Rolls-Royce 10 CP

Rolls-Royce 10 CP  - prima mașină creată ca urmare a unui acord din 23 decembrie 1904 între Charles Rolls și Henry Royce sub marca Rolls-Royce. 10 CP a fost construit de Royce la uzina sa din Trafford Park din Manchester și alimentat exclusiv de motoarele Rolls, la un cost de 395 de lire sterline. Motorul de 10 CP a fost introdus la Salonul Auto de la Paris în decembrie 1904, împreună cu motorul de 15 CP și 20 CP și motorul de 30 CP .

10 CP a fost o dezvoltare a primei mașini a lui Henry Royce, Royce 10, pe care a produs-o în trei unități în 1903. Se baza pe un Decauville folosit pe care îl deținea Royce, pe care spera să îl îmbunătățească. În special, Royce a reușit să-și facă mașina mult mai silențioasă în comparație cu mașina existentă. Spre deosebire de Royce 10 care avea un radiator plat, Rolls-Royce 10 CP avea un top triunghiular și a fost ulterior moștenit de alte mașini de companie.

Motorul cu doi cilindri răcit cu apă era de 1800 cmc, mărit la mașinile ulterioare la 1995 cmc, și cu supape de admisie în cap și supape de evacuare laterale. Era bazat pe motorul Royce original, dar cu un arbore cotit îmbunătățit. Frâna transmisiei a fost montată în spatele cutiei de viteze și controlată de o pedală de picior, în timp ce frânele cu tambur extinse din interior de pe puntea spate erau controlate de o pârghie de frână de mână. Suspensia era pe arcuri semi-eliptice pe axele față și spate. Calea era de 1219 mm.

Rolls-Royce ar fi trebuit să producă o serie de 20 de mașini, dar au fost fabricate doar 16 dintre ele, deoarece se credea că un motor cu doi cilindri nu era potrivit pentru marcă. Ultimii 10 CP au fost fabricați în 1906.

Rolls-Royce nu a furnizat caroserie pentru mașini. Prin urmare, clienții puteau alege ei înșiși orice corp personal, fiind recomandat corpul Barker.

Se crede că au supraviețuit patru: cel mai vechi din 1904, U44 înregistrat, șasiu 20154, a fost vândut pentru 3,2 milioane de lire sterline (aproximativ 3,6 milioane de lire sterline după comision și taxe) unui colecționar privat de la Bonham licitatori în decembrie 2007; AX 148 din 1905, șasiu 20162, aparține colecției Muzeului de Știință al Marii Britanii și poate fi văzut de obicei expus la Muzeul de Știință și Industrie din Manchester; SU 13, șasiu 20165 1907 este deținut de Bentley Motors . A patra mașină, șasiu 20159, se află într-o colecție privată.

Note