Port ( lat. portus - port, debarcader) - un loc situat lângă malul mării , lac , rezervor , canal navigabil sau râu , amenajat pentru parcarea navelor și a navelor .
Potrivit raportului întocmit de grupul de lucru privind porturile pentru Comisia Comunităților Europene , un port maritim este definit ca „o porțiune de teren și o parte din zona de apă, amenajată și echipată în așa fel încât să poată fi utilizate pentru primirea, încărcarea și descărcarea navelor și depozitarea mărfurilor , primirea acestor mărfuri de la operatorii de transport pe căi navigabile interioare și transferul acestor mărfuri către aceștia și poate include și activitățile întreprinderilor asociate transportului maritim” [1] . În unele țări (inclusiv Federația Rusă), definiția conceptului de port maritim și fluvial este prescrisă în legislația actuală [1] [2] [3] .
Porturile sunt împărțite în mare și fluviu. Porturile maritime servesc transportului cu nave maritime. Porturile fluviale servesc transportului exclusiv prin flota fluvială. În același timp, porturile maritime pot fi situate nu numai pe coasta mării, ci și în gurile râurilor și chiar la o distanță destul de mare în amonte. De exemplu, portul maritim Rosario din Parana din Argentina este situat la 300 de kilometri de coastă, iar portul maritim Igarka este situat pe Yenisei , la 685 de kilometri de gura de vărsare.
Zona portuara cuprinde:
Întreaga suprafață a apei de pe teritoriul portului se numește zonă de apă .
Structura portului modern include următoarele diviziuni:
Capitanul de port gestionează toate serviciile tehnice
La 12 decembrie 2002, ca reacție la atacul terorist din 11 septembrie 2001 din Statele Unite, la Conferința guvernelor contractante la Convenția SOLAS-74, a fost adoptat Codul internațional de securitate a navelor și a instalațiilor portuare ( Codul ISPS) și un nou capitol XI-2 al convenției SOLAS-74. Acest Cod are ca scop prevenirea actelor de terorism și sabotaj în porturile maritime și, în conformitate cu acest Cod, fiecare port a fost obligat să înființeze un serviciu de securitate portuară adecvat. Ofițerul de securitate portuară (PSO) este responsabil de serviciul de securitate .
Include danele, precum și zonele adiacente acestora pentru încărcare/descărcare și depozitare temporară a mărfurilor. Deși există porturi foarte specializate (cum ar fi pasageri, petrol, pește etc.), majoritatea porturilor maritime sunt universale, adică includ sectoare pentru diferite tipuri de mărfuri, numite terminale. Cele mai comune terminale sunt:
Toate terminalele au căi de acces și căi ferate pentru transbordarea mărfurilor în camioane și transport feroviar. Șinele de cale ferată pot, de asemenea, să circule de-a lungul liniei de dane care asigură transbordare directă navă - vagon sau vagon - navă fără o etapă intermediară de depozitare a mărfurilor în depozite și locuri
Portul poate avea, de asemenea, diverse structuri suport, atât legate direct de portul, cât și reprezentând companii independente cu sediul în zona portului, precum ateliere de construcții navale și reparații navale cu docuri, furnizori de combustibil și apă dulce, colectori de gunoi și reziduuri de petrol murdar, companii. efectuarea de mici intretineri tehnice a navelor chiar la dana (inspectie subacvatica si curatare a carenei, lustruirea elicelor si alte lucrari).
De asemenea, în toate porturile, în funcție de dimensiunea acestora, există una sau mai multe agenții maritime , care, însă, nu sunt incluse în structura portului.
În toate țările lumii cu porturi, există Port State Control ( English Port State Control (PSC) ), un serviciu al statului portului de escală, care inspectează navele care arborează pavilion străin. Inspectorii acestui serviciu se numesc Ofițeri de control portuar. Astfel de inspectori verifică navele străine pentru conformitatea cu cerințele convențiilor maritime majore, cum ar fi SOLAS , MARPOL , STCW și MLC , precum și starea generală a navei. În cazul nerespectării navei cu convențiile de mai sus, navei i se acordă timp înainte de plecare pentru a elimina deficiențele, după care reinspecția verifică modul în care deficiențele au fost eliminate. În cazul unor încălcări mai grave, nava poate fi reținută în port.
Rusia este una dintre țările care a semnat Memorandumul de înțelegere de la Paris privind controlul statului portului Arhivat 7 iulie 2020 la Wayback Machine [7] , pregătit în legătură cu accidentul supertancului Amoco Cadiz sub pavilionul Liberiei în largul coastei Brittany [8] , și participă la lucrările Comitetului [9] din prezentul memorandum.
Controlul statului portului este un instrument eficient care asigură că navele respectă cerințele, normele și standardele naționale și internaționale în domeniul siguranței navigației, al protecției vieții umane pe mare și al prevenirii poluării mediului și este, de asemenea, un instrument de identificare a navelor care nu nu îndeplinesc cerințele, așa-numitele nave „substandard”, companii, steaguri și societăți de clasificare. În conformitate cu Codul de transport comercial al Federației Ruse, controlul statului portului este efectuat de către căpitanul portului maritim pentru a verifica disponibilitatea documentelor navei, conformitatea principalelor caracteristici ale navelor cu documentele navei și îndeplinirea cerințele referitoare la siguranța navigației și protecția mediului marin împotriva poluării de la nave, inclusiv documentele care atestă disponibilitatea asigurării sau a altor garanții financiare a răspunderii civile pentru daune cauzate de poluare sau alte avarii cauzate de navă, prevăzute de tratatele internaționale ale Federația Rusă, legislația Federației Ruse. Procedurile pentru inspecția navelor străine se bazează pe cerințele stabilite în Rezoluția OMI A.1052(27) Proceduri de control al statului portului.
— Controlul portului de stat. // Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. Agenția Federală pentru Transport Maritim și Fluvial (Rosmorrechflot)Porturile pentru nave de război sunt numite baze navale .
Un terminal de marfă situat departe de coastă și conectat pe drum sau feroviar de portul maritim. Oferă transbordarea mărfurilor maritime în direcții interne, precum și la granițele statelor sau regiunilor.
Un port terestru, conform unui document ONU din 2006, înseamnă un obiect în care are loc concentrarea și distribuirea mărfurilor, ale căror funcții sunt asemănătoare unui port maritim [10] .
Pentru o intrare în siguranță în orice port, căpitanul navei are nevoie de informații cât mai detaliate despre caracteristicile și regulile acestui port, și anume:
Sursele unor astfel de informații sunt:
| Drept internațional | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dispoziții generale | |||||
| Personalitate legală | |||||
| Teritoriu |
| ||||
| Populația |
| ||||
| Industrii |
| ||||
| Dreptul maritim international | |
|---|---|
Spații maritime | |
| Domenii de reglementare | |