Rolls-Royce Phantom IV

Phantom IV  este unul dintre rarele modele Rolls-Royce [1] produse exclusiv pentru membrii familiei regale și șefii de stat; în total, între 1950 și 1956, au fost produse 18 mașini, dintre care 16 au supraviețuit.

La crearea mașinii , producătorul a abandonat decizia anterioară de a opri producția seriei „mari” Rolls-Royce Phantom după sfârșitul celui de- al Doilea Război Mondial [2] . Bazat pe șasiul de la Silver Wraith , acesta a fost semnificativ consolidat și prelungit pentru un ampatament de 145 de inci și o lungime totală de 229 de inci. Doar Rolls-Royce, echipat cu un motor cu opt cilindri , poate parcurge distanțe lungi la viteză foarte mică, ceea ce este foarte important pentru mașinile de ceremonie. Toate exemplele acestui model unic aveau corpuri de la terți, iar glugăle lor erau acoperite cu o statuie în genunchi a Spiritului Extazului .

Istorie

În 1949, Rolls-Royce a primit o comandă de la Ducele de Edinburgh pentru limuzina Rolls-Royce Phantom IV. Alteța Sa Regală a luat această decizie după ce a văzut un Bentley experimental cu opt cilindri ; tânărul duce a fost atât de impresionat de ceea ce a văzut, încât a ordonat lui Rolls-Royce să-i facă unul. Comanda a fost acceptată, iar compania, realizând că Daimler se bucura de patronajul regal din 1900 , a luat toate măsurile pentru a face cea mai bună mașină posibilă. Conducerea companiei se aștepta să înlocuiască marele Phantom III , dar se temea foarte mult că situația economică slabă de după război nu va fi favorabilă pentru o mașină atât de mare și scumpă. Numit de cod „Nabha”, Royal Rolls-Royce a fost construit manual pe un șasiu extins Silver Wraith . La finalizare, în iulie 1950, livrarea sa a fost însoțită de un anunț public despre care se presupunea că încălca monopolul lui Daimler , care indică faptul că Phantom IV a fost „proiectat la ordinul special al Altețelor Lor Regale, Prințesa Elisabeta și Ducele de Edinburgh ”. Deoarece mașina era proprietate privată în momentul livrării către tânărul cuplu și nu era o mașină oficială de stat, a fost vopsită în verde; după urcarea Prințesei Elisabeta pe tronul Marii Britanii în 1952 , a devenit stat și a fost revopsită în visiniu și negru [3] . Rămâne în garajul regal până în ziua de azi și uneori este folosit pentru a transporta consilieri regali și prieteni la cursele regale Ascot. Mașina a fost folosită ultima dată la nunta Prințului William de Wales și Kate Middleton pentru a-i transporta pe Prințul Charles și Camilla, Ducesa de Cornwall, de la Clarence House la Westminster Abbey. A fost primul dintre cele două Phantom IV comandate de Prințesa Elisabeta; în 1954 un model decapotabil similar a intrat în Garajul Regal. Rolls-Royce a fost favorizat de familia regală britanică până la livrarea a două limuzine de stat Bentley donate de Bentley în 2002 . Cu toate acestea, Phantom IV este uneori folosit pentru ocazii speciale de către familia regală, cum ar fi Prințul de Wales și Ducesa de Cornwall la nunta Prințului William de Wales și Kate Middleton pe 29 aprilie 2011. Alți proprietari includ sora Reginei, ASR Prințesa Margareta, Contesa de Snowdon ; șeful statului spaniol, generalul Franco , ale cărui trei Phantom IV (două limuzine și o decapotabilă) sunt încă folosite în ceremoniile oficiale de către Majestatea Sa Regele Juan Carlos I al Spaniei .

Note

1. ↑ K.-J. Rossfeldt. Rolls Royce Phantom IV, Rolls-Royce și Bentley, Fotografii, Rapoarte și Cărți din arhivele lui KJ Roßfeldt . Rrab.com. Arhivat din original pe 19 mai 2013. (nedefinit)
2. ↑ James Carrington. Rolls Royce Phantom IV . forță întunecată. Arhivat din original pe 19 mai 2013. (nedefinit)
3. ↑ Peter Bigott. Transport regal: o privire interioară asupra istoriei  călătoriilor regale . — Books.google.es, 2005.