Raba

Rába Járműipari Holding Nyrt. , denumirea internațională a RÁBA Automotive Group (din  maghiară  -  „JSC „Automobile Holding „Raba””), cunoscută și simplu sub numele de Rába , este o companie din industria auto maghiară care își are acțiunile la Bursa de Valori din Budapesta [2] . Angajată în dezvoltarea, producția și vânzarea de piese auto, vehicule speciale și osii pentru vehicule comerciale (în principal camioane), utilaje agricole și de terasament [2] . Din 1902 montează automobile. Este format din trei departamente strategice. Sediu - Gyor, are circa 2 mii de angajati [2] .

Istorie

În 1896, investitorii locali au fondat o fabrică de construcție de vagoane și mașini în orașul Győr , pe râul Raba , de la care și-a luat numele viitoarea întreprindere. În 1899, fabrica a început să-și exporte produsele în străinătate: vagoane de cale ferată au fost livrate în Egipt , Indiile de Est și Africa de Sud , iar tramvaie la Amsterdam și Anvers . Transportul metroului londonez a fost asamblat în principal la fabricile companiei Raba: acolo au fost asamblate aproximativ 30 de trenuri și 66 de vagoane de pasageri . În 1904 a început producția primelor motoare pe benzină, iar în 1914 a fost produsă prima mașină de pasageri, RÁBA Alpha. Conducerea companiei a produs chiar și o copie specială a RÁBA Grand pentru împăratul Carol I [3] .

În viitor, compania a produs camioane , autobuze, motoare, transmisii și punți motoare. Astfel, cabinele fabricate de compania germană MAN au fost instalate pe camioane fabricate de compania Raba , însă, din 1980, pe camioane a fost instalată o cabină de la olandezul DAF F241 [4] . Odată cu formarea fabricii Ikarus , compania Raba a început să furnizeze acolo șasiuri complete pentru autobuze, motoare și cutii de viteze , trecând la furnizarea de osii motoare pentru autobuze, troleibuze și camioane în multe țări ATS. Deci, piese de schimb de la Rába au fost puse pe autobuzele sovietice ale mărcilor PAZ , LAZ , LiAZ , NefAZ , Neman , Trolza și BTZ . Compania românească ROMAN a furnizat cabine pentru camioane în schimbul motoarelor de la Rába [5] : acestea din urmă erau formate din piese de schimb fabricate de MAN, cu șase cilindri D21 (în linie) și 300 CP, funcționând cu turbocompresor și intercooling [4]. ]

În anii 1980, compania producea nu mai mult de 2.000 de camioane pe an, fiind a treia companie ca mărime din țară. Raba a fost un furnizor cheie pentru Hungarocamion , o firmă internațională de producție și aprovizionare de camioane, și a făcut-o prosperă [4] . Până în 1985, 15% din veniturile companiei erau din vânzarea de camioane, restul era ocupat de motoare și osii fabricate, dar, în același timp, 90% din camioanele produse erau exportate în străinătate, mai des către SFRY [5] . În 1986, compania a introdus noul motor D11TLL de 370 CP pentru a ajuta camioanele maghiare să concureze cu mai mult succes pe piața mondială. Motoarele cu un volum de 11,05 litri nu au mai fost dezvoltate pe baza MAN, ci cu ajutorul Institutului Linz din Graz , Austria .

După prăbușirea lagărului socialist și apariția erei economiei de piață, fabricile de sclavi au început pentru prima dată producția de autobuze, iar mai târziu au trecut la alte produse. În 1998, compania a încheiat un acord de licență cu compania belgiană Jonckheere pentru producția de autobuze urbane Premier. Autobuzele simple aveau o lungime de 12 m, o capacitate de 110 pasageri și o greutate brută de 18,2 tone, autobuze articulate - 18 m, o capacitate de 160 de pasageri și o greutate brută de 28 de tone. un nivel de 340 mm deasupra suprafeței drumului. În fiecare autobuz au fost instalate motoare diesel , transmisie automată și suspensie pneumatică reglabilă . Prima versiune a Raba Premier a fost diferită de originală prin prezența podurilor „de marcă”, precum și a propriilor motoare diesel în linie cu 6 cilindri din seria D10, cu un volum de lucru de 10,35 litri, care au fost produse sub licență. de la MAN și a produs 258-320 CP. Cu toate acestea, nivelul podelei crescut la 780 mm a făcut ca aceste autobuze urbane să fie practic necompetitive pe piață.

Vezi și

• Ikarus
• ZF Friedrichshafen AG
• Cummins

Note

1. ↑ 1 2 Rába közgyűlés: stabil eredményeket hozott a 2014-es év  (Hung.)  (link indisponibil) . Raba Nyrt. (16 aprilie 2015). Consultat la 9 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 31 ianuarie 2019.
2. ↑ 123 PROFILUL NOSTRU . _ raba.hu. Data accesului: 31 martie 2014. Arhivat din original pe 4 septembrie 2007. (неопр.)
3. ↑ Istoria Rabei . Preluat la 25 aprilie 2018. Arhivat din original la 18 noiembrie 2019. (неопр.)
4. ↑ 1 2 3 Bennett, 1986 , p. 56.
5. ↑ 1 2 Bennett, 1986 , p. 58.

Literatură

• George Bennett. Eastern Block  (engleză)  // TRUCK. - Londra : FF Publishing Ltd, 1986. - Decembrie. — P. 56 .

Link -uri

• Site oficial  (engleză)  (maghiară)
• Modele de camioane  (rusa)