| "America" | |
|---|---|
| SUA → Grecia | |
| Nume |
SS America (1940-1941) USS West Point (1941-1946) SS America (1946-1964) SS Australis (1964-1978) SS America (1978) SS Italis (1978-1980) SS Noga (1980-198dos) SS Alfers4 (1984-1993) SS American Star (1994) |
| Clasa și tipul navei | navă de pasageri |
| Port de origine |
New York (1940-1964) Pireu (1964-1967; 1968-1996) Panama (1967-1968) |
| numărul IMO | 5014123 |
| Proprietar |
United States Lines United States Navy Chandris Group ( 1964 - iunie 1978 , august 1978 - 1980 ) Venture Cruises ( 1978 ) Intercommerce Corporation ( 1980 - 1984 ) Silver Moon Ferries ( 1984 - sfârșitul anilor 1980 ) |
| Producător | Newport News Shipbuilding și Drydock Co. |
| Lansat în apă | 31 august 1939 |
| Comandat | 16 aprilie 1940 |
| Retras din Marina | 3 septembrie 1988 |
| stare | stă eșuat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 21.079 t (gol) / 35.440 t (încărcat) [1] |
| Lungime | 220,4 m |
| Lăţime | 28,4 m |
| Proiect | 10 m |
| Motoare | 2 angrenaje turbo |
| Putere | 37.400 CP |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 22,5 noduri (41,7 km/h ) |
| Echipajul |
643 persoane 705 persoane (În timpul celui de-al Doilea Război Mondial ) |
| Capacitate de pasageri |
1202 pasageri (inițial) 7678 pasageri (ca „West Point” ( “ USS West Point” )) 2258 pasageri (ca „Australis” ( “ SS Australis” )) |
| Tonajul înregistrat | 33.961 tone [2] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
"America" ( ing. "SS America" ), cunoscută și sub numele de "Star of America" ( ing. "American Star" ) - transatlantic , construit pentru compania de transport maritim "United States Lines" . De-a lungul istoriei sale, de la construcția sa în 1938 până la epava sa în 1994 , nava și-a schimbat multe nume. Printre acestea s-au numărat: „West Point” ( ing. „USS West Point” ), „Australis” ( ing. „SS Australis” ), „Italis” ( ing. „SS Italis” ), „Alferdoss” ( ing. „SS Alferdoss" ).
Garnitura a fost așezată pe 22 august 1938 la Newport News Shipbuilding and Drydock Company din Newport News , Virginia . Au încercat să facă interiorul navei cu adevărat confortabil; oțelul inoxidabil și ceramica au fost folosite ca elemente decorative . [3] Nava a fost lansată pe 31 august 1939 în prezența Primei Doamne a SUA Eleanor Roosevelt . [4] America a intrat în serviciu pe 16 aprilie 1940 și și -a făcut călătoria inaugurală pe 22 august 1940. [patru]
În 1939 a început al Doilea Război Mondial . Deoarece la început Statele Unite au observat neutralitatea , steaguri americane de dimensiuni mari au fost pictate pe părțile laterale ale „Americii” pentru recunoaștere. [3] [4] Cu toate acestea, la 3 ianuarie 1941, au fost efectuate lucrări de demagnetizare a carenei pentru a nu fi lovită de minele navale . [3] [4] Pe 22 mai 1941, America a fost rechiziționată de Marina Statelor Unite . În acest moment, nava se afla lângă Saint Thomas în Caraibe . Garnitura a fost trimisă înapoi la Newport News pentru a fi reamenajată ca navă de război . [patru]
La acea vreme, doi spioni naziști , Franz Joseph Stigler ( germană: Franz Joseph Stigler ) și Erwin Wilhelm Siegler ( germană: Erwin Wilhelm Siegler ) , lucrau sub acoperire la America . [4] Ei au transmis Germaniei informații despre mișcările navelor și pregătirile militare în zona Canalului Panama . Au fost descoperite ulterior de FBI . Stigler și Sigler au fost condamnați la 16 , respectiv 10 ani de închisoare . [3]
La 1 iunie 1941, a fost semnat un ordin cu privire la numirea „Americii” ca transport militar și la redenumirea acestuia în „West Point” ( ing. „USS West Point” ). La acel moment, nava se afla în Norfolk , Virginia , unde a fost revopsită în camuflaj și hublouri sudate [4] . În plus, au fost instalate mai multe tunuri antiaeriene și interiorul navei a fost mărit [3] [4] .
Pe 16 iulie 1941, West Point a pornit la New York City , unde a luat la bord angajații consulatelor germane și italiene închise [3] . Pe 23 iulie, nava a ajuns la Lisabona . După ce cetățenii Germaniei și Italiei au aterizat acolo, West Point a adus în Statele Unite angajați ai consulaților american și chinez [3] .
Pe 8 și 9 noiembrie 1941, la Halifax , Nova Scoția , nava a luat la bord 241 de ofițeri și 5.202 de soldați. După aceea, West Point, împreună cu alte cinci nave de război, au plecat în India ca parte a convoiului HS-124 [3] [4] .
După aceea, căpitanul navei, Frank H. Kelley, Jr. , a primit ordin să plece spre Singapore . Curând a devenit clar că de-a lungul rutei navei erau adâncimi puțin adânci. Din această cauză, a fost necesară scăparea balastului și scurgerea unei părți din rezervele de apă dulce pentru a asigura siguranța [3] [4] . Pe drum, nava a intrat și în Batavia și a luat mai mulți refugiați de acolo.
La 30 ianuarie 1942, căpitanul a fost informat că nava va fi folosită pentru a transporta trupe australiene din Suez în Singapore și pentru a evacua supușii britanici din Singapore în Ceylon [4] .
După ce au ajuns la destinație, comandamentul britanic a cerut lui West Point să evacueze 786 de oameni la Bombay . După ce și-a terminat misiunea, West Point s-a îndreptat spre Suez, unde a luat la bord trupele australiene pentru a fi transportate în Asia de Sud-Est .
Dar după ce Japonia a capturat Singapore pe 15 februarie și Java pe 4 martie , nevoia de trupe australiene a dispărut. Apoi West Point a mers în Australia și i-a lăsat la Adelaide și Melbourne , după care sa îndreptat spre San Francisco .
În mai 1942, nava a transportat soldați la Wellington , după care sa întors la New York . În noiembrie , West Point a ajuns în Bombay, după care a fost trimis la Auckland . La 31 ianuarie 1943, nava a ajuns la San Francisco, unde a rămas până pe 16 februarie . După aceea, nava a transportat trupe la Bombay, Suez, Casablanca , Massawa , Rio de Janeiro și Aden .
În ianuarie și februarie 1944, nava a transportat diverse mărfuri către Noumea și Guadalcanal de mai multe ori înainte de a ajunge la Boston , Massachusetts . West Point a făcut apoi cinci călătorii în Marea Britanie . În decembrie 1944, nava a navigat spre Oran , apoi Casablanca și Marsilia .
În 1945, după capitularea Germaniei , West Point a participat la Operațiunea Magic Carpet , transportând trupe americane din Europa în Statele Unite [4] . După ultima sa călătorie la Le Havre , nava a pornit la New York pe 7 februarie 1946 . Pe 22 februarie, a fost trimis la Hampton Roads , unde a fost eliberat din serviciul militar [4] . Apoi a mers la Newport News , unde a fost transformată înapoi într-o linie de pasageri și redenumită „America”.
În timpul serviciului său, West Point a transportat 350.000 de militari, mai mult decât orice altă navă [3] . În 1944, a stabilit un record pentru transport - 9305 de persoane la un moment dat [3] .
După război, „America” a mers pe liniile New York - Le Havre - Bremerhaven . După apariția navei de pasageri „Statele Unite” ( în engleză „SS United States” ), popularitatea „America” a scăzut. [3] În ciuda acestui fapt, nava a rămas favorita multor turiști care călătoreau pe mare.
În 1964, „Amerika” a fost vândută companiei grecești Chandris Group , care a redenumit nava „Avstralis” ( ing. „SS Australis” ). La 21 august 1965, după lucrări de reparații, nava a pornit într -o călătorie în jurul lumii din portul Pireu . [3]
La 11 iulie 1974, Australis a intrat în coliziune cu USS Melbourne în Port Jackson Bay . [5] Ambele nave au suferit avarii minore. [5] Nu au fost victime. [5]
„Australis” a rămas singura linie care a zburat către Australia și Noua Zeelandă până în noiembrie 1977 . [3] În 1978, a fost înlăturat din ei. Era populară ca navă de croazieră , în ciuda faptului că misiunea principală a Australis era de a transporta emigranți . [3]
După ceva timp, „Australis” a fost vândut companiei din New York Venture Cruises , care a redenumit nava „America”. Nava a fost revopsită în albastru și alb. „America” a mers în prima ei croazieră pe 30 iunie 1978 . Din cauza faptului că reparația navei a fost făcută foarte prost [3] , la întoarcerea din croazieră, pasagerii au dat în judecată compania proprietară . [3] La 18 iulie 1978, nava a fost sechestrată din cauza neplății datoriilor Venture Cruises . La 28 august 1978, instanța a decis să vândă nava. [6]
Chandris Group a cumpărat America cu 1.000.000 de dolari și a redenumit-o SS Italis . În vara anului 1979, nava a fost folosită ca hotel . Apoi a făcut trei croaziere din Genova și Barcelona către Egipt , Israel și mai multe țări mediteraneene . După încheierea croazierelor în septembrie 1979, Italis a fost trimis la Pireu .
În 1980, nava a fost vândută către Intercommerce Corporation . Din „Italis” s-a planificat să se facă o închisoare plutitoare . [3] Cu toate acestea, din motive necunoscute , Italis a fost revândut în 1984 către Silver Moon Ferries , care i-a redenumit Alferdoss ( SS Alferdoss ) .
La sfârșitul anilor 1980 , nava a fost vândută la fier vechi pentru 2.000.000 de dolari . Cu toate acestea, după demontarea plăcilor și a bărcilor , lucrările au fost suspendate.
În februarie 1993, nava a fost revândută pentru conversia ulterioară într -un hotel de cinci stele în Phuket , Thailanda . [3] În august, nava a fost redenumită American Star . Au fost de asemenea scoase șuruburile . În decembrie 1993, Star of America a părăsit Grecia cu Neftegaz 67. [3]
În Oceanul Atlantic, „Neftegaz 67” și „Star of America” au intrat într-o furtună, timp în care cablul de remorcare s-a rupt. Șase persoane de la Naftogaz 67 au fost trimise pe linie pentru a asigura un cablu de rezervă, dar încercarea lor a eșuat. După aceea, au mai fost chemate două remorchere în ajutor, dar nu s-a mai putut face nimic. Pe 17 ianuarie 1994, echipajul Star of America a fost evacuat cu elicopterul . [3] Pe 18 ianuarie, nava a eșuat lângă Fuerteventura , Insulele Canare . [3]
În timp ce se desfășura litigiul dintre proprietarii navei, remorcherele și companiile de asigurări , Star of America s-a rupt în două părți. [3] Pe 6 iulie 1994, Steaua Americii a fost declarată 100% distrusă. [3] În 1996, partea de pupa a navei s-a prăbușit și s-a scufundat. Prora a rămas pe mal, atrăgând numeroși turiști și fotografi. [3]
În noiembrie 2005, prova s-a prăbușit spre babord. [7] După distrugerea parțială a cadrului în octombrie 2006, Star of America s-a prăbușit complet. În aprilie 2007, partea tribord a navei s-a prăbușit complet. Acesta a fost motivul pentru care cea mai mare parte a liniei a fost spălată în ocean. În prezent, nici o singură parte a navei nu rămâne la suprafață, iar epava este împrăștiată sub apă. [3]