Riesenflugzeug

Riesenflugzeug ( germană  Riesenflugzeug , „aeronava gigant”; în sursele engleze și R-plane ) - numele unei clase de bombardiere grele germane în timpul Primului Război Mondial . Grossflugzeug diferă de aeronave similare(de exemplu, Gotha GV ) în ceea ce privește încărcarea și raza de acțiune a bombelor mai mari.

Istorie

După apariția în Forțele Aeriene Germane a noi tipuri de aeronave care erau calitativ diferite de modelele anterioare, Inspectoratul Forțelor Aeriene ( Idflieg , Inspektion der Fliegertruppen ), a ordonat să folosească indexul literei „R” pentru a desemna astfel de tipuri, a urmat printr-un punct și o cifră romană . Hidroavioanele au fost desemnate prin adăugarea unui „s” mic.

Deși noile avioane aveau o asemănare semnificativă cu bombardierele din clasa G (unii „giganți” au fost chiar repartizați inițial acestei clase și apoi reclasificați), principala lor diferență era cerința de a putea efectua întreținerea motorului în timpul zborului. Au existat diverse abordări pentru rezolvarea acestei probleme, iar structurile rezultate au putut fi împărțite condiționat în două grupuri: primul - cu motoare instalate în centrul fuzelajului , care transmite puterea la elicele instalate între aripi prin diferite tipuri de unități și al doilea - cu aranjarea obișnuită a centralelor electrice (în nacelele mari ale motoarelor sau în nasul aeronavei) și plasarea inginerilor de zbor în apropierea fiecărui grup de motoare. Implementarea primei opțiuni în practică s-a dovedit a fi dificilă, astfel încât majoritatea aeronavelor operate din această clasă aparțin celui de-al doilea tip. A complicat situația a fost faptul că motoarele instalate pe aceeași aeronavă (cel mai adesea 4 sau mai multe) puteau diferi ca marcă, model și putere.

Avioanele gigantice germane au fost cele mai mari dintre aeronavele folosite în Primul Război Mondial. Spre comparație, în Forțele Aeriene ale țărilor Antantei , cele mai mari au fost C-22 „Ilya Muromets” [comm. 1] (anvergura aripilor 29,8 metri), Caproni Ca.4 (29,9 m.), singurul construit de Felixstowe Fury (37,5 m.) și Handley Page V/1500 (38,41 m.), dintre care doar trei au reușit să participe in razboi. La rândul lor, aeronavele de clasa R implicate în raidurile de la Londra erau mai mari decât orice bombardier german al celui de-al Doilea Război Mondial , iar cel mai mare dintre ele, Siemens-Schuckert R.VIII (1918), avea o anvergură de 48 de metri. Această realizare a fost blocată doar 16 ani mai târziu, odată cu apariția monoplanului sovietic cu opt motoare ANT-20 „Maxim Gorki” (întindere de 63 de metri).

În anii de război, bombardierele grele germane au efectuat 146 de ieşiri documentate împotriva ţintelor din Belgia, Franţa, Marea Britanie şi Rusia, încărcătura de bombe utilizată în aceste ieşiri s-a ridicat la 128.842 kg [1] Împotriva Marii Britanii, escadrila Rfa 501 a efectuat 11 raiduri, S-au aruncat 27.190 kg de bombe (93,4% din planificat), s-au pierdut 2 avioane [2] . Într-una dintre ieșiri, aeronava R.39 (Staaken R.VI) a aruncat simultan 3 bombe de câte 1 tonă fiecare. Cea mai mare distrugere a fost realizată în noaptea de 29 ianuarie 1918, când în timpul bombardamentului Londrei 38 de oameni au fost uciși și 90 au fost răniți, iar una dintre bombe a distrus complet întreaga clădire [3] .

Giants au fost în serviciu din 1915 până în 1919. Supraviețuitorii războiului au fost apoi folosiți ca avioane civile; mai multe aeronave au fost închiriate de guvernul UNR și au participat la zboruri către Germania și înapoi peste teritoriile ostile ale Poloniei și României [4] .

Lista aeronavelor din clasa R

Note

Comentarii

1. ↑ Primul avion de mare succes, care a influențat crearea bombardierelor germane de clasă G și R.
2. ↑ 1 2 3 4 Barcă zburătoare proiectată de Claudius Dornier în timp ce lucra pentru Zeppelin.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Aproape toate aeronavele Zeppelin din seria R de 42,2 m au același design de aripă.
4. ↑ 1 2 3 Construit de divizia Versuchsbau Gotha Ost conform proiectului lui F. Zeppelin
5. ↑ Unul construit în timpul războiului, dar nu a participat la ostilități, unul neterminat, unul mai finalizat ca pasager.
6. ↑ Construit pentru Kaiserlichmarine

Surse

1. ↑ Haddow, s. 59
2. ↑ Haddow, s. 56
3. ↑ Haddow, s. treizeci
4. ↑ Haddow, s. 49-51
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Haddow, 1962, p.67
6. ↑ G. Sollinger, „The Forssman Tri-plane, The Largest Airplane Of World War I” The Forssmann-Triplane Arhivat la 10 aprilie 2016 la Wayback Machine
7. ↑ 1 2 Haddow, GW; Grosz, Peter M. (1962). Giganții germani, Povestea avioanelor R 1914–1919. Londra: Putman.
8. ↑ 1 2 Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Airplanes of All Time. Sparkford, Marea Britanie: Patrick Stephens Limited.

Literatură

• Grey, Peter; Thetford, Owen. Aeronava germană din Primul Război Mondial  (neopr.) . — Londra: Putman, 1962.
• Haddow, GW; Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919  (engleză) . — Londra: Putman, 1962.
• G.; Sollinger. Villehad Forssman: Construirea bombardierelor germane 1914-1918  (engleză) . — Moscova: Editura Rusavia, 2009.

Link -uri

• The (german) Dornier „Giant Flying-Boat”  (engleză)  // Zbor  : revistă. - 1919. - 18 septembrie ( vol. XI , nr. 38 ). — P. 1258 . Scurtă descriere tehnică contemporană a Dornier Rs.III sau Rs.IV, cu diagrame brute.
• „Uriașul cu patru motoare” Note despre bombardierele germane în numărul din 1918 al revistei Flight
• „The Linke-Hofmann Giant Machines” , p.2 , p.3 & p.4 în numărul din 1919 al revistei Flight
• „Biplanul comercial cu patru motoare german DFW” , p.2 , p.3 , p.4 & p.5 în numărul din 1919 al revistei Flight

• Pagina foto Flyingmachines.ru cu multe bombardiere germane clasa R din Primul Război Mondial

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)