| SS Marquette | |
|---|---|
| Boadicea (1897), Marquette (1898-1915) | |
|
Carte poștală memorială în memoria navei și a pasagerilor săi |
|
| Serviciu | |
| Marea Britanie | |
| Clasa și tipul navei | transport |
| Organizare | Marina Regală Britanică |
| Proprietar | Linia de transport Atlantic |
| Producător | Alexander Stephen și fiii Glasgow |
| Comandat | 25 noiembrie 1897 |
| Retras din Marina | 23 octombrie 1915 |
| stare | scufundat de o torpilă dintr-un submarin german U-35 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 7057 brt |
| Lungime | 148,29 m |
| Lăţime | 15,95 m |
| Motoare | mașină de amestecare cu expansiune multiplă , 2 cazane cu două fețe și 2 cazane cu o singură față |
| Putere | 770 l. Cu. |
| mutator | 1 elice |
| viteza de calatorie | 14 noduri (26 km/h) |
| Echipajul | 95 de persoane |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SS Marquette ( „Marquette” ) - transport militar britanic de 7057 tone , a fost scufundat de o torpilă în Marea Egee, la 67 km sud de orașul grecesc Salonic de submarinul german U-35 ; 167 de persoane au murit în accident [1] [2] .
Inițial, nava a fost numită SS Boadicea (" Boudicca "), dar la scurt timp după finalizarea construcției, a fost cumpărată de Atlantic Transport Line , care avea nevoie de nave în locul celor rechiziționate pentru războiul hispano-american . Sub prenumele ei, nava a făcut o singură călătorie, după care a fost cumpărată și redenumită Marquette pe 15 septembrie 1898.
Nava a părăsit Alexandria pe 19 octombrie 1915, escortată de un distrugător francez care a părăsit Marquette pe 22 octombrie [3] . Pe Marquette erau 741 de oameni în ziua scufundării ; 95 de membri ai echipajului, 6 egipteni, primul spital staționar din Noua Zeelandă (36 de asistente militare , 12 ofițeri și 143 de militari în alte grade), precum și o companie britanică de transport de muniție a Diviziei 29 de infanterie (10 ofițeri și 439 alte grade militare). În plus, la bord se aflau 491 de catâri și 50 de cai [4] . Căpitanul John Bell Findlay era navigator [5] .
Pe 23 octombrie 1915, la ora 9, transportul a fost torpilat de un submarin german. Supraviețuitorii s-au urcat în grabă în bărcile de salvare și au părăsit Marquette , una dintre bărcile de salvare căzând peste cei evacuați și ucigând o persoană [3] . Nava s-a scufundat în 10 minute, în timp ce patru asistente au rămas pe punte (două dintre ele au supraviețuit) și mai mulți militari. Mulți dintre supraviețuitorii torpilelor au murit în apa rece. Cei mai mulți dintre supraviețuitori au fost luați la bordul navei britanice TSS Lynx și a două distrugătoare franceze din clasa Claymore Mortier și Tirailler [3] .
În total, 29 de membri ai echipajului, 10 asistente și 128 de militari [4] au murit în urma naufragiului , 32 dintre morți au venit din Noua Zeelandă: 19 medici militari , trei infanteriști și toate asistente. Toți cei trei soldați au lucrat ca ordonanți [6] [7] .
Moartea asistentelor a atras condamnarea publică din partea autorităților britanice din Noua Zeelandă. Aceștia au fost acuzați că nu au transportat spitalul cu transport militar, mai ales având în vedere că nava spital goală Castelul Grantilly a navigat din Egipt către Salonic în aceeași zi [8] . Pentru Serviciul de Asistență medicală din Noua Zeelandă, prăbușirea lui Marquette a fost cea mai mare pierdere de personal din întregul război [8] . În urma incidentului, guvernul Noii Zeelande a abordat Departamentul de Război cu o solicitare de a transporta lucrători medicali pe nave spital, dacă este posibil [9] .
Comisia de anchetă a examinat incidentul de pe crucișătorul HMS Talbot din Salonic pe 26 octombrie. Într-un raport publicat pe 3 noiembrie, comisia a concluzionat că nimeni nu trebuie tras la răspundere [10] .
Numele morților sunt sculptate în cimitirul Mikra din Grecia. O capelă memorială la Spitalul Christchurch [11] este dedicată memoriei a trei asistente decedate din Christchurch .
În 2009, scafandrii greci au descoperit epava navei la o adâncime de 87 de metri [3] .