat viteze de până la 280 km/h.

Porsche Carrera GTS s-a dovedit a fi extrem de ușor, cadrul spațial cântărea doar 54 kg, iar panourile de caroserie din plastic 82 kg. Mașina avea atât suspensii independente cu braț de furcă, cu arcuri elicoidale concentrice, cât și amortizoare reglabile .

Specificații pentru versiunea rutieră

• Stil caroserie: Coupe
• Lungime: 4090 mm
• Latime: 1540 mm
• Inaltime: 1065 mm
• An model: 1964
• Numar de usi: 2
• Numar de locuri: 2
• Volum portbagaj: 100 litri
• Viteza maxima: 250 km/h
• Timp de accelerație până la 100 km/h: 7,0 s
• Volum: 1966 cm³
• Putere: 155 CP

Link -uri

• Site-ul global oficial al Dr. Ing. hc F. Porsche AG
• Site oficial Ing. hc F. Porsche AG